Qisqacha

Avtomobil matrining texnik xizmati bosma asboblarini muntazam tekshirish, tozalash va tiklash oldindan ular muvaffaqiyatsiz bo'lib qolishadi, bu esa qismlarning sifatini ta'minlaydi va bosma vaqtini maksimal darajada oshiradi. Buzilib ketish holatlariga reaktsiya bilan javob beradigan matritsiya ta'mirlashidan farqli o'laroq, to'g'ri ta'mirlash jadvali jadvalga emas, balki harakatga asoslanadi va kalendar sanalarga emas, balki zarbalar soniga asoslanadi (masalan, har 50,000 zarbalarda o'chirib olish).

Samarali dasturlar har kuni ko'rish tekshiruvlari bilan birga, aniq vaqt oralig'ida shimming va moylash kabi qat'iy texnik aralashuvlarga asoslanadi. "O't o'chirish"dan ma'lumotlarga asoslangan ta'mirlashga o'tish orqali avtomobil ishlab chiqaruvchilari qimmatbaho A sinfining asboblarini himoya qilishlari va ta'minot zanjirining qat'iy Just-In-Time (JIT) talablariga javob berishlari mumkin.

"Tushqun oʻchirishdan" tashqari, oʻt oʻchirishning toʻrtta usuli

Avtomobil so'g'ishning yuqori bosimdagi dunyosida "tuzatish" va "xavfsizlik" o'rtasida ko'pincha chalkashuvlar yuz beradi. Sanoat mutaxassislari odatda ishlab chiqarish maydonining rivojlanish darajasini to'rtta alohida darajaga bo'ladilar. Ob'ektning qayerda turibligini tushunish - to'xtab turishlarni kamaytirishga olib keladigan birinchi qadamdir.

1. Reaktiv tuzatish (Xavfni bartaraf etish rejimi)

Ko'plab do'konlar uchun bu standart holatdir. Faqat matritsa sinda, urgich sinib ketganda yoki detal sifati me'yorida bo'lmasa ish bajariladi. Bu joriy muammo hal etadi, lekin rejalashtirilmagan to'xtashlar, zaxira qismlar uchun tezkor yetkazib berish va yetkazib berish muddatini qo'ldan boy berish tufayli bu eng qimmat strategiyadir. Aytib o'tilganidek, MetalForming Magazine , ko'plab tashkilotlar asl moslamalar xarajatlarini past baholaydilar, chunki ular haqiqiy xavfsizlikka emas, balki tuzatish xarajatlariga e'tibor beradilar.

2. Oldini olish chora-tadbirlari (PM)

Muvaffaqiyatning oldini olish usuli do'konni tartibsizlikdan nazoratga olib keladi. Bu muntazam intervallarda bajarilishi kerak bo'lgan rejalashtirilgan ishlar - tozalash, tekshirish va moylash. Maqsad, bu ishning ishdan chiqishiga sabab bo'lmasdan, uni buzishdir. Biroq, faqat kalendarga asoslangan PM jadvali (masalan, "har dushanba kuni tekshirib ko'ring") ishlab chiqarish hajmi o'zgarib tursa, samarasiz bo'lishi mumkin.

3. Oʻzingizga ishonch hosil qiling. Tahminotli saqlash (PdM)

Bu avtomobillar uchun pardozlash dasturlari uchun oltin standartdir. PdM xizmat ko'rsatish oraliqlarini belgilash uchun ma'lumotlarga, xususan urishlarning soniga tayanadi. Agar tarixiy ma'lumotlar ko'rsatishicha, ma'lum bir urish 60 000 marta urilgandan keyin so'nib ketsa, jadval 50 000 marta urish bilan o'tkirlashni boshlaydi. Bu usul asbobning umrini maksimal darajada oshiradi va kutilmagan buzilishlarni deyarli bartaraf etadi.

4. Oʻzingizga ishonch hosil qiling. Proaktiv saqlash

Proaktiv strategiyalar surunkali muammolarni bartaraf etish uchun sabablarni tahlil qilishni o'z ichiga oladi. Har oyda buziladigan buloqni doimiy ravishda almashtirishning o'rniga, faol guruh tekshiruv o'tkazadi nima uchun? bu ishlamay qoladi — ehtimol noto'g'ri oldindan yuklanish yoki noaniq g'ildirak tufayli — va muammo doimiy ravishda hal etilish uchun vosita qayta sozlanadi.

"Toshak sayohat": Kunlik va sменa asosidagi tekshiruv jadvali

Kuchli avtomobil matritsasini texnik xavfsizlikka olib chiqish do'kon sexida operatorlar bilan boshlanadi. Ko'pincha "toshak sayohat" deb ataladigan, bu me'yorida kompleks progressiv matritsalarni yuqori hajmda ishlatish paytida himoya qilish shart-sharoitlari majburiydir.

Parvozdan oldingi ko'rik

Press tsikliga kirishdan oldin vizual ko'rik juda muhim. Operatorlar vayron qiluvchi zarar keltirishi mumkin bo'lgan aniq xavfli belgilarni ko'rishi kerak:

• Betonnoma ob'ekt (FOD): Matritsa tagidagi drenaj, po'lat qoldiqlari yoki mustahkamlangan boshqaruvchi qismlar.
• So'rish tizimi: Moy liniyalari ulanganligini va polga quyilmaganligini tekshiring.
• Xavfsizlik panellar: Barcha bloklar va sensorlar to'g'ri ishlashini ta'minlang.

Ishlash jarayonida nazorat

Press ishga tushgandan keyin ham texnik xavfsizlik to'xtamaydi. Har ikki soatda yoki smena almashish paytida operatorlar faol kuzatuv o'tkazishlari kerak. Bosuvning ritmida o'zgarishni tinglang — "ikkilangan urilish" tovushi yoki yo'nalish pinidagi shovqin tez-tez halokatdan oldin keladi. So'nggi lampani burrlar yoki estetik nuqsonlar uchun tekshiring, bu kesuvchi qirralarning o'tlamay qolishini yoki to'qnashuvlarning to'liq ekanligini anglatadi.

Smena bo'yicha tekshiruv ro'yxati tuzish zarur. Bu ro'yxat operatordan stripper plastinkasidagi taranglik va bo'shliq ushlagichining ishlashini kafolatlovchi aniq nuqtalarni tasdiqlab imzo qo'yishni talab qilishi kerak, shu tariqa barcha smenalar bo'ylab javobgarlik va barqarorlik ta'minlanadi.

Urinish asosidagi oraliqlar: Asosiy ish jadvali

Kundalik tekshiruvlar darhol xavflarni aniqlasa ham, mutaxassislarning texnik xavfsizlik dasturining asosi urinish asosidagi jadvaldir. Avtomobil shablonlari odatda bajarilgan ish hajmiga qarab eskiradi, shu sababli xizmat ko'rsatishni rejalashtirish uchun urinish sanagichlari eng aniq mezon hisoblanadi.

50 mingdan 100 minggacha bo'lgan urilish me'yori

Batafsil tekshiruv uchun umumiy me'yor har 50,000 dan 100,000 tagacha bo'lgan urishlar orasida amalga oshiriladi, garchi bu ko'rsatkich material turi va matritsa murakkabligiga qarab farq qiladi. Bu oraliqda matritsa pressdan olib tashlanib, ish stolidagi tekshiruvdan o'tkazilishi kerak. Texniklar zazorlarni shovqinli tasmalar yordamida o'lchashi kerak; agar og'ish 0,02 mm dan ortiq bo'lsa, bu odatda yo'naluvchi komponentlarning almashtirilish yoki sozlanish zarurligini anglatadi.

Prujinalar uchun 10x Qoidasi

Prujina ishlamay qolishi matritsaga yetkaziladigan zararning asosiy sabablaridan biridir. Shuning uchun Ishlab chiqaruvchi , prujinalarning xizmat muddatini uzaytirishning eng yaxshi amaliyoti "10x Qoidasi" hisoblanadi. Bu qoida shuni taklif etadiki, prujina ta'mirlash oraliqlaridan o'n marta uzoqroq xizmat qilish uchun tanlanishi kerak. Agar sizning ta'mirlash oraliqingiz 50,000 urish bo'lsa, sizning prujinalaringiz 500,000 tsiklga mo'ljallangan bo'lishi kerak. Har bir urishga asoslangan texnik xizmat ko'rsatish paytida prujinalarning erkin uzunligini tekshiring; agar prujina uzunligining 10% dan ortig'ini yo'qotgan bo'lsa, tengsiz taranglik hosil bo'lishini oldini olish uchun darhol almashtiring.

Muhim protseduralar: Qotarish, sozlash va moylash

Xizmat ko'rsatish jadvali qachon belgilangan bo'lsa, ish sifati uskunaning kelajakdagi ishlashini aniqlaydi. Uchta protsedura — qotarish, sozlash va moylash — bu yerda xatolar ko'proq uchrashi ehtimoli bor.

Qotarish bo'yicha eng yaxshi amaliyotlar

Qotarish faqat kesuvchi qirrani o'tkir qilish emas, balki metalning charchagan qismini olib tashlash hamdir. Texniklar matkap po'lati uchun to'g'ri ta'sirlovchi diskni tanlashi kerak (masalan, D2 yoki M4) shunday qilib "issiq yorilish" yoki mikroskopik yorilishlarni oldini olish uchun. Har doim suyuq sovutgich bilan qotarish tavsiya etiladi. Quruq qotarish zarur bo'lsa, kesuvchi qismlarning ortiqcha isishini oldini olish uchun yengil o'tishlardan foydalaning.

Shimming san'ati

Sharpeningdan keyin shimming tayanch balandligini tiklaydi, lekin ko'pincha noto'g'ri bajariladi. Bir nechta ingichka shimlarni o'zgartirish tufayli vujudga kelgan "spongy" (bosim ostida siqiladigan) matritsa qismi egilishga va notekis qismlarga olib kelishi mumkin. Qoida: Imkon qadar kamroq shimdan foydalaning. Beshta 0.002" shim o'rniga yagona 0.010" shimdan foydalaning. Matritsa bo'limini mustahkam qo'llab-quvvatlash uchun shimlarning aynan shu qismning konfiguratsiyasiga mos ravishda kesilganligiga ishonch hosil qiling.

Moylash strategiyasi

Barcha smazkalar bir xil emas. Ko'pincha yo'naltiruvchi pinlar ingichka gidrodinamik plyonkani saqlash uchun aniq moydan (3-5 tomchi) foydalanishni talab qiladi, og'ir ishdan chiqadigan plastinkalarga esa kuchli bosim ostida ishlaydigan litiy grezini kerak bo'lishi mumkin. Noto'g'ri smazka ishlatish yeyuvchi zarralarni jalb qilishi yoki yuk ostida metallar aloqasini ajratmasligi mumkin.

Avtomotot sohasiga xos xususiyatlar: A toifasi sirtlari & Yuqori hajm

Avtomotiv chiqitlar umumiy ishlab chiqarishda bo'lmagan noyob cheklovlarni keltirib chiqaradi. "A sinf" sirtlarning (tashqi panellarning) ishlab chiqarilishi mikroskopik axlatlar ham qabul qilinmaydigan to'plar yoki chandqalarga olib kelishi mumkin, natijada qimmatbaho chetlanishlar sodir bo'ladi.

Axlatni nazorat qilish va JIT talablari

Avtomobil yetkazib berish zanjirlarida Vaqtida (JIT) yetkazib berish me'yoriy holatdir. Matritsa ishlamay qolishi faqat pressni to'xtatmaydi; bu mijozning montaj liniyasini butunlay to'xtatishi hamda katta jarimalarga sabab bo'lishi hamda e'tibor bilan tozalangan bo'lishi kerak bo'lgan havo teshiklari, chetlanish trubalari va sensor ko'zlari 'slug pulling' hodisasini oldini olish uchun doimiy ravishda tozalanishi kerak, ya'ni chetlanish matritsa yuziga qaytadan tortiladi.

Sertifikatlangan hamkorlikdan foydalanish

Ushbu qat'iy standartlarni saqlash ko'pincha ichki asboblar xonasidan tashqari qo'llab-quvvatlashni talab qiladi. Muhim yuqori hajmli dasturlar uchun maxsus ishlab chiqaruvchilar bilan hamkorlik qilish uzluksizlikka erishish uchun zarur. Masalan, Shaoyi Metal Texnologiya namunalar tayyorlash va massali ishlab chiqarish orasidagi bo'shqotishni qisqartirish uchun IATF 16949 sertifikatlangan jarayonlardan foydalanadi, shu tariqa boshqaruv tirgaklari va ramkalar kabi komponentlar global OEM talablari darajasida barqarorlik va chidamlilikka ega bo'lishini ta'minlaydi.

Xulosa qilganda, muvaffaqiyatli avtomobil matritsasi texnik xavfsizligi jadvali ichki tartib bilan tashqi mutaxassislarning tajribasini birlashtiradi va hujjatlar (ko'pincha TS 16949 yoki IATF standartlari tomonidan talab etiladi) o'zaro aynan shunday aniq bo'lishini ta'minlaydi.

Xulosa: Xarajatlardan investitsiyalarga o'tish

Tizimli matritsa texnik xavfsizligi jadvalini joriy etish asboblar xonasini xarajat markazidan strategik aktivga aylantiradi. Ureganish asosidagi intervallarni joriy etish, har kuni "milk run" tekshiruvlarini amalga oshirish hamda o'tkirlashtirish va shimlama uchun qat'iy protokollarga rioya etish orqali avtomobil ishlab chiqaruvchilar asboblar foydalanish muddatini keskin uzaytirishi mumkin. Yuqorida ta'kidlanganidek, Phoenix Group , bosish operatsiyalarida ishlab chiqarish samaradorligi va sifatni oshirishning eng samarali usuli — reaktiv ta'mirlashdan oldindan ta'minotga o'tishdir. Ta'mirlash xarajatlari doim nosozliklar xarajatlaridan arzon bo'ladi.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. Matritsani ta'mirlash bilan matritsaga xizmat ko'rsatish o'rtasidagi farq nima?

Matritsani ta'mirlash — asboblarning ishdan chiqqan yoki sifatli mahsulot berolmaganidan keyin amalga oshiriladigan reaktiv jarayondir. Bu shikastlanishlarni tuzatishni o'z ichiga oladi. Boshqa tomondan, matritsaga xizmat ko'rsatish — hali ham ishlayotgan paytda asbobni tekshirish, tozalash va tiklash uchun mo'ljallangan oldindan rejalashtirilgan faoliyat bo'lib, dastlabki nosozliklarni oldini oladi.

2. Avtomobil matritsalarini qanchalik tez-tez xizmat ko'rsatish kerak?

Kundalik ko'z bilan tekshirish majburiy bo'lsa-da, batareya ustida batafsil xizmat ko'rsatish matritsaning murakkabligiga va bosib chiqilayotgan material turiga qaramas-qarshi ravishda vaqt emas, balki bosilgan urinishlar soni asosida rejalashtirilishi kerak. Oddiy sanoat standarti — har 50 000 dan 100 000 tagacha urinishdan keyin keng ko'lamli xizmat ko'rsatishni amalga oshirishdir.

3. Oldini olish maqsadidagi texnik xavfsizlik tekshiruvi ro'yxatining asosiy elementlari qanday?

Batafsil ro'yxatga axlat va loyli moddalarni tozalash, shinalarning charchashi yoki sinishi uchun ularni tekshirish, istismol darajasini aniqlash uchun yo'naltiruvchi pinlarni tekshirish, sensorlarning ishlashini tekshirish hamda kesish teshigini o'lchash kiradi. Shuningdek, o'tkir bo'lmagan kesuvchi qirralarni o'tkirlashtirish hamda barcha harakatlanuvchi komponentlarni mos ravishda moylashni ta'minlash ham kiradi.