Кіші көліктер, жоғары стандарттар. Біздің шуақты проTOTYPE қызметі табиғатты тексеру процессін жылдамдаған және оңайластырады —
EN
Қазіргі заманның автокөлік ішкі бөлігіне арналған негізгі пісіріп тастау бөлшектері
ҚЫСҚАША
Автомобильдің ішкі пісіріп тасталатын бөлшектері — алюминий, мырыш және магний сияқты балқытылған түсті металлдарды қайта пайдаланылатын болат формаларға үлкен қысыммен енгізу арқылы жасалатын маңызды компоненттер. Бұл өте тиімді өндіріс үдерісі қазіргі заманның автомобильдерінің қауіпсіздігі, қызметі және жалпы сапасы үшін маңызды болып табылатын күрделі, берік және дәл бөлшектерді — басқару бағаналарын, отырықтардың рамаларын және панель компоненттерін өндіреді.
Автомобильдің ішкі бөлігі үшін пісіріп тастауды түсіну
Құю — көп мөлшерде, өте дәл өлшемді күрделі металл бөлшектерді жасау үшін пайдаланылатын көптеген қолданысқа ие және экономикалық металл өңдеу процесі. Автокөлік саласында ол әртүрлі компоненттерді шығарудың негізгі тәсілі болып табылады. Бұл процесс балқытылған металды қатайтылған болат формасына (немесе қалыпқа) енгізу арқылы жүргізіледі, онда металл суыйды және соңғы пішінді қабылдайды, оны жиі құйма деп атайды. Басқа өндірістік әдістермен жасау қиын немесе қымбат болатын жұқа қабырғалы және күрделі геометриялық бөлшектерді жасау қабілеті үшін осы әдіс бағаланады.
Бұл тақырыптың ауқымын түсіндіру маңызды. Марапаттаушылар мен модельдік автокөлік жақындары көбінесе масштабты модельдер үшін шағын "өліммен құйылған" бөлшектерді іздесе, бұл мақала негізгі бастапқы жабдық өндірушілері (OEM) қолданатын өндірістік көліктер үшін функционалдық, толық көлемді бөлшектерді өнеркәсіптік өндіруге бағытталған. Принциптері бірдей, бірақ масштабы, материалдары және сапа стандарттары мүлдем өзгеше, Ford, GM және Honda сияқты компаниялардың қатаң талаптарына сай келеді.
Автомобиль өнеркәсібінде қалыпқа салудың кең таралуының басты себебі - оның жылдамдығы, дәлдігі және қымбат өнімділігі. Толықтай түсіндірілгендей автомобильге арналған сыммен құюға арналған нұсқаулық , бұл әдіс отынның пайдалы әсер ету коэффициентін және көліктің жұмыс істеу сапасын жақсарту үшін маңызды болып табылатын, жеңіл, бірақ берік бөлшектерді жасауға мүмкіндік береді. Басқару бағанының корпусы, кілттің блоктау механизмдері мен аспаздық шкафтың есіктері — бұл үрдістің нәтижесінде жасалынатын ішкі бөлшектердің типтік мысалдары, олар құрылымдық беріктікті және жоғары сапалы беткі қабатты қамтамасыз етеді.
Автокөлік ішінің матрицалық құюындағы негізгі материалдар
Материалды таңдау құюда маңызды рөл атқарады және бөлшектің қажетті беріктігіне, салмағына, коррозияға төзімділігіне және жылу өткізгіштігіне байланысты. Автокөлік ішінің бөлшектері үшін көбінесе ферроқұймаларға жатпайтын металдар, негізінен алюминий, мырыш және магний құймалары қолданылады. Әрбір металл көліктің нақты қолданылу аясына сәйкес келетін өзіндік қасиеттер жиынтығын ұсынады.
Алюминиевық сплавтар жеңіл салмақ және жоғары беріктіктерінің үйлесімділігіне байланысты ең кең тараған таңдау болып табылады. Олар жоғары температурада өз төзімділіктерін сақтайды, бұл оларды мотор қабырғасының жанында немесе басқа да қиын жағдайларда орналасқан бөлшектер үшін қолайлы етеді. Сондай-ақ алюминий жақсы коррозияға төзімділік пен жабындық қасиеттерін ұсынады.
Цинк alloyтары өте жұқа қабырғалары мен күрделі детальдары бар бөлшектерді жасауға мүмкіндік беретін өте жақсы құю сұйықтығы үшін бағаланады. Мырыш сыртқы түрге маңызы зор болатын бөлшектер үшін идеалды нұсқа болып табылатын жоғары деңгейдегі беткі жылтырлықты қамтамасыз етеді. Сонымен қатар ол жоғары соққыға төзімділік ұсынады және оңай пластикаланады немесе өңделеді, сондықтан оны жиі есік ұстауыштары, құлып бөлшектері мен безендіру жолақтары үшін қолданады.
Магний alloyтары магний — жалпы пайдаланылатын құю металдарының ішіндегі ең жеңілі, мырыштан шамамен 33% жеңіл. Бұл отын үнемдеу мен басқаруды жақсарту үшін көліктің салмағын азайтуға бағытталған өндірушілерге премиум таңдау болып табылады. Рульдің негізгі рамалары мен отырғыштардың көтергіштері сияқты бөлшектер жиі магнийден жасалады, өндірушілердің айтқанындай Inox Cast беріктікті сақтамай, маңызды салмақты азайту үшін.
Айырмашылықтарды жақсырақ түсіндіру үшін осы негізгі материалдардың салыстыруы берілген:
| Материал | Негізгі қасиеттер | Жиі қолданылатын ішкі қолданыстар |
|---|---|---|
| Алюминий | Салмаққа қатысты өте жақсы беріктік, жоғары температураға төзімділік, жақсы коррозияға төзімділік. | Баспаның тірегіштері, педаль тірегіштері, электрондық қораптар. |
| Қырылға | Жоғары пластикалылық, жұқа қабырғалар мен ұсақ детальдар үшін өте жақсы, бетінің сапасы жоғары, соққыға төзімділігі жоғары. | Есік құлыптарының қораптары, белдік қайтарғыш механизмдерінің дөңгелектері, шкивтер, безендіру элементтері, қолданыс. |
| Магний | Өте жеңіл (құрылымдық металлдардың ішіндегі ең жеңілі), салмаққа қатысты жақсы беріктік, өте жақсы ЭМИ/РСИ экранирование. | Басқару жүйесінің дөңгелегінің рамалары, отырғыштардың рамалары мен көтергіштері, консольдің бекітпелері, аспап панелі шассисі. |
Жиі кездесетін ішкі бөлшектердің құю каталогы
Құю әдісінің көптеген түрлері заманауи көлік ішінде қолданылатын әртүрлі компоненттерді жасауға мүмкіндік береді. Бұл бөлшектер орнатылуы, жұмыс істеуі және сезімталдығы бойынша ерекшеленеді және жүргізуші мен жолаушылардың ыңғайлылығына маңызды үлес қосады. Олар кабинаның бірнеше негізгі функционалды аймақтарына топтастырылуы мүмкін.
Басқару және баспанель компоненттері
Бұл аймақ қауіпсіздік пен жұмыс істеу сенімділігі үшін дәлдікті және беріктікті талап етеді. Құю әдісі конструкциялық тұрғыдан маңызды, бірақ күрделі бөлшектерді жасау үшін қолданылады.
- Басқару бағанының корпусы: Бұл бөлшектер басқару валын қорғайды және оны орналастырады, сонымен қатар жанармайды іске қосу құрылғылары мен бұрылу сигналдарының рычагтары үшін бекіту нүктелерін қамтиды.
- Аспап панелінің рамалары: Салмақты азайту үшін жиі магнийден жасалатын бұл үлкен, күрделі құймалар бүкіл аспап панелінің жинақтамасының құрылымдық негізін құрайды.
- Ауа қапшықтарының корпусы: Құйылымды компоненттер соқтығысу кезінде ауа жастығын қауіпсіз сақтауға және жұмыс істеуге қажетті беріктік пен дәл өлшемдерді қамтамасыз етеді.
- Кілттік бекіту корпусы: Бекіту механизмінің беріктігі мен дәл өлшемдерін сақтау үшін қиыршық тас көптігінен мырышты құю жиі қолданылады.
Орындықтар мен консоль компоненттері
Бұл санаттағы бөлшектер күнделікті пайдалануға шыдамды болуы, қатаң қауіпсіздік стандарттарын қанағаттандыруы және мүмкіндігінше жеңіл болуы керек.
- Орындық рамалары мен көтергіштері: Магний мен алюминийден құйылған бөлшектер орындықтар үшін берік, жеңіл конструкция қамтамасыз етеді және автомобильдің жалпы салмағын азайтуға ықпал етеді.
- Белдік қоршау редукторының доңғалақтары мен шкивтері: Қауіпсіздік жүйесінің жұмысы үшін маңызы зор кішкентай, берік бөлшектер үшін мырыш жиі таңдау нысаны болып табылады.
- Консоль мен иық тіреуінің бекітпелері: Бұл құрылымдық бөлшектердің берік болуы керек және көбінесе автомобильдің ішкі дизайнына сәйкес келу үшін пішіні күрделі болады.
Есік және безендіру компоненттері
Бұл бөлшектер функционалды рөлдерді көркемдік талаптармен ұштастырады, өйткені олар көбінесе автомобильдің ішіндегілермен жиі жанасып, көрінеді.
- Ішкі есік қолданбалары мен механизмдері: Цинк жиі қолданылады, өйткені оның бетінің сапасы, сондай-ақ сапалылығы мен беріктігі жоғары бағаланады.
- Қолтабақ есіктері мен иінтіректері: Құю үдерісі салқындату механизмінің сенімді және ыңғайлы ашылуы мен жабылуы үшін қажетті қаттылық пен дәлдікті қамтамасыз етеді.
- Айна қолқойлары: Бұл бөлшектер ішкі артқы көру айнасын берік ұстап тұруы керек және вибрацияны жұтады.
Автомобиль үшін құю үдерісі: Қалыптан бастап соңғы өңдеуге дейін
Жоғары сапалы құю бөлшектерін жасау — бастапқыдан соңына дейін дәлдік инженериясын талап ететін көпсатылы процесс. Соңғы бөлшектің автомобиль өнеркәсібінің беріктік, өлшемдік дәлдік және бет сапасы талаптарына сай келуін қамтамасыз ету үшін әрбір саты маңызды.
- Қалыптастыру және қалып дизайндау: Бұл процесс құю деп аталатын қайталанып пайдаланылатын қалыпты жасаудан басталады. Бұл — ең маңызды және капитал сыйымды саты. Мысалы, мамандардың Gemini Group түсіндіргеніндей, бұл қалыптар бөлшектің пішінін қалыптастыратын қалып қуысының екі жартысын жасау үшін алдыңғы қатарлы CAD/CAM бағдарламалық жасақтамасы мен CNC станогын қолданып, қатайтылған болаттан дәлме-дәл жасалады.
- Қорытпаны дайындау және енгізу: Таңдалған метал сплавы (алюминий, мырыш немесе магний) пеште балқытылады. Содан кейін ол өте жоғары қысым астында матрица бос кеңістігіне енгізіледі. Нақты әдіс әртүрлі болуы мүмкін; алюминий сияқты балқу температурасы жоғары металдар үшін әдетте суық-камералық құю қолданылады, ал мырыш сияқты балқу температурасы төмен сплавдар үшін ыстық-камералық құю тезірек және жиі қолданылады.
- Құю және қату: Енгізілгеннен кейін балқыған металл қалыптың әрбір деталін тез бүйірлеп толтырады. Ол бірнеше секунд ішінде суынып қатқанша қысым астында ұсталады. Бұл тез суыту бөлшектің беріктігіне ықпал ететін ұсақ дәнекерлі микрокүйге әкеледі.
- Шығару және әрлеу: Қатқаннан кейін матрицаның екі жартысы ашылады және түсіру штифтері дайын құйманы сыртқа итереді. «Флэш» немесе литниктер деп аталатын артық материалдары бар шикі бөлшек кейінірек қосымша операцияларға жылжиды. Оларға түзету, шлифтеу, маңызды элементтер үшін CNC жону және порошоктық бояу немесе бояу сияқты бетін әрлеу қабаттарын пайдалану кіреді.
Құйма құю күрделі, дәл пішінді бөлшектер үшін өте жақсы болса да, өндірушілер бөлшектердің талаптарына байланысты әртүрлі метал формалау процестерінен таңдайды. Мысалы, іштен жану қозғалтқыштары мен шасси компоненттері сияқты маңызды бөлшектерде максималды беріктік пен шаршауға төзімділік қажет болған кезде ұсталық құю секілді процестер таңдалады. Бұл саладағы жоғары беріктікті қолдануларға маманданған компаниялар, мысалы Shaoyi (Ningbo) Metal Technology , мықты автомобиль бөлшектерін шығару үшін алдыңғы қатардағы ыстық ұсталық құю процестерін қолданады, бұл өнеркәсіптегі әралуанды өндірістік ландшафтты көрсетеді.
Жиі қойылатын сұрақтар
1. Құйма құю бөлшектерінің құрамдас бөліктері қандай?
Көбінесе құйма құю бұйымдары түсті емес металлдардан жасалады. Автомобиль өнеркәсібінде негізгі қолданылатын материалдар — алюминий, мырыш және магний қорытпалары. Әртүрлі өнеркәсіп салаларындағы құйма құю үшін қолданылатын басқа материалдарға мыс, қорғасын, пиотер және қалайы негізіндегі қорытпалар жатады. Масса, беріктік, коррозияға төзімділік және жылулық қасиеттер сияқты бөлшектің нақты талаптарына байланысты металдың таңдалуы анықталады.
2. Тастау арқылы қандай автомобиль бөлшектері жасалады?
Тастау әдісі кең түрдегі автомобиль бөлшектерін жасау үшін қолданылады. Бұл мақалада сипатталған ішкі компоненттерден (мысалы, басқару бағанының корпусы, отырғыштың рамасы және аспаптар панелінің рамасы) басқа да күш беру жүйесі мен шасси компоненттерін жасауда тастау әдісі маңызды рөл атқарады. Кең таралған мысалдарға двигатель блоктары, цилиндрлер басы, трансмиссия корпусы, поршеньдер, дөңгелектер мен тежеу суппорттары жатады. Бұл әдіс күрделі және конструкциялық берік бөлшектерді тиімді түрде жасай алатындықтан, заманауи көлік жасау өндірісінде негізгі орын алады.