A Industria de Fabricación Automotriz en 2025: Tendencias, Desafíos e Oportunidades

¿Formas parte do sector automotriz? Entón probablemente estés de preto na mira os cambios na fabricación automotriz. En 2025, este sector será unha mistura de desafíos e oportunidades, coas primeiras probablemente superando ás segundas para moitas empresas. Hoxe, únmonos a Shaoyi nun emocionante viaxe para explorar as últimas tendencias, desafíos e oportunidades na fabricación automotriz!

Línea de Soldadura Automotriz

Tendencia Principal

• Electrificación Acelerada

• Apoyo Político: Aunque non podemos estar seguros de que as políticas cambiarán a curto prazo, como están agora as cousas, mercados globais importantes como China están a apoiar fortemente os vehículos eléctricos. A taxa de penetración dos vehículos eléctricos (VE) espera que alcance o 30%-40% para 2025.
• Avances Técnicos: Se as baterías de estado sólido puderan ser comercializadas inicialmente e a eficiencia na carga mellorara, como a adopción xeral de plataformas de alta tensión de 800V, a ansiedade por autonomía podería aliviar. Non obstante, a comercialización da tecnoloxía de baterías de estado sólido aínda require tempo.

• Paisaxe Competitiva: Os fabricantes tradicionais de automóviles como Volkswagen e Toyota están acelerando a súa transformación, os novatos como Tesla e BYD seguen liderando, e as empresas tecnolóxicas como Huawei e Xiaomi están entrando no mercado.

2.Inteligencia e Conducción Autónoma

• Conducción Autónoma L3/L4: As normativas relevantes están mellorando. Algúns cidades xa comezaron programas piloto para unha conducción autónoma avanzada. A infraestrutura V2X está comezando a cubrir algúns áreas. Pero debido á inmadurez técnica, non é posible a implementación a gran escala ainda.

• Vehículos Definidos por Software (SDV): OTA está a converterse en estándar. As empresas automóbiles están mudando dun modelo de "venta de hardware" a un modelo de "servizos de software" (como a subscrición da conducción autónoma). No entanto, hai unha diferenza fundamental entre SDV e teléfonos definidos por software.

3.Reestruturación da Cadea de Suministro

• Producción Rexional: Os riscos xeo-políticos están empurrando as cadeas de suministro cara a "nearshoring" (por exemplo, fabricantes norteamericanos de automóviles trasladándose ao México) e "localización".

• Competición nos Materiais das Baterías: A competición polos recursos de lítio, níquel e cobalto está intensificándose. A tecnoloxía de reciclaxe (por exemplo, regeneración da masa negra das baterías) converteuse nun foco estratéxico.

Baterías de revista para vehículos de enerxía nova

4. Fabricación Sostible e Economía Circular

• Obxectivos de Carbono - Neutral: Os fabricantes de automóviles reducen as emisións de produción a través de plantas verdes e tecnoloxía de captura de carbono. A CBAM da UE impulsiona cambios de baixo carbono en toda a cadea.
• Innovación en Materiais: Biomateriais (por exemplo, interiores baseados en plantas), aluminio/acero reciclado aumentan. Máis do 90% dos vehículos no final da súa vida útil son reciclados.

Fabricación Automotriz: Cambios Técnicos e Patróns de Producción

1. Fabricación Intelixente e Industria 4.0

• Xemelgos Digitais: As fábricas virtuais simulan e optimizan os procesos de produción. Tamén prevén fallos de equipo en tempo real. Por exemplo, Siemens’ Xcelerator é unha plataforma que ofrece estas capacidades avanzadas.

Siemens Xcelerator

• Robots Colaborativos (Cobots): A colaboración humano - robot está en aumento. As liñas de produción flexibles agora admiten a produción de múltiples modelos de vehículos nun só fluxo de traballo.

• Inspección de Calidade Baseada en IA: A visión por computador está substituíndo as inspeccións manuais e tradicionais baseadas en cámaras. Alcanza máis do 99% de precisión na detección de defectos.

2. Plataformas Modulares e Personalización

• Plataformas de Skateboard: Chasis estandarizados que reducen os custos de I+D e axelan o desenvolvemento de novos vehículos, como se vixo con Rivian e Canoo.

• Personalización do Usuario: Configuradores baseados en nube permiten "un coche para todos", mentres que as pezas impresas en 3D satisfán demandas nicho.

3. Tecnoloxías de Leveamento

• Corpos de Múltiples Materiais: O uso de corpos de materiais mixtos (acero + aluminio + fibra de carbono) está a volverse máis común.

• Tecnoloxía de Fundición por Presión: Tecnoloxías como o Giga Press da Tesla reducen o número de pezas e o tempo de montaxe.

Mercado e Panorama Competitivo

1. Diverxencia do Mercado Rexional

• China: Como o maior mercado mundial de VE, as marcas nacionais como BYD e NIO dominan o segmento medio-baixo. Algúnsas marcas estranxeiras competen por unha parte do mercado alto. Con a crecida competición, incluso as marcas de luxo estranxeiras uníronse á competición de prezos baixos.

• Europa: As regulacións estrictas están impulsando a electrificación. Pero, as presións de custo levaron a que algúns fabricantes de automóbiles reduzisen a súa oferta de modelos de prezo baixo.

• Norteamérica: Tesla mantén unha vantaaxe forte. Os fabricantes tradicionais de automóviles están a aproveitar camionetas eléctricas (por exemplo, a F-150 Lightning da Ford) para romper.

2. Novos Modelos de Negocio

• CaaS: Car-as-a-Service, incluíndo alugueres de pago por uso e compartición de carros, está a gañar popularidade. Os fabricantes de automóviles están transformándose en proveedores de servizos de mobilidade. No entanto, implementar estes servizos a gran escala require un capital substancial.

• BaaS: Con Battery-as-a-Service, os usuarios alugan baterías ao comprar carros, o que reduce o prezo de compra. Un exemplo é NIO. Pero, como no caso do CaaS, este modelo tamén exige un capital significativo.

Desafíos e Riscos

• Presións de custos

As fluctuacións de prezos dos materiais primarios (por exemplo, o lítio), as escasez locais de chips e as inver­sións considerables na transición verde están estrangulando os custos.

• Incerteza tecnolóxica

Existe competencia entre as baterías de celda de combustible de hidróxeno (por exemplo, Toyota Mirai) e as vías exclusivamente eléctricas, e a comercialización das baterías de estado sólido é máis lenta do que se esperaba.

• Regulacións e xeo.política

As leis de seguridade de datos (por exemplo, o RGPD da UE) restrinxe os fluxos de datos transfronterizos para a conducción autónoma. Os barramentos comerciais (por exemplo, a Lei de Redución da Inflación dos EE.UU.) están desestabilizando as estratexias globais.

4. Fallos de Talentos

Hai unha escasez de enxeñeiros de software e químicos de baterías, mentres que a demanda de roles tradicionais de fabricación mecánica está disminuindo.

Oportunidades e Recomendacións Estratéxicas

1. Aproveitar a Xanela da Electrificación

Inverte en tecnoloxía de baterías (por exemplo, baterías de ión sódico) e redes de carga (por exemplo, estacións de supercarga).

2. Constrúe un Ecosistema de Software

Desenvolve sistemas operativos propios (por exemplo, VW.OS da Volkswagen) e colabora con empresas tecnolóxicas en cockpits intelixentes.

3. Crea unha Cadea de Suministro Resistente

Asóciate con empresas mineras para asegurar recursos (por exemplo, a adquisición da mina de lítio por parte de CATL) e establece sistemas regionais de reciclaxe de baterías.

• Abraza a Economía Circular

Deseña vehículos facilmente desmontables (por exemplo, o concepto i Vision Circular da BMW) e promove a rexeneración de materiais en bucle pechado.

Conclusión

En 2025, a fabricación automotriz estarase marcada por "electrificación, intelixencia, regionalización e sustentabilidade". O éxito dependerá da velocidade das actualizacións tecnolóxicas e da resiliencia da cadea de suministro.

• Ganadores: Os ganadores serán aqueles que alcancen a integración vertical, como o control que Tesla ten sobre a produción de baterías, abrace un ecosistema de vehículos definidos por software e teñan cadeas de suministro regionais flexibles.
• Riscos: Os fabricantes tradicionais de automóbiles lentos na transformación e dependentes dos beneficios dos motores de combustión, xunto coas pequenas empresas proveedoras que carecen de tecnoloxías nucleares, enfrentanse á eliminación.

Os próximos dous anos serán un momento clave para os fabricantes de coches para axustar as súas estratexias. Só aqueles que innoven en "tecnoloxía + modelo + ecossistema" poderán sobrevivir e prosperar na reordenación global.

No final, é probable que os vehículos a gasolina e eléctricos coexistan en lugar de que un substitúa ao outro. Pero alcanzar este equilibrio levará tempo. Durante esta competición de tres a dez anos, algúns empregados lucharán ou serán eliminados, mentres que outros obterán grandes beneficios.

Auto parts manufacturing company Shaoyi