ҚЫСҚАША

Автомобиль шатырының рельстерін штамптау компоненттің қызметіне байланысты екі әртүрлі өндірістік бағытты білдіреді: құрылымдық қауіпсіздік немесе сыртқы пайдалану. Құрылымдық шатыр рельстері (дененің ішіндегімен интеграцияланған) әдетте соққыға төзімділікті және аударылу кезіндегі қорғанысты қамтамасыз ету үшін Изгі сурет басу ультра берік болат (UHSS) қолданылады. Басқаша айтқанда, қосымша шатыр рельстері (жүк сөрегі) негізінен Алюминиевая экструзия және Созып иілу ал штамповка негізінен орнату тіреулері мен тірегіштері үшін қолданылады. Бұл айырманы түсіну көлік бағдарламалары үшін дұрыс өндіріс әдісін таңдау кезінде маңызды.

Автомобиль шатырының рельстерінің екі маңызды санаты

Автокөлік инженериясында "шатыр рельсі" термині әртүрлі өндірістік тәсілдерді қажет ететін негізінен екі әртүрлі компонентті білдіреді. Бұл түрлердің арасындағы айырмашылықты ажыратпау жиі сатып алу мен жеткізу тізбегінің техникалық шарттарында қаосқа әкеледі.

A түрі: Құрылымдық шатыр рельстері (денесі-ақ күйінде)
Бұлар автомобиль шассисінің бөлігі болып табылады және олар A-бағандарға, B-бағандарға және шатыр доғаларына тікелей пайдаланылады. Олардың негізгі қызметі энергияны басқару әсіресе авария кезінде шатырдың сығылуға төзімділік бағасын жақсарту. Сияқты саланың көшбасшылары атап өткендей Magna International , мұндай компоненттерге отырғызылушыларды қорғау үшін ультра жоғары беріктік материалдары қажет.

B түрі: Қосымша шатыр рельстері (Сыртқы безендіру)
Бұлар жүк, велосипед немесе жүк жәшіктерін бекіту үшін автомобильдің үстіне орнатылатын көрінетін рельстер. Олар статикалық және динамикалық жүктемелерді көтеруі керек болса да, оларды өндіру кезінде эстетикаға, аэродинамикаға және коррозияға төзімділікке басымдық беріледі. Мысалы FSM Group және Wellste осы салада маманданған, дәстүрлі созылған металлды штамптаумен салыстырғанда алюминийді экструзиялау мен иілу технологияларын қолданады.

1-процесс: Құрылымдық шатыр рельстері үшін ыстық штамптау

Жолаушылардың қауіпсіздігі басты орын алатын құрылымдық қолданбалар үшін Изгі сурет басу (сонымен қатар Престе Қатайту деп те аталады) – басым өндірістік процесс болып табылады. Бұл әдіс инженерлерге 1500 МПа-ден жоғары беріктікті қамтамасыз ететін, өте күрделі геометриялық пішіндерді жасауға мүмкіндік береді.

Ыстық Штамптаудың Механизмі

Бұл процесс бор қосылған болаттан жасалған заготовкаларды шамотқа 900°C–950°C температураға дейін қыздырумен басталады, бұл кезде материал аустенитті күйге түседі. Содан кейін қызған иілгіш болат тез арада сумен салқындайтын штамптау матрицасына жеткізіледі. Престің жабылуы кезінде бөлшек пішінделіп, бір уақытта өте тез суытылады (сездіру). Бұл сездіру аустениттен мартенсит -ге микроконструкцияны түрлендіреді және өте жоғары беріктік қасиеттерін нығайтады.

Инженерлік артықшылықтар

• Соқтығысу қауіпсіздігі: Қыздырылған таспалар заманауи қауіпсіздік стандарттары үшін қажетті қатты 'жұмыртқа' береді, бірақ артық салмақ қоспайды.
• Серпімділікті жою: Суық тегістеуден айырмашылығы, ыстық тегістеу кезінде металл өзінің бастапқы пішініне қайта оралуға тырыспайды, бұл роботты дәнекерлеу жинағы үшін дәл өлшемді дәлдікті қамтамасыз етеді.
• Күрделі интеграция: Бұл процесс бағана қосылыстары мен иінді күшейткіштер сияқты бірнеше функцияларды жалғыз бөлшекке біріктіруге мүмкіндік береді, бөлшектер санын азайтады.

2-процесс: Қосымша таспалар үшін экструзиялау және созылатын иілу

Жиі SUV және кросстарда кездесетін қосымша шатыр таспалары өзгеше өндіріс философиясын талап етеді. Мұнда мақсат — жеңіл салмақтағы беріктік пен визуалды кемелдік. Негізгі процесс Алюминиевая экструзия , одан кейін арнайы пішіндеу әдістері қолданылады.

Таспа нұсқасынан иілген профильге дейін

Бұл процесс алюминийден жасалған соқыр (әдетте 6061 немесе 6063 сияқты 6000-ші сериялы қорытпалар) матрица арқылы өткізіліп, белгілі бір көлденең қимаға ие үздіксіз профиль алумен басталады. Мынаның пікірінше AEC (Aluminum Extruders Council) , 6082 сияқты қорытпаларды пайдалану қажетті беріктікті қамтамасыз етеді және болаттан жасалған бірнеше штамптарды Форд F-150 автомобильінің төбесіндегі шкина сияқты жалғыз тиімді экструзияға айналдырады, ол 2,9 кг үнемдеуге мүмкіндік берді.

Созылатын иілу мен штамповканың рөлі

Экструзиядан кейін түзу рейкалар автомобильдің төбесінің пішініне сай болу үшін иілуі тиіс. Бұл Созып иілу созылатын иілу

Штамповка қайды қолданылады:
Негізгі рейка экструдерленгенімен, таңбалау перифериялық компоненттер үшін маңызы зор. Рельсті көлік шатырына бекіту үшін қолданылатын орнату жақтары, тіреулер мен ішкі күшейтілген пластиналар әдетте жоғары беріктікке ие болатын болат немесе алюминий жапырақтарынан штампталады. Мұндай дәлме-дәл штампталған жинақтауларда Hatch Stamping Company жетекші орында, осылайша миллиондаған бірліктерге сәйкес келетін қатаң сапа стандарттарын сақтауға кепілдік береді.

Жеткізу тізбегі стратегиясы: Тәжірибелік үлгіден массалық өндіріске дейін

Дұрыс өндіруші серіктесті таңдау өндіріс көлемін және құрылғыларға инвестицияны талдауды талап етеді. Жоғары көлемді құрылымдық рельстер үшін ыстық штамптау матрицаларының жоғары капиталдық құны миллиондаған бірліктерге бөлінеді. Қосымша рельстер немесе төмен көлемді нұсқалар үшін экструзия матрицалары ену құнын төмендетеді.

Алайда, дизайndan өндіріске өту кезінде арнайы қолдау қажет болуы мүмкін. Мисалы, Shaoyi Metal Technology олар 600 тоннаға дейінгі престік мүмкіндіктерді қолдану арқылы жедел прототиптеуден бастап жоғары көлемді өндіріске дейінгі масштабталатын толық өшіру шешімдерін ұсыну арқылы осы саңылауды жабады, бұл IATF 16949 сияқты глобалды OEM стандарттарына сәйкестікті қамтамасыз ететін құрылымдық тіреулер мен күрделі күшейтпелі бөлшектерді дәлме-дәл жасауға мүмкіндік береді.

Салыстырмалы талдау: Өшіру және Экструзия және Гидроформалау

Жаңа көлік бағдарламасының техникалық сипаттамаларын анықтағанда инженерлер әртүрлі пішіндеу технологиялары арасындағы компромистік шешімдерді бағалай алуы керек. Келесі кесте шатыр рельстеріне қолданылатын шешім матрицасын көрсетеді.

Сапа бақылауы мен ақауларды болдырмау

Процестен қарамастан, автомобиль саласында ақаусыз өндірісті қамтамасыз ету міндетті. Қыздырып матрицалауда негізгі ақау қаупі — бетінде жарылғыштық және қаттылықтың біркелкі болмауы, оларды температураны дәл реттеу мен термографиялық бақылау арқылы болдырмауға болады. Экструзия мен иілу кезінде негізгі қиыншылықтар мыналарға ығысады бетінің косметикалық түрі және профильдің бұрмалануы. Бөлшектер жинау жолағына түскенге дейін қисықтықтағы немесе бетінің өңделуіндегі сәл қисықтықтарды анықтау үшін 3D лазерлік сканерлеу сияқты автоматтандырылған тексеру жүйелері стандартты протокол болып табылады.