Avtomobil o'tirish joyi ramkasini presslash: Ishlab chiqarish texnologiyalari va yengillashtirish tendentsiyalari

Qisqacha

Avtomobil o'rindig'i ramkasi preslovchi sanoat aniq ishlab chiqarish jarayonidir va u yuqori kuchli progresiv va uzatish kalip texnologiyalaridan (odatda 100–1200+ tonna) tayanch materiallardan tashkil topgan avtomashina qismlarini yaratish uchun foydalanadi. Avtomobil sanoati elektr transport vositalariga (EV) o'tar ekan, asosiy e'tibor yengillikka intilish —xavfsizlik shartlarini buzmasdan batareya quvvatini oshirish maqsadida oddiy po'latni Yaxshi Mustahkam Po'lat (AHSS), alyuminiy va magniy qotishmalariga almashtirishga qaratilgan.

Zamonaviy o'rindiq ramasi ishlab chiqarish faqat metallni shakllantirish bilan cheklanmaydi; u simni egish, trubalarni yaratish hamda lazerli payvandlash kabi murakkab montaj usullarini birlashtirishni talab qiladi. OEM va Tier 1 yetkazib beruvchilar uchun muvaffaqiyat to'g'ri ishlab chiqarish jarayonini tanlashga bog'liq — progresiv tikilish tezligini transfer tizimlarining material samaradorligi bilan muvozanatlash — FMVSS hamda IATF 16949 kabi qattiq xavfsizlik standartlariga rioya qilish bilan birga.

Asosiy texnologiyalar: Progresiv va Transfer tikish

Progresiv matritsa va transfer matritsa orasidagi tanlov o'rindiq ramasi ishlab chiqarishdagi asosiy muhandislik tanlovidir. Bu tanlov moslamalar narxini, ishlab chiqarish tezligini hamda detal murakkabligini belgilaydi.

Progressiv die stamping yuqori hajmli, kichikroq komponentlar uchun sanoat standarti hisoblanadi. Bu jarayonda metallning uzluksiz lenta shaklidagi bo'lagi bitta matritsadagi bir nechta stantsiyalardan o'tkaziladi. Har bir pres urilishi turli amallarni bajaradi — kesish, bukish, bosish — oxirgi stantsiyada tayyor detal lentadan ajratilguncha. Bu usul ayniqsa yotqiziladigan o'rindiq halqalari, yo'naltiruvchi reylar va ulagich qismlar uchun tezlik muhim bo'lganda juda qulay.

Transfer Die Preslovchi , aksincha, katta, chuqurroq yoki murakkabroq bo'lgan va tashuvchi lentaga biriktirib qo'yib bo'lmasa kerak bo'ladigan detallar uchun zarur. Bunda mexanik barmoqlar yoki robot qo'llar alohida parda (blank)larni turlicha matritsa stantsiyalari orasida o'tkazib beradi. Bu usul odatda chuqur tortilgan o'rindiq panellar, yon ramkalar va og'ir qoplamali ko'tarilishlar kabi katta konstruksion elementlar uchun ishlatiladi. Ketma-ket to'plamdan sekinroq bo'lsada, u murakkab geometriya uchun keng imkoniyat yaratadi va materiallarning bekor ketishini kamaytiradi — bu esa yengil, lekin qimmatbaho splavlar bilan ishlashda muhim omil.

Materiallarda yangilik: Yengillashtirishga intilish

EVning maxsulotlar doirasini kengaytirish va CO2 chiqarilishini kamaytirish majburiyati o'rindiq tuzilmalari uchun materiallarni tanlashni inqilob qildi. Ishlab chiquvchilar nisbatan yengilroq bo'lgan, lekin mustahkamligi yuqori bo'lgan materiallarga o'tishmoqda.

Yuqori mustahkamlikdagi ilg'or po'latlar (AHSS) va UHSS hozirda yetakchi o'rin tutmoqda. Ikki fazali (DP) va plastiklikka o'tkazish orqali mustahkamlanuvchi (TRIP) po'latlar muhandislarga vaznni kamaytirish uchun ingichka qatlamlardan foydalanish imkonini beradi, bunda to'qnashuv paytida xavfsizlik saviyasi pasaymaydi. Proma Group kabi yetakchi ishlab chiqaruvchilar ushbu qiyin materiallarni mustahkam o'rindiq yostig'i va orqa ramka tuzilmalariga shakl berish uchun patentlangan bitta urishli presslash jarayonlaridan foydalanadi. hozirda yetakchi o'rin tutmoqda. Ikki fazali (DP) va plastiklikka o'tkazish orqali mustahkamlanuvchi (TRIP) po'latlar muhandislarga vaznni kamaytirish uchun ingichka qatlamlardan foydalanish imkonini beradi, bunda to'qnashuv paytida xavfsizlik saviyasi pasaymaydi. Proma Group kabi yetakchi ishlab chiqaruvchilar ushbu qiyin materiallarni mustahkam o'rindiq yostig'i va orqa ramka tuzilmalariga shakl berish uchun patentlangan bitta urishli presslash jarayonlaridan foydalanadi.

Alyuminiy va magniy qotishmalari keyingi chegarani ifodalaydi. Alyuminiy ramkalar po'latga nisbatan taxminan 28% og'irlikni kamaytirish imkonini beradi, magniy esa 35% gacha tejash imkonini beradi. Biroq, bu materiallar ishlab chiqarishda ortiqcha egilish va maxsus mo'ylovchi moddalarga ehtiyojni keltirib chiqaradi. Bu muammolarni hal etish ko'pincha shikastlanishni oldini olish uchun dasturiy ravishda matritsa bosimini chizish bosqichida sozlash uchun servodvigatelli presslarga ehtiyoj sezdiradi.

Presslashdan tashqari: Yig'ish va komponentlarni integratsiya qilish

Tegirmonlangan metall qismi kamdan-kam hollarda yakuniy mahsulot bo'ladi. Zamonaviy avtomashina o'rindig'i butunlay integratsiyalangan to'plamlarni yetkazib berishni talab qiladi. Guelph Manufacturing va Hatch Stamping kabi etkazib beruvchilar tizim integratorlariga aylanib, tegirmonlangan komponentlarni simli shakllar hamda trubchat strukturalar bilan birlashtirishadi.

• Trubcha egilishi & Sim shakllantirish: O'rindiqlar tuzilmalari ko'pincha ort qismi uchun egilgan trubka ramkalarga va suspensiyali gilamchalarga simli shakllarga tayanadi. Ushbu jarayonlar mos kelishini ta'minlash uchun tegirmonlash operatsiyalari bilan sinxronlashtirilishi kerak.
• Biriktirish texnologiyalari: Aralash materiallarga o'tish (masalan, po'lat relslarni aluminiy panellar bilan biriktirish) ba'zi dasturlarda an'anaviy nuqtaviy payvandlashni yetarli bo'lmasligiga olib keldi. Ishlab chiqaruvchilar barqarorlikni ta'minlash uchun MIG payvandlash, lazerli payvandlash va mexanik biriktirish usullarini joriy etishga ko'proq moyillashmoqda.
• Mexanizm integratsiyasi: Rama murakkab elektromexanik tizimlarni, jumladan ko'taruvchi tormozlar, oddiy va elektr o'rindiqli yo'llar hamda og'ish mexanizmlarini aniq to'plama bu yerda muhim ahamiyatga ega; o'tirish joyi vali uchun hatto mikron darajadagi og'ishlar yakuniy transport vositasida shovqin, vibratsiya va qattiqlik (NVH) muammolariga olib kelishi mumkin.

Sifat nazorati va jarayonni optimallashtirish

Avtomobillar uchun o'tirish kabi xavfsizlik jihatidan tanqidiy dasturlarda nuqsonlarni oldini olish shart. Sifat press metallga urilishidan avval boshlanadi. Henli Machine tomonidan batafsil tasvirlangan shakildagi aniq dekoyler uskunalari muhim rol o'ynaydi. Pnevmatik bosim tayoqchalari va yo'naltiruvchi tayoqcha tizimlari kabi xususiyatlar materialning tarqalishini oldini oladi va spiraldagi sirtini xiralardan himoya qiladi — bu esa estetik jihatdan rad etilish yoki strukturaviy charchashga olib keladigan nuqsonlardir.

Cheklangan elementlar tahlili (FEA) yuqori darajadagi yetkazib beruvchilar tomonidan to'plash jarayonini shablon ishlab chiqilishidan oldin modellashtirish uchun foydalaniladigan yana bir muhim vosita hisoblanadi. FEA muhandislarga ingichkalashish, burmalanish va qaytishni bashorat qilish imkonini beradi va dizayn bosqichida pres kompensatsiyasini amalga oshirish orqali zavod maydonida qimmatbaho sinov-va-xato usulidan qochish imkonini beradi.

Ishlab chiqarish hamkorini tanlashda sertifikatlash boshlang'ich me'yor hisoblanadi. Quyidagi sertifikatlarga ega yetkazib beruvchilarni qidiring IATF 16949 sertifikat, bu qat'iy avtomobil sifat boshqaruv standartlariga rioya etilishini kafolatlaydi. Shuningdek, ishlab chiqarish va rivojlanish o'rtasidagi bo'shliqni to'ldirish qobiliyati muhim ahamiyatga ega. Moslashtiriluvchanlik talab qilinadigan OEMlar uchun Shaoyi Metal Technology komyplex tashkil çözümlerini ponudaydi 5 kun ichida 50 ta ortiq qismlarni yetkazib berish kabi tezkor prototiplashdan boshlab, 600 tonnalik presslarda yuqori hajmli massali ishlab chiqarishgacha bo'lgan imkoniyatlarga ega bo'lish dasturning dastlabki bosqichida dizayn amalga oshirilishini tasdiqlashni ta'minlaydi.

O'rindiq kelajagini muhandislik qilish

Avtomobil o'rindiq ramkasi bozori oddiy metall egishdan tushunchasidan tark etib, yuqori texnologik konstruktiv muhandislikka o'tmoqda. Transport vositalari avtonom va elektrli shaklga o'tishi bilan o'rindiq yo'lovchi tajribasining markaziga aylanadi, bu esa yengilroq vazn, yuqori xavfsizlik va kengaytirilgan funksionallikni talab qiladi. Muhandislar va xarid rahbarlari uchun maqsad nafaqat press imkoniyatlarini, balki materialshunoslik, birlashtirish texnologiyalari hamda aniq sifat nazoratini butunligicha tushunadigan ishlab chiqaruvchilar bilan hamkorlik qilishdir.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. O'tirish tirlari uchun progressiv va uzatma matritsali to'kilish o'rtasidagi farq nima?

Progressiv matritsali to'kilish bir nechta stantsiyalardan iborat bo'lib, metallning uzluksiz lenta shaklida o'tkazilishini talab qiladi, bu esa qisqaroq qismlar, masalan, muftalar va ulagichlar uchun tezroq va samaraliroq bo'ladi. Uzatma matritsali to'kilish kesilgan alohida plastinkalarni stantsiyalar orasida ko'chiradi, bu katta, chuqur tortilgan qismlar, masalan, o'tirish panellar va yon tirlar uchun murakkab shakllantirish operatsiyalarini bajarishga mos keladi.

3. Nima uchun magniy avtomashina o'tirish tirlarida ishlatiladi?

Magniy asosan ajoyib mustahkamlik-og'irlik nisbati uchun ishlatiladi. U aluminiydan taxminan 33% yengil, po'latdan esa 75% yengil bo'lib, elektr transport vositalarining quvvat zahirasi masofasini oshirish uchun ideal hisoblanadi. Biroq, u o'ziga xos material xususiyatlariga ega bo'lgani uchun maxsus o'tkazma quyish yoki to'kilish jarayonlarini talab qiladi.

4. Avtomashina o'tirish konstruksiyalarining yirik global ishlab chiqaruvchilari kimlar?

Avtomobil o'rindiqlari sanoatining asosiy ishtirokchilari orasida Lear Corporation, Adient, Faurecia (Forvia), Toyota Boshoku, Tachi-S va Magna International bor. Ushbu kompaniyalar odatda birinchi darajali yetkazib beruvchilar sifatida faoliyat yuritib, OEMlarga to'liq o'rindiq tizimlarini yetkazib beradi.