Кіші көліктер, жоғары стандарттар. Біздің шуақты проTOTYPE қызметі табиғатты тексеру процессін жылдамдаған және оңайластырады —
KK
Автомобилдік штамптау бойынша қабырғаларды қуып отыру (spring back) «адамға қарсы» ма? Бұл 4 компенсация программасы хаталарды нөлге айналдыратын!
Сфераға сәйкес автомобилдік штамптау қабырғаларды дизайнда инженерлер үшін ең қиын мәселелердің бірі "қабырғаларды қайтару" .
Автомобильдің басқаруында қайта ұшыну
Ол эми автомобиль денелерінің элементтері (Автомобильдің жаңақтары, автомобильдің есіктері, автомобильдің тауы . .. ), көрпінің құрылғы бөліктері (қабырға элементтері/ұзынғы элементтер/тікелей элементтер. .. ), немесе мотордың қабырғалары , жерге түстіру қораптары t (жерге түстіру қораптары )және басқалар, сондай-ақ, егер ол metallік шыршыларды қуыршақтау өзгертісімен қатысты болса, қайғылық - соңғы уақытта әдетте «баяу» ететін көрінетін жоқ қол сияқты -үшбұрыштың дизайны дәлдікпен жасалған, құрал-жабдықтар да орналасуында де батылданған, бірақ продукт пішімі әлдеқайда табиғатты төменгілерден шығады. Бұл сияқты қосымша өзгертістер сипаттамалық шығындарды төменгідейтінге қарамастан, көбінесе өндірістік азық-түлікті қорғайды және бірнеше инженерлерді қосымша уақытта жұмыс істегенге және өмір туралы сұрақтар қойғанға негізделеді.
Паника жасаңыз жоқ! Қайталанушы қайта қайта емес. Егерде ғылыми компенсация логикасын білу қажет болса, сонымен қатар индустриялық кезеңдердегі жаңа шешімдермен біріктірілсе, хата "нөлге" айналуы мүмкін. Shaoyi професионалдық Қытай автокөлік метальнің басқару үшін үшбұрыштық бөліктер fabriks . Бұл уақытта, ол қабырғаларды қайта қозғалту жергілікті талдауға және көрсету үшін қолданады 4 әділетті компенсация шешімдері оның жылдар бойы қабырғаларды дизайнде ғана тапсырмасы, сізді қабырғаларды қайта қозғалтумен таныстыруға және дизайнда әділеттілікке келтіруге көмектеседі!
1. Неліктен қабырғаларды қайта қозғалту а автомобилдік қабырғалар өте "қиын"? Біз алдын ала оның ішкі логикасын қарастырамыз.
Көптеген қарындастардың қайта қалайтының сүреті - пластик түрленумен бірге жүзеге асатын мезгілдердің ішкі деформациясы. Егер шығыс материалдық шабуылдарынан кейінге дейінгі деформация болса, онда мезгілдердің ішкі деформациясы да болады. Сондай-ақ, шығыс мезгілдері алынғаннан кейін, ішкі деформация шығады және бұл қатардың бұрышы, радиусы немесе түрі деформациядан тыс болуы мүмкін. Негізгі әсер ететін факторлар:
Материалдың қасиеттері : Қосымша күштер мен негізгі модуль (мысалы, Q235B және #10 сталды қолданатын "автомобилдік шабуылdar"), олардың қайта қалайтының көбірек болуына әсер етеді.
Шығыс толықтығы және қисыр радиусы : Лист қалыңлығы (t) және ішінде бұрға радиусы (r) (r/t) соотношения кішкентай болса, онда салмақ қайтауы үлкен болады.
Қабырға ара қашықтығы және басықтық : Жеткіліксіз басықтық немесе қабырға арасындағы қашықтық өте арттырғанда, elastik деформациясының пропорциясы артады.
Кейс қиындық нүктесі : Бір үй техника компаниясы нержа Steele шаршылар өндіреді. Дизайн бұрышы 90°, бірақ демолдден кейін ол 95°-ке дейін салмақ қайтауы болады, сонымен қатар қосу аралығы өте артады. Традиционалық шешімдер қайталанатын проба - формада өзгертулерден тұратын, бұл 2 аптаға дейін уақыт аледі және тиімділігін арттырады.
II. Төрт қадағалау бағдарламасы мақсатқа жетті және қайта ұшынуды "кейбір түрде қорғау" деп анықтады
Бағдарлама 1: Көбірек ұшынудың қадағалауы - Қайта ұшынуды қарсылау үшін "прогнозлау" стратегиясын пайдалану
Құрылымы: Ұшынудың бұрышын өнім шығару кезінде суықтау автомобильге арналған штамптау бөлшектері "автомобилдік қабырғаларды басу" дизайнда, мақсаттық бұрышidan кішірек (немесе ұшынудың бағытына байланысты үлкен) болатындай қабырғаның бұрышын саналып алу. Қайта ұшынудан кейінгі қайта қалыптасу арқылы мақсатқа жету.
Негізгі формула: δθ = θ қайта ығысу = K × (σ_s/E) × (r/t)
(K - материалдық коэффициент, σ _s - сүнімділік қабілеті, E - эластиктік модулі.) )
Өнімдеу қадамдары:
1. Қайталау бұрышын анықтаңыз δθ материалдық тесттеу немесе тарихи деректер арқылы.
2. Қабырғалар бұрышын орнатыңыз θ тірек = θ мақсат −Δθ .
3. Көрсеткіш коеффициентін проба шығару нәтижесінде жою.
Қалай орындалды: Шаойи қосымша өнеркәсібі үшін панель жасады. Панельде 60° қисық болуы тиіс еді, бірақ 4° артқа ұшып қалды.
Тірек бұрышын 56°-ге өзгерткен соң, элемент сапасы стандарттарға сай болды. Өтінімder проценті 70%-тен 99%-ға артты.
Программа 2: Жергілікті Қалыптастыру - «Стресс Түймелерін» пайдаланып, қарғылау деформациясын жою.
Құрылымы: Жинап орналастыр бөлігіндегі істік болмаған аудандарда алдын-ала шабуылдар, кемістіктер немесе тынықтар орнатыңыз. Бұлардан пайда болатын жергілікті пластик деформация қарғылау энергиясын сараптайды, сонымен қатар қайтадан қайтауын азайтады.
Дизайн нұсқаулары:
- Шабуыл дейінгі қатынасты лист материалының епінің 10%-15% -іне дейін сақтаңыз.
- Тынықтарды бұрышты 45°-ге байланыстыру арқылы стрессі таратыңыз.
- КАЕ симуляциясын пайдаланып, тынықтардың орналасуын дайындаңыз, сондай-ақ қуаттылықты сақтаңыз.
Ішін: Шао И әрекеттік өсімдің шаруашылық бөліктерін лазер жабу арқылы өңдеуді қолданды. Ол құйылған шертten 0,5 мм алынған микроскоптық шаршылар қалдырды, сонымен қатар бас бастылықты 60% -ға кемітті және түрлік емес деңгейлерге ие емес.
Программа 3: Динамическая компенсация давления – Позвольте штампам «интеллектуально настраиваться»
Құрылымы: Используйте гидравлическую или сервоприводимую адаптивную систему штампов . Во время изгиба она в реальном времени отслеживает давление и перемещение, динамически регулируя силу зажима для обеспечения полной пластической деформации.
Техникалық арнайы нұсқаулер:
- Интегрированные датчики силы и система управления замкнутого цикла.
- Көп стадиялы басындық жүйесін қолдайды (мысалы, алдыңғы басындық, негізгі басындық, сақтау басындығы).
- Жоғары күшті тұттырма және алюминийтік альянс сияқты материалдарға қолданылады.
Санаттық тенденция: Белгілі бір Германияда орналасқан авто жасушысы AI-дәміт ететін адаптивті қабырғалдау машиналарын енгізді. Есір қайтару туралы негіздеу үшін машиналық оқыту арқылы, компенсация дәлдігі ±0.1° , және отырып қалу циклі 80% -ға кеміді.
Программа 4: Температурлық - Мейрімдік Құралдық Әдісі - "Температурлық Жауһар" пәнінен қолданып, материалдық өзгертістерді түрлендір.
ПРИНЦИП : Бұғаттау ауданын шеккейдеу немесе суықтыру арқылы материалдың табыстық күші мен elastin модулін өзгертіп, осы арқылы қайтару бойынша басқару.
Процесс таңдауы :
Лазер суықтыру : Температураны 200 - 300°C-қа дәл төмендетіңіз ( арналған тұрғын тамыр).
Жылы жүзгісі арқылы сүту : Еластық қайтауын шешу үшін тез сүту ( арналған алюминийдік alloy).
Ескертулер : Өсімдік деформация мен окислену қозғалыстарының тәнгіздігін салыстыру; инерт газды пайдалану.
Жаңа Қолданба : Ушқыр кеңістік компоненті индукциялық ыстырмаға жол беретін қабырғалау технологиясын пайдаланады. Қабырғалау қателігі 0,05 мм-ден аспапта, традиционалды егіз қабырғалау процестерінен жоғары болып табылады.
Қабырғалау процесіндегі қайтару
III. Практикалық білімдер: Ең жақсы компенсация программасын қалай таңдау керек?
1. Материалды талдаңыз :
- Төменгі қарбонды сөңірме, көмірткі қоспағы → Көбейтін бұрылғаны қалайту (төменгі баға);
- Жоғары тәуелсіздікке ие сөңірме, титан қоспағы → Динамикалық басыншы қалайту (жоғары дәлдік).
Шығыс санын ескере отырып :
- Негізгі жобалар, көптеген түрлер → Көбейтін бұрылғаны қалайту + CAE симуляциясы;
- Көп шамалы шығыс → Адаптивті формаларға сауда жасау.
2. Толеранттық - байланысты таңдау:
- Қалайылы - деңгейі (±0,5°) → Жергілікті жоғарылау әдісі.
- Әскери - деңгейі (±0,1°) → Өстік-саясаттік басқаруды динамикалық компенсациямен біріктіріңіз.
IV. Нәтиже: Spring Back-пен бірге өмір сүру және «Табиғат» күшін баспау
Бұндық Spring Back автомобилдік штамптау жетіліксіз, бірақ шешілетін мәселе. Авто қырлықтарын жасау саны тәжірибелік тырымдық әдістерден деректерге негізделген зерттеулерге ауыстыруда, "zero spring back" мақсатына жақындауда. нуль деформация . Келесі уақытта, егер «автомобилдердің шабулдарында» деформация мәселелері болса, тырымдық қарым-қатынастарға қарамастан, төрт компенсация программасын пайдаланып көпшаршық қорғау құрылғысын құрастыр. Ескерту: ең жоғары деңгейдегі техниктер ғылымды пайдаланып, несімділікті бағыттауды үйренеді.