Korpus panellarini metall bosib chiqarish orqali ishlash: Texnik qo'llanma

Qisqacha

Metallni bosish orqali korpus panellarini ishlab chiqarish aerodinamik, konstruktiv avtomobil komponentlariga aylantirish uchun varaqsimon metallarni yuqori tonnajli aniq jarayonlarda qayta ishlashni o'z ichiga oladi. Oddiy uskunalar bilan solishtirganda, korpus panellariga tashqi tomonidan nuqsonlarsiz mukammal sirt ta'minlash uchun ixtisoslashtirilgan "A toifali" jihozlar kerak bo'ladi. Sanoat hozirda transport vositasining og'irligini kamaytirish maqsadida an'anaviy po'latdan yuqori mustahkamlikdagi aluminiy qotishmalarga o'tishda, bu esa matritsa dizaynida ilg'or tribologiya va egilishdan keyingi shaklning saqlanishini talab qiladi.

Avtomobil muhandislari va xarid mutaxassislari uchun asosiy tanlov — katta panellar uchun odatda uzatish matritsalarini, kichikroq konstruktiv qismlar uchun esa ketma-ket matritsalarni tanlash hamda yuqori hajmli ishlab chiqarish sharoitida qat'iy sirt sifati standartlarini saqlash qobiliyatiga ko'ra yetkazib beruvchilarni baholashdir.

Jarayonni tanlash: uzatish matritsasi va ketma-ket matritsalar

Avtomobil korpus panellarini ishlab chiqarish qismi geometriyasi, hajmi va hajmiga qat'iy bog'liq. Oddiy shikastlanish uchun oddiy bo'shatishdan foydalanilishi mumkin bo'lsada, korpus panellari murakkab ko'p bosqichli shakllantirishni talab qiladi. Ikki yetakchi texnologiya — bu Transfer Die Shikastlanish va Progressive Die Shikastlanish, ular har biri alohida muhandislik ehtiyojlariga xizmat qiladi.

Transfer Die Shikastlanish: Katta Panellar Uchun Standart

Sho'ng'al, eshiklar, tom va blatning kabi yirik sirtga sezgir komponentlar uchun transfer matritsali shikastlanish sanoat standarti hisoblanadi. Bu jarayonda qism tsiklning boshida metall lenta alohida ajratiladi va avtomatlashtirilgan barmoqlar yoki rels orqali stantsiyalar o'rtasida mexanik ravishda uzatiladi. Bu tashuvchi lentaning cheklovisiz har bir burchakda qismni erkin manipulyatsiya qilish imkonini beradi, bu chuqur tortish va murakkab konturlarni shakllantirish uchun zarur.

Progressive Die Shikastlanish: Tuzilma Qismlari Uchun Tezlik

Progressive die presslash tishli metall lenta ketma-ket bir nechta stantsiyalardan o'tkaziladi, ya'ni batareya oxirgi kesishgacha lenta bilan birga qoladi. Bu usul ustunliklar, kuchaytiruvchilar va mufta plastinalari kabi maydaroq, yuqori hajmli konstruktiv komponentlar uchun tezroq va arzonroq bo'ladi. Biroq, lentaga ulanish murakkab geometriyaga ega bo'lgan qismlarni aylantirish imkonini cheklab qo'yadi, shu sababli katta tashqi panellarga kamroq mos keladi.

Materialni tanlash: po'lat va alyuminiy

Materiallarni tanlash metallni bosish orqali korpus panellarini ishlab chiqarish shakllanishi, narxi va og'irligini kamaytirish o'rtasidagi muvozanat hisoblanadi. Elektr transport vositalarida yoqilg'i samaradorligi va masofani kengaytirishga qaratilgan harakat yengil materiallarni qabul qilishni tezlashtirdi va muhrlash parametrlarini tubdan o'zgartirdi.

Alyuminiyga oʻtish

Alyuminiy qotishmalari (5000 va 6000 seriyalari) yopilishlar (qopqoqlar, orqa eshiklar) uchun tobora afzallashtiriladi, chunki ular po'latga nisbatan 40% gacha og'irlikni tejaydi. Biroq, alyuminiy ishlab chiqarish uchun katta qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Bu metallning elastikligi "qayta ko'tarilish" ga moyilligi yuqori bo'lib, u shakllangandan keyin asl shakliga qaytishiga olib keladi. Bundan tashqari, alyuminiy tezda yirtilishiga moyil bo'ladi (qo'llanma bilan yopishish), bu esa yirtilishini oldini olish uchun maxsus moylash vositalari va PVD bilan qoplangan matlarni talab qiladi.

Mukammal yuqori mustahkamlikka ega po'lat (AHSS)

Alyuminiyning o'sishiga qaramay, po'lat hali ham mustahkamlik jihatidan yuqori bo'lganligi sababli xavfsizlik kafes komponentlari uchun asosiy materialdir. Zamonaviy "Gen 3" po'llatlar yuqori mustahkamlik va yaxshilangan shakllantirilish qobiliyatini birgalikda ta'minlaydigan hal qilish imkonini beradi. Ishlab chiqaruvchilar bu materiallarni yanada qattiqroq qilish uchun maxsus usullardan foydalanadi, garchi bu press liniyasidan talab etiladigan yukni oshiradi. соғлиқдан чиқарилган томп usullardan foydalanish ulardan talab etiladigan bosim kuchini oshiradi.

"Class A" Sirt Sifatini Erishish

Ko'vok ishlab chiqarishning belgilovchi xususiyati — "Class A" sirt sifatiga ega bo'lish zarurati. Class A sirt avtomashinaning tashqi ko'rinadigan qobig'ini anglatadi va u matematik jihatdan mukammal bo'lib, estetik nuqsonlardan toza bo'lishi kerak. Ichki konstruksion qismlar (Class B) yoki yashiringan muftalar (Class C) dan farqli o'laroq, Class A panelar yorug'likni tekis aks ettirishi kerak, to'lqinsimon yoki distorsiya bo'lmasligi kerak.

Nuqsonlarni Oldini Olish va Aniqlash

Bu sifat darajasiga erishish uchun presslov zali deyarli tozalik xonasi muhitini talab qiladi. Matritsaga tushib qolgan mikroskopik chang zarasi ham panelda "ugrit" yoki chiziq paydo bo'lishiga olib keladi va bu mahsulotni chiqindiga aylantiradi. Muhandislar bilan kurashiladigan keng tarqalgan kamchiliklarga quyidagilar kiradi:

• Apelsin po'sti: Xom ashyoning noto'g'ri don hajmi yoki ortiqcha cho'zilish tufayli yuzaga keladigan nozik sirt matosi.
• Lyudering (cho'zilish chiziqlari): Metallning egiluvchanlik chegarasi tengsiz oshganda paydo bo'ladigan ko'rinadigan oqim chiziqlari.
• Chuqurlik belgilari: Ichki reyka yoki bossarda materialning qisqarishidan hosil bo'lgan botma-chuqurchalar.

Yuqori darajadagi ishlab chiqaruvchilar avtomatlashtirilgan optik tekshiruv tizimlaridan hamda "to'qmoq" — malakali moslamachi paneldagi ko'zga ko'rinmas baland va past joylarni aniqlash uchun abraziv tosh bilan ishlaydigan qo'lda bajariladigan jarayondan foydalanadi. Aynan shunday e'tibor batafsil ma'lumotlarga ega bo'lish oddiy avtomobillarga bosish do'konnik alohida tannaki panellar ishlab chiqaruvchisidan farq qiladi.

Narx omillari va etkazib beruvchini tasdiqlash

Presslovda iqtisodiyot asboblarning amortizatsiyasi va tsikl vaqtiga bog'liq. A toifali o'tkazish shablonlari uchun dastlabki kapital sarmoyasi millionlab dollargacha yetishi mumkin. Shu sababli, etkazib beruvchini tanlash faqatgina dona narxiga emas, balki butun hayot davri imkoniyatiga bog'liq.

Namunadan Ishlab Chiqarishgacha Bo'lgan O'tish

Avtomobil ishlab chiqaruvchilar (OEM) uchun katta muammo — yumshoq asbob prototipidan qattiq asbob bilan masshtabli ishlab chiqarishga o'tishdir. Ikkala bosqichni ham boshqara oladigan etkazib beruvchilar xavfni sezilarli darajada kamaytiradi. Masalan, shunday ishlab chiqaruvchilar Shaoyi Metal Texnologiya tezkor prototiplashdan yirik hajmli ishlab chiqarishgacha bo'lgan imkoniyatlarni taklif etish orqali ushbu jarayonni silliqlashtiradi. Ularning korxonasi 600 tonnagacha bo'lgan press imkoniyatlarini qo'llab-quvvatlaydi hamda IATF 16949 standartlariga rioya qiladi, bu esa prototip bosqichida ishlab chiqilgan qattiq sifat nazoratini millionlab mahsulot ishlab chiqarish boshlanganda saqlab qolishini ta'minlaydi.

Asosiy tekshiruv mezonlari

Kuzov panellarini ishlab chiqarish uchun potentsial hamkor tekshirilayotganda, xarid guruhlari quyidagilarni tekshirishi kerak:

• Press tonnajasi va ustki hajmi: Ular yagona bo'lakli tana tomoni yoki kapot uchun 1000+ tonnali presslarga ega bormi?
• Simulyatsiya dasturi: Ular po'lat kesishdan oldin egilishni va ingichkalashishni bashorat qilish uchun AutoForm yoki Dynaform dasturidan foydalanadilar bormi?
• Ikkinchi bosqichdagi operatsiyalar: Ular hem-rol (tashqi panelning chetini ichki paneldan o'tkazib buklash) hamda robotlashtirilgan montajni bajarishlari mumkinmi?

Xulosa

Boshqarish metallni bosish orqali korpus panellarini ishlab chiqarish bu metallurgik fan, aniqlik muhandisligi va qattiq sifat nazorati bir-biriga uylanishini talab qiladi. Avtomashina dizaynlari yanada aerodinamik va yengil bo'lib borishi bilan, ilg'or aluminiy shakllantirish va A klassdagi sirt mutlaq sifatiga bo'lgan tayanchni o'sish davom etadi. Ushbu sohadagi muvaffaqiyat faqat kerakli yuqori yuk ko'rsatkichli infratuzilmasiga ega bo'lmagan, balki shoxlama tribologiyasi va nuqsonlarni kamaytirish bo'yicha chuqur tushunchaga ega ishlab chiqaruvchilar bilan hamkorlik qilishga bog'liq.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. A klassli va B klassli to'qiladigan sirtlar o'rtasidagi farq nimada?

Klass A poverkhnostlar avtomobilning bo'yalgan kuchli, mirzga safs hamaroy sifat talab etiladigan (kapot, perdaklar, dverlar) tashqi qismidir. Klass B poverkhnostlar daxili yoki konstruksiv komponentlar (podlaga panellar, dverlar daxili ramkalar) bo'lib, burada instrumental izlar yoki ripplar kabi estetik kichik defektlar konstruksiv tamlk qoray ushlab turilgan khalda kabul ediladi.

2. Sovutma paneli daxili aluminii nima uchun zamonaviy karosserya panellari daxili ziyadi istifad ediladi?

Aluminii stal'ga nisbatan priblizhitel'no uchdagi o'ngiri, bu benzinli avtomobillar daxili yaki ekonomiyasini oshiradi yaki elektr avtomobillar daxili diapazonini uzartadi. Aluminii bahalii yaki spring-back sababli stampalka qiyin, biraq karxona yaki EV modellar daxili massani azaltish uchun xarajatlarni oxapli.

3. Karosserya panellari stampalka uchun qanday press tonnaj talab etiladi?

Katta tanaga ega panellarni bosish odatda 1000 dan 3000 tonnagacha yoki undan ortiq bo'lgan katta gidravlik yoki mexanik presslarni talab qiladi. Yuqori mustahkamlikdagi qotishmalar bilan ishlayotganda, metallni murakkab shakllarga shakllantirishda uzilib ketmaslik uchun bunday yuqori kuch zarur.