ҚЫСҚАША

Автокөлік қалыптарын жөндеу қалыптау құралдарын тексеру, тазалау және қалпына келтірудің жүйелі тәсілі алдын ала олар сынбайтындай етіп, бөлшектердің сапасын тұрақты ұстау және престің жұмыс уақытын максималды пайдалану. Қалыптың сынғаннан кейін жасалатын жөндеуден өзгеше, дұрыс жөндеу кестесі әрекетке қарсы емес, соққы санына негізделеді (мысалы, әр 50 000 соққы сайын баспалдақтың қырғысын жүргізу), ал күнтізбелік уақытқа емес.

Тиімді бағдарламалар күнделікті визуалды тексерудің "сүт жолы"на негізделеді, ал қатаң техникалық араласулар — мысалы, сақиналар мен майлау — белгілі аралықтарда жүргізіледі. "Отты өшіруге" қарсы емес, деректерге негізделген жөндеуге ауысу арқылы автокөлік өндірушілер қымбат А класты құрал-жабдықтарын қорғай алады және жеткізу тізбегінің қатаң Just-In-Time (JIT) талаптарын орындай алады.

Қалып жөндеудің 4 деңгейі: "Отты өшіруден" тұспал

Автомобиль өнеркәсібінде матрицаларды қысу саласындағы жоғары қысымды ортада «жөндеу» мен «техникалық қызмет көрсету» түсініктерінің арасында жиі шатастырулар болады. Сала мамандары жиі цехтың дамуын төрт бөлек деңгейге бөледі. Кәсіпорыныңыздың қай деңгейде тұрғанын түсіну – тоқтап тұру уақытын азайтуға әкелетін бірінші қадам болып табылады.

1. Реактивті жөндеу (Отты сөндіруші режим)

Бұл көптеген цехтар үшін негізгі күй болып табылады. Матрица сынғанда, пуансон сынғанда немесе бөлшектің сапасы рұқсат етілген шектерден тыс болған кезде ғана жұмыс істейді. Бұл апатты жағдайды шешуге мүмкіндік береді, бірақ жоспарланбаған тоқтап тұру, жеделдетілген жеткізу және тапсыру мерзімдерінен қалу себебінен бұл ең қымбат стратегия болып табылады. Көптеген ұйымдар шын мәніндегі құрал-жабдық шығындарын бағалаудың төмен болуының себебі – техникалық қызмет көрсетуге инвестициялау орнына жөндеу шығындарын есепке алуында деп атап өткендей, MetalForming Magazine , көптеген ұйымдар шын мәніндегі құрал-жабдық шығындарын бағалаудың төмен болуының себебі – техникалық қызмет көрсетуге инвестициялау орнына жөндеу шығындарын есепке алуында деп атап өткендей,

2. Алдын ала қорғау мақсатындағы техникалық қызмет көрсету (ТҚК)

Алдын алу сақтандыру цехтың қаос жағдайдан бақылауға өтуін қамтамасыз етеді. Бұл тазалау, тексеру және майлау сияқты белгілі бір уақыт аралықтарында орындалатын жоспарланған тапсырмаларды қамтиды. Мақсаты, тозу салдарынан бұзылу пайда болар алдында оны уақытында анықтау. Дегенмен, өндіріс көлемі өте күшті тербелетін жағдайда, таза күнтізбелік PM кестесі (мысалы, «әрбір дүйсенбіде матрицаны тексеру») әлсіз тиімді болуы мүмкін.

3. Болжау сақтандыру (PdM)

Бұл автомобиль матрицаларының сақтандыру кестесі үшін алтын стандарт болып табылады. PdM нақты соққылардың саны сияқты деректерге негізделеді және сервис интервалын анықтайды. Егер тарихи деректер белгілі бір матрица 60 000 соққыдан кейін бәсеңдейтінін көрсетсе, онда кесте 50 000 соққыда қайрауға белгілейді. Бұл тәсіл құралдың қызмет ету мерзімін максималды пайдаланып, кенеттен сынған жағдайларды жоққа шығарады.

4. Әлді алдын алу сақтандыру

Әлді алдын алу стратегиялары хроникалық мәселелерді жойу үшін тамырлық себептерді талдауды қамтиды. Әр ай сайын сынған серіппені тұрақты ауыстыруға қарсы, әлді алдын алу тобында оның себебі зерттеледі неліктен? ол сынады — әдетте дұрыс емес алдын-ала жүктеме немесе нашар торлы конструкциялар салдары болып, мәселені түбегейлі шешу үшін құрал қайта жобаланады.

"Сүт айдау": Күнделікті және сменталық тексеру кестесі

Қатты автомобиль штампын ұстау графигі цехта операторлардан басталады. Жиі «сүт айдау» деп аталатын бұл ретті тексерістер көлемді өндіріс кезінде күрделі прогрессивті штамптарды қорғау үшін міндетті түрде орындалуы керек.

Ұшу алдындағы көру арқылы тексеру

Престің жұмыс істеуінен бұрын көру арқылы тексеру маңызды. Операторлар катастрофалық зақымға әкелуі мүмкін айқын қауіп белгілерін іздеуі тиіс:

• Бөгде заттар мен қалдықтар (FOD): Штамп табанында жатқан гильзалар, қиыршық темір немесе бос бекіткіштер.
• Майлау жүйелері: Майлану желілері бекітілгенін және еденге ағып төгілмегенін тексеріңіз.
• Қауіпсіздік қоршаулары: Барлық блоктар мен сенсорлар дұрыс жұмыс істейтініне көз жеткізіңіз.

Жұмыс барысындағы бақылау

Престің жұмысы басталғаннан кейін де техникалық қызмет көрсету тоқтамайды. Әр екі сағат сайын немесе смена ауысып отырған кезде операторлар белсенді бақылау жүргізуі тиіс. Престің ритміндегі өзгерістерді, мысалы «екі рет соққы» дыбысын немесе бағыттауыш штифтің дыбысын тыңдаңыз — бұлар авария алдында пайда болады. Соңғы лента бөлігін шеттеріндегі тегістелген орындары немесе косметикалық ақаулары бар-жоғын тексеріңіз, себебі бұл кесу жүзектерінің тупайып қалуын немесе матрицалардың ластануын көрсетеді.

Смена бойынша тексеру тізбесін құру маңызды. Бұл тізбе операторлардың стрипперлік пластина кернеуі мен қуыс ұстағыштың жұмысы сияқты нақты нүктелер бойынша жауапкершіліктерін растауын талап етуі тиіс, осылайша сменалар бойынша жауапкершілікті және біркелкілікті қамтамасыз етеді.

Ұрыстар негізіндегі интервалдар: Негізгі техникалық қызмет көрсету кестесі

Күнделікті тексерулер дер кезде пайда болатын қауіп-қатерлерді анықтаса да, кәсіби техникалық қызмет көрсету бағдарламасының негізі — ұрыстар негізіндегі кесте. Автомобиль шаблондары әдетте орындалған жұмыс көлеміне байланысты тозады, сондықтан ұрыстарды санау қызмет көрсетуді жоспарлау үшін ең дәл көрсеткіш болып табылады.

50 мыңнан 100 мыңға дейінгі ұру нормасы

Нақты тексерудің жалпы негізгі көрсеткіші әрбір 50 000-100 000 шайкалым болып табылады, бірақ бұл материал түрі мен матрица күрделілігіне байланысты өзгеруі мүмкін. Бұл аралықта матрицаны престен алу және оны стендте тексеру қажет. Техниктер зазорды щуптармен өлшеуі керек; егер ауытқу 0,02 мм-ден асса, бұл бағыттауыш компоненттерді ауыстыру немесе реттеу қажеттігін білдіреді.

Серіппелер үшін 10x Ережесі

Серіппенің істен шығуы — матрицаның зақымдануының негізгі себебі. Шеберхана серіппелердің ұзақ мерзімді пайдаланылуы үшін ең жақсы тәжірибе — «10x Ережесі». Бұл нұсқау серіппенің техникалық қызмет көрсету аралығынан он есе ұзақ қызмет етуі үшін таңдалуын ұсынады. Егер сіздің техникалық қызмет көрсету аралығыңыз 50 000 шайкалым болса, сіздің серіппелеріңіз 500 000 циклға есептелген болуы керек. Шайкалымға негізделген техникалық қызмет көрсету кезінде серіппенің бос ұзындығын тексеріңіз; егер серіппе ұзындығының 10%-нан астамын жоғалтса, теңсіз сылу қысымын болдырмау үшін оны дереу ауыстырыңыз.

Маңызды процедуралар: Қайрау, саңылауды реттеу және майлау

Қызмет көрсету уақыты кестеге байланысты болса, жұмыстың сапасы құралдың болашақ өнімділігін анықтайды. Қайрау, саңылауды реттеу және майлау — осы үш процедуралар кезінде көбінесе қателіктер жіберіледі.

Қайраудың ең жақсы тәжірибелері

Қайрау тек қырын сүйірлеу дегенді білдірмейді; ол шаршаған металды алып тастау дегенді білдіреді. Техниктер матрицалық болатқа (мысалы, D2 немесе M4) сәйкес дұрыс қайрау дискісін таңдау керек, себебі бұл «жылулық трещиндер» немесе беттің микротрещинага ұшырауын болдырмау үшін қажет. Мүмкіндігінше әрқашан суытқыш сұйықтықпен қайраңыз. Құрғақ қайрау қажет болса, кесу бөліктерінің қызып кетуін болдырмау үшін жеңіл өтпелерді қолданыңыз.

Пластиналарды орнатудың өнері

Пластиналарды қайрағаннан кейін пластиналарды орнату матрицаның жабылу биіктігін қалпына келтіреді, бірақ жиі дұрыс емес орындалады. Бірнеше жұқа пластиналардың үсті-үстіне орналасуынан пайда болатын «серпімді» матрица бөлігі айқындаманың иілуіне және бөлшектердің біркелкі болмауына әкелуі мүмкін. Үлгілік ереже: Мүмкіндігінше ең аз сандағы пластиналарды қолданыңыз. Бес 0,002" жұқа пластиналардың орнына жалғыз 0,010" пластина қолданыңыз. Матрица бөлігінің негізіне дәл сәйкес келетіндей етіп пластиналарды кесіңіз, бұл мықты тіреу қамтамасыз етеді.

Майлау стратегиясы

Барлық сұйық майлау материалдары бірдей емес. Бағыттауыш штифтеріне, әдетте, жұқа гидродинамикалық қабатты сақтау үшін дәлме-дәл май (3-5 тамшы) қажет, ал ауыр тозуға төзімді пластиналарға - экстремалды қысымға төзімді литийлі сұйық май қажет болуы мүмкін. Дұрыс емес майлау материалын қолдану абразивті ластану заттарын тартуы немесе жүктеме кезінде металл-металдық контактінің бөлінуіне кедергі жасауы мүмкін.

Автокөлікке тән ерекшеліктер: А классының беті мен жоғары көлем

Автомобильдік штамповка жалпы өңдеуге қарағанда ерекше шектеулерді талап етеді. «А» санатының беттерін (сыртқы панельдер) дайындау үшін микроскопиялық ластанған бөлшектер тіпті көтеруге болмайтын сәл шошқылар немесе бүлкілдерге әкелуі мүмкін, бұл қымбат шикізатқа әкеледі.

Ластанған бөлшектерді бақылау және JIT талаптары

Автомобильдік жеткізу тізбегінде, Just-In-Time (JIT) жеткізу стандарт болып табылады. Қалыптың істен шығуы тек престі тоқтатуға ғана емес, сонымен қатар мүштің жинақталу жолын тоқтатуға әкелуі мүмкін, бұл үлкен айыппұлға әкеледі. Сондықтан, автомобиль қалыптарының жөндеу кестесі ластанған бөлшектерді бақылауға басымдық беруі керек. «Слап тарту» дегенді болдырмау үшін ауа саңылаулар, есек жолдары мен сенсор көздерін үнемі тазалау керек, бұл есек қалыптың бетіне қайтадан тартылады.

Сенімді серіктестіктерді пайдалану

Бұл қатаң стандарттарды сақтау жиі ішкі сақтау бөлмесінен тыс қолдауды талап етеді. Маңызды жоғары көлемді бағдарламалар үшін, үздіксіздікті қамтамасыз ету үшін арнаулы өндірушілермен серіктестік құру қажет. Мысалы, Shaoyi Metal Technology прототиптау мен массалық өндірісті байланыстыру үшін IATF 16949-ға сәйкес сертификатталған процестерді пайдаланады және басқару тетігілері мен рамалар сияқты бөлшектердің тұрақтылығы мен беріктігі бойынша глобалды OEM сипаттамаларына сай келуін қамтамасыз етеді.

Сонымен, сәтті автомобиль шаблонын ұстау кестесі ішкі тәртіпті сыртқы сараптамамен ұштастырады және құжаттаманың (жиі TS 16949 немесе IATF стандарттары талап етеді) өзі шаблондар сияқты дәл болуын қамтамасыз етеді.

Қорытынды: Шығыннан инвестицияға қарай қозғалу

Құрылымдық шаблонды ұстау кестесін енгізу аспаптар бөлмесін шығын орталығынан стратегиялық активке айналдырады. Соққы негізіндегі интервалдарды қабылдау, күнделікті «милк рен» тексерулерін енгізу және қайрау мен сақиналарға қатаң протоколдарды сақтау арқылы автомобиль өндірушілер құралдардың қызмет ету мерзімін едәуір ұзарта алады. Осының баса назар аударылуымен көрсетілгендей Phoenix Group матаның өндеу процесінде өнімділік пен сапаны жақсарту үшін ең тиімді шара – ақаулық пайда болғаннан кейін түзету жұмысынан емес, алдын алу шарасынан бастау. Жөндеуге кететін шығын әрқашан ақаулық салдарынан пайда болатын шығыннан төмен болады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Қалып жөндеу мен қалыптың күтімінің айырмашылығы қандай?

Қалып жөндеу – құрал бүлінгеніне немесе сапалы бөлшекті шығара алмайтынына байланысты орын алатын әрекет. Бұл бүлінген жерді түзету жұмысын қамтиды. Ал қалыптың күтімі – құралдың әлі жұмыс істеп тұрған кезде оны тексеріп, тазалап және қалпына келтіріп, бүлінудің алдын алу үшін жоспарлы түрде жүргізілетін іс-шара.

2. Автомобиль қалыптарын қанша жиі күте отыру керек?

Күнделікті көзбен тексеру міндетті болса да, жұмыс үстеліндегі жан-жақты күтімді уақытқа емес, соққылардың санына негізделіп жоспарлау керек. Өнеркәсіптегі жиі қолданылатын стандарт – қалыптың күрделілігіне және матаның түріне байланысты әрбір 50 000-нан 100 000-ға дейінгі соққы сайын толық жөндеу жұмысын орындау.

3. Алдын ала техникалық қызмет көрсету тізімінің негізгі элементтері қандай?

Толық тізімге ластанулар мен шаяндарды тазарту, серіппелерді әлсіздікке немесе сынғанға тексеру, тозуға шамыттарды тексеру, сенсорлардың жұмысын тексеру және кесу саңылауларын өлшеу енеді. Сонымен қатар, бәсеңдеген кесетін жиектерді өткірлеу және барлық қозғалыстағы бөлшектерді дұрыс майлау да кіреді.