POVZETEK

Takojšnja diagnostična prioriteta: Preden prilagodite vodilne tirnice ali senzorje, preverite čas izpusta vodilnega bregasta gonila . Podatki iz industrije kažejo, da več kot 90 % nedoumljivih napačnih napajanj progresivne matrice izhaja iz nepravilne kalibracije izpusta napajanja.

Odpravljanje težav naj sledi tej hierarhiji: Najprej počasi premikajte stiskalnico, da zagotovite, da se valjavniki za napajanje odprejo natanko takrat, ko vstopijo vodilni spone v trak. Drugič, preverite višino napajalne linije in poravnavo matrice, da preprečite zatikanje. Tretjič, preverite morebitne težave s materialom, kot so ukrivljenost roba tuljave -Ne, ne. In končno, preverite za fizične ovire, kot so izvlačenje puščav ali lepljivo mazivo. Sčasovni izhod pilota rešuje večino napak pri določanju položaja.

Diagnostična faza 1: Kritika časovnega načrta izdaje pilota

V hierarhiji napak v žigovanju je izpust pilota (ali sproščanje hrane) je najpogostejši kriv. Mehanična logika je preprosta, vendar neusmiljena: hranilnik vrvi premika material naprej z enim napredovanjem, vendar so pilotni štipendije žerjavke odgovorni za končno mikrovrstitev. Da se ta prenos izvede brez napak, morajo valji za vgradnjo razpreti trak v natančnem trenutku. pilotni špruti se vklopijo v material.

Če se krma odpre prehitro, se teža vnosna zanka (pomanjkljivi material med hranilnikom in navijalko) povzroči napetost nazaj, kar potegnete trak iz položaja, preden piloti lahko ga pritrdite. To se pogosto kaže v neskladnem odtisu ali kratkih prehodih. Če pa se valji odprejo prepozno, je trak še vedno trdno zaprt, medtem ko se konjski pilotni špruti trudijo prisiliti, da se poravna. Ta boj med zavorno silo in silo, ki jo uporablja pilot, povzroči izbokline trakov, podolgovane luknje in zlomljene vrhove pilota.

Postopek za določitev točke sproščanja:

1. Vtisnite tlačnico navzdol. počasi, dokler ne končate s kroglicami na pilotih samo začnite vstopati v material trak.
2. V tej točki se morajo valji za hranjenje sprostiti (odpreti).
3. Nadaljujte s pritiskom skozi dno poteze (180 stopinj) in navzgor po povratni potezi. V tem času morajo valji ostati odprti, da se trak lahko prosto plava, ko se žeton zapre in odpre.
4. Vrtniki morajo trak ponovno pritrditi šele, ko so se piloti popolnoma umaknili in ko se je trak vrnil na višino vžigalnice.

Ta čas za "prosto plavanje" ni negodljiv. Pri obdelovalnih strojih z znatnim dvigom (kot so tisti, ki proizvajajo dele z globokim vlečenjem), mora časovni razpored upoštevati navpično potovanje dvižnih šib. Če se valjci pritrdita, ko je trak še vedno dvignjen, se material potegnete nazaj, ko se ustali do črte za vnos, kar zagotavlja napačno vnos na naslednji potezi.

Diagnostična faza 2: višina vžigalnice in poravnava stroje

Ko je časovni razpored preverjen, je naslednja spremenljivka, ki jo je treba izolirati, geometrija krme. Osnovno pravilo nastavitve stroje je, da mora material vstopiti v orodje vzporedno z površino stroje. Če višino napajalne linije če je nastavljena napačno, celo za delček palca, vpelje kotni vektor v potiskajočo silo. Namesto da bi se trak gladko drsal, ga v vodiče potisnejo navzdol ali navzgor, kar povzroči trenje, upogibanje in končno vezanje.

Kontrolni seznam poravnave tabele za krmilo:

• V vertikalni višini: Dno trakca, ki zapusti napajalnik, mora biti učinkovito enako višini ravni vnašanja žerjavca (zgornji del dvigala ali nosilnih plošč).
• Paralelizem: Središčna črta hranilnika mora biti popolnoma vzporedna s srednjo črtami. Zaradi napačne poravnave se piloti obremenjujejo, zato se predčasno upognejo ali obrabijo.
• -Pomiri se. Ne zanašajte se samo na sponke za poravnavo žetonov. Uporablja se natančno obdelano ključavnice v režah za podporno ploščo, da se zagotovi matematično vzporednost orodja s tlačilno posteljo in hranilnikom.

Pri aplikacijah, ki vključujejo globoko vlečenje, se izziv poveča. Ko se trak dvigne s plošče kalupa za napredek, se kot med fiksnim dovajalnikom in dvignjenim trakom spremeni. Če je dovajalnik preblizu kalupu, postane ta kot prevelik, kar povzroči ukrivljanje materiala. Povečanje razdalje med dovajalnikom in kalupom ali uporaba dovajalne mize z nastavljivo višino lahko zmanjša to kota napetosti in prepreči zaklinjanje traku v dvigalcih.

Diagnostična faza 3: Težave z materialom in trakom (ukrivljenost roba in nosilec)

Včasih sta orodje in dovajalnik popolna, vendar surovinski material ne ustreza. Ukrivljenost roba tuljave , pogosto imenovana »srpasta ukrivljenost«, se nanaša na ukrivljenost ob robu traku tuljave, ki jo povzroči postopek rezkanja. Ko se ukrivljen trak prisili skozi trdne, vzporedne vodilne tirnice, deluje kot klina. Na koncu ukrivljenost prisili trak, da se pritisne ob eno izmed tirnic, kar prepreči doseči napredni ustav.

Pogosta napaka je, da se vodila za zaloge nastavijo pretesno. Uporabniki pogosto zategnejo vodila, da »prisilijo« trak, da postane raven. Vendar so vodilne tirnice namenjene le temu, da pripeljejo trak v doseg ujemanja vodilnih štipalj. Ne morejo popraviti bočnega ukrivljanja (camber). Če opazite zaklepanje, rahlo razrahljajte vhodna vodila, da lahko vodilne štipaljke opravijo svoje delo končne pozicioniranja. Če je ukrivljenost huda (izven specifikacij ASTM), koreninski vzrok leži pri nastavitvah izravnalnika ali pri dobavitelju rezanja, ne pa pri orodju.

Celovitost transportnega traku: Pri progresivnih orodjih transportni trak predstavlja okvir, ki prevaža dele. Če je transportni trak zasnovan prešibko ali preozko, lahko potisk s strani dovajalnika povzroči njegovo izbočenje, še posebej, če trak naleti na upor. Preverite transportni trak glede na pregibanje ali poškodbe v obliki harmonike, kar kaže, da sila dovajanja presega tlačno trdnost materialnega traku.

Dijagnostična faza 4: ovire in mehanske motnje

Zadnja kategorija napak pri vleku vključuje fizične zamašitve znotraj orodja. Izvlačenje puščav je znani krivec, kjer se izrezan kos (slug) prilepi na čelo bata in se skupaj z njim vrne nazaj iz umika matrice. Če ta kos pade na površino traku, prepreči napredovanje materiala ali povzroči trk dvojnega sloja kovine.

Pogosti vzroki za zamašitve:

• Magnetizem: Ostanki magnetizma v orodni jeklu lahko zadržujejo kose ali ostruške. Demagnetizacija orodja je standardni korak vzdrževanja.
• Viskoznost maziva: Preveč lepljivo olje (viskozno) lahko ustvari sesalni učinek, zaradi česar se drobci prilepijo na bati. Nasprotno, pretenko olje morda ne bo dovolj zaščitilo vodilnih štipaljk pred zatiranjem.
• Briši: Velik žul od rezanja na nosilnem traku se lahko začepi ob dvigalu ali vodilnem tiru in takoj zaustavi vleko.

Ko se pri visokem obsegu proizvodnje pojavljajo kronični problemi s konzistentnostjo materiala ali obrabo orodja, rešitev pogosto zahteva ponovno preučitev same proizvodne strategije. Pri avtomobilskih komponentah, ki zahtevajo skladnost z IATF 16949, lahko sodelovanje s strokovnjakom kot je Shaoyi Metal Technology pomaga premostiti vrzel med izdelavo prototipov in masovno proizvodnjo. Njihova sposobnost upravljanja tlaka do 600 ton in izdelave natančnih kontrolnih rokavic ali podokvirjev zagotavlja stabilizacijo osnovnih procesnih spremenljivk – kot so rokovanje z materialom in vzdrževanje orodij – še preden postanejo vzroki za izpade.

Končno, napaka pri napajanju ni bolezen, temveč simptom. S sistematičnim preverjanjem časovnega zaporedja, poravnave, ravnosti materiala in fizičnega prostora lahko ugotovite mehanske razloge, ki onemogočajo napredek traku.

Pogosta vprašanja: odpravljanje težav pri naprednih orodjih

1. Kako vem, če je izpust vodilke prepoznen?

Če je izpust vodilke nastavljen prepozno, boste pogosto opazili podaljšane vodilne luknje v traku. To se zgodi, ker vodilni klin drsi ob rob luknje, medtem ko podajalnik še vedno stiska material. Morda boste slišali tudi značilen »klenkajoč« zvok, ko je trak prisiljen na mesto, ali pa opazili predčasno obrabo vodilnih konicev.

2. Kakšna je idealna višina dovajanja?

Višina dovajanja naj bo nastavljena tako, da material vstopi v orodje popolnoma vodoravno, na ravni dvigal ali površine orodja (odvisno od konstrukcije orodja). Dobro pravilo je, da trak ne sme dotikati se spodnjega ali zgornjega roba vodilnih tirnic ob vstopu. Naj bo »po vznemirjenju« v sredini navpičnega prostora.

3. Ali povečanje tlaka vodilnega klina odpravi napačno dovajanje?

Ne. Povečanje tlaka poletke na vodilnih tulah ali dvigalcih redko odpravi napako pri prehranjevanju in pogosto zakrije dejanski vzrok. Če se trak ne postavi pravilno, je težava skoraj vedno v časovnem zamiku (sprostitvi) ali geometriji (zatikanju). Povečanje tlaka bo verjetno povzročilo, da bodo vodilne tule prebile trak ali zlomile nosilni trak.