Automechanika Frankfurt 2026: Öt kérdés, amelyet a vásárlók feltettek a 4.2-es csarnokban

Az Automechanika Frankfurt 2026. szeptember 8. és 12. között zajlott, és Shaoyi az öt napot a 4.2-es csarnokban, az M31-es standon töltötte. Ez nem egy fényképnapló. Tizenkét bélyegezett mintát vittünk a standra, hogy ezek indítsák el a beszélgetést, és a hét végére ugyanazok az öt kérdés ismétlődtek meg egyre. Érdemes leírni őket, mert az, amit a vásárlók egy standnál kérdeznek, többet árul el az alkatrészbeszerzés jelenlegi állapotáról, mint a legtöbb piaci jelentés.

Miért foglal komponensgyártó standot Frankfurtban

Az Automechanika Frankfurt kétévenként zajlik a Messé Frankfurtban, és továbbra is a legnagyobb találkozási pont az autóipari utángyártott alkatrész-piacon és ellátási láncban. A 2026-os kiállításon több mint 4400 kiállító vett részt 80 fölötti országból – körülbelül öt százalékkal több, mint az előző kiállításon – egy olyan évben, amely nem volt könnyű az iparág számára. A 2024-es kiállításra 107 000-nél több látogató érkezett 172 országból.

Egy alkatrészgyártó számára a kiállítás értéke a tömörítésben rejlik. Egy beszállító értékelése, amely általában három hónapnyi e-mail-közvetítést, mintaminták küldését és videótárgyalásokat igényel, húsz perc alatt lezárul, mert az alkatrész a vevő kezében van, és azok, akik elkészítették, mellette állnak. Egy minőségmérnök nem helyettesíthető PDF-fájllal, amikor egy kisütött konzolt forgat a kezében, és megvizsgálja a szélminőséget és a maradékanyag oldalát.

M31-es stand, 4.2-es csarnok, Automechanika Frankfurt 2026.

4.2-es csarnok: A beszélgetés anyagminőségtől indul

A kiállítóterület témakörök szerint van szervezve, és az 1., a 3. és a 4. csarnok az alkatrészeket és összetevőket mutatja be, ami hagyományosan a teljes kiállítási terület kb. felét teszi ki. Ez a futómű, a felfüggesztés, a fékrendszer és a hajtáslánc szomszédsága – éppen ez a hely, ahol alkatrészeink tartózkodnak.

Megváltoztatja, ki lép fel a standhoz. A látogatók ebben a csarnokban vásárlók, minőségmérnökök és termékfejlesztő mérnökök. Senki sem kérdezte meg, mi a húzás. Anyagminőségről, vastagságról, alakítás utáni furatpozícióról, szerszámtulajdonosról és PPAP-ről kérdeztek. Nagyon kevés beszélgetés maradt a marketing szintjén egy percnél hosszabb ideig.

Ami az asztalra került

Tizenkét minta utazott velünk Frankfurtba, amelyeket inkább a skála lefedésére választottunk, mint a hatás érdekében: 0,8 mm-es pontossági alkatrészektől 3,5 mm-es vezérlőkar-húzóalkatrészekig, mélyhúzott rugóülésektől hegesztett és megmunkált szerelvényekig.

Hat darab – a rugóülés, az alváz-konzol, a pontossági alkatrész, a nagy szilárdságú konzol, a kis rögzítő konzol és a hegesztett összeszerelés – a kész alkatrészt kísérő fokozatos szalaggal együtt érkezett.

Ez a választás szándékos volt. Egy kész alkatrész azt mutatja, amit egy beszállító képes szállítani; egy szalag viszont azt mutatja, hogyan gondolkodik. A szalag megmutatja egy mérnöknek, hol helyezkednek el a dörzsölő állomások a formázó állomásokhoz képest, hogyan van kialakítva a hordozó, mennyi anyag kerül az alkatrészbe és mennyi hulladékba. Több látogató hosszabb ideig tanulmányozta a szalagokat, mint az alkatrészeket – ami általában komoly vevőre utal.

Fokozatos szalag a kész alkatrész mellett: az állomássorrend, a hordozó terve és az anyagkihasználás egy pillantásra látható.

Az Öt Kérdés

1. Milyen típusú alkatrészeket gyártanak?

Autóipari fémdarabok, különösen a futómű, a felfüggesztés és a lengéscsillapító alkalmazásokhoz szükséges nyomott alkatrészek. A folyamatos (progresszív) nyomószerszámokat is saját házunkban tervezzük és gyártjuk, így egyetlen szállítótól kapható teljes program – a szerszámkészítéstől kezdve a tömeggyártásig.

A táblán lévő minták rövid választ adnak erre a kérdésre. Ezek a három területre utalnak, amelyekben ténylegesen működünk, nem pedig egy katalógusra, amely felsorolná mindent, amit egy nyomópressek elméletileg gyárthatnának.

2. Önök gyártják a szerszámokat saját házukban?

Igen. A folyamatos (progresszív) nyomószerszámokat saját szerszámkészítő csapatunk tervezi és gyártja, és mi irányítjuk a próbanyomást, a módosításokat és a végleges érvényesítést.

Az ok, ami miatt ez fontos, nem a gyártási idő, bár az is javul. Hanem az, hogy a szerszám és a mélyhúzási folyamat együtt optimalizálhatók, nem pedig két külön projektnek tekintendők. Amikor a szerszámokat külső szerszámkészítő műhelyben készítik, akkor a próbafázisban felmerülő alakítási probléma két vállalat közötti tárgyalássá válik. Ha viszont a szerszámot ugyanabban az épületben tervezték, ahol a sajtó üzemel, akkor a probléma egyszerű korrekcióvá válik.

3. Milyen anyagokból és milyen vastagságokban tudnak mélyhúzni?

Számos autóipari lemezanyag: alacsonyszén-tartalmú acél, nagy szilárdságú acél, valamint kiválasztott rozsdamentes acél- és alumíniumfajták. A tipikus autóipari mélyhúzás esetén a vastagságtartományunk kb. 0,6–4,0 mm között mozog, az anyagfajtától, a alkatrész geometriájától és az alakítási folyamattól függően. Egy konkrét ajánlatkérés (RFQ) esetén az anyag és a vastagság a szerszám-kivitelezhetőségi elemzés során kerül megerősítésre.

A bemutatott minták gyakorlati példákat mutatnak arra, mit jelent ez a vastagságtartomány: az egyik végén 0.8 mm-es DC01 pontossági alkatrészek, a másik végén 3.5 mm-es S460MC vezérlőkar-húzólemezek, közte pedig 0.85 mm-es SUS430 hővédő lemez.

4. Mi az önök MOQ-ja?

Nincs meghatározott minimális rendelési mennyiség (MOQ). Támogatjuk a prototípus-gyártást, kis sorozatokat és tömeggyártást is.

A hasznosabb kérdés az, hogy melyik folyamat illeszkedik a megrendelt mennyiséghez. Kis mennyiségnél a szerszámok amortizációja dominál az egységárban, ezért egyszerűbb szerszám használata ésszerűbb. Nagyobb mennyiségnél a fokozatos szerszámok és az automatizált táplálás olyan mértékben csökkenti az egységköltséget, hogy megéri a szerszáminverzió.

5. Hogyan ellenőrzitek a minőséget?

IATF 16949-es minőségirányítási rendszer alapján működünk. Az új projektek az APQP és a PPAP eljárásokat követik, az FMEA-t, a vezérlési terveket és a folyamatfigyelést a projekt igényei szerint alkalmazzuk. A méretellenőrzéshez CMM-eszközöket és más berendezéseket használunk, a részlet típusától függően. A tömeggyártás megkezdése előtt mind a szerszámokat, mind a gyártási folyamatot érvényesítjük, így a folyamat stabil lesz már az első gyártási tételtől kezdve.

Egy eset, amelyet többször is átvettünk a standon

Minden stand az Automechanika kiállításon pontosságot és megbízhatóságot ígér. Amit egy vevő valójában használhat, az egy konkrét probléma és annak megoldása. Amikor a látogatók megkérdezték, hogy korábban már gyártottunk-e rugóstag-felső rögzítőlemezt, ezt a történetet meséltük el nekik.

A részlet nagy szilárdságú acélból készült, és a helyi alakítási terület viszonylag magas deformációt szenvedett. Az első szerszámkísérlet során repedések jelentek meg egy lekerekített sugárnál.

A gyors megoldás az lett volna, hogy egy jobban alakítható minőségre váltunk. Először elemeztük az alakítási folyamatot, és azt találtuk, hogy az emelt szakasz körül a anyagáramlás nem volt kiegyensúlyozott. Ezért ahelyett, hogy az anyagot megváltoztattuk volna, optimalizáltuk az alakítási sugarat, valamint módosítottuk az anyagáramlás-vezérlést és a lapfogó erőt. Így megszüntettük a repedéseket.

Ezután derült fény a következő problémára: a rögzítő felületen fellépő rugalmas visszatérés, amely befolyásolta a alkatrész méretstabilitását. A kritikus rögzítő terület ellenőrzése és a méretek stabilizálása érdekében hozzáadtunk egy végső újraütési és kalibrálási műveletet.

Annak a történetnek a bemutatása egy kiállítási standon nem maga a megoldás a célja. Hanem a lépések sorrendje. Ebben a típusú alkatrészek esetében a mi megközelítésünk nem az, hogy a hiba megjelenése után módosítjuk a nyomószerszámot. Célunk inkább az, hogy a nyomószerszám tervezésének fázisában az alakítási kockázatokat azonosítsuk – az alakítási elemzés és a sajtózás tapasztalatainak felhasználásával –, és az átfogó termelés megkezdése előtt optimalizáljuk az alakítási sorrendet. A próbanyomás mindig felfed valamit; a célunk az, hogy csak apró dolgokat fedjen fel.

A kockázatokat a szerszámtervezés során azonosítják; a próbafutás inkább megerősíti, mintsem felfedi őket.

Mi a közös ebben az öt kérdésben?

Az öt kérdés közül csak egy a kapacitással kapcsolatos. A többi négy a kockázatokról szól.

A szerszámozás ma már az első kockázat, amely aggodalmat okoz a vásárlóknak. A szerszámra vonatkozó kérdés a legtöbb beszélgetésben megelőzi az árral kapcsolatos kérdést. Egy későn érkező szerszám, vagy egy olyan szerszám, amelyet harmadik fél segítségével háromszor is újra kell finomítani, programkéséshez vezet, amelyet egyetlen darabár-különbség sem tud ellensúlyozni.

A nagy szilárdságú acél ma már az alapértelmezett anyag, nem pedig a kivétel. Mintáink felét S420MC, S460MC, S500MC vagy DP600 jelölésű anyagok alkotják. A vásárlók a repedések, a rugalmas visszatérés és a szerszámkopás kérdéseit rutinszerűen, nem különleges esetként teszik fel – ez történik akkor, amikor a könnyűszerkezetesítési célok és a terhelési követelmények ugyanabba a kategóriába esnek.

A térfogat rugalmasságot az elején várták. A vásárlók szerették volna tudni, hogy a prototípus- és érvényesítési tétel is elfogadásra kerül, valamint hogy a gyártási útvonal módosítható lesz a növekvő térfogattal együtt. Senki sem akart kemény szerszámozási kötelezettséget vállalni a tervezés és a folyamatérvényesítés befejezése előtt.

Ha nem sikerül személyesen találkoznunk Frankfurtban

Ha Ön karosszériához, felfüggesztéshez, lengéscsillapítóhoz vagy testalkatrészhez szükséges, húzott fémdarabokat tervez vagy vásárol – személygépjárművekhez, haszongépjárművekhez vagy elektromos jármű-platformokhoz – küldje el 2D/3D rajzát a [email protected] címre, vagy használja árajánlat-kérő űrlapunkat honlapunkon. Szerszámozási megvalósíthatósági elemzést és árajánlatot kap vissza, és bármely fájl megosztása előtt titoktartási megállapodást (NDA) kötünk.

Ha idén nem lehetséges gyárlátogatás, helyette élő videós bemutatót szervezhetünk a sajtóüzemekről, a szerszámos teremből és az ellenőrző területről.

A következő Automechanika Frankfurt 2028. szeptember 5. és 9. között kerül megrendezésre. Várhatóan ott leszünk. Szeretnénk inkább korábban beszélgetni.

Írta: NANSEN

Átnézte: Nansen, üzleti vezető

Utolsó frissítés: 21/9/2026