Die Automobilherstellungsindustrie im Jahr 2025: Trends, Herausforderungen und Chancen

Sind Sie Teil der Automobilindustrie? Dannhalten Sie sich wahrscheinlich gut über die Veränderungen in der Automobilherstellung auf dem Laufenden. Im Jahr 2025 wird dieser Sektor eine Mischung aus Herausforderungen und Chancen sein, wobei die Ersteren die Letzteren wahrscheinlich überwiegen werden für viele Unternehmen. Heute schließen wir uns Shaoyi auf einer spannenden Reise an, um die neuesten Trends, Herausforderungen und Chancen in der Automobilherstellung zu erkunden!

Automobile Schweißlinie

Core Trendcy

• Beschleunigte Elektrifizierung

• Politische Unterstützung: Obwohl wir uns nicht sicher sein können, ob die politischen Rahmenbedingungen sich kurzfristig ändern werden, unterstützen derzeit große globale Märkte wie China elektrische Fahrzeuge nachdrücklich. Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen (EV) soll bis 2025 auf 30%-40% steigen.
• Technische Durchbrüche: Wenn Festkörpertexterien zuerst kommerziell eingesetzt werden und die Ladeeffizienz verbessert wird, zum Beispiel durch die weitgehende Einführung von 800V Hochspannungsplattformen, könnte das Problem der Reichweitenangst gemindert werden. Die Kommerzialisierung der Festkörpertextechnologie erfordert jedoch weiterhin Zeit.

• Wettbewerbslandschaft: Traditionelle Automobilhersteller wie Volkswagen und Toyota beschleunigen ihre Transformation, Neulinge wie Tesla und BYD setzen weiterhin den Ton, und Technologiekonzerne wie Huawei und Xiaomi betreten den Markt.

2.Intelligenz und autonome Fahrt

• L3/L4 Autonomes Fahren: Relevante Vorschriften verbessern sich. Einige Städte haben Pilotprogramme für fortschrittliches autonomes Fahren gestartet. V2X-Infrastruktur beginnt, bestimmte Gebiete zu decken. Aufgrund technischer Unreife ist jedoch noch keine umfassende Implementierung möglich.

• Softwaredefinierte Fahrzeuge (SDV): OTA wird zum Standard. Automobilhersteller wechseln von einem "Hardware-Verkaufs"-Modell zu einem "Software-Service"-Modell (z. B. Abonnement für autonomes Fahren). Es gibt jedoch einen fundamentalen Unterschied zwischen SDV und softwaredefinierten Smartphones.

3.Umstrukturierung der Lieferketten

• Regionale Produktion: Geopolitische Risiken schieben Lieferketten in Richtung "Nearshoring" (z. B. nordamerikanische Automobilhersteller nach Mexiko) und "Lokalisierung".

• Wettbewerb um Batteriematerialien: Der Wettlauf um Lithium-, Nickel- und Kobaltressourcen intensiviert sich. Recyclingtechnologie (z. B. Batterierecycling, Regeneration von Black Mass) ist zu einem strategischen Fokus geworden.

Zeitschrift Akkumulatoren für Elektrofahrzeuge

4. Nachhaltige Fertigung und Kreislaufwirtschaft

• Kohlenstoffneutrale Ziele: Automhersteller senken Produktionsemmissionen durch grüne Anlagen und Kohlenstoffbindungstechnologien. Die EU-ABA fordert einen vollständigen Übergang zu einer CO₂-armen Wertschöpfungskette.
• Materialinnovation: Biomaterialien (z. B. pflanzbasierte Innenräume), recyceltes Aluminium/Stahl nehmen zu. Mehr als 90 % der alten Fahrzeuge werden recycelt.

Automobilproduktion: Technische Änderungen und Produktionsmuster

1. Intelligentes Fertigen und Industrie 4.0

• Digitale Zwillinge: Virtuelle Fabriken simulieren und optimieren Produktionsprozesse. Sie prognostizieren auch Echtzeit-Ausfälle von Geräten. Zum Beispiel bietet die Plattform Siemens Xcelerator diese fortgeschrittenen Funktionen.

Siemens Xcelerator

• Kollaborative Roboter (Cobots): Die Zusammenarbeit zwischen Mensch und Roboter nimmt zu. Flexible Fertigungslinien unterstützen nun die Produktion mehrerer Fahrzeugmodelle in einem einzigen Workflow.

• Künstliche-Intelligenz-basierte Qualitätsprüfung: Maschinelles Sehen ersetzt manuelle und traditionelle kamera-basierte Inspektionen. Es erreicht eine Genauigkeit von über 99 % bei der Erkennung von Fehlern.

2. Modulare Plattformen und Personalisierung

• Skateboard-Plattformen: Standardisierte Fahrgestelle senken die F&E-Kosten und beschleunigen die Entwicklung neuer Fahrzeuge, wie bei Rivian und Canoo zu sehen.

• Benutzer-Anpassung: Cloud-basierte Konfiguratoren ermöglichen "ein Auto für jeden", während 3D-gedruckte Teile nachgefragte Anforderungen erfüllen.

3. Leichtbau-Technologien

• Mehrfach-Material-Karosserien: Die Verwendung von gemischten Materialkarosserien (Stahl + Aluminium + Kohlefaser) wird zunehmend üblich.

• Die - Casting Technology: Technologien wie Teslas Giga Press verringern die Anzahl der Teile und die Montagezeit.

Markt- und Wettbewerbslandschaft

1. Regionale Marktabschweifung

• China: Als weltweit größter EV-Markt dominieren lokale Marken wie BYD und NIO das Mittel- bis Einführungssegment. Einige ausländische Marken konkurrieren um einen Marktanteil im Hochpreissegment. Mit zunehmendem Wettbewerb haben sogar ausländische Luxusmarken den Niedrigpreiswettbewerb aufgenommen.

• Europa: Strenge Vorschriften treiben die Elektrifizierung voran. Doch kostenbedingte Druck hat einige Hersteller dazu veranlasst, ihre Angebote an günstigen Modellen zu reduzieren.

• Nordamerika: Tesla hält einen starken Vorteil aufrecht. Hersteller von Tradition nutzen elektrische Pick - ups (z. B. Fords F - 150 Lightning), um durchzubrechen.

2. Neue Geschäftsmodelle

• CaaS: Car - as - a - Service, einschließlich pay - as - you - go Mietwagen und Car - Sharing, gewinnt an Beliebtheit. Automobilhersteller transformieren sich zu Anbietern von Mobilitätsdiensten. Allerdings erfordert die Einführung dieser Dienste auf großem Maßstab erhebliche Kapitalmittel.

• BaaS: Bei Battery - as - a - Service mieten Nutzer Batterien beim Kauf eines Autos, was den Kaufpreis senkt. Ein Beispiel ist NIO. Wie bei CaaS erfordert auch dieses Modell erhebliche Kapazitäten an Kapital.

Herausforderungen und Risiken

• Kostenpression

Preisschwankungen von Rohstoffen (z. B. Lithium), lokale Chip-Knappheiten und erhebliche Investitionen in die grüne Transformation belasten die Kosten.

• Technologische Unsicherheit

Es gibt einen Wettbewerb zwischen Wasserstoff-Brennstoffzellen (z. B. Toyota Mirai) und reinen Elektrofahrzeug-Pfaden, und die Markteinführung von Festkörpersignalen erfolgt langsamer als erhofft.

• Regulierungen und Geopolitik

Datenenschutzgesetze (z. B. die DSGVO der EU) beschränken grenzüberschreitende Datenflüsse für autonome Fahrzeuge. Handelshemmnisse (z. B. der US-amerikanische Inflation Reduction Act) stören globale Strategien.

4. Talentlücken

Es gibt einen Mangel an Softwareingenieuren und Batteriechemikern, während die Nachfrage nach traditionellen mechanischen Fertigungsrollen zurückgeht.

Chancen und strategische Empfehlungen

1. Nutzen Sie das Elektrifizierungs-Fenster

In Batterietechnologie (z. B. Natrium-Ionen-Batterien) und Ladenetze (z. B. Superladestationen) investieren.

2. Ein Software-Ökosystem aufbauen

Eigenes Betriebssystem (z. B. Volkswagen's VW.OS) entwickeln und mit Tech-Unternehmen bei Smart Cockpits zusammenarbeiten.

3. Eine robuste Lieferkette schaffen

Mit Bergbauunternehmen partnern, um Ressourcen zu sichern (z. B. CATLs Erwerb eines Lithium-Bergbaus) und regionale Batterie-Recycling-Systeme einrichten.

• Umfangreiche Annahme der Kreislaufwirtschaft

Entwerfen Sie leicht zerlegbare Fahrzeuge (z. B. BMWs i Vision Circular Konzept) und fördern Sie die geschlossene Materialregeneration.

Schlussfolgerung

Im Jahr 2025 wird die Automobilherstellung durch "Elektrifizierung, Intelligenz, Regionalisierung und Nachhaltigkeit" geprägt. Der Erfolg wird von der Geschwindigkeit technischer Aktualisierungen und der Widerstandsfähigkeit der Lieferketten abhängen.

• Gewinner: Gewinner werden diejenigen sein, die eine vertikale Integration erreichen, wie Teslas Kontrolle über die Batterieproduktion, ein softwaredefiniertes Fahrzeugökosystem umarmen und flexible regionale Lieferketten haben.
• Risiken: Traditionelle Automobilhersteller, die sich langsam transformieren und auf Gewinne aus Verbrennungsmotoren angewiesen sind, sowie kleinere Zulieferer ohne Kerntechnologien, stehen vor der Ausmerzung.

Die nächsten zwei Jahre werden eine Schlüsselzeit für Automhersteller sein, um ihre Strategien anzupassen. Nur diejenigen, die in "Technologie + Modell + Ökosystem" innovieren, können im globalen Neuaufbau überleben und gedeihen.

Am Ende werden Kraftstoff- und Elektrofahrzeuge wahrscheinlich koexistieren anstatt dass das eine das andere ablöst. Dieses Gleichgewicht zu erreichen wird Zeit dauern. Während dieses Wettbewerbs von drei bis zehn Jahren werden einige Unternehmen kämpfen oder ausgeschieden werden, während andere enorme Gewinne erzielen werden.

Autoteileherstellungsunternehmen Shaoyi