ҚЫСҚАША

Отырғыш белбеуінің құлыбын штамптеу прогрессивті қалыптау технологиясын қолдана отырып, құрамында көміртегі бар болатты өмір сақтайтын қауіпсіздік элементтеріне айналдыратын жоғары дәлдікті өндіріс процесі. Бұл әдіс FMVSS 209 сияқты қауіпсіздік стандарттарына қатаң сәйкестікті қамтамасыз етеді және бөлшектерді жоғары созылу беріктігімен және ақаусыз дәлдікпен шығарады.

Автокөлік инженерлері мен сатып алу қызметкерлері үшін негізгі сәттілік факторларына дұрыс материал маркаларын (әдетте конструкция үшін көміртегілі болат және ілмектер механизмдері үшін қалайы-фосфорлы қола) таңдау және класс 1-JIS дәлдігі бар престерді пайдалануды қосады. Бұл нұсқау материалдарды таңдаудан, 400 тонналық престеу операцияларынан бастап, сапа бақылауы мен жеткізушілерді іздеуге дейінгі өндірістің толық жұмыс істеу циклін қамтиды.

Қауіпсіздік үшін маңызды материалды таңдау

Сәйкес келетін белдік ілмегінің негізі – бұл шикізат. Көркем автокөлік бөлшектерінен өзгеше, ілмек компоненттері деформацияланбай, экстремалды динамикалық жүктемелерге шыдай алуы керек. Өнеркәсіптік стандарт негізінен Жоғары берікті көміртегілі болат негізгі тұрғын үй және латч пластиналары үшін. Бұл материал соққы кезіндегі кенеттен туындайтын жоғары әсер ету күштерінде (жиі 2000 кгс-тан астам) құрылымдық бүтіндікті сақтау қабілеті мен жоғары беріктігі үшін таңдалады.

Ішкі блоктау механизмдері мен серіппелер үшін өндірушілер жиі Қалайы-фосфор қоласын немесе арнайы құймалар болаттарды қолданады. Бұл материалдар мыңдаған енгізу циклдарынан кейін де латч жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін өте жақсы шаршауға төзімділігі мен антимагниттік қасиеттері үшін таңдалады. Кейбір заманауи конструкцияларда ішкі латч пластинасы электромагниттік датчиктермен де (қолжетімді белсенді қауіпсіздік жүйелерінде кездеседі) үйлесімді болуы керек, ол дәл магнит өткізгіштігінің техникалық шарттарын талап етеді.

Бетін өңдеу де осылай маңызды. Шикі өшірілген болат коррозияға өте сезімтал, бұл механизмді тоқтата алады. Оны болдырмау үшін компоненттер қатаң андодилеу немесе цинк-никельдо болатын бұл тұз бүркілу сынағының талаптарын (әдетте қызыл тат пайда болмайтын 72-96 сағат) қанағаттандырып қана қоймайды, сонымен қатар босату тетігі мен ілгектің механикалық жұмысының сауыт-сауықтығын қамтамасыз етеді.

Прогрессивті матрицалық құю процесі

Белдік құлақшаларының жоғары көлемді өндірісі шамамен толығымен прогрессивті штамптау арқылы жүргізіледі. Бұл процесс бір орам металлан бірнеше күрделі геометриялық пішіндерді тез және үздіксіз өндіруді мүмкінді етеді. Жұмыс үдерісі әдетте 400-600 тонна жететін жоғары күшті престерді пайдаланады, бұл қалыңдығы көп болатты дәлдікпен (микрон деңгейінде) кесуге және пішіндеуге қажетті үлкен күшті қамтамасыз етеді.

• Беру: Серво бергіш престің уақыттылығымен болат орамын ашып, материалдың үлкен бөлігін үнемдейді.
• Кесу және иілу: Матрица лентаның алға жылжуы кезінде түрлі станцияларда бір мезгілде бірнеше амалдар орындайды. Матрица ілгек механизмі үшін тесіктерді кеседі және болатты құлақша жинағы үшін қажетті U-тәрізді пішінге иеді.
• Пішіндеу және калибрлеу: Құлыптың ішкі бөлігіне және тілдің жеңіл енуін қамтамасыз ету үшін личинка бекітілетін бөліктегі сияқты маңызды элементтер бетін қатайту үшін қысу арқылы өңделеді.

Қазіргі заманғы штамптеу желілері жиі интеграцияланады Class 1-JIS (Japanese Industrial Standards) дәлдік, әрбір штрих ±0,02 мм дәлдікті сақтау үшін қамтамасыз етеді. Бұл дәлдік деңгейі шарт: миллиметрдің оннан бір бөлігіне ауытқу құлыптың басылып қалуына немесе қате бекіп қалуына әкеліп соғуы мүмкін, ол авария кезінде фатальды салдарға апарып соғады.

Сапа бақылау және ақауларды болдырмау

Қауіпсіздікке критикалық маңызы бар бөлшектерді өндіруде "ақаусыздық" мақсат емес, талап болып табылады. отырғыш белбеуінің құлыбын штамптеу бұл қиындықты басқару — кесу процесінен кейін қалатын кішкентай, сүйір металдан жасалған шеттер. Егер бұл шет механизмнің ішінде босап қалса, босату түймесінің басылып қалуына немесе личинканың толығымен бекіп қалмауына әкеліп соғады. Өндірушілер барлық шеттердің тегіс және дөңгелек болуы үшін автоматтандырылған шеттерді тазарту жүйелері мен дөңгелектендіру өңдеуін қолданады. қиыршықтар —кесу процесінен кейін қалатын кішкентай, сүйір металдан жасалған шеттер. Егер бұл шет механизмнің ішінде босап қалса, босату түймесінің басылып қалуына немесе личинканың толығымен бекіп қалмауына әкеліп соғады. Өндірушілер барлық шеттердің тегіс және дөңгелек болуы үшін автоматтандырылған шеттерді тазарту жүйелері мен дөңгелектендіру өңдеуін қолданады.

Таңбалау бөлшектерінің физикалық қасиеттерін растайтын қатаң сынақ протоколдары. Созылу беріктігін сынау жинақтың бүлінуіне дейін тартады, осылайша ересек адамдарға арналған белдіктер үшін шамамен 5000 фунт немесе 22 кН шамасындағы минималды жүктеме талаптарын сақтау немесе асып түсуін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, цикл тестілеу тілді ондаған мыңдаған рет енгізу және шығару арқылы жылдар бойы пайдалану имитацияланады, бұл иіндің серіппесі мен блоктау тақтасы металдың шаршауынан пошымауын тексереді.

Дамыған өндірушілер сонымен қатар интегралды формалау таңбаланған металл скелеті пластмасса құю қалыбына орнатылатын технологияны қолданады. Бұл процесс металды төзімді ABS немесе нейлон қорапшасымен қоршайды. Сапаны бақылау бұл жерде пластмасса құю кезіндегі жоғары температураның таңбаланған металл серіппелерді әлсіретпеуін немесе жұмсартпауын қамтамасыз етуге бағытталған.

Регламенттік стандарттар мен сәйкестік

Ешбір отырық белдігі компоненті қатаң реттеу нормаларына сай болмай-ақ нарыққа шығарылмайды. Америка Құрама Штаттарында негізгі стандарт болып FMVSS 209 (Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 209) — ол отырғыштың белдік жинақтарына қойылатын талаптарды анықтайды. Бұл стандарт шығару күшін (әдетте 45 фунттан аспауы) және жинақтың жүктемеге төзімділігін белгілейді. Өндірушілер болаттың әрбір партиясы бойынша егжей-тегжейлі құжаттаманы және іздестіруді сақтауы тиіс.

Әлемде ISO 6683 (жер қазу техникасы үшін) және ECE R16 (Еуропа) сияқты стандарттар ұқсас, бірақ өзгеше талаптар қояды. Мысалы, ауыр техника үшін ISO стандарттары жұмыс қолғаптарын немесе ластанған ортаны ескеретін басқа да блокирлеу геометриясын талап етуі мүмкін. Белсенді штамптау серігі осы аймақтық айырмашылықтарды жақсы білуі және болаттың шахтадан бастап шығу тегін көрсететін материал сертификаттарын (Mill Test Reports) ұсына алуы қажет.

Тауар көздеріне арналған нұсқаулық: Өндірушіні таңдау

Бекітпелі белдік бөлшектері үшін жеткізушіні таңдау бағаны салыстырудан гөрі мұқият зерттеуді талап етеді. Сатып алушылар өндірушінің автомобиль сапасын басқару жүйелеріне арналған глобалдық техникалық спецификация болып табылатын IATF 16949 Сертификаттау балаға ие болуына көз жеткізуі керек. Бұл сертификат жеткізушінің жеткілікті тәуекелдерді басқару және ақауларды алдын алу процестері бар екенін көрсетеді.

Өзінің штамптау құрал-жабдықтарының мүмкіндіктері бар өндірушілерді іздеңіз. Өзінің прогрессивті матрицаларын жобалайтын және қолда отыратын жеткізуші жобалау өзгерістеріне тезірек жауап бере алады және сапа мәселелерін дер кезінде шеше алады. Олардың престік қуаты туралы нақты сұраңыз; кішірек престерге (200 тоннаның төменінде) шектелген өндірушілер қатты конструкциялық құрылыстар үшін қажет болатын қалың болатпен қиындыққа тап болуы мүмкін.

Жедел прототиптеуден массалық өндіріске дейінгі аударымды жасауға қабілетті серіктес іздейтін автомобиль компаниялары үшін, Shaoyi Metal Technology жоғары дәлдіктегі автомобиль бөлшектерін жеткізуде маманданған 600 тоннаға дейінгі престік мүмкіндіктерге ие және IATF 16949 сертификаты бар толық өңдеу шешімдерін ұсынады — күрделі бақылау иінтілерінен бастап қауіпсіздіктің маңызды элементі болып табылатын белбеу бекітпелеріне дейін, бастапқы 50 даналық прототипті партиядан миллиондаған бірлікке дейін масштабтау мүмкіндігі бар.

Қорытынды

Процессі отырғыш белбеуінің құлыбын штамптеу бұл мықты дәлдік пен қауіпсіздік арқылы анықталатын сала. Сертификатталған көміртегілі болатты таңдаудан бастап 400 тонналық престегі соңғы прогрессивты матрицалық соққыларға дейінгі әрбір қадам сәтсіздікті болдырмау үшін есептелген. Автомобиль OEM-дері мен Tier 1 жеткізушілері үшін негізгі басымдық сертификатталған өндірушілерден тапсырыс беруге бағытталуы керек, себебі олар үшін қозғалтқыш белбеуінің бекітпесі — тек қана өңделіп шығарылған бөлшек емес, сонымен қатар жолаушы мен сақ-қауіпсіздік арасындағы негізгі тіршілік сызығы.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Басып шығарылған және құю арқылы жасалған қозғалтқыш белбеуінің бекітпелерінің айырмашылығы неде?

Тегіленген бағылдар престе жаппақ металл (әдетте болат) пайдаланып жасалады, нәтижесінде созылу беріктігі мен серпімділігі жоғары бөлшек алынады. Құйма бағылдар балқытылған металды (жиі мырыш немесе алюминий) қалыпқа күштеп енгізу арқылы жасалады. Негізгі жүк көтеретін бөлшектер үшін тегіленген болат кермелеу кезіндегі құрылымдық бүтіндігінің жоғары болуына байланысты жиірек таңдалады, ал құйманы күрделі безендіру корпусы немесе жүк көтермейтін ішкі сырғалар үшін пайдаланады.

2. Тегіленген белдемше бөлшектерінің коррозияға төзімділігі қалай сыналады?

Тегіленген бөлшектер покрытия немесе эмалінің ұзақтығын бағалау үшін тұзды шайқау сынағына (ASTM B117) ұшырайды. Бөлшектер белгілі бір уақыт бойы (мысалы, 96 сағат) тұзды тұманға ұшырап, қызыл тат пайда болуы тексеріледі. Бұл ылғалды немесе теңіз жағалауындағы орталарда да блоктау механизмі таттану арқылы бұзылмайтынын қамтамасыз етеді.

3. Прогрессивті қалыпта тегіле ме бағылдың күрделі пішіні?

Иә, прогрессивті матрицалық штамптау күрделі пішіндер үшін идеалды. Матрица біртіндеп металл жолақты тесуге, иілуге, ақша теңгеге соғуға және пісіруге арналған бірнеше станциялардан тұрады. Соңғы станцияда жазық жолақ жинауға немесе енгізу құюға дайын күрделі үш өлшемді компонентке айналады.