Коротко

Штамповані стальні важелі підвіски є поширеним та економічним заводським компонентом, проте їхня значна вага збільшує непідрізнену масу автомобіля. Ця надлишкова маса може негативно впливати на керованість, ускладнюючи реакцію підвіски на нерівності дороги. Більш легкі альтернативи, такі як алюмінієві, трубчасті або штамповані важелі, зменшують непідрізнену масу, що призводить до суттєвого покращення комфорту, зчеплення та загальної продуктивності автомобіля.

Розуміння непідрізної маси: чому вона важлива для продуктивності

У будь-якій дискусії про підвіску та керованість автомобіля ключовим є термін «непідтримувана вага» (або «непідтримувана маса»). Він означає загальну вагу всіх компонентів, які не підтримуються пружинами автомобіля. Розуміння цього поняття є важливим для того, щоб зрозуміти, чому так важливо матеріал важеля керування. Простий спосіб подумати про це: якщо б ви підняли шасі автомобіля, усе, що залишиться на землі, є частиною непідтримуваної ваги. Ця маса має рухатися вгору та вниз з кожним ухилом і виступом дороги.

Основний принцип простий: чим легші непідвісні компоненти, тим краще може працювати підвіска. Важчі компоненти мають більшу інерцію, що ускладнює швидку зміну напрямку руху. Коли важке колесо разом з елементами підвіски потрапляє на нерівність, пружині та амортизатору потрібно докласти більше зусиль, щоб стримати його рух вгору, а потім повернути назад для збереження контакту з дорогою. Це може призвести до жорсткішого ходу та погіршення зчеплення, оскільки шина може на мить відриватися від поверхні. Згідно з експертами з підвіски з QA1 , зменшення маси непідвісних елементів є критично важливим, оскільки дозволяє підвісці швидше реагувати на нерівності дороги, покращуючи як керованість, так і комфорт під час руху.

Навпаки, менша непідвішена маса дозволяє колісному вузлу точніше повторювати контури дороги. Підвіска може реагувати швидше, що забезпечує щільний контакт шини з покриттям. Це безпосередньо забезпечує краще зчеплення, чутливіше кермування та поліпшене гальмування й прискорення. Ефект настільки значний, що оновлення, орієнтовані на продуктивність, часто зосереджуються на зменшенні саме цього типу маси. До типових непідвішених компонентів належать:

• Колеса та шини
• Гальмівні диски, супорти та колодки
• Валкові вузли і підшипники
• Півосі або поворотні кулаки
• Половина маси важелів підвіски, пружин і амортизаторів

Штамповані стальні важелі підвіски: переваги та недоліки

Застеблені сталеві ручні ручки є стандартом для великої кількості автомобілів, від сімейних седанів до легких вантажівки. Вони виготовляються шляхом штампування сталевих листів у потрібну форму, а потім зварювання їх разом. Цей процес дуже ефективний і економічний, що робить його ідеальним вибором для автовиробників, які виробляють автомобілі в масштабних масштабах. Для компаній автомобілебудування важливо досягти точність у цьому процесі. Наприклад, спеціалізовані виробники, такі як Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. зосереджені на поставці високоякісних, сертифікованих IATF 16949 авто-компонентів для штамповання, забезпечуючи, що навіть ці основні компоненти відповідають суворим стандартам надійності та монтажу від прототипу до масового виробництва.

Основна перевага штампованої сталі — це поєднання достатньої міцності та низької вартості виробництва. Для звичайного водія за нормальних дорожніх умов ці важелі підвіски надійно виконують свої функції протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Сталь також є довговічною і може витримувати значні удари, часто згинаючись замість того, щоб розтріскуватися, що є передбачуваним типом пошкодження під час аварії. Однак їхнім найбільшим недоліком безпосередньо пов’язаним з продуктивністю, є вага. Сталь є щільною, а цей метод виготовлення призводить до важкої деталі, яка суттєво збільшує непідтримувану масу автомобіля.

Саме ця додаткова вага є основною причиною, чому ентузіасти високопродуктивних автомобілів часто намагаються їх замінити. Як зазначалося, більша непідтримувана маса може призвести до менш чутливої системи підвіски. Ще одним суттєвим недоліком є схильність сталі до корозії. Як пояснюється в посібнику від PartsAvatar Canada , якщо стальні важелі підвіски не мають належного покриття, вони можуть іржавіти з часом, особливо в регіонах із суворими зимами, де поширено використання дорожньої солі. Ця корозія може послабити компонент і зрештою призвести до його виходу з ладу.

Альтернативи: алюмінієві, ковані та трубчасті важелі підвіски

Для водіїв, які прагнуть покращити робочі характеристики свого автомобіля шляхом зменшення непідтримуваної маси, існує кілька альтернатив штампованим стальним важелям підвіски. Кожна з них пропонує унікальний баланс ваги, міцності, вартості та експлуатаційних характеристик, що відповідає різним потребам — від повсякденного використання до змагального спорту.

Алюмінієві рулонні рукави є популярним оновленням, яке цінують за значне зменшення ваги. Оскільки Metrix Premium Parts алюміній значно легший за сталь, що безпосередньо зменшує непідтримувану масу та покращує чутливість підвіски. Цей матеріал також має природну стійкість до корозії. Основним компромісом є вартість і, в деяких випадках, довговічність. Хоча алюміній міцний, він може бути схильнішим до тріщин або руйнування при сильному ударі порівняно з гнучкою поведінкою сталі.

Штамповані важелі підвіски є кроком вперед у плані міцності. Процес кування полягає у формуванні металу під високим тиском, що забезпечує вирівнювання внутрішньої структури зерен матеріалу. Це призводить до отримання деталі, яка надзвичайно міцна і стійка до втоми, часто міцнішої, ніж штамповані стальні та литі алюмінієві деталі. Вони пропонують чудовий баланс між міцністю та прийнятною вагою, хоча зазвичай коштують дорожче, ніж варіанти зі штампованої сталі.

Трубчасті керуючі рукави є високопродуктивним рішенням, яке часто використовується в автоперегонках і при відновленні класичних автомобілів. Виготовлені з високоміцної сталевої труби, вони забезпечують чудове співвідношення міцності до ваги. Вони значно легші та жорсткіші, ніж їхні аналоги з штампованої сталі, забезпечують точну геометрію підвіски і значно зменшують непідтримувану масу. Їхня конструкція дозволяє оптимізувати кути розвалу і кастеру, що ще більше покращує керованість.

Поширені запитання

1. У чому різниця між штампованими та кованіми важелями підвіски?

Основна відмінність полягає у технології виробництва та отриманій міцності. Ричаги підвіски штамповані виготовлені шляхом пресування та зварювання сталевих листів, що є економічно вигідним, але призводить до більшої ваги та меншої жорсткості деталі. Ковані ричаги підвіски виготовлюються шляхом стиснення нагрітого металевого заготовки в матриці, що вирівнює внутрішню структуру зерна, створюючи значно міцніший, щільніший і стійкіший до втомного руйнування компонент без зайвої ваги, притаманної деяким штампованим конструкціям.

2. Чи є штамповані сталеві ричаги підвіски магнітними?

Так, це так. Сталь — це залізовмісний метал, тобто містить залізо і є магнітним. Простий спосіб визначити, з якого матеріалу виготовлено ричаг підвіски — сталі чи алюмінію — полягає у використанні магніту. Якщо магніт міцно прилипає до ричага підвіски, він виготовлений із чавуну або штампованої сталі. Якщо не прилипає — ймовірно, це алюмінієвий ричаг.