रिम्स पर पाउडर कोटिंग कैसे करें और उन्हें खराब करने वाली तैयारी की गलतियों से कैसे बचें

चरण 1: यह निर्णय लें कि क्या आपके पहिए पर पाउडर कोटिंग की जा सकती है

यदि आप पहियों पर पाउडर कोटिंग करना सीख रहे हैं, तो रंग के चयन से भी कठिन प्रश्न से शुरुआत करें: क्या इस पहिए पर सामान्य रूप से कोई कोटिंग करनी ही चाहिए? पहियों पर पाउडर कोटिंग का अर्थ है धातु पर शुष्क राल-एवं-रंजक पाउडर का छिड़काव करना, फिर उसे इतना गर्म करना कि फिनिश एक कठोर सतह में सेट हो जाए . यह पाउडर कोटिंग पहियों के बारे में संक्षिप्त उत्तर है। यह सौंदर्यपूर्ण पुनर्निर्माण के लिए अच्छी तरह काम करता है, लेकिन केवल उन पहियों पर जो अभी भी संरचनात्मक रूप से दृढ़ हों। हाँ, क्या आप पहियों पर पाउडर कोटिंग कर सकते हैं? अक्सर, हाँ। और क्या आप एल्यूमीनियम के पहियों पर पाउडर कोटिंग कर सकते हैं? यह भी हाँ, क्योंकि एल्यूमीनियम, स्टील और मिश्र धातु के पहियों को आमतौर पर उनकी सेवा योग्यता के आधार पर इसी तरह पुनर्निर्मित किया जाता है।

पहियों पर पाउडर कोटिंग का अर्थ क्या है

सबसे पहले मूल प्रक्रिया। पाउडर के कणों को वैद्युत स्थैतिक रूप से आवेशित किया जाता है ताकि वे ओवन में सेट होने से पहले पहिए से चिपक जाएँ, जैसा कि वैक्समैन द्वारा वर्णित है। यह फिनिश दिखावट और टिकाऊपन में सुधार कर सकता है, लेकिन यह पुरानी पेंट, संक्षारण या उखड़ते क्रोम के नीचे छिपे सुरक्षा दोषों को ठीक नहीं करता है।

पाउडर कोटिंग रंग की कमियों और पहने हुए फिनिश को छुपा सकती है। यह एक दरार वाले, मुड़े हुए या भारी रूप से क्षयित हुए पहिए को सुरक्षित नहीं बना सकती है।

जब कोई पहिया कोटिंग के लिए सुरक्षित होता है

एक अच्छा उम्मीदवार बिना किसी दरार के, बिना किसी मुड़े हुए रिम भाग के, महत्वपूर्ण क्षेत्रों के निकट किसी गहरी गड़ाहे (पिटिंग) के बिना और किसी संदिग्ध पूर्व रिपेयर के बिना होता है। सीसीजे दिशा-निर्देश स्टील और एल्युमीनियम दोनों प्रकार के पहियों पर दरारों, मुड़े हुए रिम, बोल्ट-होल संबंधी समस्याओं और अत्यधिक क्षरण को प्रमुख निरीक्षण चिंताओं के रूप में उजागर करता है। यह तब भी महत्वपूर्ण है जब आप रोज़ाना उपयोग किए जाने वाले स्टील पहियों की कोटिंग कर रहे हों या यह पूछ रहे हों कि क्या फैक्टरी अलॉय पहियों के लिए एल्युमीनियम को पाउडर कोट किया जा सकता है।

ऐसा क्षति जो कार्य को रोक देनी चाहिए

GLW यह भी ध्यान दिलाता है कि गंभीर रूप से विकृत व्हील को अस्वीकार कर दिया जा सकता है, क्योंकि रिफिनिशिंग के बाद टायर सही ढंग से सीट नहीं हो सकता है। यदि आपकी व्हील इस 'गो या नो-गो' जाँच में पास हो जाती है, तो वास्तविक कार्य का ध्यान निदान से तैयारी की ओर स्थानांतरित हो जाता है, और यह तैयारी उस समय शुरू होती है जब आप किसी भी भाग को अलग करने से पहले सही उपकरणों के साथ तैयार होते हैं।

चरण 2: घर पर रिम्स के पाउडर कोटिंग के लिए उपकरण और सुरक्षित सेटअप

किसी भी रिंच को घुमाने से पहले, अपनी गैरेज की कठोर तैयारी जाँच करें। यदि आप घर पर रिम्स के पाउडर कोटिंग के तरीके के बारे में शोध कर रहे हैं, तो सेटअप का महत्व स्प्रे करने जितना ही है। JTAPE इसमें विघटन उपकरणों, ब्लास्टिंग उपकरणों, पाउडर गन, वेंटिलेशन और क्यूरिंग उपकरणों का वर्णन शामिल है। ईस्टवुड से सुरक्षा दिशानिर्देश उन महत्वपूर्ण बिंदुओं पर प्रकाश डालते हैं जिन्हें आमतौर पर शौकिया उपयोगकर्ता छोड़ देते हैं, विशेष रूप से श्वासयंत्र के उपयोग, खुली धातु को भू-संपर्कित करना, रासायनिक सुरक्षा और गर्म भागों के सुरक्षित निपटान के बारे में। पेंट बूथ से एक और वास्तविकता जाँच यह है कि रसोई के ओवन को परिवर्तित करने से प्राप्त पेंट बूथ की क्षमता सीमित होती है, इन्हें कभी भी गैस-चालित नहीं होना चाहिए, और इनका भोजन तैयार करने के लिए पुनः उपयोग नहीं किया जा सकता। पूर्ण व्हील्स के लिए, क्यूरिंग क्षमता अक्सर घरेलू वर्कशॉप में पहली बोटलनेक होती है।

महत्वपूर्ण उपकरण और सामग्री

आवश्यक उपकरण

• मूल विघटन उपकरण, जैसे रेंच, स्क्रूड्राइवर और प्लायर्स
• ब्लास्टिंग उपकरण, अपघर्षक माध्यम और धूल संग्रहण प्रणाली
• पाउडर कोटिंग गन और उसके लिए आवश्यक वायु आपूर्ति
• हुक या लटकाने के लिए उपयुक्त हार्डवेयर जो आपको पूरी व्हील तक पहुँच प्रदान करता है

प्रीप के लिए खपत होने वाली सामग्री

• धातु प्रीप के लिए उपयुक्त डिग्रीज़र या सफाई रसायन
• साफ, फज़-मुक्त पोंछे
• एक कॉरोज़न-प्रतिरोधी प्राइमर, जो आमतौर पर एपॉक्सी होता है, यदि आपकी कोटिंग प्रणाली इसकी आवश्यकता करती है
• पाउडर कोटिंग सामग्री स्वयं, जिसे उपयोग करने तक साफ और शुष्क रखा जाना चाहिए

मास्किंग सामग्री

• उच्च-तापमान पॉलिएस्टर टेप
• उन क्षेत्रों के लिए उच्च-तापमान डिस्क्स या प्लग्स जो बिना कोटिंग के रहने चाहिए
• JTAPE में पाउडर कोटिंग के उपयोग के लिए 220°C या 428°F तक के तापमान के लिए 30 मिनट तक अनुमोदित मास्किंग टेप और डिस्क्स की सूची दी गई है

उपचार उपकरण

• पहिये के आकार के अनुकूल एक समर्पित विद्युत ओवन जिसमें क्यूरिंग की प्रक्रिया की जा सके
• लोडिंग और अनलोडिंग के लिए ऊष्मा-प्रतिरोधी दस्ताने
• एक साफ ठंडा करने का क्षेत्र जहाँ पहिया धूल नहीं उठाएगा

सुरक्षा उपकरण जिन्हें आप कभी भी छोड़ नहीं सकते

ब्लास्टिंग धूल और पाउडर ओवरस्प्रे आपके फेफड़ों में नहीं जानी चाहिए। रेस्पिरेटर और आँखों की सुरक्षा के लिए सुरक्षा चश्मा पहनें, सफाई के लिए रासायनिक-प्रतिरोधी दस्ताने , लंबी आस्तीनें, और मजबूत जूते। ओवन के आसपास भारी ऊष्मा-प्रतिरोधी दस्ताने का उपयोग करें। ग्राउंड क्लैंप को साफ खुली धातु पर रखें। खराब ग्राउंडिंग से पाउडर आकर्षण कम हो सकता है और झटके के जोखिम में वृद्धि हो सकती है।

घर पर पाउडर कोटिंग के लिए कार्यस्थल नियम

1. भोजन तैयार करने, पालतू जानवरों, बच्चों और ज्वलनशील पदार्थों से दूर एक समर्पित कार्य क्षेत्र को साफ करें।
2. ऐसे स्थान पर ब्लास्टिंग और स्प्रे की व्यवस्था करें जहां धूल को नियंत्रित किया जा सके और हवा को बाहर निकाला जा सके।
3. गंदी तैयारी सतहों को साफ मास्किंग और कोटिंग सतहों से अलग रखें।
4. पुष्टि करें कि पहिया सुरक्षित रूप से लटक सकता है और ग्राउंड पाथ खुली धातु तक पहुँचता है।
5. क्यूरिंग के लिए केवल समर्पित विद्युत ओवन का उपयोग करें। गैस ओवन का उपयोग न करें। किसी भी पाउडर ओवन का खाना पकाने के लिए पुन: उपयोग न करें।
6. किसी भी धातु को गर्मी में डालने से पहले एक सुरक्षित ठंडा करने के स्थान की व्यवस्था करें।

घर पर व्हील्स को पाउडर कोट करने के तरीके के बारे में गंभीरता से सोचने वाले किसी भी व्यक्ति को यहाँ रुककर एक सीधा प्रश्न पूछना चाहिए: क्या यह कार्यस्थल एक पूर्ण व्हील को सुरक्षित रूप से ब्लास्ट कर सकता है, स्प्रे कर सकता है, वेंट कर सकता है, ग्राउंड कर सकता है और क्यूर कर सकता है? यदि हाँ, तो अगला मुद्दा स्वयं असेंबली का हो जाता है, क्योंकि प्रीप को सही ढंग से करने से पहले टायर, वेट, वैल्व और हार्डवेयर सभी को हटा देने की आवश्यकता होती है।

चरण 3: टायर हटाएँ और व्हील स्ट्रिपिंग की योजना बनाएँ

एक सुरक्षित कार्यस्थल केवल तभी सहायक होता है जब व्हील को सही तैयारी के लिए पर्याप्त स्तर तक अलग कर दिया जाए। सबसे आम त्रुटियों में से एक यह है कि व्हील को एक पूर्ण असेंबली के रूप में नहीं, बल्कि एक शुद्ध धातु भाग के रूप में देखा जाए। साफ और टिकाऊ परिणामों के लिए, एल्युमीनियम रिम्स को पाउडर कोट करना , कोई भी ऐसा घटक जो गर्मी को फँसा सकता है, गंदगी को छुपा सकता है या सतह की तैयारी को अवरुद्ध कर सकता है, उसे किसी भी स्ट्रिपिंग विधि का चयन करने से पहले हटा देना आवश्यक है।

पहले टायर, वेट और हार्डवेयर हटाएँ

व्हील को एक स्वतंत्र भाग में बदलने से शुरुआत करें। GLW व्हील कोटिंग से पहले टायर हटाना, वेट, स्टेम्स और अन्य निकाले जा सकने वाले भागों को मानक तैयारी के रूप में सूचीबद्ध करता है।

• टायर
• क्लिप-ऑन या चिपकने वाले व्हील वेट
• वाल्व स्टेम और वाल्व हार्डवेयर
• केंद्र कैप, ट्रिम रिंग्स और अन्य निकाले जा सकने वाले एक्सेसरीज़
• कोई भी निकाले जा सकने वाले इंसर्ट या हार्डवेयर जो सफाई, ब्लास्टिंग या मास्किंग में बाधा डाल सकते हैं

यह व्यावहारिक कारणों से महत्वपूर्ण है। रबर और प्लास्टिक को ब्लास्टिंग या क्योरिंग में नहीं डाला जाना चाहिए, और वजन या हार्डवेयर के नीचे छुपे किनारों पर दूषण की रेखाएँ बन सकती हैं, जो बाद में छिल या उखड़ सकती हैं। यदि कोई भाग बैरल, स्पोक पॉकेट या लग क्षेत्र तक पहुँच को अवरुद्ध करता है, तो इसे अभी हटा दें—बाद में इसके चारों ओर काम करने की कोशिश करने के बजाय।

कुछ भी स्ट्रिप करने से पहले डिग्रीज़ करें

पाउडर कोटिंग को एल्यूमीनियम से हटाने के बारे में चिंता करने से पहले, वसा, ब्रेक धूल, सड़क की परत और हाथों के तेल को हटा दें। ईस्टवुड नोट करता है कि खराब सफाई के कारण चिपकने की समस्याएँ, फिनिश की कमियाँ और कोटिंग के जल्दी विफल होने की संभावना हो सकती है, और जीएलडब्ल्यू भी कोटिंग से पहले मिश्र धातुओं की सफाई और डिग्रीज़िंग पर जोर देता है। पहले डिग्रीज़िंग करने से केमिकल स्ट्रिपर पुराने फिनिश के साथ अधिक समान रूप से संपर्क कर पाता है, ब्लास्टिंग मीडिया को तेलीय अवशेष को कोनों में और गहराई तक पीसने से रोकता है, और आपको पहिये की स्थिति के बारे में अधिक सटीक जानकारी प्रदान करता है। यह विशेष रूप से पाउडर कोटिंग वाले एल्यूमीनियम रिम्स के लिए महत्वपूर्ण है, जहाँ गंदगी अक्सर आंतरिक बैरल और स्पोक जंक्शन के आसपास छुपी रहती है।

सही स्ट्रिपिंग विधि का चयन करें

कोई एक-आकार-सभी-के-लिए तैयारी पथ नहीं है। क्विन्स घर्षण ब्लास्टिंग का वर्णन इसे पेंट और जंग को हटाने के लिए प्रभावी के रूप में करता है, जबकि यह एक हल्की खुरदरी बनावट बनाता है जो बाद में कोटिंग के चिपकने में सहायता करती है। उसी स्रोत में ध्यान दिया गया है कि रासायनिक स्ट्रिपिंग नाजुक या विस्तृत सतहों के लिए अधिक उपयुक्त है, जबकि ईस्टवुड ने बताया है कि जब उपकरण सीमित होते हैं तो मैनुअल घर्षण काम करता है, लेकिन अत्यधिक आक्रामक रेतन के निशान अंतिम कोट पर दिखाई दे सकते हैं।

यदि आप एल्युमीनियम व्हील्स के रेत-ब्लास्टिंग की तुलना अन्य विकल्पों से कर रहे हैं, तो केवल सरल कोटिंग हटाने से आगे सोचें। प्रीप विधि यह निर्धारित करती है कि धातु कितनी एकरूप होगी, पाउडर को पकड़ने के लिए धातु पर कितना "दाँत" (टूथ) होगा, और अंतिम फिनिश कितना सुसंगत दिखेगा। जो भी व्यक्ति एल्युमीनियम रिम्स को रेत-ब्लास्ट करने की योजना बना रहा है, उसे ब्लास्टिंग को नियंत्रित सतह प्रीप के रूप में देखना चाहिए, न कि जबरदस्त शक्ति के रूप में, क्योंकि जटिल व्हील आकृतियाँ इस प्रक्रिया को सावधानीपूर्ण रूप से प्रबंधित न करने पर क्षतिग्रस्त हो सकती हैं। वास्तविक सुधार तब शुरू होता है जब पुराना फिनिश पूरी तरह से हटा दिया जाता है और खुली व्हील को दूषण के बिना साफ़ किया, सुधारित किया और सुखाया जा सकता है।

चरण 4: खुली रिम्स को स्ट्रिप, ब्लास्ट और डीगैस करना

रंग केवल उस धातु के जितना अच्छा दिखता है जो उसके नीचे है। प्रीप वह स्थान है जहाँ कई व्हील कार्य चुपचाप विफल हो जाते हैं, विशेष रूप से मिश्र धातु व्हील पाउडर कोटिंग आर्मैडिलो ऑटोमोटिव ध्यान दिलाता है कि पुरानी पेंट, क्लियर कोट और दूषण अगर पूरी तरह से हटा नहीं दिए जाते हैं, तो इनसे उखड़ना, बुलबुले बनना और चिपकने की समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। एल्युमीनियम पहियों पर पाउडर कोटिंग इसका अर्थ है कि बेयर-मेटल तैयारी को एक क्रम के रूप में, न कि एक त्वरित सफाई के रूप में माना जाना चाहिए।

पुराने फिनिश को पूरी तरह से हटाएँ

व्हील को सुसंगत बेयर-मेटल अवस्था में वापस लाएँ। कोई भी शेष क्लियर कोट, पेंट या पुराना पाउडर कोटिंग नए फिनिश के नीचे असमान बनावट और कमजोर स्थान छोड़ सकता है। पेशेवर व्हील तैयारी में, मिश्र धातु के व्हील को कोटिंग से पहले शुद्ध एल्युमीनियम तक लाने के लिए रासायनिक स्ट्रिपिंग का अक्सर उपयोग किया जाता है। अच्छी पाउडर कोटिंग मिश्र धातु के रिम यहाँ से शुरू होती है, क्योंकि आंशिक स्ट्रिपिंग स्पोक जेब, लग रिसेस और आंतरिक बैरल में छिपे हुए विफलता के बिंदु छोड़ देती है।

1. मौजूदा फिनिश को तब तक हटाएँ जब तक कि व्हील समान रूप से बेयर न रह जाए।
2. किसी भी स्ट्रिपिंग अवशेष को धो लें या उदासीन कर दें और प्रत्येक जेब, कोने और छिद्र का निरीक्षण करें।
3. विस्तृत क्षेत्रों से शेष ऑक्सीकरण, संक्षारण के धब्बे और जमे हुए कोटिंग को साफ करने के लिए मीडिया ब्लास्टिंग का उपयोग करें।
4. केवल हल्के सौंदर्य संबंधी क्षति, जैसे हल्की कर्ब रैश (किनारे पर लगी खरोंच) या उथली खरोंचों को सुधारें। इसे संरचनात्मक मरम्मत के रूप में नहीं मानें।
5. स्पोक के कोनों, वाल्व के क्षेत्रों और थ्रेडेड खुले हिस्सों से अवशेषों को साफ़, शुष्क वायु के साथ बाहर निकालें।
6. पहिए को फिर से एल्यूमीनियम-सुरक्षित डिग्रीज़र से धोएं या पोंछें, फिर इसे पूरी तरह सूखा लें।
7. फँसे हुए तेल, नमी और अशुद्धियों को निकालने के लिए छिद्रिल ढलवां भागों को पूर्व-बेक करें।
8. पहिए को इतना ठंडा होने दें कि आप इसे केवल साफ़ दस्तानों से ही संभाल सकें, और इसे कोटिंग तक धूल से अलग रखें।

खुली सतह को ब्लास्ट करें और मरम्मत करें

पाउडर कोट गाइड इस बात पर जोर देता है कि पाउडर साफ़ खुली धातु पर सबसे अच्छी तरह चिपकता है, और मैल, तेल तथा अन्य अशुद्धियाँ डिलैमिनेशन (परतें अलग होना), धब्बे, उभार और फिशआईज़ (छोटे गोलाकार दाग) का कारण बन सकती हैं। यही कारण है कि ब्लास्टिंग केवल फिनिश को हटाने के लिए नहीं की जाती है; यह यह भी दिखाने के लिए की जाती है कि पहिए पर वास्तव में क्या मौजूद है। जंग के गड्ढे, अंतर्निहित ब्रेक धूल और स्पोक के कोनों में भरा हुआ अवशेष गर्मी के कारण फिर से बाहर आने तक छिपे रह सकते हैं।

पाउडर के नीचे छोड़ा गया दूषण अक्सर सुई-छिद्र (पिनहोल), मछली की आँखें (फिशआइज) या चिपकने की कमी का कारण बनता है, जिसे बाद में स्प्रे करने के लिए दोषी ठहराया जाता है।

के दौरान पाउडर कोटिंग मिश्र धातु के पहिये , छोटी सतही खामियाँ दिखावट के लिए चिकनी की जा सकती हैं, लेकिन दरारें, मोड़ और संदिग्ध वेल्डिंग अभी भी सौंदर्य संबंधी तैयारी के बाहर आते हैं। यदि आप चाहते हैं कि एल्यूमीनियम के पहियों पर पाउडर कोटिंग की जाए और एक सुसंगत फिनिश प्राप्त किया जाए, तो पहले कच्ची सतह साफ और निष्पक्ष होनी चाहिए।

कोटिंग से पहले साफ, शुष्क और डीगैस करें

ढलवाँ एल्यूमीनियम छिद्रयुक्त होता है, इसलिए यह चरण एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहियों पर पाउडर कोटिंग में इतना महत्वपूर्ण है। पाउडर कोट गाइड में वर्णित है कि तेल और अशुद्धियाँ ढलवाँ धातु में कैसे घुल सकती हैं और फिर क्यूर के दौरान ओवन में निकल सकती हैं, जिससे फिनिश में सुई-छिद्र (पिनहोल) बन जाते हैं। इसके आउटगैसिंग संबंधी निर्देशों में यह भी जोर दिया गया है कि प्रीबेक के दौरान भाग के स्वयं के तापमान की निगरानी की जाए, केवल ओवन के तापमान के आधार पर अनुमान लगाने के बजाय। पाउडर एक्स एक और चेतावनी जोड़ता है: उंगलियों के निशान, सिलिकॉन, धूल, और वायु आपूर्ति में तेल या नमी मछली की आँख (फिशआई) के सामान्य कारण हैं।

इसीलिए अंतिम सफाई अंतिम बनी रहनी चाहिए। सुखाने और डिगैसिंग के बाद, तेल युक्त हाथों से खुली धातु को न छुएं। साफ दस्ताने पहनें, पहिए को रेत पीसने की धूल से दूर रखें, और सुनिश्चित करें कि कोई भी संपीड़ित वायु शुष्क और साफ हो। एल्युमीनियम पहियों पर पाउडर कोटिंग इन छोटी आदतों का अक्सर यह निर्णय करने में महत्वपूर्ण योगदान होता है कि फिनिश चिकनी तरह से सेट होती है या गड्ढों वाली बनकर बाहर आती है। एक पहिया जो इस बिंदु तक पहुँच जाता है, वास्तव में तैयार हो जाता है और अंततः सटीक मास्किंग, मजबूत ग्राउंडिंग और डिज़ाइन के अनुरूप फिनिश के चयन के लिए सेट हो जाता है।

चरण 5: खुले क्षेत्रों को मास्क करें और पहिये के रंग चुनें

एक पहिया पूरी तरह से साफ किया जा सकता है, फिर भी गलत सतहों पर कोटिंग लग जाने या ग्राउंड पाथ के कमजोर होने के कारण यह गलत परिणाम दे सकता है। यह वह चरण भी है जहाँ बाह्य उपस्थिति केवल एक रंग के चिप से अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है। अच्छी मास्किंग फिटमेंट की रक्षा करती है, अच्छी ग्राउंडिंग पाउडर को समान रूप से चिपकने में सहायता करती है, और बुद्धिमान फिनिश योजना आपके अंतिम रूप को वास्तविक बनाए रखती है। इसीलिए पहियों के पाउडर कोटिंग रंगों का चयन करते समय पहिये के आकार, स्थिति और दैनिक उपयोग को ध्यान में रखना चाहिए, केवल शैली की तस्वीरों के आधार पर नहीं।

उन क्षेत्रों को मास्क करें जो बिना कोटिंग के रहने चाहिए

इको इंजीनियरिंग द्वारा दी गई पहिया मास्किंग दिशा-निर्देश और फुल ब्लोन कोटिंग्स द्वारा दिए गए पहिया तैयारी नोट्स दोनों एक ही नियम की ओर इशारा करते हैं: महत्वपूर्ण संपर्क और स्थान निर्धारण सतहों पर कोटिंग नहीं होनी चाहिए, जब तक कि पहिये का डिज़ाइन और सेवा आवश्यकताएँ स्पष्ट रूप से अन्यथा अनुमति न दें।

• बीड सीट्स
• लग सीट्स और लग होल सीटिंग क्षेत्र
• हब बोर्स
• वाल्व स्टेम खुलने के स्थान या वाल्व सीट्स
• वह मिलान सतह जहाँ पहिया हब के संपर्क में आता है
• पहिये के डिज़ाइन के लिए विशिष्ट कोई भी अन्य परिशुद्धि-फिट सतह

उच्च-तापमान टेप, डिस्क्स और प्लग्स का उपयोग आमतौर पर इसलिए किया जाता है क्योंकि व्हील के फेस, स्पोक्स और गड़नों को ऐसे साफ किनारों की आवश्यकता होती है जो क्योर हीट को सहन कर सकें।

एक विश्वसनीय ग्राउंड पाथ बनाएँ

पाउडर कोटिंग एक ग्राउंड किए गए लक्ष्य पर निर्भर करती है। पिट्सबर्ग स्प्रे यह नोट करता है कि खराब ग्राउंडिंग के कारण पाउडर का अपव्यय, झटके, बैक आयनाइज़ेशन और सुसंगत फिल्म बनाने में कठिनाई आ सकती है। सरल शब्दों में कहें तो, आपका ग्राउंड क्लिप खुली चालक धातु को छूना चाहिए, न कि कोटेड हुक, गंदा रैक या टेप से ढका हुआ संपर्क बिंदु। संपर्क क्षेत्र को साफ रखें, और यह नहीं दें कि ताज़ा पाउडर व्हील और रैक के संपर्क बिंदु पर जमा हो जाए।

व्हील के अनुकूल पाउडर फिनिश चुनें

पाउडर कोट व्हील रंगों की तुलना करते समय स्वैच से आगे सोचें। रिम्स के लिए सही पाउडर कोटिंग रंग इस पर निर्भर करते हैं कि आप कितनी ब्रेक डस्ट सहन कर सकते हैं, प्रीप कितनी सटीक है, और आप कितना दृश्य नाटक चाहते हैं।

पहियों के फिनिश के संदर्भ में मार्गदर्शन स्थिर रूप से रोज़ाना उपयोग किए जाने वाले वाहनों के लिए सैटिन और मैट फिनिश को प्राथमिकता देता है, क्योंकि ये धूल और हल्के खरोंच को उच्च चमक (हाई ग्लॉस) की तुलना में बेहतर ढंग से छुपाते हैं। अतः यदि आप काले पाउडर कोटेड रिम्स को पसंद करते हैं, तो सैटिन या मैट काला आमतौर पर दर्पण-जैसी चमक की तुलना में रखरखाव के लिए आसान होता है। क्रोम पाउडर कोटेड पहिये और अन्य अत्यधिक प्रतिबिंबित लुक आकर्षक हो सकते हैं, लेकिन वे तरंगों (रिपल), सैंडिंग के निशानों और किनारे की खामियों को देखने में आसान बना देते हैं। सफेद पाउडर कोटेड पहिये दृश्य रूप से बहुत प्रभावशाली होते हैं, लेकिन इन्हें अधिक बार सफाई की आवश्यकता होती है। कई डीआईवाई (DIY) उपयोगकर्ता अंततः गहरे रंग और कम चमक वाले पाउडर कोट पहियों के रंगों से सबसे अधिक संतुष्ट हो जाते हैं, क्योंकि यह फिनिश तैयारी के साथ काम करता है, बजाय उसकी हर छोटी से छोटी चूक को उजागर करने के। यह विकल्प तब और भी महत्वपूर्ण हो जाता है जब स्प्रे गन का उपयोग किया जाता है, क्योंकि कवरेज सबसे कठिन तब होता है जब यह गड्ढों, स्पोक जंक्शनों और आंतरिक बैरल में होता है।

चरण 6: पहियों पर समान रूप से पाउडर कोट कैसे लगाएं

यह वह चरण है जिसके बारे में अधिकांश लोग पहले सोचते हैं, लेकिन अच्छे परिणाम आमतौर पर अधिक पाउडर छिड़कने के बारे में नहीं होते हैं। डीआईवाई के लिए व्हील्स को पाउडर कोटिंग , वास्तविक लक्ष्य नियंत्रित पहुँच और समान लेपन है। यदि व्हील तक पहुँचना कठिन है, तो आंतरिक बैरल पतला हो जाता है, किनारों पर अत्यधिक लोड आ जाता है, और चेहरा (फेस) छुपे हुए क्षेत्रों की तुलना में बेहतर दिख सकता है, जबकि वास्तव में ये छुपे हुए क्षेत्र ही सबसे अधिक क्षति के शिकार होते हैं।

पूर्ण पहुँच के लिए व्हील को लटकाएँ

व्हील को इस प्रकार सेट करें कि आप साफ़ किए गए धातु को छुए बिना बैरल, स्पोक के पीछे के हिस्से, पॉकेट्स और फेस तक पहुँच सकें। प्रिज़्मैटिक पाउडर्स के नोट्स से पता चलता है कि व्हील की डिज़ाइन अक्सर लटकाने की विधि तय करती है। कुछ व्हील्स को वैल्व स्टेम के छिद्र के माध्यम से समर्थित किया जा सकता है, जबकि अन्य के लिए बैरल के चारों ओर भारी तार या चेन का उपयोग अधिक प्रभावी होता है। जो मायने रखता है, वह है एक स्थिर लटकाने का बिंदु, एक साफ़ ग्राउंड पाथ, और एक रैक मार्क जिसे बाद में छुपाया या ढका जा सके।

पहले आंतरिक बैरल को छिड़कें, फिर फेस को

यदि आप सीख रहे हैं पाउडर कोटिंग व्हील्स कैसे करें क्रम से सोचें, भाग के चारों ओर वृत्ताकार नहीं। सबसे कठिन पहुँच वाले स्थानों से शुरू करें और सबसे अधिक दृश्यमान सतह पर समाप्त करें। यह आदत एकल-रंग के सरल कार्यों के साथ-साथ अधिक विस्तृत कार्यों दोनों के लिए सहायक होती है। ऑटो व्हील पाउडर कोटिंग काम करना।

1. पहले धंसे हुए जेबों, स्पोक के पीछे के भागों और कड़ी आंतरिक कोनों को कोट करें।
2. आंतरिक बैरल के माध्यम से चिकनी, ओवरलैपिंग पास के साथ आगे बढ़ें।
3. स्पोक के किनारों और बाहरी लिप्स को कवर करें, लेकिन तीव्र किनारों पर लंबे समय तक ठहरें नहीं।
4. चेहरे (फेस) के साथ समाप्त करें, अच्छी रोशनी के तहत पहिये की जाँच कई कोणों से करें।
5. यदि आपकी प्रणाली में दूसरी कोट या क्लियर परत शामिल है, तो उपचार (क्योर) करने से पहले उस पाउडर प्रणाली के निर्देशों का पालन करें।

समान कोटिंग का निर्धारण ग्राउंडिंग, स्वच्छता और धैर्य से होता है, न कि पहिये पर अतिरिक्त सामग्री को जल्दबाजी में लगाने से।

पतले स्थानों और फैराडे समस्या से बचें

कार्य पर समस्या वाले स्थान आमतौर पर एक जैसे होते हैं: पाउडर कोटिंग व्हील स्पोक जंक्शन, लग रिसेस, गहरी जेबें और बैरल तथा फेस के बीच का संक्रमण क्षेत्र। ये क्षेत्र इन समस्याओं के प्रवण होते हैं। फैराडे केज इफेक्ट जहाँ आवेशित पाउडर कोनों के गहराई में बैठने के बजाय बाहरी किनारों पर जमा हो जाता है। इसीलिए अनुभवी कोटर्स गड़ढ़ों (रिसेसेज) को सबसे पहले संभालते हैं, अक्सर कोमल दृष्टिकोण और बेहतर कोण के साथ, बजाय इसके कि पाउडर को सीधे चेहरे की ओर फेंका जाए।

में पाउडर कोटिंग कार के पहिए खराब ग्राउंडिंग इस समस्या को और भी गंभीर बना देती है। इसी तरह, बाहरी किनारों पर बहुत लंबे समय तक रुकना भी इस समस्या को बढ़ा देता है, जिससे खाली या असमान कोनों के निकट भारी जमाव बन सकता है। गड़ढ़ों में कोण से निशाना लगाएँ, गन को गतिमान रखें, और किनारों की निगरानी ध्यान से करें। पहिए को किसी भी ओवन के पास जाने से पहले, ड्रम के अंदर, स्पोक्स के चारों ओर और चेहरे पर दृश्य रूप से एकरूप कवरेज की जाँच करें। साफ-सुथरे तरीके से छिड़का गया पाउडर कोट रिम्स इससे पहले ही पूर्ण दिखना चाहिए कि ओवन में पकाया जाए। ऊष्मा केवल कार्य की पुष्टि करती है, और यहीं पर शुरुआती लोग अक्सर यह पाते हैं कि ओवन का तापमान और पहिए का तापमान एक ही चीज़ नहीं हैं।

चरण 7: पाउडर कोटेड रिम्स को पकाएँ और उनका निरीक्षण करें

एक पहिया जो समान रूप से लेपित दिखता है, केवल आधा ही पूरा हुआ है। वास्तविक उपयोग के लिए सड़क पर टिके रहने योग्य एक चमकदार सतह में उस नरम-दिखने वाली परत को बदलने के लिए 'क्योर' (उपचार) आवश्यक है। यदि आप पूछ रहे हैं पहियों पर पाउडर कोटिंग करने में कितना समय लगता है , तो ईमानदार उत्तर यह है कि क्योर समय केवल ओवन में बिताया गया समय नहीं है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि धातु का पहिया कब पाउडर निर्माता द्वारा निर्दिष्ट क्योर तापमान तक पहुँचता है और वहाँ कितनी देर तक बना रहता है। यही कारण है कि भारी रिम्स को पतले भागों की तुलना में एक ही ओवन में क्योर करने में अधिक समय लगता है। यह वह बिंदु भी है जहाँ कई डीआईवाई (खुद करो) विधियाँ गलत हो जाती हैं, लेकिन बाद में ही स्पष्ट समस्याएँ प्रकट होती हैं। पाउडर कोटेड पहिए गलतियाँ बिना स्पष्ट समस्याओं के बाद में ही प्रकट होती हैं।

पाउडर क्योर अनुसूची का सही ढंग से पालन करें

पाउडर सिस्टम की तकनीकी डेटा शीट का उपयोग करें, और इसके क्योर स्केड्यूल का पूर्णतः अनुसरण करें। शुरुआती लोगों की सबसे बड़ी गलती ओवन के दरवाज़े के बंद होने पर या ओवन के डिस्प्ले पर तापमान फिर से सेट मान तक पहुँचने पर टाइमर शुरू करना है। पाउडर X स्पष्ट रूप से मुख्य अंतर बताता है: ओवन का तापमान ओवन के अंदर की वायु का तापमान है, जबकि भाग का तापमान धातु के स्वयं का तापमान है। आपकी कोटिंग भाग के तापमान के आधार पर क्योर होती है, आशा के आधार पर नहीं।

पाउडर कोटेड टफ यह यह भी नोट करता है कि अपर्याप्त रूप से क्योर की गई कोटिंग तैयार लग सकती है, लेकिन फिर भी इसकी चिपकने की क्षमता, चिप-प्रतिरोध और टिकाऊपन कमज़ोर हो सकते हैं। अत्यधिक बेकिंग के अपने स्वयं के समस्याएँ होती हैं, जिनमें चमक में परिवर्तन और रंग में विस्थापन शामिल हैं, विशेष रूप से हल्के रंगों पर।

केवल ओवन की गर्मी नहीं, बल्कि धातु के तापमान पर ध्यान दें

ओवन को ऊष्मा स्रोत के रूप में सोचें और पहिये को उस भाग के रूप में सोचें जिसे उस ऊष्मा को अवशोषित करना है। रिम के धातु द्रव्यमान का महत्व है। एक मोटा और घना पहिया एक छोटे ब्रैकेट या पतले पैनल की तुलना में उपचार तापमान तक पहुँचने में अधिक समय लेता है। सबसे विश्वसनीय माप के लिए, पहिये के सतह पर सतह प्रोब या थर्मोकपल का उपयोग करके पहिये के तापमान की निगरानी करें। इंफ्रारेड थर्मामीटर सहायता कर सकता है, लेकिन प्रतिबिंबित करने वाली धातु गलत पाठ्यांक दे सकती है, अतः इसका सावधानीपूर्ण उपयोग करें और हर बार एक ही स्थान पर माप करें।

1. पाउडर प्रणाली के निर्देशों के आधार पर ओवन को पूर्व-गर्म करें और स्थिर करें।
2. पहिये को सावधानी से लोड करें ताकि ताज़ा पाउडर को धक्का न दिया जाए या न खींचा जाए।
3. पहिये के तापमान को एक स्थिर स्थान पर मापें, जितना संभव हो उतना भारी अनुभाग जो धीरे-धीरे गर्म होता है।
4. केवल तभी उपचार टाइमर शुरू करें जब पहिया स्वयं निर्दिष्ट उपचार तापमान तक पहुँच जाए।
5. पहिये को पूर्ण आवश्यक समय तक उसी अनुसूची पर रखें।
6. इसे सावधानीपूर्वक निकालें और ठंडा करने के लिए एक स्वच्छ क्षेत्र में रखें।
7. अनमास्किंग या निकट से हैंडलिंग करने से पहले इसके पर्याप्त रूप से ठंडा होने का प्रतीक्षा करें।
8. टायर माउंटिंग या सेवा से पहले सभी सतहों का निरीक्षण करें।

पुनः स्थापित करने से पहले अनमास्क करें और ठंडा होने के बाद निरीक्षण करें

रिम को शामिल, स्वच्छ वायु में ठंडा होने दें। टेप को जल्दी खींचने से किनारे उठ सकते हैं, और गर्म धातु को संभालने से निशान लग सकते हैं जो अन्यथा अच्छे फिनिश को खराब कर देते हैं। वह तीव्र रिवील जिसे लोग पाउडर कोटिंग के पहले और बाद में रिम्स फोटो में यहाँ होता है, लेकिन निरीक्षण फोटो के क्षण से अधिक महत्वपूर्ण है। आंतरिक बैरल, स्पोक पॉकेट्स, फेस, बाहरी लिप, लग एरिया और मास्किंग लाइन्स का पूर्ण कवरेज, स्थिर चमक और किसी भी पिनहोल, पतले स्थान या विरंजन के संकेतों के लिए निरीक्षण करें। एक पाउडर कोटेड व्हील केवल तभी टायर माउंटिंग के लिए तैयार होती है जब क्योर पूर्ण हो जाए, भाग पूरी तरह ठंडा हो जाए, और फिनिश को क्लैम्प्स, उपकरणों या जल्दबाजी में संभाले जाने के कारण क्षति का कोई खतरा न रहे। यह अंतिम संयम वह है जो ताज़ा दिखने वाली पाउडर कोटेड रिम्स को उनसे अलग करता है जो गाड़ी पर वापस लगने से पहले ही चिप हो जाती हैं।

जब कोई फिनिश गलत आता है, तो दोष आमतौर पर तैयारी, ग्राउंडिंग, स्प्रे तकनीक या क्योर नियंत्रण में किसी विशिष्ट चूक की ओर इशारा करता है। इन संकेतों को सही ढंग से पढ़ना ही एक छोटी सी त्रुटि को पूर्ण पुनरावृत्ति में बदलने से रोकता है।

चरण 8: पाउडर कोट दोषों और आउटसोर्सिंग विकल्पों का ट्रबलशूट करना

जब कोई व्हील गलत तरीके से बाहर आती है, तो फिनिश आमतौर पर यह बताता है कि प्रक्रिया कहाँ विफल हुई। कनाडाई मेटलवर्किंग दोषों को तीन श्रेणियों में विभाजित करता है: प्रीप, आवेदन और क्यूरिंग। इससे ट्रबलशूटिंग काफी आसान हो जाती है। अनुमान लगाने के बजाय, दोष को उस चरण के साथ मिलाएँ जिसने शायद उसे उत्पन्न किया हो। यह वह व्यावहारिक बिंदु भी है जहाँ कई डीआईवाई (खुद करो) उपयोगकर्ता केवल रिम्स पर पाउडर कोट कैसे करें यह पूछना बंद कर देते हैं और यह पूछना शुरू कर देते हैं कि क्या दोबारा करना उचित है।

सामान्य पाउडर कोट दोषों का ट्रबलशूट करें

वह पैटर्न महत्वपूर्ण है। मछली-आँखों (फिशआईज़) और पिनहोल्स वाले पहिए को आमतौर पर अधिक पाउडर की आवश्यकता नहीं होती है। इसे आमतौर पर साफ़ धातु की आवश्यकता होती है।

पुनः करने या बाहरी स्रोत से कराने का निर्णय लें

यदि दोष स्थानीय है और मूल कारण स्पष्ट है—जैसे कि कोई स्थान छूट गया हो या मास्किंग में त्रुटि हो—तो कार्य को स्वयं पुनः करें। यदि आप व्यापक स्तर पर आसंजन की हानि, बार-बार होने वाला गैस निकलना (आउटगैसिंग), सभी चार पहियों पर भारी सौंदर्यपूर्ण दोष, या कोई ऐसा क्षति देखते हैं जिसके लिए बेहतर ब्लास्टिंग, निरीक्षण या उष्मीकरण नियंत्रण की आवश्यकता हो, तो कार्य बाहरी स्रोत से कराएँ। यदि आप 'मेरे पास के पाउडर कोटिंग रिम्स' या यहाँ तक कि 'मेरे पास के पाउडरकोट व्हील्स' की खोज कर रहे हैं, तो यह संकेत है कि आपका उपकरण या ओवन क्षमता वास्तव में सीमा हो सकती है।

मूल्य निर्धारण के लिए, एक-आकार-सभी-के-लिए-फिट होने वाले वादों से बचें। फुल ब्लोन कोटिंग्स ने मानक तैयारी और एकल-चरण के फिनिश के साथ चार रिम्स के सेट के लिए लगभग 400 डॉलर से 600 डॉलर के एक स्थानीय उदाहरण का उल्लेख किया है। यह पाउडर कोटिंग व्हील्स की लागत को समझने में सहायता करता है, लेकिन यह कोई राष्ट्रीय नियम नहीं है। रिम पाउडर कोटिंग की कीमतें व्हील की स्थिति, ब्लास्टिंग की आवश्यकताओं, मास्किंग की जटिलता, फिनिश के विकल्प और स्थानीय श्रम लागत के अनुसार बदलती हैं। अतः यदि आप पूछ रहे हैं कि रिम्स पर पाउडर कोटिंग कराने की क्या लागत होगी या रिम्स पर पाउडर कोटिंग कराने में कितना खर्च आएगा, तो ईमानदार उत्तर है: अपनी विशिष्ट व्हील्स के आधार पर कोटेशन प्राप्त करें। यही बात व्हील्स पर पाउडर कोटिंग कराने की लागत के बारे में भी लागू होती है।

सही सतह उपचार साझेदार का चयन करें

• ओईएम, टियर-1, या कार्यक्रम-स्तरीय ऑटोमोटिव कार्य के लिए, शाओयी एक व्यापक धातु-भाग और सतह-उपचार साझेदार के रूप में समीक्षा करने योग्य है। इसकी प्रासंगिकता उन व्यावसायिक पाठकों के लिए सबसे अधिक है जिन्हें प्रमाणित विनिर्माण समर्थन की आवश्यकता है, न कि खुदरा व्हील रीफिनिश काउंटर की।
• एक व्यक्तिगत वाहन के लिए, स्थानीय पाउडर कोटिंग या व्हील-रिफाइनिशिंग दुकान आमतौर पर सबसे व्यावहारिक आउटसोर्सिंग विकल्प होती है।
• छोटी, स्पष्ट रूप से निदानित डीआईवाई त्रुटियों के लिए, मूल कारण को ठीक करने के बाद ही स्ट्रिप और रीकोट करें, बजाय उसी प्रक्रिया को दोहराने के।

सबसे अच्छा दिखने वाले व्हील वे नहीं हैं जो ओवन में सौभाग्यशाली रहे। वे व्हील हैं जिनमें प्रत्येक दोष को शुरुआत में ही पहचाना गया, उसका पीछा करके मूल कारण का पता लगाया गया, और अगली कोट लगाने से पहले उसे सुधार दिया गया।

रिम्स पर पाउडर कोटिंग कैसे करें: अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. क्या आप घर पर एल्युमीनियम व्हील पर पाउडर कोटिंग कर सकते हैं?

हाँ, यदि व्हील संरचनात्मक रूप से दृढ़ है और आप इसे एक सच्चे बेयर-मेटल भाग की तरह तैयार कर सकते हैं। वास्तविक चुनौतियाँ हैं: सुरक्षित ब्लास्टिंग, शक्तिशाली वेंटिलेशन, साफ़ ग्राउंडिंग, सावधानीपूर्ण मास्किंग, और व्हील के आकार के लिए पर्याप्त बड़ा समर्पित विद्युत ओवन। कई डीआईवाई कार्य असफल हो जाते हैं क्योंकि सेटअप बहुत सीमित होता है, न कि क्योंकि पाउडर गन अनुपलब्ध है।

2. कौन सी व्हील क्षति का अर्थ है कि आप रिम पर पाउडर कोटिंग नहीं करनी चाहिए?

यदि आपको दरारें, मुड़े हुए रिम भाग, खिंचे हुए लग होल्स, महत्वपूर्ण क्षेत्रों के निकट गंभीर कर्ब क्षति, बीड सीट या लग क्षेत्रों के चारों ओर संक्षारण, पूरी तरह से हटाए गए बिना छिलता हुआ क्रोम, या एक पुराना वेल्ड जिस पर आप भरोसा नहीं कर सकते, मिलते हैं, तो आगे न बढ़ें। पाउडर कोटिंग केवल दिखावट में सुधार करती है। इसे कभी भी उस व्हील को छुपाने के लिए नहीं इस्तेमाल किया जाना चाहिए जो सेवा के दौरान असुरक्षित हो सकती है।

3. क्या पाउडर कोटिंग करने से पहले टायर, वजन और वाल्व स्टेम्स को हटाने की आवश्यकता होती है?

हाँ। तैयारी शुरू करने से पहले व्हील को एक शुद्ध कार्यशील भाग तक खाली कर देना चाहिए। टायर, व्हील वजन, वाल्व स्टेम हार्डवेयर, सेंटर कैप्स, ट्रिम टुकड़े, और कोई भी निकाले जा सकने वाले इंसर्ट्स या एक्सेसरीज़ को हटा दें। इससे आपको सफाई, ब्लास्टिंग, मास्किंग और क्यूरिंग के लिए पूर्ण पहुँच प्राप्त होती है, और यह छिपे हुए किनारों तथा गैर-धातु भागों से उत्पन्न होने वाली ऊष्मा या दूषण संबंधी समस्याओं को रोकता है।

4. पाउडर कोटेड व्हील्स पर मछली की आँखें (फिशआइज़), पिनहोल्स या छिलन क्यों होती है?

ये समस्याएँ आमतौर पर दूषण या क्योर नियंत्रण के कारण होती हैं। तेल, सिलिकॉन, ब्रेक धूल, स्ट्रिपर का अवशेष, वायु लाइन में नमी, सुग्राही ढलवाँ एल्युमीनियम में फँसा दूषण, और यहाँ तक कि साफ़ किए गए धातु पर उंगलियों के निशान भी सतह की खामियाँ उत्पन्न कर सकते हैं। झिल्ली का उखड़ना या शुरुआती चिपिंग ओवन प्रदर्शन द्वारा क्योरिंग के कारण भी हो सकती है, जबकि वास्तविक धातु तापमान के आधार पर क्योरिंग नहीं की गई हो।

5. व्हील्स पर पाउडर कोटिंग कराने की लागत कितनी है, और आउटसोर्सिंग कब बेहतर विकल्प होती है?

पाउडर कोटिंग व्हील की लागत व्हील की स्थिति, इसे कितनी स्ट्रिपिंग या ब्लास्टिंग की आवश्यकता है, मास्किंग की जटिलता, फिनिश के विकल्प और स्थानीय श्रम दरों पर निर्भर करती है, अतः कस्टम कोटेशन सामान्य मूल्य दावों की तुलना में अधिक उपयोगी होते हैं। जब आपका ओवन बहुत छोटा हो, जब आपकी तैयारी बार-बार दोषपूर्ण परिणाम दे रही हो, या जब व्हील को बेहतर निरीक्षण और प्रक्रिया नियंत्रण की आवश्यकता हो, तो आउटसोर्सिंग एक बुद्धिमान विकल्प है। व्यक्तिगत रूप से उपयोग के लिए रिम्स के एक सेट के लिए, स्थानीय व्हील रीफिनिशर आमतौर पर सबसे उपयुक्त विकल्प होता है। ऑटोमेकर्स और टायर-1 आपूर्तिकर्ताओं के लिए, जिन्हें प्रमाणित सतह उपचार के साथ-साथ स्टैम्पिंग, सीएनसी मशीनिंग, प्रोटोटाइपिंग या बड़े पैमाने पर उत्पादन की आवश्यकता होती है, शाओयी अधिक प्रासंगिक विनिर्माण साझेदार है।