TL;DR

A klasszikus autók restaurálása során – különösen a Mopar, Ford és GM izomautók esetében – hűtőtartó nyomtatás a hűtőmag-tartó fémlemezébe ütött részleges járműazonosító számot (VIN) vagy szállítási rendelést (SO) jelenti. Ez a „rejtett VIN” alapvető fontosságú az autó eredetiségének és a „számok egyezése” státuszának ellenőrzéséhez.

A legtöbb 1969-es és újabb Mopar esetében általában a vezető oldali felső hűtőrögzítő rúdon található ez a nyomtatás, vagy a hűtőfolyadék-matrica alatt. Ha nem találja meg, lehetséges, hogy a nyomtatást festék takarja, a vill-szerkezet függőleges felületén helyezkedik el, vagy a panel szervizcsere darab lehet. Ne homokfúvja ezt a területet a restaurálás során, mert ezzel véglegesen tönkreteheti ezt a létfontosságú azonosító jelet.

Mi az a hűtőtartó nyomtatás?

Ahhoz, hogy megértsük a kifejezés jelentőségét, meg kell különböztetnünk a járműiparban használt két módját: az azonosító jelet és a gyártási folyamatot.

1. A Az azonosító jel ("rejtett VIN")
A gyűjtők és restaurátorok számára ez a fő meghatározás. A Chrysler (Mopar) és a Fordhoz hasonló gyártók részleges VIN-t vagy rendelési számot bélyegztek a testpaneleken, beleértve a radiátor magát is, mint lopásgátlót és gyári nyomon követést. A műszerfal VIN-kódjának vagy a Fender Tag-nak ellentétben, amelyek megvágva vannak, ezek a számok fizikailag be vannak nyomva a testrendszerbe. A bélyegzés gyakran az egyetlen módja annak, hogy bizonyítsuk, hogy egy magas értékű izomkocsi valódi gyári gyártmány, és nem egy "újratermelt" (egy ritka autó VIN címkéivel felöltött általános héja).

2. A székhely. A pecsételt alkatrészek
Az átfogóbb mérnöki összefüggésben a hűtőalap maga a hűtőeleme vasmérés olyan gyártási folyamat, amelyben a lemez formába nyomtatásra kerül. Míg a régi támaszok egyszerű, nehézméretű acél voltak, a modern autógyártás nyomtatása nagy pontossággal végzett tudománysá fejlődött. Az iparág vezetői, mint Shaoyi Metal Technology a 600 tonnás nyomtatók segítségével a gyors prototípusok és a nagy mennyiségű gyártás közötti szakadékot áthidalja, biztosítva a kritikus alkatrészek, mint a alkeret és a vezérlőkarok megfelelését a szigorú globális OEM szabványoknak.

A jelen útmutató céljaira kizárólag a azonosító jel a klasszikus jármű-ellenőrzéshez használják.

Helyszíntár: Hol találjuk a bélyeget?

A radiátor-támogató nyomkövetés helyszínelése egy törvényszéki vizsgálat lehet. A helyszín a gyártótól, évtől és a gyártási üzemtől függően jelentősen változik. A leggyakrabban a muscle car korszak (1968-1974) mopar járműveiről beszélnek, de vannak eltérések.

Mopar (Dodge, Plymouth, Chrysler)

A B-testek (Charger, Road Runner, GTX) és az E-testek (Challenger, Barracuda) esetében a bélyegzés nem egyértelmű, de kiszámítható. Használja ezt a ellenőrző listát:

• A vezető oldali felső rúd: A 1969-es és újabb modelleknél a leggyakoribb hely a felső merevítőrúd (a hűtő tetején áthaladó vízszintes fémsáv) bal (vezető) oldalon.
• A hűtőfolyadék-matrica alatt: A gyári munkások gyakran az „Antifreeze” vagy hűtőfolyadék matricát közvetlenül a bélyegzés fölé helyezték. Lehet, hogy meg kell tapintania a nyomást a matrica alatt, vagy gondosan meg kell vizsgálnia a széleket.
• Függőleges felület / Hűtőkeret: Néhány St. Louis-ban készült autónál a bélyegzés a tartó függőleges felületén jelenik meg, az motor felé nézve. Ritka esetekben akár fejjel lefelé .
• Hátsó oldal: Néhány 1969-es Road Runner tulajdonos jelentette, hogy a bélyegzést a tartó hátsó oldalán találta, közelebb a hűtőpaláshoz.

Ford (Mustang, Fairlane)

A Ford bélyegzési gyakorlata kevésbé volt egységes a VIN-ek tekintetében a hordozó szerkezeteken, mint a Mopar esetében. Ahelyett, hogy egy VIN-t találna, sokkal inkább valószínű, hogy a következőket találja:

• Dátumkódok: Bélyegzett sorozatok, például "11 15 W2", amelyek a napot, hónapot és műszakot jelölik.
• Elhelyezkedés: Ellenőrizze a motorháztető retesznél lévő lapos területeket, vagy korai Mustangok (1965–1966) esetében nézzen a keresztrúd mögötti akkumulátor-tartó terület alá.

A számok dekódolása

Miután megtalálta a bélyegzést, a következő kihívás az értelmezése lesz. A sorozat, amit talál, ritkán fog megegyezni a műszerfalra feltüntetett teljes 13-jegyű VIN-nel. Ehelyett ez egy „Részleges VIN” vagy „Sorozatszám”.

A részleges VIN (1969+ Mopar)

A legtöbb Mopar 1969-es év utáni modelljén a hűtőtartó bélyegzése a következőkből áll:

• Évkód: Egy számjegy vagy betű (pl. '9' a 1969-es évhez, '0' a 1970-es évhez).
• Gyári kód: Egy betű, amely a gyártóüzemet jelzi (például 'G' St. Louis, 'E' Los Angeles esetén).
• Sorozatszám: A legfontosabb rész—ezek a VIN utolsó hat számjegyei.

Ellenőrzési példa:
Ha a műszerfalra vésett VIN JS23R0B150000(egy 1970-es Hamtramckben készült Dodge Challenger R/T), akkor a hűtőrács tartóelemére ütött jelölés valami ilyesmit kell, hogy mutasson 0B150000. Ha az utolsó hat számjegy megegyezik, akkor „számmegfeleléses” karosszériája van.

Szállítási Rendelés (SO) Számok (1969 előtt)

1969 előtt készült járművek esetén az azonosító jelölések gyakran a Szállítási Rendelés (SO) számot követik a VIN helyett. Ez a szám megtalálható a küszöbcímkén, de nem a műszerfal VIN-jében jelenik meg. Ez gyakran pánikot okoz az új kezű restaurátorok körében, akik azt feltételezik, hogy a számok nem egyeznek, mivel két különböző adathalmazt hasonlítanak össze.

Restaurálás és megőrzés technikái

A hűtőrács-tartó bélyegzés gyakran halvány, mivel kézzel lett ráütve a mozgó szerelősorra. Megőrzése elsődleges fontosságú a jármű jövőbeli értéke szempontjából egy restaurálás során.

A homokfúvás veszélye

Soha ne fújjon homokkal a bélyegzett területre. Az ipari fúvóanyag elég erős ahhoz, hogy teljesen eltávolítsa a sekély gyári bélyegzéseket. Amint a fém simává válik, az eredet bizonyíthatósága elveszik.

Biztonságos lefejtési módszerek

Ahhoz, hogy felfedjünk egy ötven évnyi festék és zsír alatt rejlő bélyegzést:

1. Kémiai lehúzás: Használjon zselés festékoldót a konkrét területen. Ez rétegenként távolítja el a bevonatot anélkül, hogy fémfelületet távolítana el.
2. Finom csiszolók: Ha mechanikus eltávolítás szükséges, kézzel használjon 0000-es acélgyapotot vagy nagyon finom csiszolóhabot. Lassan haladjon.
3. Kiemelés: Autókiállításokra néhány restaurátor enyhén végighúz egy zsírkrétát vagy fehér krétát a bélyegen, hogy a karakterek „kiugorjanak” az autó színéhez képest, bár a tisztítók gyakran az alattomos, lefestett megjelenést részesítik előnyben.

Hibaelhárítás: Hiányzó vagy olvashatatlan bélyegek

Gyakori helyzet: lekaparta a festéket, minden szögből ellenőrizte tükörrel, de semmit sem talált. Ez azt jelenti, hogy az autó hamis?

Nem feltétlenül. Több törvényes oka is lehet a hiányzó radiátor-tartó bélyegnek:

• Szervizpótalkatrészek: Ha az autó élete korai sztázában frontális ütközést szenvedett, a márkakereskedő „Szervizpótalkatrészként” beszerelhetett egy magot. Ezeket a részeket pultszerűen értékesítették, és általában nem VIN bélyegek, vagy csak általános dátumkódok
• - Eléggé elcsúszott. A gyári matricák elhasználódtak. Hétfő reggelén vagy péntek délutánán a munkás talán túl könnyedén ütötte a fémt. A nehéz rétegek a primer és festék könnyen kitöltheti ezeket a sekély lyukak.
• Termelési variancia: Mint azt a rajongói közösségek is megjegyezték, bizonyos járművek (mint például néhány Plymouth Superbird) dokumentáltak, hogy a gyárat a konverziós folyamat kaotikus jellegének köszönhetően mag-támogató bélyeg nélkül hagyták el.

Ha hiányzik a hűtőberendezés bélyege, ellenőrizze a jármű személyazonosságát a a törzsnyak (a vezetőoldalon lévő légvonal alatt) vagy a fedélzetbélyeg (gyakran a fűtőszekrény alatt rejtve). Ha ezek a másodlagos rejtett járműszámok megegyeznek a műszerfalkal, akkor a jármű teste hiteles.

A végkövetkeztetés: A vintage metal ítélet

A hűtőtartó bélyegző leltalálása és dekódolása az egyik legmegbecsültebb lépés egy klasszikus autó történetének igazolásában. Egy acéldarabból dokumentált ereklyét varázsol, közvetlen összeköttetést teremtve a vázzal és a gyári gyártási adatokkal. Bár a folyamat türelmet igényel – és gyakran egy jó zseblámpát is –, az eredmény megadja a végleges személyazonossági bizonyítékot, amelyet minden gyűjtő keres.

Ne feledje, hogy ezek a bélyegzők csupán a kirakós egy darabjai. Mindig ellenőrizze össze a hűtőtartó bélyegzőt a műszerfal, a csomagtér pereme és a váltó bélyegzőivel is, hogy teljes képet kapjon járműve eredetiségéről. Akár tökéletes egyezést talál, akár egy üres, szervizben cserélt alkatrészt, az acél mögött rejlő történet megértése az, ami a felújítás lényege.

Gyakran Ismételt Kérdések

1. Azt jelenti-e, ha hiányzik a hűtőtartó bélyegző, hogy az autómat baleset érte?

Nem mindig, de erős jelzőnek számít. A hiányzó bélyegző gyakran arra utal, hogy az alapvető tartószerkezetet egy „szervizcserére szánt” alkatrésszel cserélték le, valószínűleg egy frontális ütközés miatt. Ugyanakkor előfordulhat az is, hogy a gyári bélyegzés nagyon halvány volt, és később festékkel fedték be, vagy az autó olyan évjáratú (például a 1968-as Moparok előtti), amikor a VIN-kódokat nem volt egységesen ráütötték a tartószerkezetre.

2. Újra lehet saját magam bélyegezni a hűtőtartót?

Etilagilag és jogilag ez egy szürke zóna, amit általában rossz szemmel néznek. Bár tulajdonosa vagy az autónak, a cseretáblára a VIN-kód újbóli ráütése sok gyűjtőkörben csalásnak számít, különösen, ha ezt nem jelzed meg eladáskor. Általánosan jobb, ha a cseretáblát bélyegző nélkül hagyod, és dokumentálod az okot (pl. baleseti javítás), ahelyett, hogy egy hamis, számmegfelelős kocsit hoznál létre.

3. Hol található pontosan a bélyegző egy 1970-es Dodge Challenger modellen?

Egy 1970-es évjáratú E-Body, például egy Dodge Challenger esetén, a radiátor tartó felső vízszintes keresztgerendáján, különösen a vezető oldalán keress. Gyakran a gyári hűtőfolyadék matricák alatt található. Ha ott nem találja, ellenőrizze a tartó motoroldali függőleges felületét is, mivel az elhelyezés gyártónként eltérő lehet.