ҚЫСҚАША

Шайбаларды басып шығару башлықтары жалпы екі әртүрлі автомобильдік қажеттілікті білдіреді: винтажты автомобильдің шынайылығын тексеру немесе ілмектің беріктігін жақсарту. Классикалық автомобильдерді қалпына келтірушілер үшін (әсіресе Ford Mustang және Bronco) «басып шығару» — бұл сандық металлға салынған өндірістік күннің кодтары мен VIN-дерді білдіреді, олар сандарды сәйкестендіру үшін маңызды. Жері бойынша жүретін және жоғары өнімділікті автомобильдерге қызығатындар үшін бұл өндіріс тәсіліне қатысты — нақтырақ айтқанда зауыттың «басып шығарылған болат» башлықтары (сандық металлдан престеу арқылы жасалған) мен серіктестік «жиналған» башлықтарының (қалың болаттан дәнекерлеу арқылы жасалған) арасындағы айырмашылық. Бұл нұсқаулық екеуін де қамтиды: винтажтық башлықтағы сандарды қалай түсіндіру керектігін және қашан басып шығарылған бөлшектерден жиналған бөлшектерге ауысу керектігін.

Винтажтық Ford шайба башлықтарының маркировкасын түсіндіру

1960 және 1970 жылдардағы Фордтарды (әсіресе Мустанг, Фалькон және Бронко) қалпына келтірушілер үшін, амортизациялық тіреулерге түсірілген сандар автомобильдің тарихы туралы маңызды көрсеткіш болып табылады. Кең тараған қате түсінік — бұл тіреуде табылған негізгі сан әрқашан VIN болып табылады. Шынында да VIN-нің бөлігі жиі ішкі тартпа панельдерде (амортизаторлық тіреуді оталық перегородкамен жалғастыратын жазық металл панельдерде) орналасады, ал амортизациялық тіреудің өзіне тікелей түсірілген маркировка көбінесе өндіріс күнінің коды .

Осы кодтарды түсіну үшін ең аз детальға дейінгі назар аудару қажет. Зауыттың жинау жолы әрқашан «Жыл/Ай/Күн» форматын қолданбайды. Оның орнына, сіз жиі «Ай/Күн/Смена» реттілігін кездестіресіз. Мысалы, 10 21 3 дегені 21 қазан, 3-ші смена дегенді білдіреді. Бұл сізге нақты металл бөлшектің қашан жасалғанын дәл көрсетеді. Маңыздысы, бұл күн автомобильдің есік деректерінің тақтасында немесе Марти есебінде көрсетілген соңғы жинау күнінен бірнеше апта немесе бір ай бұрын болуы тиіс.

Сандардың сәйкес келуі мифі: Сол және оң башнялар дәл сәйкес келуі керек пе? Міндетті емес. Жиі, жүргізуші жағындағы башняда маркировка табуға болады 10 21 3 және жан жолаушы жағындағы башняда маркировка табылады 10 26 1 . Осы 5 күндік айырмашылық тек бөшкеден әртүрлі партиядан бөлшектер алынғанын білдіреді. Дегенмен, мысалы, қарашада жасалған автомобильде бір башня қараша, ал екіншісі желтоқсан деп белгіленген үлкен айырмашылық - башняның қайта құрылған жерден алынған бөлшектермен ауыстырылғанын көрсетуі мүмкін.

Жасырын маркировкаларды табу

Егер сіз маркировкаларды көре алмасаңыз, олар, мүмкін, елу жылдық двигатель майы, қайта боялған бояу немесе астыңғы қаптама астында жасырылған. Ең жиі кездесетін орындар:

• Башняның үсті: Созылуға беріктік бекіту болттарының жанында.
• Сыртқы бет: Дөңгелек қуысына қарай (дөңгелекті алу қажет).
• Ішкі фендер тақтасы: «Жасырын VIN-дер» жиі осында орналасады, кейде фендердің өзінің шетімен жабылып қалады, сондықтан шасси нөмірін тексеру үшін фендер болттарын босату қажет болуы мүмкін.

Инженерлік салыстыру: Болатты тегістеу мен бекіту тұрақтары

Өнімділік пен оф-роуд инженериясының контекстінде «тегістеу» термині өндіріс процесін білдіреді. OEM (бастапқы жабдықтау өндірушісі) серіппелер тұрақтары жуық шамамен соғылған болаттан . Бұл процесс жеңіл болаттың жазық парағын (әдетте 14-шы калибр) үлкен гидравликалық матрицаларды пайдаланып күрделі үш өлшемді пішінге айналдыруды қамтиды. Бұл әдіс массалық өндіріс үшін қолайлы және күнделікті жүргізу үшін жеткілікті беріктікті қамтамасыз етеді.

Дегенмен, тегін тауырлардың құрылымдық шектеулері бар. Тауыру процесі кезінде металдың созылуы маңызды бүгілу орындарында материалдың жұқаруына әкеледі. Ауыр техникалық пайдалануға арналған пішімдер үшін (мысалы, Dodge Ram 2500/3500) немесе тасты жерде жүретін Broncos үшін зауыттың тегін тауырлары экстремалды иілуде сынға дейінгі жағдайға ұшырайтын «сақиналы» амортизатор орнын қолданады. Осындай жағдайда жасалма амортизатор тауырлары қызмет етеді.

Жұқа болат парақтарды (жалпы 1/4 дюйм немесе одан қалыңырақ) қорапша немесе ферма тәрізді құрылымға дәнекерлеу арқылы жасалған башнялар. Бұл конструкция шайбалы болтты екі жақты майыстыру режимінде пайдаланатын күшті «сақиналы» түрге айналдырып, «салатоп» әлсіз нүктесін жояды. Зауытта жасалған штампталған бөлшектермен салыстырғанда бұл түрі шынымен бұзылмайтын болып табылады.

Өндірістік білім: Штампталған бөлшектің сапасы толығымен құрылғының дәлдігіне байланысты. Тәжірибелік өндірістен жоғары көлемді өндіріске өтуге тырысқан автомобиль жеткізушілері үшін мықты өндірушілер Shaoyi Metal Technology oEM-деңгейіндегі штампталған бөлшектерді жеткізу үшін алдыңғы қатарлы престерді (600 тоннаға дейін) қолданады. Жаңа ілмегінің дизайнын тез прототиптеу арқылы тексеру немесе массалық өндіріске өту — олардың IATF 16949 сертификатталған процестері штампталған бөлшектердің өзі тұрақты құрылымдық стандарттарға сай келуін қамтамасыз етеді.

Штампталған башняларды тексеру мен жөндеу

Зауыттық тегін таулықтарды сақтауға шешім қабылдағандар үшін (бюджет немесе шынайылық мақсаттарымен) кезең-кезеңімен тексеру міндетті. Тегін таулықтардың ең жиі кездесетін ақауы, әсіресе Mustang сияқты біртұтас денелі автомобильдерде, кернеу тресінуі таулық рама рейкасымен қосылатын негізінде болады.

Орнату болттарының тесіктерінен шығатын немесе нүктелік дәнекер тігістері бойынша жайылатын жіңішке трещинаны іздеңіз. Бірнеше тегін парақтар бір-бірінің үстіне жабысқан «сэндвич» аймақтарында ылғал жиналып, металлдың ісінуіне және бөлінуіне әкеледі (бұл құбылыс «ржавчинаның көтеруі» деп аталады). Егер сіз трещина тапсаңыз, дереу бұрғылауды тоқтатыңыз. Кіші трещиналарды тоқтатып, TIG арқылы дәнекерлеуге болады, бірақ маңызды конструкциялық шаршау кезінде күшейтілген пластина жинағы немесе толық таулықты алмастыру қажет болады.

Түсіндірме: RC Автомобильдің Созылғыш Таулықтары

Радиобасқарылатын (RC) автомобильдерге қатысты сәл өзгеше, бірақ айқын іздеу мақсаты бар. Бұл хоббида «Stamp» жиі Traxxas Stampede немесе ескі Team Associated RC10 “A Stamp” шасси. Егершегіңізде бұл санаттағы бөлшектерді іздейтін болсаңыз, стандартты RC башнялардың плескалық (нейлон) пластмассадан тұратынын және олардың иіліп, кейіннен сынатынын ескеріңіз. Шөмілетін алюминий немесе көміртек талшығынан жасалған соққы башняларына ауысу - беріктікті қамтамасыз етудің стандартты шешімі, бұл толық өлшемді автомобильдердегі «жиналатын немесе шөмілетін» пікірталасты миниатюра масштабында қайталайды.

Қорытынды

Автокөлігіңіздің туыс-тегін дәлелдеу үшін 1969 жылғы жасалу күнін ашу маңызды ма немесе Baja трейлында тіршілік ету үшін 1/4 дюйм жиналмалы башняларға пісіру жасау керек пе — «шөмілу» табиғатын түсіну маңызды. Қалпына келтірушілер үшін сандар тарихты айтады; құрушылар үшін металл қалыңдығы шектеуді белгілейді. Бөлшектің түпнұсқа емес екенін ойлау алдында күндерді міндетті түрде тексеріңіз және құрылымдық сынға апармас бұрын шөмілген болаттың созылу сызықтарын тексеріңіз.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Соққы башнясындағы VIN мен Күн кодының айырмашылығы неде?

VIN (Vehicle Identification Number) — нақты бір көлікті анықтайтын уникалды сериялық нөмір, жиі ішкі тәж тақтасында немесе аспалы тақтада орналасқан. Дата Коды, жиі амортизаторлық тұғырдың бетіне тікелей соғылады, сол қашан нақты металл бөлшектің шығарылған күнін (мысалы, Ай/Күн/Смена) анықтайды. Олар әртүрлі сандар, бірақ хронологиялық тұрғыдан сәйкес келуі тиіс.

2. Неге менің сол және оң жақ амортизаторлық тұғырымның белгілері сәйкес келмейді?

Сол және оң жақ тұғырларда әлдеқайда әртүрлі дата кодтарының болуы (мысалы, бірнеше күн айырмашылықпен) қалыпты құбылыс. Жинау жолағында бөлшектер әртүрлі күндерде немесе сменаларда маркирленген бөлшектер салынған ыдыстардан алынатын. Алайда, бірнеше ай айырмашылық әдетте ауыстырылған бөлшек туралы куәландырады.

3. Пайдаланылатын амортизаторлық тұғырлар пісірілген болаттан гөрі жақсы ма?

Жолсыз жерлерде және ауыр жұмыс режимінде пайдалану үшін иә. Жасанды тауэрлер әдетте қалың болаттан (1/4") жасалады және күшті бекіту нүктелерін (сақиналы, сабақтың орнына) қолданады. Заводтық күйге қалпына келтіру немесе күнделікті жүргізу үшін зауытта соғылған болат жеткілікті және түпнұсқа түрін сақтайды.

4. «10 21 3» сияқты Ford датасын кодын қалай оқуға болады?

Бұл формат әдетте Ай / Күн / Смена . Сондықтан «10 21 3» — 21 қазан, 3-ші смена дегенді білдіреді. Ford жыл мен зауытқа байланысты әртүрлі форматтарды қолданғанын ескеріңіз, дәл растау үшін нақты модель бойынша декодтау кітабын қарау ұсынылады.