ҚЫСҚАША

Шығару желісінің ілгіштерін металдан созу OEM және үлкен көлемді сериялы автомобиль ілмектерін өндірудің басым тәсілі болып табылады, себебі оның қайталануы жоғары және шығындар тиімді. Қарапайым сым пішіндері де болса да, созылған скобалар заманауи шығару жүйелерінде NVH (Дыбыс, тербеліс және қаттылық) басқару үшін қажетті конструкциялық қаттылықты қамтамасыз етеді. Инженерлер мен сатып алу басқарушылары үшін маңызды шешім матрицасы — экономикалық мақсаттар үшін әдетте SAE 1008 жеңіл болат немесе коррозияға төзімділік үшін 409/304 нержавейкалық болат таңдау және оны массалық өндіру үшін прогрессивті матрицалық созу сияқты сәйкес созу процесімен үйлестіру. Бұл нұсқау берілген шығару ілгіштерін сатып алу үшін қажетті инженерлік спецификацияларды, материалдар ғылымын және өндіріс стандарттарын зерттейді.

Созылған Шығару Ілгішінің Құрылымы

Шығару жүйесінің ілгегі – бұл жай ғана ілмек емес, сонымен қатар шығару берілісінің интенсивті тербелістері мен жылулық ұлғаюынан кузовты оқшаулау үшін дайындалған жүйе. Қалыпталған металдан жасалған бөлшек қатты интерфейс ретінде пайдаланылады, ал резеңке оқшаулағыш (немесе "бисквит") вибрацияны жұтады.

Металл қалыптау арқылы жасалған үш негізгі конфигурация бар:

• Қалыпталған тіреуіштер жинағы: Бұлар әдетте металл парақтан жасалған күрделі пішінді бөлшектер, жиі созылуға қарсы мықтылауыштармен жабдықталады. Олар әдетте кузовға немесе шығару трубасына пайдаланылады.
• Қалыпталған фланец бар стержень түріндегілер: Болат стержень қажет пішінге иіледі және қалыпталған жазық фланецке пайдаланылады. Бұл гибридті конструкция бағытты икемді етіп сақтайды және қауіпсіз бекіту нүктесін қамтамасыз етеді.
• Резеден-металға клейленген ілгектер: Сипатталғандай Custom Rubber Corp осындай жоғары өнімді бірліктерде резеңке тікелей ұсталған металдық сақинаға құйылады. Бұл процестің сәтті өтуі үшін металл өзектерде май мен шеткерістер болмауы керек, сонымен қыздыру арқылы белсендірілетін желімдің дұрыс байланысуы қамтамасыз етіледі және механикалық кернеу кезінде қабаттардың ажырауын болдырмауға мүмкіндік береді.

Материалдар ғылымы: 409 vs. 304 vs. Жұмсақ болат

Бөлшектің қызмет ету мерзімі мен құнына әсер ететін инженерлік шешімдердің ішінде ең маңыздысы — бастапқы материалды таңдау. Автомобильдік стандарттар жол тұзына, термиялық циклдауға және тұрақты дірілге шыдай алатын материалдарды пайдалануды талап етеді.

SAE 1008/1018 Жұмсақ болат

Жұмсақ болат температурасы төмен болатын құрғақ аяқ бөлігі үшін (шығару түтігіне жақын орналасқан) немесе кейіннен электролиттік бояу немесе цинкпен капталатын ілгектер үшін стандарт болып табылады. Ол минимальды шамада серпімді қалпына келу (металдың ұсталуынан кейін бастапқы пішініне қайта оралу қабілеті) деформациялануы мүмкіндігімен өте жақсы пішінделеді. Алайда, қорғаныш қабаты болмаған жағдайда ол тұзды ерітінді сынағында тез бұзылады.

409 Стандалмайтын болат (Ферритті)

Бұл - шығару жүйесінің бөлшектері үшін өнеркәсіптік жұмысшы. Онда шамамен 11% хром бар, бұл 304-ке қарағанда төменірек құнымен жеткілікті коррозияға төзімділік қамтамасыз етеді. Шарттаушылар E&E Manufacturing глушитель корпусы мен ілгіштері үшін 409-ды штамптеуге маманданған, себебі ол беріктікті штамптелумен теңестіреді. Ол бетінде тат (патина) пайда болуы мүмкін, бірақ құрылымдық түрде сирек сыналады.

304 Стейнлисс Болат (Аустенитті)

Жоғары сапалы немесе "суық аяқ" эстетикалық бөлшектер үшін қолданылады, 304 никельдің жоғары мөлшеріне байланысты жоғары коррозияға төзімділік ұсынады. Дегенмен, ол өндірістік қиындықтар туғызады: пластикалық қатайту . Металл штампталған кезде қатайып, сынғышырақ болады. Инструменттің қопсыруды болдырмау үшін нақты қаптамалар (мысалы, TiCN) болуы керек, сонымен қатар престің жылдамдығын реттеу қажет болуы мүмкін.

Өндіру процесі: Прогрессивті және тасымалдау матрицалары

Тегістеу процесін түсіну сатып алу қызметкерлерінің жеткізушінің өндіру мүмкіндігі мен сапа деңгейін бағалауына көмектеседі. Прогрессивті немесе тасымалдау матрицаларын таңдау негізінен өндіріс көлемі мен бөлшектің күрделілігіне байланысты.

Прогрессивті штамптау

Жоғары көлемді OEM келісімшарттар үшін (жылына 50 000+ данадан астам), прогрессивті матрицамен тегістеу стандарт болып табылады. Металл лентасы үздіксіз престе орнатылады және әрбір жүріс кезінде бөлшек бірнеше сатыдан (қиғыш, тесу, пішіндеу, маркалау) өтеді. Бұл автоматтандырылған жинау жолдары үшін өте маңызды болып табылатын өлшемдік қайталануды қамтамасыз етеді.

Тасымалдау матрицасы және жалғыз саты

Кіші көлемдегі немесе үлкен, терең бөлшектер үшін трансферлі матрицалар жұмыс бетін механикалық саусақтар арқылы станциялар арасында жылжытады. Бұл прогрессивті матрицалық жолақта металды жыртып алуы мүмкін күрделі геометрияларды жасауға мүмкіндік береді. Арнайы жеткізушілер жиі ауыр техниканың аспалары үшін қажет болатын қалыңдығы 600 тоннаға дейін жететін престерді пайдаланады.

Қосымша операциялар мен жинау

Шикі штамптеу сирек жағдайда ғана дайын өнім болып табылады. Erin Industries өндірістік жұмыс үрдісіне толық аспа жинақтарын жасау үшін екінші реттік түтік иілуі, шығыршылау және пайдаланылатын (MIG/TIG/Нүктелік) пісіру кіреді. Бір шатыр астында осындай қызметтердің интеграциялануы логистикалық шығындар мен сапа бойынша дауларды азайтады.

Беріктік пен NVH үшін инженерия

Сапалы шығару аспасының инженерлік "сирек" оның тербелісті сүзгілеу қабілетінде жатыр. Тым қатты аспа двигатель дыбысын кабинаға таратады; ал тым жұмсағы — шығару жүйесінің тербеліп, дененің ішімен соғылуына мүмкіндік береді.

NVH-тен оқшаулау: Таңбалауыш белдектер жиі нақты «тиімді» қаттылықпен жасалады. Инженерлер бөлшектің табиғи резонанстық жиілігін қозғалтқыштың жұмыс жиілігінен алыстату үшін таңбалау профиліне тек беріктік үшін ғана емес, сондай-ақ ребра немесе фланец қосады. Бұл аспаушы элементтің резонанстық шаршау нәтижесінде дыбыс шығаруына немесе сызат пайда болуына жол бермейді.

Түkenу өмірі: Таңбаланған ерітпелі болаттағы иілу радиустарын мұқият есептеу керек. Егер иілу тым сүйір болса, таңбалау процесі кезінде микросызаттар пайда болуы мүмкін (әсіресе қатайтылған 304 ерітпелі болатта). Уақыт өте келе шығару жүйесінің жылулық ұлғаюы бұл сызаттардың таралуына әкеліп соғады, нәтижесінде бұзылу пайда болады. Алдыңғы қатарлы өндірушілер матрица кесілmedен бұрын жұқару мен сызат пайда болу қаупін болжау үшін симуляциялық бағдарламалық жасақтаманы қолданады.

Сатып алу бойынша нұсқаулық: Өндірушіні таңдау

Шығару жүйесінің бөлшектері үшін метал штамптау серігін таңдаған кезде бөлшек бағасынан гөрі кеңірек көзқарас жасаңыз. Тапсырыс санын ұлғайтқан кезде үлгіден массалық өндіріске өту кезінде сапаны сақтау мүмкіндігі ең маңызды. Жеткізушілер автомобиль жабдықтау тізбегінің көпшілігі үшін міндетті болып табылатын IATF 16949 сертификаттарына ие болуы керек.

Потенциалды жеткізушілерге қоюға болатын негізгі сұрақтар:

• Тонналық сыйымдылығы: Олар жоғары беріктіктегі аустенитті болатты өңдеуге қабілетті престерге ие ме? Мысалы, Shaoyi Metal Technology 600 тонналыққа дейінгі престерді қолданып, қалың материалдарды дәлме-дәл пішіндеу арқылы жедел үлгілеудің және жоғары көлемді өндірудің арасындағы сапалы ауысуға қол жеткізеді.
• Құрал-жабдық мүмкіндіктері: Олар өздері штамптарды ішкі тапсырыс ретінде жобалап, жасай ала ма? Ішкі штамптау инженерлік өзгерістер үшін дайындалу уақытын қысқартады.
• Сынақ зертханалары: Олар материал спецификацияларын тексеру үшін тұз буларының сынағын (ASTM B117) және созылу сынағын өз орындарында өткізе ала ма?

Қорытынды

Шығару желісінің металл тіреуішін шаю — бұл металлоградиялық ғылым мен дәл шаю өндірісін біріктіретін сала. OEM жинағы үшін 409 түрдегі болатты пайдалансаңыз да немесе шасси тіреуіші үшін жұмсақ болатты пайдалансаңыз да, бөлшектің сәттілігі процесті дұрыс таңдауға және геометриялық допусстарға қатаң бағынуға байланысты. Материал қасиеттері мен матрица динамикасы арасындағы өзара әрекетті түсіну арқылы сатып алушылар автомобильдің ішкі денесінің қатаң талаптарын көтере алатын компоненттерді сатып ала алады.