Den komplekse virkelighed bag amerikansk bilproduktion

Hvorfor vi ikke kan bygge en fuldstændig amerikansk bil

I 2018 havde de "Gør Amerika Store Igen"-toldsatser til formål at tvinge bilprodcenterne til at lokalisere produktionen.
I dag kan vi se, hvor langt det mål egentlig er fra virkeligheden.
Selv en Ford Expedition fra 2025, bygget i Kentucky, afhænger stadig af komponenter fra hele verden.
Denne SUV har 58 % internationalt producerede komponenter og 22 % fra Mexico – herunder dets EcoBoost-motor.

Den globale Forsyning Kæde bag 'amerikanske' SUV'er

• Ramme og montering
  • Bygget af amerikanske arbejdstagere i Kentucky.
  • Endelig montering er 100 % domestisk.
• Hovedkomponenter
  • 22% af komponenterne - motor, elektronik, karrosseriedele - kommer fra Mexico.
  • Yderligere komponenter er leveret fra Europa, Asien og Canada.
• Råmaterialer og subkomponenter
  • Stål, aluminium og specialmetaller kommer ofte fra overseas møller.
  • Chips, kabler og små fæstninger importeres i stor udstrækning.

Denne blanding af globale input understreger kompleksiteten i dagens automobilindustri.
Selv ikoniske "Made in USA"-mærker kan ikke undgå dybe udlandsafhængigheder.

Hvorfor Sandt Lokaliseringsning Er Så Svært

1. Økonomier ved skala

Mange bildele - som kabler eller halvledere - er billigst, når de produceres i store mængder.
At bygge nye fabrikker i USA for hver enkelt del ville koste milliarder og tage år.

2. Råmaterialer og bearbejdning

USA har ikke nok kapacitet hjemme for mange kritiske indgange:

• Ældre generation af chips brugt i biler
• Platin og palladium til katalysatorer
• Specialiseret stål og aluminiumsalloyer

Eksperters skøn er, at det kan tage et tiår eller mere at bygge de nødvendige miner og møller.

3. Skjulte Koststigninger

Hver skridt tættere på 100% amerikansk indhold øger omkostningerne:

• At gå fra 75% til 90% hjemlige komponenter kan føje $5,000–10,000 pr. køretøj.
• At opnå 95% eller mere kunne føje $20,000 eller mere – hvilket priser mange købere ud af markedet.

Som Ford-CEOs Jim Farley advarede: “Hvis hver Ford solgt for $50,000, ville vi ikke være konkurrencedygtige.”

En mere Realistisk Mål: 75% amerikansk og canadisk indhold

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sporer amerikansk og canadisk delindhold.
I dag overstiger kun et par modeller 75%, herunder Kia EV6 og Tesla Model 3.
At opnå dette mål bredt ville stadig kræve ti mia. i ny investering – men det er meget mere opnåeligt end 100%.

Hvad det ville Tage at komme derhen

• Stor kapitalinvestering: Nye anlæg til råstofbearbejdning og vigtige underkomponenter.
• Omgørelse af leverancekæden: Omdirigering af produktion, kvalificering af nye leverandører og genuddannelse af arbejdskraft.
• Tid & Skala: Op til 10–15 år og 100 milliarder dollar i udgifter, ifølge konsulenteksperter.

Selv luxusbilfabrikanten Ferrari køber bremser, luftpuder og batterier fra internationale leverandører.
De kan kræve 300.000 dollar pr. bil, men massemarkedsmærker kan ikke.

HVORFOR Forbrugere og virksomheder skal afveje omkostninger og fordele

Forbrugere ønsker lavere priser.
Uophørligt stigende køretøjskoster kan undertrykke efterspørgsel.
Bilproducerende virksomheder skal afveje jobs og lokalisering med markedskonkurrenceevne.
Toldakslag kan hjælpe, men de kan ikke erstatte behovet for global ekspertise og skala.

Nøgle Taghjemmel for politisk beslutningstagere og industrien

• Fuld amerikansk lokalisering er utilstrækkelig
  Sand 100% national indhold af komponenter forbliver en udfordring på tiårsskala med omkostninger på flere milliarder dollars.
• 75% amerikansk og canadisk indhold er opnåeligt
  Denne niveau tilbyder et fornuftigt kompromis mellem nationale mål og forbrugerpriser.
• Globale Leverancekæder Er Her Til At Blive
  Selv 'amerikanske' biler vil afhænge af materiale og komponenter fra udlandet i den nærliggende fremtid.

Klar Til At Dykke Dybere?

Hvis du udvikler eller sælger automobilkomponenter, er det afgørende at forstå disse realiteter i leverancenetværket.
Udforsk vores fulde dækning af branchetrender og bedste praksis på shaoyi .
Forbliv informeret. Forbliv konkurrencedygtig.

Estimeret læsetid: 6 minutter