Тегін түрде болаттан жасалған басқару иінтілері: Білуңіз керек негізгі ақаулар

ҚЫСҚАША

Болаттан тартылған бақылау жүзегі көптеген бюджеттік көліктердің негізгі элементі болып табылады, бірақ олардың бірнеше маңызды кемшіліктері бар. Негізгі әлсіздіктеріне дымқыл аймақтарда жол тұзы бар жағдайларда шырындау мен коррозияға бейімділіктің жоғары деңгейі жатады. Сонымен қатар, құймалы немесе шөгенден жасалған нұсқалармен салыстырғанда құрылымдық беріктігі төмен, сондықтан олар үлкен жүктеме кезінде иілуі немесе зақымдануы мүмкін. Соңында, олар алюминий жүзектерге қарағанда ауырлау, бұл автомобильдің басқарылуына және ілмектеудің реакциясына теріс әсер етуі мүмкін.

Тартылған болаттан жасалған бақылау жүзектерінің негізгі кемшіліктері түсіндірілді

Контрольдік иық — бұл кузов мен доңғалақ жинағын байланыстыратын, доңғалақтардың тас жол бетімен жоғары-төмен қозғалуын қамтамасыз етіп, тұрақтылықты сақтайтын, асфальт бетіне бағытталған маңызды ілмеге арналған бөлшек. Стампталған болат иықтар қалаған пішіндегі болат парақтарды штамптау арқылы және одан кейін оларды пісіру арқылы жасалады. Бұл әдіс арзан сериялық өндірісті мүмкіндігін береді, сондықтан олар көбінесе стандартты жеңіл автомобильдерде қолданылады. Автомобиль өндірушілері үшін бұл процесте дәлдікке жету маңызды, сонымен қатар мына сияқты мамандандырылған компаниялар Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. осындай түрдегі бөлшектер үшін прототиптен бастап массалық өндіріске дейінгі толық шешімдерді ұсынады.

Олар кеңінен қолданылса да, тегершектелген болаттан жасалған иінтіректердің автомобиль иелері түсінуі тиіс болатын тән емес кемшіліктері бар. Бұл кемшіліктер негізінен үш санатқа бөлінеді: коррозияға бейімділік, конструкциялық беріктік және салмақ. Осы факторлардың әрқайсысы автомобильдің ұзақ мерзімді төзімділігіне, қауіпсіздігі мен өнімділігіне әсер етуі мүмкін, сондықтан техникалық қызмет көрсету немесе жаңарту кезінде иінтіректің материалдарын таңдау маңызды болып табылады.

Ең маңызды және жиі аталатын кемшілік — олардың таттануға деген сезімталдығы. Өзі болат тот басуға бейім, ал бұл мәселе жиі өндіру процесімен күшейтіледі. Пісіру тігістері ылғалды ұстап қалуы мүмкін, ал зауыттағы қаптамалар уақыт өте келе сынып, тозып, түпкі металлды табиғи ортаға ашып жіберуі мүмкін. Мақалаға сілтеме жасай отырып, CarParts.COM бұл әлсіздік ерекше байқалады, себебі ілмегі бар бөлшектер тұрақты түрде ылғалға, жол тұзына және ластануға ұшырап отырады, бұл коррозия процесін жылдамдатады және бөлшектің уақыт өте келе әлсіреуіне әкелуі мүмкін.

Басқа да маңызды мәселе — басқа материалдармен салыстырғанда олардың құрылымдық беріктігі. Әдетте олар іші қуыс және бір бүтін металл бөліктен емес, пісірілген бөлшектерден жасалатындықтан, соғылған болаттан жасалған иіндіктер үлкен шұңқырға тап болған кезде немесе оф-роуд жағдайында иілуі, бүгілуі немесе сынғаны мүмкін. Бұл қаттылықтың жетіспеуі рульдің бағытталуы мен басқарылуына әсер етуі мүмкін. Керісінше, құймалы шойыннан немесе ұсталып жасалған болаттан жасалған иіндіктер жоғары беріктікке ие және қатаң жұмыс жағдайлары үшін одан да жақсы болып табылады, бұны Metrix Premium Parts .

Соңында, салмақ — ілініс жұмысістеуіндегі маңызды фактор. Соғылған болат алюминийге қарағанда тығыздау және ауырлау. Бұл қосылған «серпімсіз салмақ» (серіппелердің ұстап тұрмайтын ілініс, дөңгелектер мен басқа да бөлшектердің массасы) іліністің жолдағы кемшіліктерге жауап беруін нашарлатуы мүмкін, бұл қаттырақ жүріске және дәлсіз басқарылуға әкеледі. Өнімділікке бағытталған қолдануларда серпімсіз салмақты азайту — негізгі мақсат.

• Темірдің шіруіне бейімділігі жоғары: Пайдаланылатын жіптер мен қапталған болат ылғалды немесе қарлы аймақтарда коррозияға ұшырауға бейім.
• Құрылымдық әлсіздік: Қуыс, пайдаланылатын конструкция тұтас литейлік немесе шөгітілген бөлшектерге қарағанда қаттылығы төмен және соққылардан бүгілуі немесе зақымдануы мүмкін.
• Салмағының артуы: Алюминийден ауыр, бұл іліністің реакциясына, басқарылуына және жалпы жүріс сапасына теріс әсер етуі мүмкін.

Тартылған болат пен баламалар: Материалдар мен беріктіктің салыстырмалы талдамасы

Тартылған болаттың кемшіліктерін оны кеңінен қолданылатын баламалар — литейлік шойын, литейлік алюминий және шөгітілген болатпен тікелей салыстырғанда түсіну оңайырақ. Ең жақсы таңдау жиі автомобильдің мақсатына, жүргізу ортасына және иесінің бюджетіне байланысты болады. Әрбір материал әртүрлі өндірістік процестің нәтижесі — тарту процесі болат парақтарын пішіндеу мен пайдалу, литейлік процесте балқытылған металды қалыпқа құю, ал шөгіту процесінде қыздырылған металды экстремалды қысым астында пішіндеу арқылы металдың дәнекер құрылымын үйлестіріп, жоғары беріктік алу жүзеге асырылады.

Таза темір көптеген жүк көліктері мен SUV-тар үшін негізгі таңдау болып табылады. Бұл туралы GMT Rubber түсіндірілгеніндей, оның негізгі артықшылығы үлкен беріктік пен ұзақ қызмет ету қабілеті, ол қатаң жағдайларға шыдайтын ауыр техниканың үшін идеалды нұсқа болып табылады. Әрине, ол ауыр және қорғайтын қабығы зақымданған жағдайда таттануға бейім болса да, өзінің беріктігі салмақ екінші орында болатын жұмыс көліктері үшін сенімді нұсқа болып қала береді.

Шойын алюминий әсіресе өнімділігі жоғары және люкс көліктерде кеңінен қолданыла бастады. Оның негізгі артықшылығы салмақты қатты төмендету болып табылады. Мәлімет бойынша Aldan American алюминийдан жасалған басқару тартқыштары болаттан жасалған баламаларына қарағанда 40-50% жеңіл болуы мүмкін. Ыңғалмаған салмақтың осындай айтарлықтай төмендеуі ілмектің тезірек жауап беруіне мүмкіндік береді, бұл жүріс сапасын және ыңғайлылықты жақсартады. Сонымен қатар, алюминий табиғи түрде коррозияға төзімді, жаңбырлы аймақтарда немесе жол тұзы қолданылатын жерлерде қозғалтқыш үшін үлкен артықшылық болып табылады. Алайда, болатқа қарағанда құны жоғары болуы және сүйір соққыларға төзімсіздік — бұл оның кемшілігі.

Шойын болат (немесе алюминий) беріктіктің ең жоғары деңгейін білдіреді. Құйма үрдісі өте тығыз және берік бөлшектерді жасайды, ол компоненттің істен шығуы мүмкін емес жоғары өнімділікті жарыс және шекті дала қолданыстары үшін ең жақсы таңдау болып табылады. Бұл шойын немесе құйманың әлсіздіктерін жоятын өндіріс үрдісімен болаттың беріктігін үйлестіреді, бірақ бұл ең жоғары құнға ие болады.

Басқару иінтіректеріңізді анықтау және тексеру

Көлігіңізде қандай түрдегі басқару иінтірегі барын білу — дұрыс ауыстыру бөлшектерін тапсырыс беру үшін және мүмкін болатын бұзылу нүктелерін түсіну үшін маңызды. Оларды визуалды анықтау, әдетте, қарапайым. Мынаумен сипатталады Switch Suspension тегістеу болат иінтіректері олардың құрылысы бойынша анықталуы мүмкін; олар пішінге иілген екі металл бөлшектен тұрады және жиектері бойынша көрінетін пісіру сызығы бар, әдетте боялған беті жылтыр болады. Керісінше, шойын немесе алюминий иінтіректер бір ғана металл бөлшегінен жасалады және пісіру сызықтары жоқ, беті қаттырақ, мәнерлеп жасалған болады.

Қатты жағдайдағы тегіршік болаттан жасалған иіндіктер үшін регулярлы тексеру ерекше маңызды. Ең көп кездесетін бұзылу нүктелері әдетте өзі иіндік емес, оған қосылған бөлшектер: сақиналар мен шар тігістер. Сақиналар — бұл тербелісті жұтатын және иіндіктің айналуына мүмкіндік беретін резеңке немесе полиуретан салымдар. Уақыт өте келе олар сызықталып, бұзылып, істен шығуы мүмкін, нәтижесінде тырыс дыбыс пайда болады, дұрыс емес туралау мен доңғалақтың теңсіз тозуы байқалады. Дәл сол сияқты, бағыттауыш шпорына қосылатын шар тігіс тозып, басқару жетегінің салқындауына және дыбыстың пайда болуына әкелуі мүмкін.

Иіндіктерді тексерген кезде пайда болуы мүмкін трещинаның немесе күшті тозаңның белгілері үшін пайдаланылатын дәнекерлеулер мен жоғары кернеу аймақтарына ерекше назар аударыңыз. Маңызды коррозия иіндіктің сынғанша ұзақ уақыт бұрын оның құрылымдық беріктігін бұзуы мүмкін. DIY тексеруді жүргізуге қарапайым тізім көмектеседі.

1. Көлікті қауіпсіз көтеріңіз және тіреңіз: Көліктің астына ену алдында оның тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін домкрат тіректерін қолданыңыз.
2. Визуалды анықтау: Тегін болаттан жасалған иіндің пайда болған дәнекер тігісін немесе құймалы иіндің бір бөлшекті құрылымын іздеңіз.
3. Трещинаны және коррозияны тексеріңіз: Дәнекер тігістері мен бөгеуірлер мен шар тігістерінің маңындағы аймақтарға ерекше назар аудара отырып, иіннің бүкіл бетін мұқият тексеріңіз. Трещиналар мен қатты тозу белгілерін іздеңіз.
4. Бушингтерді тексеріңіз: Иіндік автомобиль рамасына қосылатын резеңке бөгеуірлердің трещиналарын, жарылуын немесе бұзылуын тексеріңіз.
5. Естілетін көрсеткіштерді тыңдаңыз: Жүрген кезде, әсіресе сәйкелдерден өткенде немесе бұрылғанда, тыныштау, шыбырлау немесе соққы дыбыстарын тыңдаңыз. Бұлар көбінесе тозған иіндік компоненттің алғашқы белгілері болып табылады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Рычагтар үшін ең жақсы материал қандай?

Көлік пен оның қолданылуына байланысты «ең жақсы» материал деген жалғыз ұғым жоқ. Құрғақ климат жағдайында күнделікті жүріс-тұрыс үшін болатты тегістеу құны төмен шешім болып табылады. Көп мөлшерде жаңбыр және жол тұзы бар аймақтардағы көліктер үшін алюминий коррозияға төзімділігі мен жұмыс өнімділігі жағынан жоғары болып келеді. Максималды беріктікті талап ететін ауыр жүк көліктері мен SUV-тар үшін шойын ең жақсы таңдау болып саналады, ал штамповкаланған болат немесе алюминий беріктік пен жеңілдіктің маңызы зор болатын жоғары өнімділіктегі және жарыс қолданбалары үшін қолданылады.

2. Штампталған және шаблондалған басқару иінтілерінің айырмашылығы неде?

Негізгі айырмашылық өндіру процесі мен пайда болатын беріктікте жатыр. Штампталған басқару иінтілері пішінге түсіріліп, бір-біріне пісірілетін болат парақтардан жасалады, осылайша олар тігістерінде арзан, бірақ әлсіз болады. Төгілген басқару иінтілері қатты басымдық кезінде матрицаға ығыстырылатын металлдың қатты бөлігін қыздыру арқылы жасалады. Бұл процесс металдың ішкі дән құрылымын ретке келтіреді және нәтижеде штампталған немесе тіпті төгілген серіктеріне қарағанда едәуір берік, тұрақты және усталуға төзімді компонент пайда болады.