ҚЫСҚАША

Басқару ішіктегі түрлендірілген болаттың тексерілуі көліктің қауіпсіздігі мен басқарылуын қамтамасыз етуге арналған бірнеше сатыдан тұратын процес. Бұл ішікте трещинаның, иілу немесе қатаң таттанудың болуына визуалды тексеруден басталады. Келесі қадам — буферлер мен шарлық біліктердегі артық қозғалысты анықтау үшін рычагты пайдаланып физикалық тексеру жүргізу. Соңғы диагностикалық жолдық сынақ басқару органының дірілдеуі немесе тығырыққа тірелу дыбыстары сияқты белгілерді анықтауға көмектеседі.

Түрлендірілген болат басқару ішіктерін анықтау

Тексеруді бастамас бұрын сіздің көлігіңізде түрлендірілген болат басқару ішіктері бар-жоғын анықтау маңызды. Бұл бөлшектер көлік рамасы мен доңғалақ жинағы арасындағы маңызды байланыс болып табылады және неғе қарап отырғаныңызды білу дұрыс диагнозды қоюдың алғашқы қадамы болып табылады. Түрлендірілген болат басқару ішіктері болат парақтарын белгілі бір пішінге келтіру арқылы және одан кейін оларды пісіру арқылы жасалады. Бұл процесс оларды көптеген заманауи жеңіл көліктер үшін экономикалық тиімді таңдауға айналдырады.

Сыртқы түрі бойынша штампталған болаттан жасалған иіндіктердің беті жиі жылтыр, қара түсті бояумен жабылған, олардың шетінде байқалатын пісірілген жігі бар. Бұл конструкция массасы ауыр, беті тегіс емес шойын иіндіктерден әлдеқайда ерекшеленеді және әдетте жүк көліктері мен SUV-көліктерде қолданылады. Шойыннан жасалған иіндіктерге қарағанда шойыннан жасалған иіндіктер үшін ең жеңіл болып табылады, беті сұр түсті, қараңғы және олардың салмағы аз болуына байланысты жоғары өнімділік көрсететін немесе сән-саға көліктерде жиі қолданылады. Автокөлік саласындағы өндірушілер үшін осы штамптау процесінің дәлдігі ең маңызды орын алады. Мысалы, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. жоғары көлемді, IATF 16949 сертификатымен расталған автомобиль штамптауын мамандандырады және иіндіктер сияқты бөлшектердің прототиптен бастап сериялық өндіріске дейінгі қатаң сапа мен қауіпсіздік стандарттарын сақтауын қамтамасыз етеді.

Біраз қарапайым сынақ сізге материалды растауға көмектеседі. Магнит болат пен шойынға мықтап жабысады, бірақ алюминийге жабыспайды. Болат пен шойынды ажырату үшін кішкентай балғамен жеңіл ұруға болады; шойынның құмырсқа дыбысына қарсы, тегістелген болат жоғарырақ, қуыс дыбыс шығарады.

Иінтіректің материалдарын салыстыру

Толық көру арқылы тексеру тізбесі

Көру арқылы тексеру — ақауланған басқару иінін диагностикалаудың ең маңызды алғашқы қадамы болып табылады. Айқын физикалық зақымданулар алмастырудың қажет екенін дереу анықтауға мүмкіндік береді, бұл сіздің көлігіңіздің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Бастамас бұрын автомобильді тегіс, горизонтальды беткейде тоқтатып, тежеу тежегішін қосып, доңғалақтарды блоктап, қауіпсіздікті қамтамасыз етуіңіз керек. Алдыңғы бөлігін домкратпен көтеріп, екі тіреуішпен қауіпсіз ұстаңыз. Тек қана домкратпен ұсталған көліктің астында ешқашан жұмыс істемеңіз.

Көлік қауіпсіз түрде орнатылған және қауіпсіздік көзілдірігі киілген кезде бүкіл басқару иінінің жинағын айқын көру үшін жарық фонарик пайдаланыңыз. Жоғарғы жағы мен басқа да қолжетімсіз аймақтарды көруге кішкентай тексеру айнасы өте пайдалы болуы мүмкін. Сіз компоненттің құрылымдық беріктігін бұзатын нақты белгілерді іздейсіз.

Көру арқылы тексеру үшін осы егжей-тегжейлі тізбені қадағалаңыз:

1. Трещинаны тексеру: Басқару иінінің бүкіл бетін мұқият тексеріңіз, ерекше назарды дәнекерленген жерлер мен бүгілу аймақтарына аударыңыз. Бұл — жұқа трещиналар пайда болатын жоғары кернеу нүктелері. Кез келген өлшемдегі трещина қауіпсіздікке аса қауіпті, және басқару иінін дереу ауыстыру керек.
2. Бүгілу немесе деформацияны тексеру: Басқару иінін автомобильдің қарсы жағындағы иінмен салыстырыңыз. Егер ол бүгілген, шоқылған немесе қандай да бір түрде деформацияланған болып көрінсе, оның құрылымдық беріктігі бұзылған. Мұндай зақымдану жиі үлкен шұңқыр немесе бордюрмен соқтығысқаннан кейін болады.
3. Тозу зақымын бағалау: Сыртқы түрі үшін көрінетін жеңіл беттік тозаңды және ауыр, күйіп түскен тозаңды ажыратыңыз. Терең немесе тесіп өтетін тозаң болаттың беріктігін нашарлатады және құрылымдық бұзылуға әкелуі мүмкін. Егер басқару иінін шұғыммен тесуге болса немесе металдың жапырақтарының үзіліп түскенін көрсеңіз, иін қауіпсіз емес және оны ауыстыру қажет.

Бушингтер мен шарлық біліктер үшін қолмен тексеру

Жиі-жиі басқару иіні өзі жақсы болады, бірақ оған бекітілген бөлшектер — бушингтер мен шар түйіндер — шынымен мәселенің негізгі көзі болып табылады. Басқару иінінің бушингтері вибрацияны жұтады және иіннің тегіс айналуына мүмкіндік беретін резеңке немесе полиуретан цилиндрлері болып табылады. Шар түйіндері — басқару иінін стерженьге бекітетін айналу нүктелері, доңғалақтардың бұрылуына және жоғары-төмен қозғалуына мүмкіндік береді. Олар тозып бүлінгенде көптеген симптомдар туындайды.

Тозып бүлінген бушингтердің немесе шар түйіндердің негізгі белгілеріне серпіністегі сықырлау немесе шаттыру дыбыстары, дірілдеуіп тұратын басқару дөңгелегі, тұрақты түзетуді қажет ететін бағыттаушы басқару және теңсіз тозып бүлінуі тән. Визуалды тексеру бушингтердегі жарылып кеткен немесе жыртылған резеңкені немесе шар түйіндегі жарылған сапшықты және сыртқа май ағып шығуын көрсетуі мүмкін. Дегенмен, тозуды растау үшін қолмен тексеру қажет.

Бұл бөлшектердегі артық люфтты қолмен қалай тексеруге болады:

• Бушингтерді тексеру: Бағыттауыш иінтірегінің тірегі мен көлік шассисінің арасына, буферге жақын жерге рычагты қойып, бағыттауыш иінтірегін алға-артқа қозғалту үшін жеңіл қысым жасаңыз. Резеңке буферлер үшін өте аз тербеліс қалыпты құбылыс болып табылады, бірақ егер сіз көрінетін дәрежеде люфт байқасаңыз — әдетте 1/8 дюймнен астам болса, буфер тозып кеткен, оны ауыстыру қажет.
• Шар тігіндерін тексеру: Нақты әдіс көлікке қарай өзгеруі мүмкін, бірақ кең тараған әдіс — доңғалақтың жоғарғы және төменгі жағын ұстап, оны ішке-сыртқа қарай тербету. Егер сізде кез-келген сөлжілу, дыбыс немесе люфт сезілсе, шар тігін, мүмкін, тозып кеткен. Сондай-ақ, көмекшіңізге басқару дөңгелегін алға-артқа тербетуді тапсырып, шар тігіннің басқару шкворніне қосылатын жерінде көрінетін люфт бар-жоғын бақылауға болады. Кейбір шар тігіндерде ауыстырудың қажеттігін көрсететін тозу индикаторлары да болады.

Соңғы диагнозды анықтау үшін жол сынағын жүргізу

Сыртқы көрініс пен қолмен тексеруден кейін диагнозды растау үшін соңғы қадам — жолда сынақ жүргізу болып табылады. Бұл сізге тозу белгілерін нақты жол жағдайындағы дәлелдермен байланыстыруға мүмкіндік береді. Мақсаты — жүріс бөлігі жүктеме астында болған кезде пайда болатын нақты мәселелерді есту мен сезу арқылы анықтау. Әртүрлі жол беті бар, мүмкін болса, лагундар мен бұрылыстары бар қауіпсіз, таныс маршрутты таңдаңыз. Егер қосымша дыбыстар болса, оларды есту үшін радионы өшіріп қойыңыз.

Сынақ жүрісі кезінде автомобильдің әрекетіне ерекше назар аударыңыз. Басқару иіні немесе оның байланысты компоненттерінің істен шығуы жиі анықталатын симптомдарға әкеледі. Мысалы, тозған буферлер лагундардан өткенде немесе жедел бұрылыстар жасағанда байқалатын тықылдау дыбысын туғыза алады. Жаман шариктік тіреуіш басқару дөңгелегін босап кеткендей немесе анықсыз сезілуге әкеліп, автомобильдің жолда «жылжуына» себеп болуы мүмкін.

Байқалған симптомдар мен олардың ықтимал себептерін байланыстыру үшін осы кестені пайдаланыңыз:

Осындай белгілердің біреуін байқасаңыз, бұл физикалық тексеруден табылған нәтижелерді айқындайды. Бұл толық қадам сіздің қайта жөндеу жұмыстарын жасамас бұрын проблеманы дұрыс анықтауыңызға көмектеседі және уақыт пен ақшаңызды үнемдей отырып, автокөлігіңіздің жүргізуге қауіпсіз болуын қамтамасыз етеді.

Басқару иінінің қауіпсіздігі туралы соңғы ойлар

Толықтай болаттан тұтас тартылған басқару иінін тексеру — бұл кәдімгі техникалық қызмет көрсетуден гөрі, қауіпсіздікті тексерудің маңызды бөлігі. Бұл компоненттер автомобильдің басқару жүйесі мен тұрақтылығы үшін негізгі маңызға ие, ал олардың істен шығуы ауыр салдарларға әкелуі мүмкін. Визуалды тексеруден, буферлер мен шариктік тіректердің қолмен тексерілуінен және соңғы диагностикалық жолдық тесттен тұратын құрылымдалған процесті қадамдап өтіп, сіз проблемалар пайда болар алдында тозуды және зақымдануды сенімді анықтай аласыз. Клик-клоқ дыбыстары, басқару дөңгелегінің тербетуі немесе бағытсыз жүру сияқты симптомдарды ешқашан назардан тыс қалдырмаңыз. Тозған бөлшектерді уақытылы ауыстыру арқылы осындай мәселелерді шешу сіздің көлігіңіздің қауіпсіз болып қалауын, басқарылуының болжанатын болуын және шиналардың ерте тозбауын қамтамасыз етеді.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Басқару иіні қандай параметрлер бойынша тексерілуі керек?

Контролдық иіндіктің құрылымдық бүтіндігін бұзуы мүмкін болатын, сынған, иілген немесе айтарлықтай таттану сияқты физикалық зақымданулардың белгілері бар-жоғын тексеру керек. Сонымен қатар, оған жалғанған бөлшектер – бушингтер мен шарнирлердің тозуын, артық қозғалысын немесе резеңке қаптаманың жарылуы немесе резеңкенің бөлінуі сияқты зақымдануларын тексеру керек.

сізде тегін болат басқару иіндері бар екенін қалай анықтауға болады?

Әдетте, тегін отырғызылған болат контролдық иіндіктерді сыртқы түрі бойынша анықтауға болады; олар жиі екі басылған болат бөлшектерден пісіріліп жасалады, көрінетін жік және тегіс боялған беті бар. Тексерудің қарапайым тәсілі – магнитті пайдалану, ол болатқа жабысады. Оған қағатын сақинамен ұру қатты шойынның дұлдыл дүріліне қарағанда қуыс дыбыс туғызады.

3. Контролдық иіндіктердің жағдайын қалай тексеруге болады?

Контрольдік иықтың жағдайын тексеру үшін үш кезеңді тексеру жүргізіледі. Біріншіден, трещинаның, иілулердің және тозаңның болуы үшін визуалды тексеру. Екіншіден, буфердегі артық люфт пен шарлық буындағы сөзсіздікті тексеру үшін рычагты пайдаланып, доңғалақты шайқау арқылы физикалық тексеру. Соңында, қағайып тұрған дыбыстарды есту және дыбырлау немесе бағыттың ауытқуын сезу үшін жолдық тексеру — бұлардың бәрі мүмкін болатын ақаудың белгілері.