Avtomobil yong'in devorining presslanishi: Zavod tekshiruvi belgilarini dekodlash

Qisqacha

Avtomobillar dunyosidagi yongʻin devorini bosish ikki xil maʼnoga ega: u koʻpincha sirli sifat nazorati (QN) bo'yicha siyoh belgilari (masalan, "PTB" yoki "OK") koʻrgazma paytida, aslligi uchun restoratorlar tomonidan yuqori baholanadigan boʻyoq, pardoz va tanani tekshirish uchun qoʻllaniladi. Ikkinchidan, u sanoat metall qismlarini ishlab chiqarish jarayoni struktural yong'in devorining o'zini metall plastinkalardan bosish. Agar siz klassik avtomobilni ta'mirlayotgan bo'lsangiz, bu bo'yalgan siyoh markalari uning fabrika kelib chiqishi haqida muhim dalillardir; agar siz ishlab chiqarishni ko'rib chiqsangiz, yong'in devorlari tuzilish qattiqligi uchun muhim bo'lgan po'latlangan komponentdir.

Restoratsiya ishqibozlari uchun ushbu tekshiruv belgilarini saqlab qolish yoki takrorlash ko'pincha isitish qutilari yoki bosh silindrlar orqasida yashirilgan holda topilishi "konkurs" qiymatini qo'shadi. Biroq, bu kosmetik siyoh markalarini qonuniy himoyalangan, doimiy VIN metall bosmalari jinoyatchilik bilan bog'liq muammolardan qochish uchun juda muhimdir.

Sirrni ochish: PTB va tekshiruv belgilari

Klassik avtomobil detektivlari uchun asl bo'yoq to'plamlari saqlangan holda omon qolgan 'firewall' (dvigatel bo'limi bilan salon orasidagi panjar) topishdan ma'qul narsa yo'q. Ushbu belgilar mijoz uchun emas edi; bu Fisher Body hamda montaj tasmasi inspektori tomonidan ishlab chiqarishning aniq bosqichlarini tasdiqlash uchun zavodda foydalaniladigan qisqa yozuvlardir. Shu kabi belgilarning eng mashhurlari — ko'pincha 1960-yillarning oxiri va 1970-yillarning boshlarida ishlab chiqarilgan GM muskulyator avtomobillarida (Camaro, Chevelle, GTO) uchraydigan "PTB" tizimidir.

Bu kod oddiy montaj tekshiruv nuqtalarini ifodalaydi:

• P (Bo'yoq): Korpus bo'yog'i zavod standartlariga javob berishini va to'liq qoplanganligini tekshirib tasdiqlangan.
• T (Dekor): Shakllantiruvchi detal, xrom va ichki yumshoq dekorlar shikastlanmagan holda to'g'ri o'rnatilganligi tekshirilgan.
• B (Kuzov): Laminat metall mos kelishi, eshik oralig'i hamda tuzilma payvand sifati bo'yicha yakuniy tekshiruv.

Uzatish tarkibining rangi
Muhrlash rangi kamdan-kam hollarda ixtiyoriy tanlov bo'lgan. Zavodda konsensus shuni ko'rsatadiki, odatda ma'suliyatni aniqlash uchun aniq ish smenalarini aniqlash uchun ranglardan foydalanganlar. Masalan, oq otish odatda Kunning Smenasini anglatgan, boshqa tomondan yashil muhrlash ko'pincha Tungi Smena haqida xabar bergan. Biroq, bunda ham istisnolar mavjud — nazoratchilar ba'zida qo'lga qaytgan moyli qalam yoki rezina muhrga ega bo'lishgan, natijada "suvor" avtomobillarda sariq, oq yoki ko'k belgilar paydo bo'lgan. 1969-yilgi shu dushanba kuni kim ishlashi sababli sariq "OK" yoki ko'k "Z" topish sirli kodga qaraganda ahamiyatsizroq.

Moyli Qalam Yozuvlari vs Rezina Muhrlar

Barcha o'troq devor belgilari bir xil emas. Siz ko'pincha asl o'troq devorda ikkita alohida turdagi yozuvlarni ko'rasiz va farqini tushunish autentik tiklash uchun kalitdir.

Rezina Muhrlar (Rasmiy SQ): Bu rasmiy "P-T-B", "Tekshirilgan" yoki "Tasdiqlangan" belgilar. Ular rezina shablon va doimiy bo'yoq yordamida qo'llanilgan. Ular odatda isitgich qutisiga yaqin tekis sirt yoki tormoz kuchaytirgich ortida kabi barqaror umumiy joylarda joylashgan, lekin burchak va aniq tozalik darajasi juda xilma-xil bo'ladi. Bu inson tomonidan amalga oshiriladigan jarayon bo'lib, ko'pincha shassi konveyer chizig'ida harakatlanayotganda tez-tez bajarilgan.

Grafitchi (montaj yordamchisi): Ular qo'lda yozilgandek ko'rinadi. Bu montaj xodimlari uchun nafaqat sifat tekshiruvi, balki ko'rgazmali yordam bo'ldi. Sariq grafitchi bilan yozilgan katta "979" raqami Sienna Brown interyeri uchun kodga mos kelishi mumkin, bu montaj chizig'idagi xodimga trim etiketini oson o'qishdan oldin qaysi o'rindiqlarni olish kerakligini aytadi. "59" esa bo'yoq kodi bo'lishi mumkin. Bu belgilar ko'pincha tekshiruv to'pshinalariga qaraganda ancha katta va tartibsizroq bo'ladi.

Tiklash qo'llanmasi: Nusxalangan to'pshinalarni qo'llash

Restoratsiya jamoasida eng katta munozaralardan biri bu pochta belgilarini qayta bo'yashdan keyin qayta qo'llash yoki yo'qligidir. Agar siz ularni qo'shishni tanlasangiz, maqsad nomukammallik . "O'ta qayta tiklash"da keng tarqalgan xato shundaki, pochta markalari mukammal darajada to'g'ri va markazda joylashtiriladi. Fabrika ishchilari har bir ish smenasida yuzlab mashinalarni bosishardi, ko'pincha fenderga tayanib; ular kamdan-kam hollarda geometrik mukammallikka intilishardi.

"Fabrikada" koʻrinish uslublari:

• Stencil usuli: Vinyl shtablar mashhur, lekin ular qattiq, g'ayrioddiy chekkani qoldirishi mumkin. Ko'rinishni yumshatish uchun, bo'yoqni suv bilan to'ldirishning o'rniga, rangni engilcha bulutlang.
• "Kartof" hiylalari: Eski uslubdagi restoratorlar ba'zan kartoshkani yog'li belgilar uchun pochta belgisiga o'zlashtiradilar. Kartoshkaning tuzilishi, pishirilgan kauchuk shtampning bir xil bo'lmagan o'tishini, pishirilgan vinil stikerga qaraganda yaxshiroq taqlid qiladi.
• Joylashtirish strategiyasi: Taxmin qilmang. To'g'rilash paytida asl siyohning "shoyalarini" qidiring. Agar mashinangiz barcha izlarini yo'qotgan bo'lsa, o'zingizning maxsus yig'ish zavodi uchun omon qolgan forumlarni tekshiring (masalan, Norvud va Van Nuys uchun Camaros). Bu joyga pochta belgisini qoʻyish hech qachon mavjud bo'lganligi haqiqiy emasligini tasdiqlovchi aniq dalildir.

MUHIM: VIN shtamplash vs. siyoh shtamplash

Ko'zguli siyoh markalari va VIN (transport vositasi identifikatsiya raqami) metall bosma . Siz siyoh markalarini tozalash, bo'yash yoki qayta qo'llashda erkin bo'lsangiz-da, metall VIN raqamlariga o'zgartirish federal jinoyat hisoblanadi.

Yashirin VIN raqami (Con raqami):
Ish stoli VIN plakati ortida ishlab chiqaruvchilar odatda isitish qutisi yoki puflovchi dvigatel tomonidan yashirilgan yong'in devorining metall plastinkasiga to'g'ridan-to'g'ri "qismli VIN" yoki "yashirin VIN" ni bosishadi. Bular o'g'irlangan transport vositalarini aniqlashda qonunni qo'llashga yordam berish uchun mo'ljallangan o'g'irlikka qarshi choralar edi. Hech qachon bu metallni to'ldirib, maydalab yoki o'zgartirmang tana ishlar davomida. Agar siz olov devorini portlatayotgan bo'lsangiz, ularni saqlash uchun ushbu raqamlarni yopish tirnoqlari bilan yoping. Ular sizning avtomobilingizning identifikatsiyasining oxirgi dalillari hisoblanadi.

Avtomobil po'lat varaqini bosib chiqarish: Sanoat tomoni

Tiklovchilar nishonlarga e'tibor qaratayotgan bo'lsalar ham, olov devori o'z navbatida "bosish" so'zining boshqa ta'rifi — metallsozlik jarayonining ajoyib namunasidir. Olov devori (yoki ko'prikkor) yuzlab tonnalik bosim ostida katta po'lat matritsalar orasiga tekis po'lat varaqni siqish orqali shakllantiriladigan murakkab paneldir. Bu jarayon chuqur tortish sifatida ma'lum bo'lib, dvigatel, boshqaruv ustuni va tormoz pedalini o'rnatish hamda kabina uchun qattiq tirqishga qarshilik hosil qilish uchun kerakli murakkab egri chiziqlar va botiqliklarni yaratadi.

Klassikdan zamonaviy bosib chiqarishgacha
1960-yillarda, yong'in devorini bosish, ko'pincha shaklini shakllantirish uchun bir nechta zarbalarni talab qiladigan qattiq kuch operatsiyasi edi. Bugungi kunda texnologiya aniq muhandislikka aylandi. Zamonaviy avtomobil ishlab chiqarishida robotlarni yig'ish uchun qattiq tolerantlik talab etiladi. Prototiplar ishlab chiqarish va ommaviy ishlab chiqarish o'rtasidagi bo'shliqni yopmoqchi bo'lgan ishlab chiqaruvchilar uchun Shaoyi Metal Texnologiya toʻliq muhrlash echimlarini taklif qilish. IATF 16949 sertifikatiga ega bo'lgan 600 tonnagacha bo'lgan aniqlik va bosish imkoniyatlaridan foydalanib, ular muhim komponentlarni qurilish subframalaridan murakkab tutqichlargacha 50 ta prototip yoki millionlab ommaviy ishlab chiqarilgan qismlarga muhtoj bo'lishingizga qaramay, bo'shliqni bartaraf etish uchun et

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. O'z navbatida Avtomobillar uchun firewall nima?

Avtomobil sozlamasida, yonilg'i devori (shuningdek, buritka deb ham ataladi) dvigatel bo'limini yo'lovchi kabinasidan ajratib turgan metall plastinadir. Uning asosiy vazifalari strukturaviy qattiqlikni ta'minlash, boshqaruv ustuni va asosiy silindr kabi muhim komponentlarni o'rnatish hamda yo'lovchilarni dvigateldan chiqadigan shovqin, issiqlik va ehtimoliy o't oqibatlardan himoya qilishdan iborat.

yonilg'i devorini tekshirish belgilari odatda qayerga yashirilgan?

Tekshiruv belgilari ko'pincha dastlabki montaj davrida ochiq bo'lgan, lekin keyinchalik yopilgan joylarda uchraydi. Eng keng tarqalgan yashirin joylar — isitgich yoki konditsioner qutisining orqasida, tormoz kuchaytirgich/asosiy silindr orqasida yoki oynani tozalovchi mator yaqinida joylashgan. Ko'plab "saqlangan" avtomobillarda ushbu belgilar faqat tuzatish jarayonida komponentlarni olib tashlaganda topiladi.

tuzatish uchun eng yaxshi yonilg'i devorini izolyatsiya qilish nima?

Avtentik tiklash uchun ko'plab egalar zavod ko'rinishini aks ettiruvchi jutli to'ldiruvchi yoki asfalt asosidagi devorlardan foydalanadi. Biroq, zamonaviy ishlash uchun butil asosidagi shovqin so'nadigan materiallar (masalan, Dynamat) yopiq hujayrali parda bilan juft bo'lib, issiqlik va shovqinni yaxshiroq bartaraf etadi. Zamonaviy ishlash bilan birga zavod uslubidagi ko'rinishni xoxlaysizmi, ba'zi tiklovchilar zamonaviy izolyatsiyani ostida zavod uslubidagi rezina devorga joylashtiradi.