Parchalangan karbonatli po'lat avtomashina qismlari: Birlamchi materiallar va protsess bo'yicha muhandislik qo'llanmasi

Qisqacha

Shlishlangan po'latdan tayyorlangan avtomashina qismlarini presslash zamonaviy avtomobilsozlikda keng qo'llaniladigan, yuqori hajmli, korroziyaga chidamli komponentlarni ishlab chiqarishning aniq usulidir. Quyilma tizimlar uchun foydalaniladigan ferrit 409 sirti bilan boshlab, bezak elementlari va xavfsizlik jihozlari uchun afzal ko'riladigan austenit 304 sirti gacha bo'lgan shlishlangan po'lat nisbatan oddiy po'tgaldan yaxshiroq mustahkamlik-og'irlik nisbati hamda issiqlikqa chidamlilikni ta'minlaydi. Bu jarayonda asosan OEM tomonidan talab etiladigan murakkab geometriya hamda tor me'yorida ishlash uchun progressiv die stamping murakkab shakllarni boshqarish uchun ishlatiladi. Xarid menejerlari hamda muhandislari uchun muvaffaqiyatli ishlash uchun atrof-muhitga moslashtirilgan xarajatlarni muvozanatlash maqsadida mos parda turini tanlash hamda ish qattiklashuvi hamda egilish kabi texnik muammolarni hal etish muhim ahamiyatga ega.

Materialshunoslik: Avtoqismlar uchun To'g'ri Sinfni Tanlash

Avtomashinalarni ishlab chiqarishda, po'latning turlarini tanlash faqat korroziyaga chidamlilikni anglatmaydi; bu shakllantiriluvchanlik, issiqlik chidamliligi va narxni muvozanatga soladigan strategik qaror hisoblanadi. To'plangan avtomobil qismlarida foydalaniladigan ikkita asosiy oila bu Austenit (300-seriyali) va Ferritli (400-seriyali), ular har xil vazifalarni bajaradi.

Austenitli Po'lat (300-seriyasi) chuqur tortish imkoniyati talab qilinadigan komponentlar uchun sanoat standarti hisoblanadi hamda yuqori darajadagi korroziyaga chidamlilikka ega. 304-sinf bu turdagi eng keng tarqalgan qotishma bo'lib, ajoyib shakllantiriluvchanligi va magnitlanmas xususiyati tufayli qadrlanadi. U tuzilma elementlari, havo podushkasi idishlari va estetik ko'rinish funksional chidamlilik bilan mos keladigan dekorativ sozlamalarda keng qo'llaniladi. Chassis mustahkamlovchilari yoki murakkab tirgaklar kabi ilovalar uchun yuqori cho'zilish kuchini talab qilganda, Grade 301 tez ishqalanish tezligi tufayli ko'pincha tanlanadi, bu esa halokat hodisasi paytida sezilarli miqdordagi energiyani so'rash imkonini beradi.

Ferritli Po'lat (400-seriyasi) , ayniqsa 409 va 430 sinflari , avtomashinaning "issiq uch" qismida ustunlik qiladi. 409-sinf maxsus avtomobil chiqish tizimlari uchun ishlab chiqilgan; u sirtida korroziya paydo bo'lishi mumkin, lekin juda yuqori harorat o'zgarishlarida ham strukturaviy butunligini saqlaydi va nikelga boy 300-seriyali qotishmalarga qaraganda ancha arzon turadi. 430 klassi yaxshiroq korrozion chidamlilikka ega va magnit xususiyatlari to'sqinlik qilmaydigan yorqin bezaklar hamda ichki panellarda ko'proq ishlatiladi. Muhandislar ferritli sinflarning umuman olganda austenitli sinflarga qaraganda cho'ziluvchanligi past ekanligini hisobga olishlari kerak, chunki bu chuqur tortiladigan qismlarda foydalanishni cheklaydi.

Muhim dasturlar: chiqish tizimlaridan xavfsizlik tizimlarigacha

Shtampovka qilingan nerjovyatay turli po'lat komponentlari zamonaviy avtomobillarda keng tarqalgan bo'lib, ko'pincha muhim pastki tizimlarning ichida yashiringan. Ishlash muhitining qattiq sharoitlariga shikastsiz chidash qobiliyati uni ichki yonish dvigatelli hamda elektr transport vositalari (EV) arxitekturalari uchun beqiyos qiladi.

Chiqish va chiqarish tizimlari shtampovka qilingan nerjovyatay turli po'latdan foydalanishning eng katta hajmini ifodalaydi. "Illiq uch" komponentlari, masalan, chiqish kollektorlari va katalitik konvertatsiya qiluvchi korpuslari , 1500°F (815°C) dan yuqori haroratlarga chidash hamda doimiy vibratsiyaga chidash uchun 409 va 321 kabi klasslardan foydalanadi. Shikastlanish xavfisizlik ekranlari yana bir muhim qo'llanilish sohasi bo'lib, dvigatel issiqidan elektron komponentlar va kabina ichki qismini himoya qiladi. Bu qismlarda ko'pincha qattiklikni maksimal darajada oshirish hamda massani minimal darajada saqlash uchun murakkab geometriyalar ishlatiladi.

Xavfsizlik va tarkibiy komponentlar zanglamaydigan po'latning taxminiy deformatsiya xususiyatlarini talab qiladi. Avtomobilning butun hayoti davomida ishlamasligini ta'minlash uchun, xavfsizlik kamarining buklamalari, tirnoq mexanizmlari va tormozning tayanch plitalari odatda yuqori chidamli bo'lgan sinflardan bosilgan. Elektr transport vositalari sohasida zanglamaydigan po'latdan ishlangan damlash batareya qoliplarini mustahkamlash va busbarlar uchun keng qo'llanma bo'lib, bu erda teshik va zanglanishga qarshi himoya qilish muzokara qilinmaydi. Austenit sinflarining yuqori energiya so'rovi buzilish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi, bu muhandislarga qattiq zarba sinovlari standartlariga javob beradigan engilroq, engilroq xavfsizlik qo'rg'onlarini loyihalashtirishga imkon beradi.

Bosmalash jarayoni: muhandislik muammolari va yechimlari

Rostsiz po'latni bosish yengil po'latdan farq qiladigan texnik to'siqlarni keltirib chiqaradi, asosan materialning yuqori kesish chidamligi va qattiqlash moyilligi tufayli. Ish qattiqligi bu material shaklini o'zgartirganda qattiqroq va brittliroq bo'lganda sodir bo'ladi. Bu tuzilma mustahkamligi uchun foydali bo'lishi mumkin, ammo to'g'ri boshqarilmaganda asbob-uskunalar uchun vayron qiluvchi ta'sir qoldiradi. Ishlab chiquvchilar die sirtiga ishlov berilayotgan materialning yopishishini oldini olish uchun yuqori tonnajli presslar va ixtisoslashtirilgan mo'ylovchi moddalardan foydalanishlari kerak. yopishqoqlik —ishlov berilayotgan detal materialining matritsa sirtiga yopishishi.

Qaytish matritsa ochilgandan keyin bosib chiqilgan detal o'z dastlabki shakliga qaytishga harakat qiladigan yana bir muhim hodisa hisoblanadi. Nerjli po'lat yuqori egilish chegarasiga ega bo'lgani uchun uglerodli po'tgandan ko'ra kuchliroq qaytish tendensiyasini namoyon qiladi. Tajribali asbob-matritsa muhandislari bu hodisani matritsa loyihasi bosqichida materialni ortiqcha egish orqali kompensatsiya qiladi. Progressiv die stamping yuqori hajmli ishlab chiqarish uchun afzal ko'riladigan usul bo'lib, u bitta o'tishda bir nechta operatsiyalarni (kesish, egish, tangacha hosil qilish) bajaradi. Yetkazib beruvchi hamkorlar uchun press imkoniyatini tekshirish muhimdir; og'ir avtomobil nerjli po'tg'idan tayyorlangan detallar aniq shakllantirish uchun ko'pincha 400 dan 800 tonngacha bo'lgan press reytinglarini talab qiladi.

Ushbu murakkabliklarni samarali hal etish uchun qobiliyatli ishlab chiqaruvchi bilan hamkorlik qilish zarur. OEMlar dastlabki dizayn bilan massaviy ishlab chiqarish o'rtasidagi bo'shliqni to'ldirish istagida bo'lsa, Shaoyi Metal Technology komyplex tashkil çözümlerini ponudaydi 600 tonnagacha bo'lgan presslardan va IATF 16949 sertifikatlangan aniqlikdan foydaladigan. Tezkor prototiplashning 50 donasidan boshlab millionlab nazorat tayoqchalari yoki subramkalarning massaviy ishlab chiqarishgacha kengaytirish imkoniyati egilish qaytishi va ta'minot nazorati kabi muhandislik muammolarini to'liq ishlab chiqarish davrida kechikishlarga olib kelish xavfini kamaytiradi.

Tijorat va Ishlatish Afzalliklari

Galvanizlangan yoki sovuq silindrli po'latga qaraganda asosiy material narxi yuqori bo'lishiga qaramay, metall korroziyaga chidamli avtomobillar uchun ajoyib "Hayotiy Xarajat" afzalligini taklif qiladi. Asosiy omil — "O'rnat-va-Unut" chidamliligi ruxsiz po'rishga chidamli bo'lish uchun nikel-temir qotishmasidan tayyorlangan komponentlarga qo'shimcha plakirovka yoki bo'yoq kerak emas, ishlab chiqarish etkazib berish zanjiridagi butun bosqichlarni olib tashlaydi va foydalanish jarayonida qoplamalarning nosozliklar xavfini kamaytiradi.

Yengillikka intilish yana bir muhim tijorat afzalligidir. Chunki nikel-temir qotishmasi (ayniqsa sovuq ishlov berilgan 301 yoki 304) oddiy po'rishga nisbatan sezilarli darajada yuqori cho'zilish kuchiga ega, shu sababli muhandislar bir xil konstruktiv ishlashni ta'minlash uchun ingichkaroq qotishma tanlashlari mumkin. Bu og'irlikni kamaytirish ichki yonuv dvigatelli transport vositalarida yoqilg'i tejamkorligini yaxshilash va elektr transport vositalarining mavjud masofasini uzaytirish jihatidan hal etuvchi ahamiyatga ega. Shunihamda, material 100% qayta ishlash orqali olinadi , bu avtomobil sanoatining barqarorlik va aylanma iqtisodiyot tamoyillariga bo'lgan ortib borayotgan e'tiboriga mos keladi.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

304 martensitli bo'lmagan po'latni bosib chiqish samarali amalga oshiriladimi?

Ha, 304 darajasi yuqori moslashuvchanligi va cho'zilish xususiyatlariga ega bo'lgani uchun eng ko'p ishlov beriladigan korrozion chidamli qotishmalardan biridir. Biroq, u tez ish jarayonida qattiq etadi, shu sababli oddiy po'latga qaraganda kuchliroq presslarni va mustahkamroq jihozlarni (ko'pincha karbid matritsalar) talab qiladi. U yoqilg'i tizimi komponentlari va bezak qopqoqlari kabi chuqur tortilgan detallar uchun a'lo mahsulotdir.

2. Ishlab chiqaruvchilar toblashayotganda gallyani qanday oldini oladilar?

Gallya, ya'ni materialning matritsaga o'tishi, xususan nerjovaya po'lat uchun mo'ljallangan xlorlangan moylar yoki quruq plyonka to'siqlari kabi yuqori samarali sovutuvchi moddalardan foydalanish orqali oldini olinadi. Shuningdek, uskunalarni Titan Nitrid (TiN) bilan qoplash yoki karbid matritsa qo'shimchalardan foydalanish ishqilishni sezilarli darajada kamaytiradi hamda uskunalar xizmat muddatini uzaytiradi.

3. Nerjovaya po'latni bosib chiqish uglerodli po'latnikidan qimmatroqmi?

Poydevor sifatida ishlatiladigan po'latning dastlabki material narxi yuqori bo'lib, matritsaning tez eskirishi tufayli uskunalar ta'mirlash xarajatlari ham ko'proq bo'lishi mumkin. Biroq, qo'shimcha qoplamalarni (masalan, rux yoki e-koplamani) qo'llash zarurati tugamaydi va materialning uzoq muddat foydalanish imkoniyati tufayli avtomashina foydalanish muddati davomida jami detal narxini kamaytiradi.