ҚЫСҚАША

Қате жұмыс істейтін немесе зақымданған болаттан тартылған басқару иіні сіздің көлігіңіздің тежеу жүйесінің өнімділігін айтарлықтай нашарлатады. Бұл дөңгелектердің туралауын өзгертеді, нәтижесінде тежегішті басқан кезде басқару дөңгелегінде қауіпті тербелістер пайда болады, көлік бір жағына тартылады және жалпы алғанда тұрақсыздық туындайды. Бұл симптомдар көлікті пайдалануды қауіпсіз емес ететін өте маңызды қауіпсіздік мәселесін көрсетеді.

Тежеу мен жүріс жүйесіндегі басқару иіндерінің маңызды рөлі

Көлігіңіздің жүріс жүйесінің тереңінде басқару иіндері деп аталатын компоненттер жиыны қауіпсіздік пен тұрақтылық үшін абсолютті маңызды жұмыс атқарады. Басқару иіні — көлік шассисін басқару шквореньіне немесе дөңгелек фланцына жалғайтын мықты, иілгіш байланыс. Оны басқару кезінде дөңгелектеріңіздің лақтырулардың үстінен жоғары-төмен қозғалуына мүмкіндік беретін маңызды байланыс ретінде қарастырыңыз. Бұл компонентсіз сіздің көлігіңіз дөңгелектердің дұрыс туралауын ұстауға да, жүргізу мен тежеу кезінде пайда болатын орасан зор күштерді жұтуға да мүмкіндігі болмас еді.

Басқару қолының негізгі қызметі - дөңгелектердің жолға қатысты орналасуы мен бұрышын басқару. Көлік жүргізу кезінде басқарушы қолақтар дөңгелектердің жолға үнемі тиіп отыруына жағдай жасайды. Олар рамаға бекітілетін икемді резеңке немесе полиуретандық қақпақтармен жабдықталған, олар дірілдерді сіңіріп, шуды азайтады. Дөңгелектің ұшында шаршы буын бұрылыс нүктесін қамтамасыз етеді, бұл бағыттауға қажетті тегіс, бақыланатын қозғалысты қамтамасыз етеді.

Басқару қолына әдетте үш материалдың бірі: штампталған болат, құйма темір немесе құйма алюминий қолданылады. Әрқайсысының өзіндік ерекшеліктері бар:

• Термоөңделген болат: Бұл жолаушылар машиналарында кездесетін ең көп таралған түр. Ол төмен өндіріс шығындарына беріктік пен беріктіктіктің жақсы теңгерімін ұсынады. Алюминийден ауыр болса да, оның сенімділігі оны көптеген көліктер үшін танымал таңдау етеді.
• Құйма темір: Өзінің ерекше беріктігі мен қаттылығымен танымал құйма темір көбінесе жүк көлігі мен SUV сияқты ауыр жүк көліктеріне қолданылады. Ол дірілдерді баса басады, бірақ ең ауыр нұсқа болып табылады және дұрыс қапталмаған жағдайда тозуға бейім болуы мүмкін.
• Құйма алюминий: Бұл ең жеңіл нұсқа, ол жанармай тиімділігін және аспаның жауап беру қабілетін арттыруға көмектеседі. Алюминий табиғи түрде коррозияға төзімді. Алайда, ол әдетте ең қымбат материал болып табылады және жоғары кернеуді қолдану үшін болат немесе темір сияқты беріктік деңгейін ұсына алмайды.

Бұл бөлшектердің өндіріс процесі олардың жұмыс істеу қабілеті мен қауіпсіздігі үшін өте маңызды. Дәлдік пен беріктікке сүйенетін автомобиль өндірушілер үшін Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. сияқты компаниялар металл штамптаудың кешенді шешімдерін ұсынады. IATF 16949 сертификаты бар, озық қондырғылармен олар қазіргі көлік құралдарына қойылатын қатаң сапа және қауіпсіздік стандарттарына сай келетін басқару қолын сияқты күрделі автомобиль компоненттерін өндіруге маманданған. Ақырында, қандай материалдан болмасын, жақсы жасалған басқару қолы тұтастығы мен тежеу жүйесінің тұтастығы үшін өте маңызды.

Ақаулықтан кейін тежеу қабілеті нашарлайды

Басқару ішіктегі ақау тек кішігірім әсер емес, ол сіздің көлігіңіздің қауіпсіз тоқтау қабілетіне тікелей және қауіпті әсер етеді. Бекітілген болат ішік немесе оның бушингтері тозып кеткенде, ілмектің дәл геометриясы бұзылады. Тежеу кезінде көліктің салмағы алға ығысады, алдыңғы ілмекке үлкен күш түседі. Сау болатын басқару ішігі осы күшке қарсы дөңгелек жинағын орнында ұстайды. Дегенмен, зақымданған ішік дөңгелектің орнын өзгертуіне мүмкіндік береді, осылайша оның реттелуі мен иек бұрышын тежеу кезінде максималды тұрақтылық қажет болған сәтте өзгертеді.

Бұл шешімсіз қозғалыс бірнеше қауіпті тежеу белгілерінің негізгі себебі болып табылады. Ең көп кездесетін және тревожный белгі - тежеу кезінде басқару дөңгелегінде күшті тербелеу немесе діріл . Бұл тербеліс тежеу күшінің әсерінен дұрыс жолмен қозғалмайтын, осылайша тербеле бастайтын дөңгелектің септігінен пайда болады. Бұл діріл жеңіл тербелеуден бастап, көлікті басқару қиындайтын күшті сілкіну деңгейіне дейін өсуі мүмкін.

Келесі қауіпті симптом — көлік тежеген кезде бір жағына күрт тартылуы егер мысалы, оң жақтағы басқару иіні істен шықса, тежегішті басқан кезде дөңгелек артқа ығысып немесе бұрышын өзгертуі мүмкін, нәтижесінде автомобиль оң жаққа бұрылады. Бұл көлікті түзу ұстау үшін жүргізушінің тұрақты түрде басқару бағдарын түзетуін талап етеді, бұл авариялық тежеу кезінде немесе судың үстіндегі бетінде ерекше қауіпті. Тозған буферлер жиі негізгі себеп болып табылады, өйткені олар иінді берік ұстай алмауға бастайды.

Түсінікті болу үшін, нашар басқару иіні маңызды тежеу проблемаларын туғызады. Төменде тежеу кезінде нақты байқалатын ең жиі кездесетін симптомдар келтірілген:

• Басқару дөңгелегінің тербелуі: Басқару дөңгелегі арқылы сезілетін діріл немесе тербелеу, әсіресе орташа немесе қатты тежеу кезінде байқалады.
• Бір Жағына Тартылу: Жүргізушінің басқаруына ешқандай әсер етпей, көлік айқын солға немесе оңға бұрылады.
• Сырқырып немесе дыбырлау дыбыстары: Тозған бөлшектер жүріс бөлігі тежеу кезінде пайда болатын кернеуден туындайтын металл беттердің бір-біріне ұрысуына әкеліп соғады, нәтижесінде қатты дыбыстар пайда болады.
• Тұрақсыз немесе "аяқ айналып жүру" сезімі: Көліктің алдыңғы бөлігі жолмен байланысы жоқтай сезілуі мүмкін, бұл жүргізушінің сенімділігі мен бақылауын төмендетеді.
• Тежеу тиімділігінің төмендеуі: Шина жолмен оптималды түйісуін жоғалтқандықтан, көліктің тоқтау қашықтығы артуы мүмкін.

Бұл белгілерді елемеу өте қауіпті. Бұзылған басқару иіні толық басқару жоғалуына немесе тіпті жүріс бөлігінің фаталдық бұзылуына әкеліп соғуы мүмкін, сондықтан сіздің қауіпсіздігіңіз үшін дереу диагностика жасап, жөндеу қажет.

Толық диагностикалық нұсқаулық: Бұзылған басқару иінінің барлық белгілерін анықтау

Тежегіштің ақаулықтары – бұл өте қауіпті белгі болса да, басқару иінінің шығын шегеуі көбінесе рульді басқару, жүріс-бағытты ұстау және доңғалақтардың тозуына әсер ететін басқа да симптомдар арқылы байқалады. Мұндай мәселені уақытылы анықтау үшін осы белгілердің барлығын тани білу маңызды, әйтпесе жағдай одан да қауіпті болуы мүмкін. Толық тексеру кезінде қосымша дыбыстарды тыңдау, рульді басқарудағы өзгерістерді сезу және визуалды түрде доңғалақтар мен ілмектеуіш элементтерін тексеру қажет.

Ең жиі кездесетін белгілердің бірі – дыбыстық сигналдар. Сіз көбінесе доңғырақ немесе қағылған дыбыс естуіңіз мүмкін, әсіресе жолда шұңқырлардан өткенде, лаңғақтарға тап болғанда немесе жедел бұрылыс жасағанда. Бұл дыбыс көбінесе тозып кеткен буферлер немесе бос шарикті шарнирден туындайды, нәтижесінде металл бөлшектер бір-біріне соғылып, артық қозғалыс пайда болады. Келесі маңызды белгі – бұл рульдің тұрақсыздығы басқару бағыты жабысқақ, анық емес немесе реакция бермейтін болуы мүмкін, сондай-ақ басқару берілмегенде автомобильдің ауытқып кетуін байқауыңыз мүмкін. Бұл басқару иіні дөңгелек жинағын дұрыс туралауда қатты ұстап тұрмайтынын көрсетеді.

Сыртқы түрі бойынша шиналар - диагностикалау үшін ең жақсы құралдардың бірі. Иілген немесе тозған басқару иіні дөңгелектердің туралауын бұзып, теңсіз және ерте шина тозуын туғызады. Дөңгелектің жолмен қажетті перпендикулярлықта тұрмайтынын көрсететін шина ойығының ішкі немесе сыртқы жиектеріндегі тозуды іздеңіз. Басқару иінін алмастыру дөңгелектерді туралауды талап ететіндіктен, тозудың теңсіздігін тексеру маңызды қадам болып табылады.

Мәселенің көзін анықтауға көмектесу үшін әртүрлі компоненттердің істен шығу белгілерін қалай көрсететінін түсіну пайдалы. Төменде тозған басқару иінінің буфері, істен шыққан шар тігіні және иілген басқару иінінің жиі кездесетін симптомдарын салыстыратын кесте келтірілген.

Егер сіз басқару иінтірегінде проблема бар деп ойласаңыз, негізгі тексеруді өткізуіңізге болады. Көлікті қауіпсіз тоқтатып, бекітулерде көрінетін трещинаны немесе жарықтарды бақылаңыз. Сондай-ақ кәсіби механик көлікті көтеріп, доңғалақты қозғау арқылы артық люфтты тексере алады. Байқалатын кез келген салымдылық — білікті механикке тез арада жүгіну қажеттілігінің айқын белгісі.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Басқару иіні тежеу мәселелерін туғыза ала ма?

Иә, мүмкін. Жаман басқару иіні немесе оның бушингтері доңғалақтардың орналасуына әсер етіп, тежеу кезінде белгілі бір жаққа тартылу, тербелеу және діріл сияқты мәселелерге әкелуі мүмкін. Бушингтер тозып, басқару иіні орынынан ығысқан кезде доңғалақ тұрақсыздығы пайда болады.

2. Басқару иіні ненің әсерінен сынады?

Басқару иінінің істен шығуының ең жиі себептері - үлкен шұңқырларға соғылу, бордюрдің жиегіне соғылу немесе аварияға тусыру. Уақыт өте келе резеңке немесе полиуретан бушингтер де тозып, жарылып және жыртылуы мүмкін, бұл баяулатылған істен шығудың түрі болып табылады. Жол тұзын көп пайдаланатын аймақтарда қатаң коррозия металлды нашарлатып, сынуға әкелуі мүмкін.

3. Сізде штамповкалы болат басқару иіндері бар-жоғын қалай анықтауға болады?

Материалды анықтаудың қарапайым тәсілі — магнитті пайдалану. Егер магнит басқару иініне мықты жабысса, ол штампталған болаттан немесе шойыннан жасалған. Егер магнит жабыспаса, онда бұл алюминий. Сырт көрінісі бойынша штампталған болат иіндер жиі екі жапырақтан пайда болғандай көрінеді, ал шойын бөлшектер әдетте жалғыз, қатты болып көрінеді.

4. Шойын мен болат басқару иіндерінің айырмашылығы неде?

Штампталған болат иіндер әдетте жеңілірек және өндіруге арзанырақ, сондықтан олар заманауи жолаушы автомобильдерінде жиі кездеседі. Шойын басқару иіндері ауырлау және берік, әдетте жүк көліктері мен SUV-тарда қолданылады, себебі олар қатаң жағдайларға төзімдірек. Екеуі де берік болғанымен, шойын дірілді жақсырақ жұтады, бірақ қапталмаған жағдайда тез таттанады.