3 nove nadgradnje v avtomobilski proizvodnji: inovacije, ki gonijo prihodnost

Kot strokovnjak v avtomobilska proizvodnja ,Shaoyi je od leta 2012 tesno sodelovala znotraj industrije in osebno pričala izjemni preobrazbi avtomobilska industrija . Danes se ni spremenilo le avtomobile – tudi način njihove proizvodnje je doživel tehnološko revolucijo.

Od ročnega varjenja in barvanja do robotske avtomatizacije, od pnevmatskih orodij do električnih sestavnih naprav ter od oljnato temelječih do vodno temelječih barv – ti premiki v proizvodnih metodah odražajo širšo evolucijo avtomobilske proizvodnje  v pokrajinah.

Ob pogledu v prihodnost vozil pa poglejmo tri inovativne izboljšave, ki oblikujejo prihodnost avtomobilske proizvodnje.

1. Avtonomne linije za pregled vozil

Samostojno vožnja ni namenjena samo potrošnikom – postaja ključna tehnologija znotraj avtomobilskih tovarn.

Nedavno je avtonomna pregledovalna linija podjetja Li Auto razšla po spletu in predstavlja integracijo Industrije 4. 0 ter tehnologij samostojne vožnje znotraj avtomobilska industrija .

Tradicionalno po sestavi vozila delavci odpeljejo dokončana vozila na pregledne postaje za testiranje. Avtonomne pregledne linije zdaj odpravljajo ta korak, saj vozila sama peljejo skozi vse testne postaje.

Ta napredek znatno zmanjša stroške dela in časa ter prikazuje dejansko uporabo end-to-end inteligentnih asistiranih voznih sistemov. Prav tako služi kot celostni preskus učinkovitosti pred zapuščanjem tovarne.

Naraščajoče tekmovanje med sistemi vožnje, ki temeljijo na LiDAR-u in kamerah, je pritegnilo javno pozornost. Ko so bile lastne vožne pregledne linije podjetja Li Air že pionirske, ostaja vprašanje, ali bodo druge proizvajalke, kot sta Huawei ali XPeng, sprejele podobne strategije za validacijo svojih vizualno osnovanih avtonomnih voznih sistemov.

2. Samopogonske proizvodne linije

Toyota je razkrila svojo naslednjo generacijo samopogonskih proizvodnih linij za električna vozila na svojem tehničnem sejmu leta 2023—ena najbolj revolucionarnih napredkov na področju avtomobilska proizvodnja .

Toyotajeva EV struktura telesa, ki temelji na e-TNGA platformi, uporablja velikoprostorsko modulno arhitekturo v kombinaciji z integriranim litjem za sprednjo in zadnjo konstrukcijo telesa ter integracijo baterij iz tipa Celica-v-Teleso (CTB). Ta modularizacija odpravi potrebo po tradicionalnih transportnih verigah teles.

V kombinaciji z AGV-ji (samodejno vožnje vozila), umetno inteligenco in tehnologijami avtonomnega vožnje, Toyotajeva samopogonska linija zmanjšuje površino tovarne, zmanjšuje kapitalske naložbe, skrajšuje čas začetnega zagona in izboljšuje učinkovitost ter hkrati zmanjšuje stroške.

Pripravljena za uvedbo v novi Lexus tovarni v Šangaju leta 2027, bi lahko ta linija označevala globalni debut te tehnologije. Nato bi se lahko kmalu pojavila tudi v objektih FAW-Toyota in GAC-Toyota kot del njihovih nadgradnjenih načrtov.

Čeprav še noben proizvajalec avtomobilov v velikih količinah ni še sprejel tega procesa, se Toyota kljub temu ohranja kot globalni pionir pri združevanju izboljšav kakovosti s pridobitkom stroškovne učinkovitosti. Medtem kitajski proizvajalci avtomobilov, kot sta XPeng in BYD, že uporabljajo integrirano litje pod tlakom in strukturo CTB. Ali bi morda lahko ravno oni bili prvi, ki preštepijo na samopogonjene proizvodne linije pred Toyoto?

3. Linije za dežni preskus z robotiko

Med vsemi končnimi kontrolami kakovosti pri sestavi vozil so linije za dežni preskus med najmanj opaženimi. Čeprav so se težave, kot so puščanje stropa s strešnim oknom ali vratih, zredke, ostaja simulacija dežja ključni korak pri zagotavljanju kakovosti.

Trenutno edini, ki uporablja popolnoma robotski sistem za dežni preskus, je Li Idealna, kar ji omogoča njen poenostavljen nabor modelov in visokorazredne konfiguracije, od katerih jih mnoge standardno vključujejo tudi LiDAR.

Toyota je preizkus ob padavinah poglobila tako, da je desetine tradicionalnih razpršilnih šob nadomestila z robotskimi roki. Ti roki natančno ciljajo na šive in sklepne površine z namenom odkrivanja puščanj, pri čemer uskladijo preizkus s splošnim ritmom proizvodne linije. Ta inovacija izboljšuje proizvodno učinkovitost, zagotavlja boljšo vodoodpornost ter zmanjša porabo vode in energije.

Čeprav je tehnološko preprosto (obstajajoče robotske roke in šobe potrebujejo le pametno programiranje), jih malo avtomobilskih proizvajalcev želi vlagati v take sisteme. Kljub temu pa, kot kaže Toyota, se pridna proizvodnja začne z izboljšavami, ki so izmerjene v sekundah in centih.

Toyota sistematično proizvodnjo ostaja težko ponavljati, kljub temu pa vsaka nova inovacija Toyote služi kot dragocen referenčni model. Na primer, vodenje BYD-ja na področju vozil z novimi energijami je bilo deloma navdihnjeno s Toyotinega hibridnega pogonskega sistema.

Zaključek: Ročna izdelava definira prihodnost avtomobilskih blagovnih znamk

Pri ocenjevanju proizvajalca avtomobilov se pogosto razpravlja o tehnologiji, finančnih poročilih in prodaji. Resnična moč pa leži v načinu izdelave avtomobilov in kakovosti njihove proizvodnje.

Bodisi izboljšujemo obstoječe tehnike bodisi razvijamo nove metode, nenehno izboljševanje avtomobilske proizvodnje je temelj uglednega  proizvajalca avtomobilov .Za stranke je rezultat vedno očiten: višja kakovost, bolj zanesljivi vozila.

Danes nekateri blagovni znamki raje ustvarjajo buzz na družbenih omrežjih kot da bi govorili o resnični vsebini in s tem prezirajo osnovne vrednote. A izjemnost v avtomobilski industriji je dolgoročno poslanstvo – ne preletna moda.

Pri Shaoyi, verjamemo, da bojo stalna strokovnost, inovacije in spoštovanje do vsake podrobnosti vedno ostale resnični gonilna sila trajnostnega uspeha v avtomobilski industriji.