Pulverlakering af OEM-stelakser: Det du først skal vide

TL;DR

Ja, du kan helt sikkert pulverlakke OEM-stemplede stålstyrefælger for et holdbart, professionelt resultat. Det er dog afgørende, at du først fjerner alle gummibushinger eller polyurethan-bushinger samt kuglelejer. Den højtempererede herdeproces, som kræves for pulverlakkering, vil smelte og ødelægge disse komponenter, hvorfor fuldstændig adskillelse er det vigtigste trin for et vellykket resultat.

Kerne-spørgsmålet: Er det en god idé at pulverlakke OEM-styreavle?

Når du restaurerer et køretøjs ophængning, opstår der altid spørgsmålet om genoptimering af dele som styreavle. Mens et hurtigt lag maling er én mulighed, tilbyder pulverlakkering et langt mere holdbart, skrælleresistant og professionelt udseende resultat. Stemplet stål, som er materialet i de fleste OEM-styreavle, egner sig fremragende til denne proces. Metallet selv tåler proceduren perfekt og resulterer i en belægning, der både ser og fungerer som ny.

Udfordringen er ikke stål, men selve processen. Pulverbelægning indebærer elektrostatisk påføring af et tørt pulver på metaldelen, som derefter hærdes i en ovn ved temperaturer, der typisk når 400 ° F (ca. 200 ° C). Som flere bilforum bekræfter, er disse temperaturer alt for høje for gummi- eller polyurethanbushings og fedtstillede kugleledninger, der presses ind i armene. Hvis man lader dem stå, bliver det et smeltet, ubrugeligt rod, der ødelægger både komponenterne og den nye belægning.

Derfor afhænger projektets gennemførlighed af din evne til at fjerne kontrolarmen til den bare metalformede. Den endelige produkts kvalitet afhænger også af den oprindelige komponent. OEM-stemplede stålarmer er designet til at være stærke, og specialiserede producenter i bilindustrien producerer disse præcise, højkvalitets auto-stemplede dele. For eksempel virksomheder som Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. fokus på at skabe pålidelige komponenter, der udgør et solidt fundament for ethvert restaureringsprojekt eller -oparbejdningsprojekt.

Kritisk forberedelse: At tage styret fra armene til bare metal

En vellykket pulverbehandling af dine kontrolarmer er 90% klar. Det er ikke muligt at fjerne alle ikke-metalliske komponenter. Det er den mest arbejdsintensive del af arbejdet, men det er absolut nødvendigt. Her er hvad du skal gøre for at få armene klar til at blive klædt.

Processen omfatter generelt følgende vigtige trin:

1. Præsser ud gamle busker: De originale gummibusninger er tæt presset ind. Du har typisk brug for en hydraulisk press eller et specialiseret værktøj til at fjerne busken for at tvinge dem ud uden at beskadige kontrolarm. Det kan være en hjælp at nedbade området med et gennemtrængende smøremiddel, men man kan forvente at bruge betydelig kraft.
2. Fjern bollespil: De fleste bollespil er enten presset ind eller boltet på. Boltede led er nemme at fjerne, men trykte versioner kræver en kugleledspress eller et separatorværktøj. Nu hvor du er kommet så langt, er det perfekt tid til at udskifte det med nyt.
3. Adresse svejsede komponenter: Nogle køretøjer har kugleforbindelser, der er svejset til kontrolarm fra fabrikken. Dette udgør en betydelig udfordring. Man kan ikke bare presse dem ud. I dette tilfælde må det gamle led professionelt klippes ud og et nyt svejses ind, hvilket bedst overlades til en erfaren fabrikant eller maskinværksted.
4. Finale rensning og sprængning: Når maskinen er fjernet, skal armene affedes grundigt og medierne sprænges (ligesom sandblæsning) for at fjerne al rust, gammel maling og snavs. Dette sikrer, at pulveret har en helt ren overflade at holde sig til. De fleste pulverbelagningsvirksomheder omfatter denne sprængning som en del af deres service.

Hvis du ikke har værktøjet, som en hydraulisk press, så bare rolig. Som brugere på Reddit har påpeget, kan de fleste maskinværksteder eller endda nogle hjul- og dækværksteder presse gamle busker og kugleled for en rimelig arbejdskraft. Det er ofte sikrere at tage dem med til en professionel end at risikere at skade kontrolarmen ved at bruge forkerte metoder.

Kostpris- og nytteanalyse: Er det det værd at betale?

Før du forpligter dig, er det klogt at veje den samlede investering mod fordelene. Mens pulverbelægning giver en overlegen holdbarhed, er det betydeligt mere komplekst og dyrt end maling. Beslutningen kommer ofte ned til dit budget, dine mål og hvor meget arbejde du er villig til at gøre selv.

Lad os opdele de potentielle omkostninger. Puderbelagning er kun en del af puslespillet. Du skal også tage hensyn til nye dele og potentielt arbejde til at demontere og samle dem igen.

Bemærk: Omkostningerne er skøn baseret på tilgængelige data og kan variere meget afhængigt af beliggenhed og køretøjsmodel. Prisen for belægningsservice er baseret på tal fra prislister over pulverbelægning til biler .

Når man lægger det hele sammen, kan den samlede pris nemt overstige 100-200 dollars pr. kontrolarm. I modsætning hertil kan en chassismaling af høj kvalitet som POR-15 koste omkring 50 dollars for en dåse der kan dække flere komponenter. Maleri er et meget enklere job, hvor man ikke behøver at fjerne buskene, hvis de er i god stand (man skal bare maskere dem omhyggeligt). Hvad er det, der passer dig? Hvis man bygger en showcar eller gør en komplet restaurering hvor udseende og levetid er vigtigst, er den høje pris på pulverbelægning ofte berettiget. For en daglig fører eller en budgetbevidst reparatør er en grundig rengøring efterfulgt af en holdbar rusthemmende maling en meget mere praktisk og omkostningseffektiv løsning.

Ofte stillede spørgsmål om pulverbelægning

1. at Hvor meget koster det at få kontrol med våben?

Omkostningerne ved kun at anvende pulverbelægning varierer typisk mellem 40 og 60 dollar pr. kontrolarm. Men de samlede omkostninger er meget højere, for man skal også have et budget til nye busker, nye kugleforbindelser og muligvis arbejdskraft i maskinværkstedet for at presse de gamle komponenter ud og de nye ind. Omkostningerne kan nemt være mellem 115 og 290 dollars per arm.

2. at Hvilket metal kan ikke pulveriseres?

Mens de fleste metaller som stål og aluminium er ideelle til pulverbelægning, er nogle materialer uegnede. Den primære begrænsning er varmefølsomhed. Materialer med lavt smeltepunkt, som visse plaststoffer, voks eller træ, kan ikke modstå de høje hærdningstemperaturer. Desuden kan meget porøse materialer, der kan fange fugt, resultere i en dårlig finish, og galvaniseret stål kan undertiden have problemer med bobling eller dårlig klæbning, hvis det ikke forbehandles korrekt.

3. Det er ikke muligt. Kan du pulverisere OEM felter?

- Ja, helt sikkert. OEM-felter, der typisk er fremstillet af stål eller aluminium, er perfekte kandidater til pulverbelægning. Processen er meget populær til hjulrenovering, da den giver en meget holdbar, langvarig og ensartet finish, der står godt op for at bremse støv, vejskrot og rengøringskemikalier.