Lakování OEM táhel řízení práškovou směsí: Co musíte vědět předem

SHRNUTÍ

Ano, můžete povrchově upravit originální ocelová plechová řídicí ramena práškovým nátěrem pro odolný a profesionální vzhled. Je však nezbytné nejprve odstranit všechny pryžové nebo polyuretanové ložiskové pouzdra a kulové klouby. Vysoká teplota potřebná pro vytvrzování práškového nátěru tyto součásti roztaví a zničí, proto je úplná demontáž nejdůležitějším krokem pro úspěšný výsledek.

Základní otázka: Je vhodné nanášet práškový nátěr na originální řídicí ramena?

Při obnově zavěšení vozidla se často objeví otázka, jak znovu upravit díly jako jsou řídicí ramena. Zatímco rychlá vrstva barvy je jednou z možností, práškový nátěr nabízí mnohem odolnější, odolnější proti poškození a profesionálnější vzhled. Plechová ocel, materiál používaný u většiny originálních řídicích ramen, je pro tento proces výborně vhodná. Samotný kov tuto úpravu snáší dokonale a výsledkem je povrch, který vypadá a funguje jako nový.

Problém není v oceli, ale v samotném procesu. Povrchová úprava práškovým nátěrem spočívá v elektrostatickém nanášení suchého prášku na kovovou součástku, která je následně vypalována v troubě při teplotách dosahujících obvykle 400 °F (přibližně 200 °C). Jak potvrzují diskuse na mnoha automobilových fórech, tyto teploty jsou pro pryžové nebo polyuretanové ložiskové pouzdra a pro mastem plněné kulové klouby, které jsou do ramen zapresovány, zcela příliš vysoké. Pokud je v ramenech ponecháte, vznikne roztavený nepoužitelný nepořádek, který zničí jak jednotlivé komponenty, tak novou povrchovou úpravu.

Proto proveditelnost projektu závisí zcela na vaší schopnosti demontovat řídicí rameno až na holý kov. Kvalita konečného produktu závisí také na původní součástce. Originální ražené ocelové rameny OEM jsou navržena pro pevnost a tyto přesné vysoce kvalitní díly vyráběné metodou lisování vyrábějí specializované společnosti v automobilovém průmyslu. Například firmy jako Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. zaměřit se na vytváření spolehlivých komponent, které poskytují pevný základ pro jakýkoli projekt obnovy nebo opětovného dokončení.

Kritická příprava: Odstraňujte ovládací zbraně

Úspěšné práškové pokrývání kontrolních paží je 90% připravenost. Nevymazat všechny ne kovové součásti není možný. Je to ta nejpracovitější část práce, ale je to naprosto nezbytné. Tady je to, co musíte udělat, abyste si připravil zbraně na obal.

Tento proces obecně zahrnuje tyto klíčové kroky:

1. Vytiskněte staré krky: Původní gumové pouzdra jsou pevně stlačeny. Obvykle budete potřebovat hydraulický tiskárnu nebo specializovaný nástroj pro odstranění bušiny, aby je vytlačil bez poškození ovládací paže. Pomůže namáčení okolí pronikavým mazivem, ale očekávejte, že použijete značnou sílu.
2. Odstranit kulové klouby: Většina kulových kloubů je buď stlačována nebo přitisknuta. Svírané spoje se snadno odstraňují, ale v tlačených verzích je zapotřebí míčového spoje nebo oddělujícího nástroje. Když už jdete tak daleko, je to perfektní čas nahradit ty běžné oblečení novými.
3. Adresa svařovaných součástek: Některá vozidla mají kulové spoje, které jsou svařovány s ovládací paží z továrny. To představuje významnou výzvu. Nemůžete je prostě vytlačit. V tomto případě musí být staré spoje profesionálně vyříznuto a nové svařováno, což je práce, kterou je nejlepší nechat zkušenému výrobci nebo strojírně.
4. Konečné čištění a výbušné: Jakmile je hardware odstraněn, musí být zbraně důkladně odmaženy a média vybušena (jako pískování), aby se odstranily všechny rýže, stará barva a špína. To zajišťuje, že prášek má perfektně čistý povrch, na který se může přilákat. Většina obchodů s práškovými nátěry zahrnuje tento výbuch jako součást své služby.

Pokud nemáte nástroje, jako například hydraulický lis, nebojte se. Jak uživatelé na Redditu poukazují, většina strojíren nebo dokonce některé obchody s kolemi a pneumatikami mohou vytlačit staré bušky a kuličkové klouby za rozumnou mzdu. Je často bezpečnější je vzít k odborníkovi, než riskovat poškození ovládací paže nesprávnými metodami.

Analýza nákladů a přínosů: Stojí to za to?

Než se k něčemu přikloníte, je moudré zvážit celkovou investici a přínosy. Zatímco práškové povlaky nabízejí vyšší trvanlivost, jsou mnohem složitější a dražší než malování. Rozhodnutí často závisí na vašem rozpočtu, cílech a na tom, kolik práce jste ochotni udělat sami.

Pojďme rozložit potenciální náklady. Služba na lakování práškem je jen jeden kousek skládačky. Musíte také počítat s novými díly a s možnou pracovní silou pro demontáž a opětovné sestavení.

Poznámka: Náklady jsou odhady založené na dostupných datech a mohou se výrazně lišit podle místa a modelu vozidla. Cena za povlakovou úpravu vychází z údajů z ceníků automobilových práškových nátěrů .

Když se vše sečte, celkové náklady mohou snadno přesáhnout 100–200 USD za jednotlivé řídicí rameno. Naproti tomu vysoce kvalitní nátěr podvozku, jako je POR-15, může stát přibližně 50 USD za plechovku, která pokryje více součástí. Natírání je mnohem jednodušší práce, která nevyžaduje demontáž ložisek, jsou-li v dobrém stavu (stačí je pečlivě zakrýt). Co je tedy pro vás vhodnější? Pokud stavíte výstavní vůz nebo provádíte kompletní restaurování „šroubek po šroubku“, kde jsou na prvním místě vzhled a trvanlivost, vysoké náklady za práškové nátěry jsou často opodstatněné. Pro běžné denní používání nebo opravu s ohledem na rozpočet je důkladné čištění následované odolným nátěrem bránícím korozi mnohem praktičtějším a cenově výhodnějším řešením.

Často kladené otázky o práškovém nátěru

1. Kolik stojí práškový nátěr řídicích ramen?

Cena samotné služby práškového nátěru se obvykle pohybuje mezi 40 až 60 americkými dolary za jedno rameno. Celková cena projektu je však mnohem vyšší, protože je třeba počítat také s náklady na nové ložiskové pouzdra, nové kulové klouby a případně i pracovní náklady dílny na vymontování starých součástek a namontování nových. Celkové náklady tak mohou lehce dosáhnout 115 až 290 dolarů na jedno rameno.

2. Na jaký kov nelze nanést práškový nátěr?

I když jsou většina kovů, jako ocel a hliník, pro práškový nátěr ideální, některé materiály vhodné nejsou. Hlavním omezením je citlivost na teplo. Materiály s nízkou teplotou tavení, jako jsou určité plasty, vosk nebo dřevo, nevydrží vysoké teploty potřebné pro vytvrzování. Kromě toho mohou velmi pórovité materiály, které mohou uchovávat vlhkost, vést ke špatnému vzhledu povrchu, a pozinkovaná ocel může mít někdy problémy s pěněním nebo špatnou adhezí, pokud není správně předúpravena.

3. Lze nanést práškový nátěr na originální (OEM) kola?

Ano, rozhodně. OEM kola, která jsou obvykle vyrobena ze oceli nebo hliníku, jsou ideálními kandidáty pro práškové nátěry. Tento proces je velmi oblíbený při renovaci kol, protože poskytuje velmi odolný, dlouhodobý a rovnoměrný vzhled, který dobře odolává brzdovému prachu, úlomkům z vozovek i čisticím prostředkům.