Dekningsindustrien for automobiler i 2025: Trends, udfordringer og muligheder

Er du en del af automobilindustrien? Så holder du måske allerede nøje øje med ændringerne inden for automobilproduktion. I 2025 vil denne sektor være en blanding af udfordringer og muligheder, hvor de første sandsynligvis vil overveje de sidstnævnte for mange virksomheder. I dag lad os tage fat på en spændende rejse sammen med Shaoyi for at udforske de nyeste trends, udfordringer og muligheder inden for automobilproduktion!

Automobileløgningslinje

Core Trendcy

• Forstærket elektrificering

• Politisk støtte: Selv om vi ikke kan være sikre på, om politikkerne vil skifte i kortsigtet, er det sådan som det ser ud nu, at store globale markeder som Kina støtter elektriske køretøjer kraftigt. Gennemslagsraten for elektriske køretøjer (EV) forventes at nå 30%-40% i 2025.
• Teknologiske gennembrud: Hvis faststofbatterier kan blive kommercialiseret i første omgang og opladningseffektiviteten forbedres, f.eks. ved almen adoption af 800V højspændingsplatforme, kunne beregningen af rækkevidde blive lettede. Dog kræver kommercialiseringen af faststofbatteriteknologien stadig tid.

• Konkurrencelandskab: Traditionelle bilfabrikanter som Volkswagen og Toyota accelererer deres transformation, nye aktører som Tesla og BYD fortsætter med at lede, og teknologiske selskaber som Huawei og Xiaomi træder ind på markedet.

2.Intelligens og selvkørende kørsel

• L3/L4 Selvkørende køretøjer: relevante regler forbedres. Nogle byer har begyndt pilotprogrammer for avanceret selvkørende kørsel. V2X-infrastructure begynder at dække bestemte områder. Men på grund af teknisk umodenhed er fuldstændig implementering endnu ikke mulig.

• Software-Definerede Køretøjer (SDV): OTA bliver standard. Biltillverkningsvirksomheder skifter fra et "salg af hardware"-model til et "software-service"-model (f.eks. abonnement på selvkørende kørsel). Dog findes der en fundamental forskel mellem SDV og software-definerede telefoner.

3.Omstrukturering af Forsyningssæden

• Regional Produktion: geopolitiske risici driver forsyningssæder mod "nearshoring" (f.eks. nordamerikanske bilproducenter flytter til Mexico) og "lokalisering".

• Konkurrence om Batterimaterialer: konkurrencen om lithium, nickel og kobberressourcer intensiveres. Genanvendelses-teknologi (f.eks. genoprettelse af batterier, sort masse) er blevet en strategisk fokus.

Tidsskriftbatterier til nye energiforkøretøjer

4. Bæredygtig produktion og cirkulær økonomi

• Kulonnegative mål: Bilerprodcenter reducerer produktionsudledninger via grønne anlæg og kulonfangstteknologi. EU's CBAM fremmer fuld kæde med lav-kulonovergange.
• Materialeinnovation: Biomaterialer (f.eks. plantebaserede indersider), genbrugt aluminium/stål vokser. Over 90% af slutløbsbiler bliver genbrugt.

Bilproduktion: Tekniske ændringer og produceringsmønstre

1. Intelligente produktion og Industri 4.0

• Digitale twins: Virtuelle fabrikker simulerer og optimerer produktionsprocesser. De forudsiger også udstyrsfejl i realtid. For eksempel er Siemens’ Xcelerator en platform, der tilbyder disse avancerede funktioner.

Siemens Xcelerator

• Samarbejdende robotter (Cobots): Menneske - robot-samarbejde vokser. Fleksible produktionslinjer understøtter nu produktionen af flere køretøjsmodeller i én arbejdsgang.

• Kunstig intelligens-baseret kvalitetsinspektion: Maskinvision erstatter manuel og traditionel kameras-baseret inspektion. Den opnår over 99% nøjagtighed i fejldektering.

2. Modulære Platforme og Personalisering

• Skateboard Platforme: Standardiserede chassisskæl mindsker R&D-omkostninger og forskynder udviklingen af nye køretøjer, som set med Rivian og Canoo.

• Bruger - Tilpasning: Skybaserede konfiguratører gør det muligt at opnå "et bil for alle", mens 3D - trykte dele møder nichebehov.

3. LetvægtsTeknologier

• Fler - MaterialeKroppe: Brugen af blandet - materialekroppe (stål + aluminium + carbonfiber) bliver mere almindelig.

• Die - Casting Teknologi: Teknologier som Teslas Giga Press reducerer antallet af dele og montagetime.

Marked og konkurrenceoversigt

1. Regional markedsdivergens

• Kina: Som verdens største EV-marked dominerer lokale varmere som BYD og NIO midtil-lavprissegmentet. Nogle fremmede varmere concurrerer i det højprissegment. Med øget konkurrence har selv fremmede luxusvarmere slutket op i lavpriskonkurrencen.

• Europa: Strikte regler driver elektrificeringen. Men omkostningspressions har ført nogle bilfabrikanter til at reducere deres udbyder af laveprismodeller.

• Nordamerika: Tesla vedligeholder en stærk fordel. Traditionsbundne bilfabrikanter udnytter elektriske pick - up (f.eks. Fords F - 150 Lightning) for at gøre gennembrud.

2. Nye Virksomhedsmodeller

• CaaS: Car - as - a - Service, herunder betal - som - du - bruger lejninger og car - sharing, vinder i popularitet. Bilfabrikanter transformerer til mobilitetserviceleverandører. Imidlertid kræver det at rulle disse tjenester ud på store skalaer betydelige kapitalmidler.

• BaaS: Med Battery - as - a - Service lejer brugere batterier når de køber biler, hvilket reducerer købsprisen. Et eksempel er NIO. Men ligesom med CaaS kræver denne model også betydelige kapitalmidler.

Udfordringer og Risici

• Kostnadspress

Prisfluktuationer af råmaterialer (f.eks. lithium), lokal knaphed på chips og store investeringer i grøn overgang belaster omkostningerne.

• Teknologisk usikkerhed

Der er konkurrence mellem brintbrændstofs celle (f.eks. Toyota Mirai) og ren elbilsvej, og kommercialisering af fasttilstandsl batterier sker langsommere end håbet.

• Reglering og geopolitik

Datatilsynslove (f.eks. EU's GDPR) begrænser tværgående datastrømme for autonom kørsel. Handelsbarrierer (f.eks. USA's Inflation Reduction Act) forstyrker globale strategier.

4. Talentspar

Der er en mangel på softwareingeniører og batterikemikere, mens efterspørgslen efter traditionelle mekaniske produktionstillinger falder.

Muligheder og Strategiske Anbefalinger

1. Tager fat i Elektrificeringsvinduet

Investér i batteriteknologi (f.eks. natrium-ion-batterier) og opladningsnetværk (f.eks. superopladningsstationer).

2. Byg et Softwareøkosystem

Udvikl egen driftssystem (f.eks. Volkswagens VW.OS) og samarbejdet med tech-firmer om smarte cockpitløsninger.

3. Opret en robust leverancekæde

Samarbejd med mining-firmer for at sikre ressourcer (f.eks. CATL's lithiummineringsakquisition) og etablér regionale batterirecyclerings-systemer.

• Indførsel af cirkulær økonomi

Design køretøjer, der nemt kan demonteres (f.eks. BMW’s i Vision Circular koncept) og fremme lukket materialegenforening.

Konklusion

I 2025 vil automobilproduktion blive præget af "elektrificering, intelligens, regionalisering og bæredygtighed". Succes vil afhænge af hastigheden af teknologiske opdateringer og kædeens resiliens.

• Vindere: Vindere vil være dem, der opnår vertikal integration, såsom Teslas kontrol over batteriproduktion, indfører et softwarebaseret køretøjøkosystem og har fleksible regionale forsyningskæder.
• Risici: Traditionsbundne bilfabrikanter, der er langsomme til at transformere og afhængige af profit fra forbrændingsmotorer, samt mindre leverandører uden kernteknologier, risikerer at blive udskrevet.

De næste to år vil være en afgørende periode for bilfabrikanterne til at justere strategier. Kun dem, der innoverer inden for "teknologi + model + økosystem", kan overleve og trives i den globale omorganisation.

Til sidst vil olie- og elbiler sandsynligvis eksistere sammen i stedet for at den ene erstatter den anden. Men at opnå denne balance vil tage tid. Under denne konkurrence på tre til ti år vil nogle virksomheder kæmpe eller blive elimineret, mens andre vil gøre store overskud.

Bilkomponenterproducerende virksomhed Shaoyi