Что такое распылительная покраска? Универсальный процесс нанесения покрытий на автомобильные металлические детали

Понимание процесса распыления краски для автомобильных металлов

Новичок в этой теме и хотите узнать, что такое окраска распылением в автомобильном производстве? Представьте, как жидкая краска превращается в контролируемое облако капель, равномерно покрывающее каждый край и углубление деталей из стали и алюминия. В этом и заключается суть данного универсального метода нанесения покрытий на кронштейны, корпуса и компоненты каркаса кузова. Цель — получить однородную пленку, которая выглядит отлично, устойчива к коррозии и способна выдерживать эксплуатационные нагрузки на дороге.

Определение процесса распыления краски для автомобильных металлов

Окраска распылением — это промышленный метод нанесения краски, при котором жидкие покрытия распыляются и направляются на проводящую металлическую поверхность с помощью воздуха, гидравлического давления, вращающихся колоколов, а зачастую и электростатики. В автомобильной окраске качество распыления и эффективность переноса определяют, какое количество покрытия достигает детали и насколько равномерно оно наносится. По данным отраслевых обзоров, типичная общая эффективность переноса на автомобильных заводах составляет порядка 50–60%, причем ключевыми факторами являются тип аппликатора и использование электростатики Влияние технологии автомобильной окраски распылением на эффективность переноса . Во время распыления распределение размеров капель, воздушный поток и электростатические поля формируют осаждение и толщину пленки. Последующая сушка фиксирует адгезию, твердость и внешний вид покрытия.

Распыление создает контролируемое облако капель, обеспечивающее равномерное покрытие штампованных и литых элементов.

Преимущества перед кистевым и валиковым нанесением на сложные геометрии

Звучит сложно? Действительно, но вы сразу заметите преимущества по сравнению с кистью или валиком, особенно при работе с трёхмерными деталями.

• Равномерное формирование плёнки на плоских поверхностях, краях и радиусах обеспечивает лучшую защиту от коррозии.
• Надёжное покрытие кромок и труднодоступных углублений, к которым ручным инструментам подобраться сложно.
• Более чистый внешний вид с меньшим количеством следов и улучшенным контролем глянца.
• Более высокая производительность и воспроизводимость для производственных ячеек.
• Гибкость в использовании воднодисперсионных и растворителесодержащих составов в контролируемом процессе окрашивания.

На практике линии распылительного окрашивания стандартизируют настройку пистолета, движение и время испарения, чтобы избежать потёков, «апельсиновой корки» и сухого распыла.

Где распылительное нанесение покрытия применяется в автомобильном процессе окрашивания

На уровне транспортного средства нанесение покрытия методом распыления применяется после предварительной обработки и катодного электроосаждения для нанесения грунта, базового слоя и прозрачного лака. Технологические схемы OEM-производителей, как правило, включают этапы: предварительная обработка, электроосаждение, грунт (или отсутствие грунта на некоторых заводах), герметизация, базовый слой, прозрачный лак и окончательная отделка. Обзор автомобильного окрасочного цеха. Для компонентов применяется та же логика, но в меньшем масштабе. Коррозионную стойкость многослойного покрытия обычно проверяют с помощью циклических испытаний, на которые ссылаются OEM-производители, например, GMW14872 от GM Краткое описание циклического испытания на коррозионную стойкость GMW14872 . Эти практики связывают степень распыления и эффективность переноса с конечными целями — долговечностью, внешним видом и стоимостью.

Далее мы перейдем от методов к материалам и объясним, как выбор химии смол обеспечивает устойчивость к теплу, УФ-излучению и химическим воздействиям.

Химия покрытий, обеспечивающая высокие эксплуатационные характеристики

Когда вы выбираете покрытие для автомобильных металлов, вы на самом деле выбираете химию. Задаетесь вопросом, какой тип краски подходит для распыления на кронштейны, корпуса или дополнительные металлические детали? Большинство промышленных аэрозольных красок изготавливаются на основе смол, растворителей — водных или органических, а также целевых добавок, которые регулируют коррозионную стойкость, блеск и долговечность.

Выбор смол для долговечности и сохранения блеска

В технологии покрытий, применяемых на стальных и алюминиевых поверхностях, доминируют три основные группы смол. Сравнительный анализ поможет определить, какой тип краски подойдет для вашей задачи. Эпоксидные смолы известны высокой адгезией и устойчивостью к химическим веществам. Полиуретаны обеспечивают эластичность, стойкость к износу, маслостойкость и атмосферостойкость. Акрилы обеспечивают высокую твердость, хороший блеск, стойкость к истиранию и быстрое высыхание, а также надежную устойчивость к внешним погодным условиям. Сравнение эпоксидных, полиуретановых и акриловых смол.

В многослойных системах краски это часто означает богатые эпоксидом праймеры для сцепления и химической устойчивости, с полиуретановыми или акриловыми покрытиями для погоды и блеска.

Водородные и растворители

Выбор между носителями является частью выбора методов покрытия. Водоносные автомобильные покрытия широко используются для цветных и прозрачных покрытий, обеспечивают меньший запах и ВОС и могут давать яркие, чистые цвета. Опции, используемые с помощью растворителей, по-прежнему ценятся за надежное применение, более толстое скрытие и меньшую чувствительность к субстрату и влажности окружающей среды. Влажность может ускорить сушку на водной основе и повлиять на результаты сравнения на водной основе и на основе растворителя. Ваш выбор должен соответствовать контрольным установкам, внешнему виду цели и экологическому соответствию.

Пигменты и добавки, которые помогают бороться с коррозией

Антикоррозивные пигменты - это тихие рабочие лошади в распыляемых красящих системах. Исследование на термоустойчивых порошковых покрытиях показало, что добавление фосфата цинка улучшает антикоррозионную эффективность, с оптимальными дозировками около 2% для нескольких систем и увеличением времени до отказа примерно в 1,5-2 раза в нейтральном соле Добавка образует пассивационный слой и может проявлять синергию с наполнителями, такими как BaSO4. В том же исследовании отмечается, что эпоксид имеет тенденцию к мелкому под воздействием УФ, что подтверждает его использование под верхними покрытиями или в областях под капотом.

• Высокая температура и жидкость под капотом: предпочтительно эпоксидные праймеры для адгезии и химической устойчивости.
• Внешние ультрафиолетовые и устойчивые к блеску: выбирайте полиуретановые или акриловые верхние покрытия с устойчивостью к воздействию атмосферных условий.
• Цели с низким содержанием ООК и плотные пленки: термоустойчивые порошковые покрытия, нанесенные электростатическим распылением, устраняют растворители ООК и могут использовать фосфат цинка для защиты.
• Смешанные геометрии и потребности в ремонте: быстросушившиеся акриловые слои могут ускорить процесс обработки.

Звучит сложно? Свяжите выбор смолы и носителя с окружающей средой и рабочим циклом, а затем позвольте прикладным инженерам оптимизировать атомизацию и создание пленки. Далее мы рассмотрим подготовку поверхности, потому что даже лучшая химия не может преодолеть плохую предварительную обработку.

Основные требования к подготовке поверхности и предварительной обработке

Вы когда-нибудь снимали покрытие, даже если настройка вашего оружия была включена? Этот сбой обычно начинается на поверхности. В процессе окрашивания автомобильных металлов предварительная обработка определяет, равномерно ли праймер намочивает поверхность краски или она пропадает. Высокая поверхностная энергия и подходящая шероховатость улучшают влажность и образование связей, поэтому чистые, обусловленные субстраты являются истинной основой процесса покраски. Обзор поверхностной энергии и влажности .

Необходимая предварительная обработка стали и алюминия

Рассматривайте предварительную обработку как поэтапное снижение рисков до нанесения любых покрытий. Очистка удаляет масла и загрязнения. Механическая подготовка поверхности создает контролируемый профиль для лучшего сцепления. Конверсионная химия повышает адгезию и коррозионную стойкость.

1. Входной контроль. Проверьте тип материала и предыдущие покрытия. Определите закрытые или критические размеры.
2. Очистка. Выберите методы, соответствующие геометрии и производительности, такие как протирка вручную, погружение, ручной распылитель, ультразвуковая очистка или многоступенчатые циркуляционные моечные установки для непрерывных систем окрашивания.
3. Подготовка поверхности. Обработка абразивом или дробеструйная обработка для равномерного матирования. Используйте признанные классы чистоты поверхности, соответствующие степени агрессивности эксплуатационных условий и типу покрытия.
4. Конверсионное покрытие. Нанесите обработку на основе железного фосфата, цинкового фосфата, хроматов или циркония на чистый металл для улучшения адгезии и долговечности.
5. Ополаскивание. Удалите остатки химикатов между этапами и после конверсионной обработки, чтобы избежать загрязнения и преждевременной коррозии.
6. Сухой. Удалите влагу без появления вспышечной ржавчины или водяных пятен.
7. Грунтование. Нанесите грунтовку, совместимую с предварительной обработкой и финишным покрытием, чтобы завершить этот этап процесса окрашивания.

Конверсионные покрытия и их влияние на адгезию

Конверсионные покрытия преобразуют металлическую поверхность в однородный инертный слой, который улучшает адгезию краски и помогает предотвратить распространение коррозии при повреждении покрытия. Распространённые варианты включают железофосфатные, цинкофосфатные, хроматные и циркониевые системы. Железофосфатное покрытие можно наносить вручную протиранием, погружением или с помощью распылительных установок; цинкофосфатирование обычно требует отдельной очистки и стадии активации, широко применяется в автомобильной промышленности для обеспечения высокой коррозионной стойкости. Эффективная промывка между этапами имеет критическое значение. Рекомендации включают поддержание качества промывочной воды и соответствующий уровень перелива, обычно в диапазоне от 3 до 10 галлонов в минуту, а также более мягкие заключительные промывки для защиты конверсионного слоя. Руководство по подготовке поверхности перед нанесением порошкового покрытия.

Маскирование, приспособления и контроль чистоты

Маскируйте критические посадки, резьбы и обработанные поверхности перед дробеструйной обработкой и химической обработкой. Для стальных поверхностей, очищенных дробеструйным способом, стандарты SSPC и ISO 8501 определяют уровни чистоты — от очистки методом «Brush Off» SP 7 или Sa 1 до «Near White» SP 10 или Sa 2,5 и «White Metal» SP 5 или Sa 3, что помогает командам сбалансировать затраты, риски и эффективность покрытия (см. сводку SSPC NACE ISO 8501). Проверяйте чистоту с помощью практических методов: протирка белой тканью, отсутствие разрыва водной пленки и тест с липкой лентой перед нанесением грунтовки.

После того как основа была правильно очищена, подготовлена и прошла конверсионную обработку, вы можете выбрать метод распыления, который наилучшим образом сочетает качество покрытия и эффективность для ваших деталей и темпов производства.

Сравнение методов распыления для достижения результатов в автомобильной промышленности

Какие типы краскораспылителей обеспечивают необходимое качество покрытия и эффективность при нанесении на кронштейны, корпуса или компоненты каркаса кузова (BIW)? Звучит сложно? Используйте этот сравнительный обзор технологий распыления, чтобы подобрать метод в соответствии с геометрией детали, толщиной пленки и производительностью.

Выбор правильного метода распыления для качества и эффективности

Пневматическое распыление обеспечивает наивысшее декоративное качество покрытия, тогда как безвоздушное предпочтительнее по скорости и коэффициенту переноса при работе с более вязкими материалами. HVLP ограничивает давление воздуха на сопле до 10 psi, что повышает коэффициент переноса по сравнению с традиционным методом. LVMP, часто называемый «compliant», ограничивает давление воздуха на входе до 29 psi и достигает качества покрытия с коэффициентом переноса, равным или превосходящим HVLP. Распыление с воздушной поддержкой сочетает гидравлическую атомизацию с небольшим количеством формирующего воздуха для получения более точных рисунков при нанесении средних и высоких вязкостей покрытий. Эти компромиссы обобщены в обзоре технологий распылителей: «Choosing the right liquid spray equipment».

Электростатические и роторные распылители для линий с высокой производительностью

Электростатические пистолеты заряжают капли и притягивают их к заземленной детали, создавая эффект огибания, который улучшает покрытие труб и сложных стальных штамповок. Роторные распылители образуют очень мелкие и однородные капли и комбинируют это с электростатикой для высокой эффективности переноса и получения внешнего вида класса А на требовательных поверхностях, обеспечивая масштабируемые промышленные линии напыления краски. Обзор электростатических и роторных распылителей. В практических рекомендациях также отмечается, что воздушная поддержка безвоздушного распыления помогает снизить отскок и переизбыток распыла, улучшая распыление на детализированных поверхностях, зачастую повышая эффективность при финишной обработке в производстве. Соображения по эффективности переноса.

Когда целесообразно применение термического напыления или металлизации

Нужно создание толщины или функциональные характеристики, превосходящие возможности окраски? Термическое напыление может наносить металлы, керамику или полимеры для обеспечения износостойкости, коррозионной стойкости или тепловой защиты. Учитывайте также его ограничения, включая необходимость прямой видимости, возможную пористость и требование тщательной подготовки поверхности перед этапом напыления. Преимущества и недостатки термического напыления.

• Геометрия детали. Глубокие углубления или трубы выигрывают от электростатического охвата.
• Объём производства. Роторный колокол отлично подходит для линий с высоким объёмом.
• Вязкость покрытия. Безнапорное или воздушно-ассистируемое безнапорное распыление — для составов с высоким содержанием твёрдых веществ.
• Требуемая отделка. Традиционное или регулируемое воздушное распыление — для самого гладкого внешнего вида.
• Регуляторные ограничения. HVLP с давлением 10 psi на выходе и LVMP с давлением 29 psi на входе влияют на выбор метода.
• Функциональные требования. Выбирайте термическое напыление, когда требуется наращивание слоя или создание специализированных поверхностей, а не декоративное покрытие.

После выбора метода следующим шагом для обеспечения стабильной степени распыления и формирования равномерного слоя является точная настройка и калибровка пистолета.

Настройка и калибровка распылительного пистолета

Беспокоитесь о настройке нового пистолета или нанесении покрытия на металлические кронштейны или корпуса? Представьте, что вы настраиваете инструмент так, чтобы капли образовывали равномерное, контролируемое облако. В этом и заключается суть распыления краски из пистолета. Ниже приведен простой и воспроизводимый процесс, которому можно следовать, будь вы новичком в использовании распылительного пистолета или дорабатываете производственный рецепт.

Настройка сопла и давления для стабильного распыления

Начните с технического паспорта производителя покрытия, чтобы узнать, как смешивать краску для краскопульта и как разбавлять краску для распыления. Подберите сопло или наконечник в соответствии с вязкостью и требуемым размером факела. Для кодов безвоздушного распыления первая цифра, умноженная на два, указывает приблизительную ширину факела в дюймах на расстоянии около 12 дюймов от поверхности, а последние две цифры обозначают размер отверстия в тысячных долях дюйма. Сопла HVLP калибруются в миллиметрах и подбираются в соответствии с толщиной покрытия. Всегда проверяйте размеры и максимальный допустимый размер наконечника распылителя, затем настройте оборудование на пробном участке. Практически оптимальная практика — начинать с низкого давления и увеличивать его только до тех пор, пока «хвосты» в рисунке распыла не исчезнут, что улучшает контроль и снижает переотделку. Руководство по выбору размера наконечника и настройке распылителя.

Настройка формы факела и испытательные панели

1. Очистка пистолета и проверка фильтров. Промойте пистолет, убедитесь, что фильтры в чаше или коллекторе чистые и соответствуют материалу. Более мелкая сетка используется для тонких покрытий, более крупная — для толстых слоёв согласно рекомендациям распылителя и состава покрытия. Руководство по выбору размера наконечника и настройке распылителя.
2. Выбор сопла или наконечника. Выберите отверстие и форму веера в зависимости от вязкости и требуемой зоны покрытия. Сверьтесь с техническим паспортом покрытия и руководством распылителя.
3. Установите давление на входе. Начните с низкого значения, затем увеличивайте до тех пор, пока веер не станет равномерным, без выступов или хвостов.
4. Проверьте форму веера. Кратковременно нажмите на курок, направив струю на малярный скотч, чтобы убедиться в равномерности и симметрии овала.
5. Установите подачу жидкости. Регулируйте иглу/контроль подачи жидкости так, чтобы за один проход поверхность смачивалась, но не затоплялась.
6. Тестовые панели. Нанесите материал на обрезки металла. Для электрических HVLP-распылителей держите расстояние около 10–15 см и обеспечьте перекрытие примерно на 50 % для получения равномерной пленки. Такое стандартное перекрытие помогает избежать чрезмерно толстых слоев, которые могут привести к потекам и провисаниям.
7. Финальная настройка. Тонко отрегулируйте давление, подачу жидкости и форму веера для качественного покрытия краев и ровного нанесения.

Сбалансируйте вязкость, расстояние и давление воздуха, чтобы сохранить влажный край и предотвратить образование апельсиновой корки.

Настройка параметров в зависимости от условий окружающей среды и вязкости покрытия

Температура влияет на то, как покрытия перекачиваются, распыляются и растекаются. Холодная краска более вязкая и склонна удерживать растворитель, что увеличивает риск потёков и даже образования пузырей при сушке. Тёплая краска слишком легко растекается, зачастую требуя больше распыляющего воздуха и создавая отходы. Поддерживайте максимально стабильную температуру краски и деталей. Ручное распыление обычно допускает отклонение около ±5 °F, тогда как автоматические распылители работают лучше всего при отклонении около ±3 °F. При необходимости используйте встроенные нагреватели, расположенные близко к пистолету, чтобы стабилизировать вязкость. Также помните, что воднодисперсионные краски иногда наносятся в камерах с контролируемой влажностью, поскольку условия воздушной среды в камере влияют на распыление и выравнивание. Часто задаваемые вопросы по контролю температуры краски .

Звучит сложно? Как только вы откалибруете пистолет и научитесь правильно красить в условиях вашего распылительного окружения, остальное превратится в последовательность лёгких равномерных проходов. Далее мы преобразуем эту настройку в пошаговую инструкцию по нанесению грунтовок, базового и прозрачного слоёв на автомобильные металлические детали.

Пошаговая процедура покраски автомобилей распылением

Готовы превратить настройку пистолета в воспроизводимый план для металлических кронштейнов, корпусов и компонентов каркаса кузова (BIW)? Звучит сложно? Воспользуйтесь этой практической процедурой автомобильной покраски, чтобы перейти от очищенного металла к долговечной отделке без предположений.

От очищенного металла к загрунтованной поверхности

1. Проверьте готовность поверхности. Убедитесь, что подготовка поверхности из предыдущего раздела завершена и поверхность сухая. Протрите безворсовой тканью, затем выполните быструю проверку смачиваемости водой.
2. Проверьте климатические условия и точку росы. Перед нанесением автомобильной краски убедитесь, что температура основания как минимум на 3 °C выше точки росы, а условия находятся в пределах, указанных в техническом паспорте покрытия. Для однокомпонентного акрила на водной основе инструкция по нанесению указывает: температура воздуха 10–50 °C, температура основания 10–40 °C, влажность 10–75%, а также методы измерения мокрой и сухой пленки (WFT и DFT) и интервалы для последующего нанесения слоев. Руководство по применению Jotun Pilot WF .
3. Выберите и приготовьте грунтовку. Ознакомьтесь с техническим паспортом. Тщательно перемешайте, при необходимости разбавьте только рекомендованным растворителем и профильтруйте через указанную сетку.
4. Установите пистолет и режим распыления. Следуйте ранее выбранной настройке. Нанесите короткую вспышку на малярную бумагу, чтобы убедиться в равномерности веера.
5. Прокрасьте критические кромки, затем нанесите первый слой. Измеряйте толщину мокрой пленки гребнем в соответствии с ISO 2808. В качестве примера, в руководстве по применению указано целевое значение 105–205 мкм ТМП для получения 40–80 мкм ТСП, при этом ТСП проверяется после полного высыхания в соответствии с SSPC PA 2 в производственном руководстве Jotun Pilot WF.
6. Соблюдайте допустимые интервалы между перекрытиями. Например, в том же руководстве указано минимальное время нанесения следующего слоя около 1,5 ч при 23 °C для этой воднодисперсионной акриловой краски. Всегда следуйте техническому паспорту вашего продукта.
7. Если максимальный интервал превышен, слегка зачистите и очистите поверхность для восстановления адгезии между слоями перед нанесением следующего слоя.
8. Проверка покрытия. Визуальный осмотр на наличие пропусков, подтёков или сухого распыления. Запишите показания ТМП и условия в камере для прослеживаемости.

Нанесение грунтовочного и финишного слоев с постоянной толщиной покрытия

Задаетесь вопросом, сколько слоев аэрозольной краски нужно наносить на металлические детали или при небольшом ремонте окраски автомобиля? Проверенный подход — это несколько легких проходов с контролируемым перекрытием. Для базовых слоев планируйте три-четыре легких прохода с перекрытием около 50%, выдерживая интервал около десяти минут или до тех пор, пока поверхность не станет равномерно матовой между слоями. Прозрачный лак наносите через 20–30 минут после последнего цветного слоя: сначала легкий клеевой слой, затем два более влажных прохода — техника и интервалы нанесения аэрозольной краски своими руками. В программах DTM один слой толщиной около 50 мкм может совмещать функции грунта и финишного покрытия при легких и средних нагрузках, что упрощает процесс нанесения при соответствующих условиях Обзор воднодисперсионных покрытий DTM .

• Сталь против алюминия. Сталь часто требует ингибирующих грунтов перед окраской. Алюминий нуждается в совместимом конверсионном слое и системе смол
• Водный и растворительный составы. Водные составы более чувствительны к влажности и могут требовать более длительного времени между нанесением слоёв. Избегайте высокой влажности, которая может вызвать помутнение до достижения состояния «сухо на отпечаток», как указано в руководствах по применению.
• Маленькие детали и крупные панели. Используйте более узкие факелы и меньший расход на мелких деталях, чтобы контролировать накопление покрытия на краях. Поддерживайте постоянное расстояние от пистолета до поверхности на больших плоскостях.
• Однослойное нанесение (DTM) и многослойное покрытие. Используйте однослойное DTM-покрытие, если оно подтверждено для условий эксплуатации. Выбирайте систему покрытия из грунта, цветного слоя и лака, когда требуется более высокое качество внешнего вида или класс коррозионной стойкости.

Несколько лёгких проходов лучше одного тяжёлого, так как они обеспечивают равномерное покрытие и снижают риск удержания растворителя.

Отверждение, обработка и контроль в процессе

Обеспечьте постоянную вентиляцию для правильного высыхания и отверждения, а детали обрабатывайте только после достижения указанного состояния согласно техническому паспорту (TDS). Измеряйте фактическую толщину сухой пленки (DFT) калиброванным прибором при полном высыхании, используя статистическую выборку, и сравнивайте с указанными ранее целевыми показателями. Если пропущено окно для повторного нанесения, слегка зашлифуйте и очистите поверхность перед продолжением, как рекомендуют многие руководства. Зарегистрируйте условия в камере, проверки толщины мокрой пленки (WFT) и фактические значения DFT, чтобы следующий этап нанесения автомобильной краски можно было проконтролировать.

После нанесения покрытия в следующем разделе показано, как проверить толщину, адгезию и внешний вид с помощью объективных инструментов перед выпуском.

Измерение и контроль качества

Как доказать, что покрытие прослужит на реальных деталях, а не только на бумаге? Нужно внедрить объективные проверки на линии, чтобы каждая окрашенная поверхность соответствовала техническим требованиям от партии к партии.

Измерение толщины и равномерности пленки

Начните с толщины сухой пленки. В автомобильных покрытиях DFT напрямую связана с долговечностью и стоимостью. Использовать калибровочные приборы, калиброванные и сертифицированные лабораториями ISO 17025, проверять точность ежедневно с помощью сертифицированных приборов и следовать методам, указанным в SSPC-PA 2 и ASTM D7091. Ежегодный интервал перекалибровки является обычным, но ежедневная проверка перед использованием имеет решающее значение для надежных показаний.

Сделайте пленку правильно, иначе коррозионная производительность и внешний вид пострадают.

Проверка сцепления и профиля поверхности

Далее подтвердите, что облицовка связана с конструкцией. Сцепление с краской дает количественное значение и показывает режим отказа, а испытания поперечного разреза и ножа обеспечивают быструю качественную проверку окрашенной поверхности. Выберите метод, который подходит для вашей части, система нанесения краски и процесс контроля покрытия, который вам нужен Методы испытаний сцепления и польза .

Документация и практика отслеживания

Составьте простой, но полный список для каждой партии нанесенной краски. Регистрируйте серийные номера приборов и сертификаты калибровки, продукты покрытия и партии, идентификаторы деталей, оператора, температуру и влажность кабины, а также результаты DFT и адгезии. Проверяйте точность измерения в начале каждой смены и проверяйте на месте во время пробегов. Сохраняйте панели для хранения, когда это практично, для сравнения будущей работы. Эти отслеживаемые записи делают ваше покрытие процесса проверяемым и повторяемым в смене и на местах. После контроля проверки следующим шагом является обеспечение безопасной и соответствующей работе распылителей и экологического контроля.

Безопасность Лучшая практика в области охраны окружающей среды и регулирования

Работаете в полигоне или на линии по металлочастиям? Представьте, что вы заперты в безопасности, чтобы ваша отделка выглядела великолепно, и соответствие никогда не было под сомнением. Нижеприведенные шаги помогут вам управлять парами, источниками зажигания, ИПП и отходами, независимо от того, используете ли вы ручные пистолеты, распылитель покрытия или автоматическую распылительную систему для промышленного применения.

Контроль ЛОС и проектирование вентиляции

• Используйте помещения для распыливания или кабинки с гладким, несгораемым интерьером и перечисленными фильтрами всасывания. Держите поверхности чистыми, чтобы избежать остатков.
• Установка механической вентиляции, которая удерживает и удаляет пары и туман. В потоке выхлопных газов концентрацию следует поддерживать на уровне 25% или ниже нижнего горючих предельных значений, выхлопные газы должны работать во время и после распыления, а распыление должно быть перекрыто таким образом, чтобы он не мог работать, если не включены выхлопные венти Перемещают только при включенных мониторах сигнализации и отключают при том же 25% пороге Вентиляция и блокировка NFPA 33.
• Комнаты смешивания должны быть проветриваются на площади не менее 1 фута3/мин/фт2 или 150 см3 (в зависимости от того, какой из них выше), и размещены для сдерживания разливов по стандарту.
• Классифицировать электрические зоны и использовать оборудование, предназначенное для этого места. Приземлять все проводящие объекты и персонал в зоне распыливания на высоте не более 1 мегом. Связь и грунтовые контейнеры во время передачи на статическое управление.
• Для порошкового распыления на покрытия следует соблюдать правила ограждения, вентиляции и автоматической защиты для управления горючим пылью.

Эти правила применяются к ручным пистолетам и промышленному оборудованию для покраски на автоматических линиях, используемых коммерческими распылителями.

Личное защитное оборудование и обучение

• Выберите индивидуальные средства защиты по OSHA: защита глаз и лица 1910.133 и защита дыхания 1910.134, включая тестирование на пригодность и письменную программу Стандарты ОСХА по распылительной работе .
• Обучайте мастеров выбору оружия, технике, техническому обслуживанию и соблюдению экологических норм. Для типичных правил магазина, кабинки должны использовать фильтры с эффективностью захвата не менее 98% и хранить письмо производителя в файле. Сохранять записи о подготовке и уведомлениях регулирующим органам.
• При использовании коммерческих операций распылительной покраски или автоматизированных систем проверяют блокировки, аварийные остановки и вентиляцию, проверяют и документируют.

Как разделять, хранить и утилизировать отходы

Всегда проверяйте местные нормативные требования с вашим органом, имеющим юрисдикцию, прежде чем менять процесс.

Разбавляющие распыливают покрытия требуют постоянного контроля воздушного потока и зажигания. Та же дисциплина помогает автоматизированным ячейкам, которые наносят водно-разбрызгиваемый спрей на покрытия в масштабе. Далее мы переведем эти элементы управления в ежедневное обслуживание и быстрое устранение неполадок, чтобы сохранить синхронизацию качества и безопасности.

Техническое обслуживание и устранение неполадок для результатов красителя воздушным распылением

Ты когда-нибудь останавливал очередь из-за пыли или внезапной занавески? Простой ритм обслуживания и быстрая диагностика обеспечивают высокое качество отделки и низкое время простоя при распыле краски на металлические детали.

График обслуживания, который помогает избежать простоев

1. Ежедневное Проверьте вытягиватели и видимые фильтры, вакуумные коврики и вытирайте поверхности кабины. Держите распылители чистыми, чтобы ограничить передачу загрязнения. После распыления очистить отработанные изоцианаты перед возвращением. Измените привычки, которые отслеживают грязь в кабине и присвоите право собственности на эти проверки.
2. Еженедельно Проверьте нагрузку фильтра и, если необходимо, замените его, проверьте баланс воздушного потока, обновите очищаемые стеновые покрытия или самоклеющиеся пленки и регулярно очищайте кабинки для мытья водой, чтобы избежать грязи и биологического роста.
3. Ежемесячно Глубоко очистите кабину, убедитесь, что все фильтры и экстракторы соответствуют спецификациям, и храните записи. Для кабин, используемых ежедневно, планируйте замену фильтра примерно каждые три недели и храните записи о испытаниях и проверках не менее пяти лет.

Частые дефекты и диагностика их причины

Различные типы распылителей по-разному реагируют на изменения давления, расстояния и вязкости. Используйте таблицу ниже, чтобы определить вероятные причины и исправления, взятые из руководства по автомобильным дефектам.

Эти проблемы чаще всего возникают при нанесении краски на кронштейны и корпуса в производственных условиях.

Корректирующие действия и проверка соответствия

• Для устранения небольших потеков практичным решением является срезание или выравнивание, влажная шлифовка примерно абразивом P1000–P1200, затем полировка и повторное нанесение покрытия по мере необходимости.
• После любого изменения давления, сопла, расстояния или растворителя перед возвращением к деталям необходимо нанести пробный образец. Это важно для всех типов распылителей — от HVLP до воздушных безвоздушных систем с принудительной подачей воздуха.
• Перед повторным нанесением краски очистите пистолет и точки контакта в камере, чтобы избежать повторного появления кратеров или пыли.

Всегда проверяйте эффективность исправления на пробном образце перед возобновлением производства.

Если дефекты сохраняются, несмотря на эти шаги, в следующем разделе показано, как оценить партнера по нанесению покрытий промышленного уровня для стабилизации результатов при серийном производстве.

Выбор партнера для нанесения автомобильных распыляемых покрытий

Расширяете производство и размышляете, наращивать ли собственные мощности или передавать функции внешнему подрядчику? Когда ваше промышленное нанесение краски выходит за рамки пилотного этапа, а области применения покрытий включают грунт, цвет и прозрачный лак, правильный партнер обеспечивает стабильность производительности, качества и соответствия нормативным требованиям.

Когда следует привлекать партнера для нанесения распыляемых покрытий промышленного уровня

• Рост объемов производства или запуск новых моделей, требующие воспроизводимости толщины сухой пленки (DFT), адгезии и внешнего вида.
• Проекты, требующие аттестованных систем качества и прослеживаемости на всех сменах и площадках.
• Сложные геометрические формы или маскировка, усложняющие использование внутренних приспособлений и увеличивающие циклы обработки.
• Постоянная необходимость исправления дефектов или модернизации систем безопасности, что делает более предпочтительной передачу работ коммерческой компании по распылительной окраске.

Как оценить партнера по нанесению покрытий и сборке

• Сертификации и управление. Обратите внимание на IATF 16949 или ISO 9001, а также на надежные практики отбора поставщиков, согласованные с показателями качества и своевременности поставок, производственной мощностью, контролем изменений и планированием преемственности Руководство по отбору поставщиков IATF 16949 .
• Производственные мощности и устойчивость. Резервные линии, профилактическое техническое обслуживание и планы реагирования на чрезвычайные ситуации
• Подготовка поверхности и виды покрытий. Фосфатирование, катодное покрытие, жидкие, порошковые и электростатические покрытия в соответствии с деталями и техническими требованиями
• Метрология и документация. Калиброванная проверка толщины покрытия, испытания на адгезию, прослеживаемость партий и управление изменениями
• Поддержка запуска. Оперативный коммерческий распылитель с оснасткой, прототипированием и беспроблемной передачей производства

Практический вариант для рассмотрения

Shaoyi предоставляет комплексные услуги по производству и отделке автомобильных металлоизделий, включая напыление краски, в рамках сертифицированной системы качества IATF 16949. Их интегрированные процессы штамповки, поверхностной обработки, сварки, сборки и контроля помогают снизить риски при нанесении покрытия на этапах запуска и масштабирования.

Ключевые выводы для уверенного выбора метода

• Используйте такие факторы, как объем, сложность и соответствие требованиям, чтобы определить оптимальное время для передачи функций внешним подрядчикам.
• Приоритет следует отдавать сертификации, производственным мощностям, глубине покрытия и метрологии, а не цене за единицу.
• Сначала изготовьте пробные детали, затем зафиксируйте технологический режим и документацию для обеспечения воспроизводимости.

Выбирайте производственные мощности, возможности и дисциплину прежде, чем гнаться за самой низкой стоимостью.