A Realidade Complexa Detrás da Fabricación Automóbil nos E.U.A.

Por que non podemos construír un coche totalmente americano

En 2018, as tarifas de “Facer a América Grande Novamente” intentaban forzar ás fabricantes de automóviles a localizar a produción.
Hoxe, podemos ver como lonxe está ese obxectivo da realidade.
Aínda que un Ford Expedition 2025 fabricado en Kentucky segue dependendo de pezas de todo o mundo.
Esse SUV enumera o 58% de compoñentes de orixe internacional e o 22% de México, incluíndo o seu motor EcoBoost.

O Global Alimentación Cadea Por detrás dos SUVs “Americanos”

• Estrutura e Montaxe
  • Construído por traballadores americanos en Kentucky.
  • A montaxe final é 100% doméstica.
• Compónentes Principais
  • 22% das pezas—motor, electrónica, compónentes do chasis—vén de México.
  • Pezas adicionais provenientes de Europa, Asia e Canadá.
• Materias Primas e Subcompónentes
  • O acero, o aluminio e os metais especializados soe vir de fábricas do extranjero.
  • Os chips, os arneses de fíos e os pequenos fixadores importanse en gran medida.

Esta mezcla de entradas globais destaca a complexidade da industria automotriz actual.
Aínda as marcas icónicas “Made in USA” non poden evitar as dependencias profundas do extranjero.

Por que Verdadeiro Localización É Tan Difícil

1. Economías de Escala

Muitas pezas de automóviles—como os arneses de fíos ou semicondutores—son máis baratos cando se producen a grandes volumes.
Construír novas fábricas nos E.U. para cada parte custaría miles de millóns e levaría anos.

2. Materiais Xestores e Procesamento

A Estados Unidos carece de capacidade interna para moitos inputs críticos:

• Chips de xeración anterior usados en carros
• Platino e paladio para conversores catalíxicos
• Acos e alóias de aluminio especializados

Os expertos estiman que podería levar unha década ou máis construír as minas e fábricas necesarias.

3. Aumentos de Custos Ocultos

Cada paso máis cara ao 100% de contido estadounidense aumenta os custos:

• Moverse de 75% a 90% de pezas nacionais pode engadir $5,000–10,000 por vehículo.
• Alcanzar o 95% ou máis podería engadir $20,000 ou máis — prezos que sacarían a moitos compradores do mercado.

Como advertiu o CEO de Ford, Jim Farley, “Se cada Ford se vendese por $50,000, non seriamos competitivos.”

Unha Maior Realista Meta: 75% de Contido dos E.E.U.U. e Canadá

A Administración Nacional de Seguridade no Tráfico Rodoviario (NHTSA) rexistra o contido de pezas dos E.E.U.U. e Canadá.
Hoxe, unhas poucas modelos superan o 75%, incluíndo o Kia EV6 e Tesla Model 3.
Alcanzar ese obxectivo de xeito xeral aínda requireería decenas de miles de millóns en nova inversión, pero é moito máis axeitado que o 100%.

O que Implicaría Levar para Chegar Ali

• Investimento en Capital Importante: Novas plantas para o procesamento de materias primas e subcomponentes clave.
• Reforma da Cadea de Suministro: Redirección da produción, cualificación de novos proveedores e reentrenamento da man obreira.
• Tempo e Escala: Ata 10-15 anos e $100 mil millóns en gastos, segundo os expertos en consultoría.

Incluso o fabricante de automóviles de luxo Ferrari compra frebos, airbags e baterías a proveedores internacionais.
Poderían cobrar $300.000 por coche, pero as marcas de mercado masivo non o poden fazer.

Por que Consumidores e as Empresas deben equilibrar custos e beneficios

Os consumidores queren prezos máis baixos.
Os crecidos custos dos vehículos poderían suprimir a demanda.
Os fabricantes de automóviles necesitan equilibrar os empregos e a localización coa competitividade do mercado.
Os aranceis poden axudar, pero non poden substituír a necesidade de experiencia e escala globais.

Chave Conclusións para os legisladores e a industria

• A localización total no E.U. é impracticable
  Un contido doméstico de partes do 100% verdadeiro segue sendo un desafío de décadas e de miles de millóns de dólares.
• o 75% de Contido dos E.U. e Canadá É Alcanzable
  Este nivel ofrece un compromiso sensato entre os obxectivos nacionais e os prezos para o consumidor.
• As Cadeas Globais de Suministro Están Aquí Para Permanecer
  Aínda que sexan coches "americanos", dependerán de materiais e compoñentes do extranjero durante o tempo vislumbrado.

Listo para Mergullar Máis a fondo?

Se constrúes ou vendes componentes automotivos, comprender estas realidades da cadea de suministro é crucial.
Explora a nosa cobertura completa das tendencias e as mellhores prácticas do sector en shaoyi .
Mantente informado. Mantente competitivo.

Tempo estimado de lectura: 6 minutos