ҚЫСҚАША

Жоқ, барлық құйма болаттан жасалған басқару иіндерінің сапасы бірдей болмайды және олар басқа да кең таралған түрлердің бірін ғана құрайды. Сапа өндірушіге байланысты өзгеруі мүмкін, сонымен қатар құйма болат құйма болат, құйма алюминий және жоғары өнімді шойын немесе түтікті иіндер сияқты берік альтернативалардан негізінен өзгеше. Көптеген пікірлер иелері үшін, әсіресе Chevy Silverado және GMC Sierra сияқты модельдерде, құрал-саймандарыңыздың нақты басқару иінінің түрін дұрыс анықтау — сізге үйлесімді және қауіпсіз ауыстыру немесе жаңарту бөлшектерін сатып алу үшін маңызды.

Негізгі материалдар: құйма болат пен құйма болаттың, алюминийдің айырмашылығы

Басқару ішігінің сапасын түсіну оны басқа зауытта орнатылған нұсқалардан қалай ерекшеленетінін білуден басталады. Негізгі айырмашылық өндіру процесінде жатыр, бұл бөлшектің сыртқы түрін, беріктігін және сипаттамаларын анықтайды. Қазіргі заманның көптеген пікаптары, әсіресе GM сияқты өндірушілерден, үш негізгі типтің бірін пайдаланады: болаттан тартылған, болаттан құйылған немесе алюминийден құйылған.

Болаттан тартылған басқару ішіктері болат парақтарын қажетті пішінге тартып, одан кейін бір-бірімен пісіру арқылы жасалады. Бұл процесс әдетте іші қуыс, беті жылтыр, қара маталы бояумен жабылған және шеттері бойынша байқалатын пісіру тігісі бар бөлшек алуға әкеледі. Өндіруге арзан болса да, сапа мен тұрақтылық тұрақсыз болуы мүмкін. Мысалы, тартылған ішіктің тұрақтылығы мен беріктігі прогрессивті матрицалық тарту мен автоматтандыру сияқты салаларда өндірушінің мүмкіндіктеріне әлдеқайда байланысты. Мысалы Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. автокөлік өнеркәсібі үшін бұл жоғары дәлдікті процесте маманданып, бөлшектердің қатаң IATF 16949 сапа стандарттарына сай келуін қамтамасыз етеміз.

Алайда, құйма бақылау иінтіректері болат немесе алюминий сияқты балқытылған металды қалыпқа құю арқылы жасалады. Бұл қатты, бір бөлшекті компонентті құрады. Құйма болат иінтіректеріңің беті шашыранды мәнерде, маталы қара түсті және қалыптың екі жартысының қосылған жерінде көрінетін құю ізі болады. Құйма алюминий иінтіректері де осындай шашыранды бетке ие, бірақ әдетте олар өзінің шикізаттық, күміс түсті күйінде қалдырылады. Құю процесі әдетте іші қуыс, соғылған компонентпен салыстырғанда берік, қаттырақ бөлшек шығарады. Бұл шарлы бас бөлігі үшін әсіресе маңызды, өйткені кейбір соғылған болат конструкциялары шарлы бас бекітпесінің әлсіз болуымен белгілі, бұл көтерілген көліктерде әсіресе істен шығуға әкеп соғуы мүмкін.

Сіздің көлігіңізде не тұрғанын анықтауға көмектесу үшін, төменде қарапайым салыстыру келтірілген:

Егер сіз әлі де ойланып отырсаңыз, қарапайым сынақ көмектеседі. Магнит түзетілген болат пен құймалы болатқа жабысады, бірақ құймалы алюминийге жабыспайды. Екі болат түрін ажырату үшін иінді соққымен ұстап көруге болады; түзетілген болат иін қуыс дыбыс шығарады, ал құймалы болат иін тыныш саңғырауын дыбыс береді.

Өндірушіден тыс: Ұсталып жасалған, түтікті және қосымша жаңартулар

Сапа мәселесі зауыттық опциялардан тыс та таралады. Көтеру жинақтары сияқты ілмектерді өзгертуге сәйкестікті, жоғары өнімділікті немесе төзімділікті іздегендер үшін штамповкаланбаған болаттан немесе дәнекерленген түтіктен жасалған серіппелі басқару иінтіректері – бұл негізгі таңдау болып табылады. Бұлар әдетте қоймадағы өндірілетін көліктерде кездеспейді, бірақ беріктік пен функциялылық тұрғысынан айтарлықтай жақсартылған нұсқа болып саналады.

Шойылған иінтіректер – бұл қалыпқа сәйкес келетінше экстремалды қысым астында қыздырылған металл бөлігін сығу арқылы жасалынатын бұйымдар. Бұл үрдіс металдың ішкі дәнекер құрылымын бөлшектің пішінімен сәйкестендіреді, нәтижесінде ерекше беріктік пен жиырылуға төзімділік қамтамасыз етіледі. Осылайша олар штампталған немесе тіпті литойлық аналогтарына қарағанда әлдеқайда берік болады. Олар ілмек бөлшектері үлкен кернеуге ұшырайтын ауыр жұмыс, оф-роуд және өнімділік қолданбалары үшін идеалды таңдау болып табылады.

Трубалық басқару иінтілері жоғары беріктікке ие болат түтіктен жасалады. Заводтық сериялық иінтілерден өзгеше, олар көтерілген немесе төмендетілген көліктердің ілмегінің бұрыштарын түзету үшін нақты геометрия бойынша жобалануы мүмкін. Сарапшылардың пікірінше, ReadyLIFT зауыттық тегіршінделген болат иінтілері бар әуезді теңестіру немесе көтеру кезінде шығындалмаған шарикті-білікшелердің сынбауы үшін әуездің жоғарғы иінтілерін өндірістен кейінгі нұсқаға ауыстыру әбден ұсынылады. Трубалық иінтілер қажетті беріктікті қамтамасыз етеді және жақсырақ басқару мен қызмет ету мерзімі үшін жақсартылған шарикті-білікшелер мен бульдозерлерге ие болуы мүмкін.

Жаңартудың өзіңізге келетінін шешу үшін мына салыстыруды ескеріңіз:

• Жетістік: Құйылма және трубалық иінтілер тегіршінделген қуыс болат иінтілерге қарағанда әлдеқайда берік болып келеді.
• Салмағы: Тегіршінделген болат әдетте ең жеңіл, ал құйылма болат — ең ауыр. Трубалық иінтілер беріктік пен салмақ арасындағы жақсы тепе-теңдікті ұсынады.
• Баға: Тегіршінделген болат — OEM үшін ең экономикалық нұсқа. Құйылма және трубалық иінтілер өнімділік пен ұзақ қызмет ету үшін премиум деңгейдегі инвестиция болып табылады.
• Ең жақсы қолдану жағдайы: Тақта болат кәдімгі күнделікті жүргізуге жарамды. Көтерілген жүк көліктері, оф-роуд қолдану немесе жоғары өнімді жүргізу үшін шөге құйылған немесе түтікті иіндіктер ұсынылатын шешім болып табылады.

GM 1500 жүк көліктеріндегі бағыттауыш иіндіктерді анықтау бойынша практикалық нұсқау

Бағыттауыш иіндіктердің әртүрлілігі 2014–2018 жылдары шығарылған Chevrolet Silverado және GMC Sierra 1500 жүк көліктерінде маңызды рөл атқарады. Осы кезеңде GM үш түрлі жоғарғы иіндік пен біліктің комбинациясын қолданған, ал олардың бөлшектері ауыстырылмайды. Жүк көлігіңіздің нақты конфигурациясын анықтамай, көтергіш комплектіні немесе ауыстыру бөлшектерін тапсыру — жиі кездесетін және қымбатқа түсетін қате. Негізгі айырмашылық — басқару білігіне сәйкес келуі тиіс шар түйіндің диаметрі.

Сіздің GM жүк көлігіңізде қандай иіндіктер бар екенін визуалды анықтау әдісі:

1. Құйма болат иіндіктер: Бұл иіндіктер 2014 жылдан бастап ерте 2016 жылға дейінгі модельдерде негізінен кездеседі, олар тусқын, маталы қара бояумен жабылған және литейлік үдерістен кейін беті айтарлықтай қатты болады. Сіз пайдаланылатын жерде пайда болатын пісіру сызығы емес, литейлік шовты көресіз. Олар литейлік болаттан жасалған бұрандағышпен жұпталады және кіші диаметрлі шарикті-бұрандамамен жұмыс істейді.
2. Литейлік алюминий иіндіктер: 2014–2018 жылдары айрықша 4WD модельдерінде қолданылған бұл иіндіктерді анықтау ең оңай. Олар өңделмеген, бояусыз күміс түсті болып келеді және болат аналогтары сияқты қатты литейлік беті бар. Олар литейлік алюминийден жасалған бұрандағышпен жұпталады және үлкен диаметрлі шарикті-бұрандамамен жұмыс істейді.
3. Тегіленген болат иіндіктер: Бұл конструкция 2016 жылдың ортасында литейлік болат иіндіктің орнына келді. Бұл иіндіктер жылтыр қара бояумен боялған және беті тегіс болады. Ең айқын сипаты — алдыңғы және артқы жағында екі тегіленген жартысы біріктірілген жерде орналасқан пісірілген шов. Олар алюминий иіндіктер сияқты үлкен шарикті-бұрандаманы пайдаланады.

Бұл автокөліктердің кез-келген серіппелендіру бөлшектерін сатып алу алдында, сәйкестікті қамтамасыз ету үшін осы алдын ала сатып алу тізімін ұстаныңыз:

• Автокөлігіңіздің қазіргі жоғарғы басқару иінтіректерін визуалды тексеріңіз.
• Түсін (жылтыр қара, матты қара немесе күміс) және мәтінін (саңылаусыз немесе қатты) ескеріңіз.
• Негізгі өндірістік нұсқауды іздеңіз: пісірілген шет (штамповкалы) немесе құю шеті (құймалы).
• Тапсырыс беруден бұрын өз бақылауларыңызды дұрыс бөлшек түрімен сәйкестендіріңіз. Жыл немесе комплектация деңгейіне ғана сүйенбеңіз.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Басқару ішектері үшін ең жақсы металл қандай?

Ең жақсы металл қолданылуына байланысты. Стандартты күнделікті жүргізу үшін зауытта штамповкаланған немесе құймалы болат иінтіректер жеткілікті. Ауыр жұмыс режимі, тарту немесе офф-роад үшін болаттың беріктігі мен ұзақ мерзімділігі сенімді таңдау болып табылады. Жоғары өнімділік үшін немесе серіппелендіру геометриясын түзету маңызды болатын көтерілген автокөліктер үшін өндірістен кейінгі штампаланған болат немесе түтікті болат иінтіректер жоғары беріктік пен конструкциялық артықшылықтарды ұсынады.

2. Менде төменде құйылған болат немесе шағарылған болат басқару тартқыштары бар екенін қалай білемін?

Сіз оларды сыртқы түріне қарап анықтай аласыз. Төселген болаттан жасалған басқару иіндерінің беті қатты, мата тәрізді, матовый жылтыры бар және құю сызығы бар болады. Штампталған болат иіндер көбінесе екі металл бөлшектің біріктірілетін жерінде көрінетін пайдаланылған жігі бар, жылтыр, қара өңделген беті болады. Оларға тесік қағып тықырлату да көмектеседі; штампталған болат дабылдай тықырлайды, ал төселген болат қатты дыбыс шығарады.

3. Штампталған және штампталмаған бағыттауыш иіндіктердің айырмашылығы неде?

Негізгі айырмашылық — өндіру процесі мен алынған беріктік. Штампталған иіндер болат парақтарын пайдаланып жасалады, бос кеңістігі бар және салыстырмалы түрде жеңіл бөлшек алынады. Соғылған иіндер қыздырылған қатты металды формаларға сығу арқылы жасалады, бұл металдың дәнекер құрылымын ретке келтіреді. Бұл соғылған иіндерді штампталған иіндерге қарағанда анағұрлым берік, тығыз, сондай-ақ кернеуге және шаршауға төзімді етеді.