Кварталдық панель штампылау автомобиль нұсқауы: Класс A Дәлдік және Процесс

ҚЫСҚАША

Шетік панельді штамптау автомобиль процестері — бұл металл формалаудың ең жоғарғы деңгейі, ол жазық қаңылды күрделі, «А» классты иілген беттерге айналдырады, яғни көліктің артқы бөлігінің құрылымын анықтайды. Бұл жоғары дәлдікті өндіру әдісіне құрастыру, терең созу, кесу және жиектеу сияқты бірнеше операциялар кіреді, әдетте олар тандемді немесе трансферлі престік желілерде орындалады. Инженерлер мен сатып алу мамандары үшін сәттілікке жету — Жоғары беріктікті Төмен Құймалы (HSLA) болаты немесе алюминийдегі серпімділікті бақылау, терең созу механикасын меңгеру және көрінетін ақауларды болдырмау үшін қатаң бет сапасы стандарттарына сай келумен байланысты.

Шетік Панель: «А» Классының Инженерлік Шағыны

Автомобильдің дизайнында шойын панель — бұл тек қана металл парақ емес, сонымен қатар «А класты» бет болып табылады, яғни ол клиент үшін жоғары деңгейде көрінетін және эстетикалық тұрғыдан кемшіліксіз болуы керек. Ішкі конструкциялық жақтаулардан өзгеше, шойын панель автомобильдің визуалды тұтастығын анықтайды, артқы есіктер, шатыр сызығы (С-бағанасы) және багажник арасындағы саңылауды жауып тұрады. Ол доңғалақ аркасы, отын құю ұяшығы мен фонарь орнату элементтері сияқты күрделі сипаттамаларды интеграциялауы керек және бірақ тегіс, аэродинамикалық контурды сақтауы керек.

Бұл панельдерді өндіру инженерлік парадокс: олардың құрылымдық бүтіндікті қамтамасыз етуі және шұңғылдыққа төзімділігі үшін қатты болуы керек, бірақ металдың жылыққа дейін күрделі, терең пішіндерге жұлынбай созылуы үшін серпінді болуы керек. Ескі екі бөлшекті конструкциядан қазіргі заманғы «уни-бүйір» панельдерге (мұндағы шағын панель мен шатыр рельсі бір бөлшек болып соғылады) өту терең тарту процесінің қиындығын экспоненциалды арттырды. Кез-келген ақау — тіпті бірнеше микрон терең — А класты бетте қабылданбайды.

Өндіру процесі: Орамадан бөлшектерге дейін

Шағын панельдің шикізаттың орамнан бастап дайын дене компонентке дейінгі жолы үлкен тоннажты физиканың дәл үйлестіруін қажет етеді. Нақты желілер әртүрлі болса да, негізгі шағын панельді соғу автомобиль жұмыс үрдісі әдетте төрт маңызды сатыдан өтеді.

1. Бланкинг және Таилорленген Бланктар

Бұл процесс "бос" деп аталатын жалпақ, қалың пішінді табаққа кесу арқылы басталады. Қазіргі кездегі өндіріс көбінесе "қалыптастырылған дәнекерленген бос" (TWB) материалдарын пайдаланады. Бұл инженерлерге төбелесуге қауіпті аймақтарға (C бағанасы сияқты) мықты, қалың металлдарды және аз стресс аймақтарына жұқа, жеңіл металлдарды орналастыруға мүмкіндік береді, бұл қауіпсіздікке кедергі келтірместен салмақты оңтайландыру.

2. Жақсылық Терең сурет салу (оңалту кезеңі)

Бұл ең маңызды операция. Алдымен, металлдың бір бөлігін бір қапшықпен қазып, оны бір қапшықпен қазып тастайды. Металл пластикалық түрде ағып, тоқсандық панельдің 3D пішінін алады. Бос бөлменің периметрі металл ағынын басқару үшін дәл қысымды қолданатын "қосырма" арқылы ұсталады. Металлдың қатты қысымы оның жарылуына, ал аз қысымы күрт-күрт болуына себепші болады.

3. Жақсылық Өрлеу және тесу

Жалпы пішін қалыптасқаннан кейін панель кесу қалыптарына ауысады. Бұл жерде шеттердегі металл қалдықтары (сонда сурет салу кезінде ұстауға арналған "қосымша") қиылады. Сонымен қатар, отын толтыру есігі, жағындағы жарықтар және антеннаның ілігі үшін тесіктер жасалады. Бұл жерде дәлдік өте маңызды; тіпті миллиметрге дейін дұрыс емес орналасу соңғы құрастыру кезінде панельдердің бөлінуіне әкелуі мүмкін.

4. Жақсылық Қалқалау және шектеу

Соңғы кезеңдер панельдің шеттерін бүгуді қамтиды. "Қайта тарту" операциясы бастапқы тарту кезінде толық қалыптаспаған таңба сызықтары мен радиустың егжей-тегжейін өткірлеу үшін пайдаланылуы мүмкін.

Ауыр ақаулар және сапаны бақылау

Шаршы панель А класы беті болғандықтан, сапаны бақылау қарапайым өлшемдік тексеруден әлдеқайда асып түседі. Автомобильдің бетіндегі микроскопиялық ақаулар машинаны бояудан кейін айқын көрінеді.

"Таспен атқылау" сынағы мен зебраның жарығы

Тексерушілер "тастан" немесе "тастан" (тастан) деп аталатын әдісті қолданады. Олар тұйық абразивті тасты таңбаланған тақтаға сүртіп, тасты биік жерлерді қағып, төменгі жерлерді өткізіп, жер бетінің топографиясының бейне картасын жасайды. "Зебра жолақты" жарықтары бар автоматтандырылған тексеру туннельдері, сондай-ақ, беткей толқындарын немесе "мұрық қабығы" текстуралық мәселелерді анықтау үшін шағылысқан жарық жолақтарының бұрмалануын пайдалана отырып, панельдерді сканерлейді.

Қайта оралу және өтемақы

Баспаны көтергенде металл табиғи түрде өзінің бастапқы жалпақ пішініне оралуға тырысады. Бұл әсіресе қатты беріктіктігі жоғары болаттар мен алюминийде жиі кездеседі. Бұған қарсы тұру үшін, өлшеу инженерлері өлшеу беті "компенсациямен" орнатылуы үшін симуляциялық бағдарламаны (Автоформ сияқты) пайдаланады.

Материалдар туралы ғылым: Болат пен алюминий

Отын тиімділігін арттыру материалдардың негізгі өзгеруіне себеп болды. Бір кездері жұмсақ болат стандарт болғанмен, қазіргі заманғы тоқсандық панельдер көлік салмағын азайту үшін жоғары беріктігі аз қорытпалы (HSLA) болаттан немесе алюминий қорытпаларынан (5xxx және 6xxx сериялары) көбірек штампталады.

Алюминийлік тораптарды штамптау үшін майлаудың ерекше стратегиясы қажет және көбінесе "алюминийді құралға жабыстыру" (алюминийді тесіп кету) алдын алу үшін өлшеу бетіне арнайы қаптамалар қажет. Сонымен қатар, алюминий сынықтарын қысу цехында шатасудан сақтау үшін отын сынықтарынан мұқият ажырату керек.

Құралдарды қолдану стратегиясы және көздер туралы ойлау

Қыршылық панельдер үшін қажетті қаптамалар үлкен, көбінесе темірден құйылады және бірнеше тонна салмақты болады. Бұл құралдарды әзірлеу "қалыптастыру"ды қамтиды, онда қосымша және байланыстырушы беттер металл ағынын басқару үшін жасалған. Жоғары көлемді өндіріс үшін бұл қалыптар әдетте миллиондаған циклдерге төтеп беру үшін қаттыланып, хром немесе физикалық будың орамдалуы (PVD) қабаттарымен қапталады.

Алайда, әрбір компоненттің 2000 тонналық тасымалдау желісі қажет емес. Қауымдасқан құрылымдық күшейтулер, тұтқалар немесе басқару қолы сияқты шасси бөлшектері үшін өндірушілер көбінесе икемді серіктестерге сүйенеді. Мұндай компаниялар Shaoyi Metal Technology тез пішімдеу мен массалық өндіріс арасындағы айырмашылықты жоюға маманданған. Олар IATF 16949 сертификатына ие және 600 тоннаға дейінгі престік мүмкіндіктерге ие болып, маңызды субкомпоненттер үшін қажетті дәлдікті қамтамасыз етеді, сонымен қатар автомобильдің сыртқы бетінің А класты сапасына сәйкес келетін құрылымдық негізін қамтамасыз етеді.

Қорытынды: Дене панельдерінің болашағы

Автомобиль шеткері панельдерін матрицалау өндірістегі ең қиын әрі талап етілетін салалардың бірі болып табылады. Автомобильдердің дизайны жүргізуші сызықтар мен жеңіл материалдарға қарай дамыған сайын, қате жіберуге болатын шекара азаяды. Болашақ «ақылды матрицалауда» шығады, онда престік желілер нақты уақыт режимінде сенсорлық сигналдарға сәйкес бағыттаушы күшті автоматты түрде реттейді, ал цифрлық егіз технологиясы бір дефектінің пайда болуын алдын ала болжайды. Автокөлік өндірушілер үшін бұл процесті меңгеру тек металды пішіндеу ғана емес, сонымен қатар брендтің жолдағы визуалды белгісін анықтау дегенді білдіреді.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Матрицалау әдісінің негізгі қадамдары қандай?

Автомобильдік штамптау процесі күрделілігіне байланысты төрттен жетіге дейінгі негізгі сатылардан тұрады. Негізгі реттілік мынадай: Жарықталу (бастапқы пішінді кесу), Өлкен қырғау (үш өлшемді геометрияны қалыптастыру), Қиғыш/тесу (артық металлды алу және тесіктерді кесу), және Фланецдеу/Қайта соғу (шеттерді қалыптастыру және детальдарды нақтылау). Нақты элементтер үшін майыстыру немесе маркалау сияқты қосымша сатылар енгізілуі мүмкін.

2. Алдыңғы фендер мен артқы шағын панельдің айырмашылығы неде?

Алдыңғы фендер — алдыңғы доңғалақты жабатын дененің бөлшегі, әдетте алмастыруды жеңілдету үшін рамаға болтпен бекітіледі. Алайда, артқы шағын панель көбінесе автомобильдің біртұтас құрылымына дәнекерленіп, артқы есіктен шамаларға дейін созылады. Ол дәнекерленген құрылымдық элемент болғандықтан, шағын панельді алмастыру — фендерді алмастыруға қарағанда анағұрлым күрделі және қымбатқа түсетін процесс.

3. Штамптауда 'Class A' бетін нені анықтайды?

A кластық бет деп кез-келген эстетикалық ақаулардан таза болуға тиіс автомобильдің көрінетін сыртқы қабығын айтады. Созу кезінде бұл панельдің қисықтығының үздіксіз болуы және шөгу белгілері, шарғақтар, толқындар немесе «апельсин терісі» дәнекері сияқты ақаулардан таза болуын білдіреді. Бұл беттер зебра жарығы тексеруі мен таспен әсер ету сынақтарын қоса алғанда, ең қатаң сапа бақылау шараларына бағынады.