REZUMAT

În contextul restaurării mașinilor clasice — în special pentru mașinile muscle Mopar, Ford și GM — ambutisaj de susținere radiator se referă la numărul parțial de identificare a vehiculului (VIN) sau la numărul de comandă de livrare (SO) amprentat pe metalul suportului radiatorului. Acest „VIN ascuns” este un instrument esențial pentru verificarea autenticității vehiculului și a statutului său de „corespondență numere”.

La majoritatea modelelor Mopar din 1969 înainte, veți găsi în mod obișnuit acest amprentaj pe bara superioară de fixare radiator, partea condusă, sau sub autocolantul de lichid de răcire. Dacă nu îl puteți localiza, amprentajul poate fi acoperit cu vopsea, plasat pe fața verticală a furcii sau panoul poate fi unul de schimb. Nu folosiți nisipularea în această zonă în timpul restaurării, deoarece riscați să distrugeți pentru totdeauna această marcă vitală de identificare.

Ce este ambutisajul de susținere radiator?

Pentru a înțelege importanța acestui termen, trebuie să facem o distincție între cele două moduri în care este utilizat în lumea auto: marca de identificare și procesul de fabricație.

1. Marca de identificare („VIN-ul ascuns”)
Pentru colecționiști și cei care fac restaurări, aceasta este definiția principală. Producători precum Chrysler (Mopar) și Ford au aplicat parțial VIN-uri sau numere de comandă pe panourile de caroserie, inclusiv pe suportul de radiator, ca un mijloc de prevenire a furtului și pentru urmărirea în fabrică. Spre deosebire de plăcuța VIN de pe tablou sau de pe eticheta de prag, care sunt fixate cu șuruburi sau nituri, aceste numere sunt fizic însemnate în structura monobloc. Găsirea acestui însemn este adesea singura modalitate de a dovedi că o mașină de putere valoroasă este o construcție autentică de fabrică și nu o „rebody” (un corp generic echipat cu etichete VIN provenite de pe o mașină rară).

2. Componenta stampilată
Într-un context mai larg de inginerie, suportul radiatorului în sine este un produs al stamping Metal —un proces de fabricație în care tabla metalică este presată pentru a lua o anumită formă. În timp ce suporturile vechi erau din oțel grosolan simplu, stamparea modernă din industria auto s-a transformat într-o știință de înaltă precizie. Lideri ai industriei precum Shaoyi Metal Technology folosesc acum prese avansate de 600 de tone pentru a acoperi diferența dintre prototiparea rapidă și producția de mare volum, asigurându-se că piese esențiale precum subcadrele și brațele de direcție respectă standardele riguroase ale producătorilor OEM globali.

În scopul acestui ghid, ne vom concentra exclusiv pe marcajul de identificare utilizat pentru verificarea vehiculelor clasice.

Ghid de localizare: Unde să găsiți marcajul

Localizarea marcajului de pe suportul radiatorului poate fi o investigație autentică. Locația variază semnificativ în funcție de producător, an și uzină de asamblare. Vehiculele Mopar din era mașinilor puternice (1968–1974) sunt cele mai des discutate, dar există variații.

Mopar (Dodge, Plymouth, Chrysler)

Pentru B-Bodies (Charger, Road Runner, GTX) și E-Bodies (Challenger, Barracuda), marcajul este greu de găsit, dar previzibil. Utilizați această listă de verificare:

• Bară superioară partea șoferului: Cel mai frecvent loc pentru modelele din 1969 în sus este bara superioară de întărire (benzile metalice orizontale care se întind de-a lungul părții superioare a radiatorului) de pe partea stângă (a șoferului).
• Sub autocolantul de lichid de răcire: Muncitorii de la fabrică au plasat adesea autocolantul de "Antigel" sau lichid de răcire direct peste ștampila originală. Poate fi necesar să simțiți imprimația prin autocolant sau să verificați cu atenție marginile acestuia.
• Fața verticală / Yoke radiator: La unele mașini asamblate în St. Louis, ștampila apare pe fața verticală a suportului, orientată spre motor. În cazuri rare, poate fi chiar ștanțată cu susul în jos .
• Partea din spate: Unii proprietari de Road Runner din 1969 au raportat că au găsit ștampila pe partea dinspre spate a suportului, mai aproape de capacul radiatorului.

Ford (Mustang, Fairlane)

Practica Ford de ștanțare a fost mai puțin constantă în ceea ce privește VIN-urile de pe suporturile principale comparativ cu Mopar. În loc de un VIN, este mai probabil să găsiți:

• Coduri de date: Secvențe tipărite precum "11 15 W2" care indică ziua, luna și schimbul.
• Locație: Verificați zonele plane din apropierea cuplei capotei sau, la Mustangurile timpurii (1965–1966), sub zona de fixare a bateriei, în spatele traversei laterale.

Decodificarea numerelor

Odată ce ați găsit ştampila, următorul pas este interpretarea. Secvența găsită de obicei nu corespunde cu VIN-ul complet de 13 cifre de pe bord. În schimb, este un „VIN parțial” sau un „Număr de secvență”.

VIN-ul parțial (Mopar 1969+)

La majoritatea Mopar-urilor din 1969 înainte, ştampila de pe suportul radiatorului constă în următoarele elemente:

• Codul anului: O singură cifră sau literă (de exemplu, '9' pentru 1969, '0' pentru 1970).
• Codul uzinei: O literă care indică uzina de asamblare (de exemplu, 'G' pentru St. Louis, 'E' pentru Los Angeles).
• Număr de secvență: Partea cea mai importantă — acestea sunt ultimele șase cifre ale VIN-ului.

Exemplu de verificare:
Dacă VIN-ul de pe bord este JS23R0B150000(un Dodge Challenger R/T din 1970 fabricat în Hamtramck), marcajul de pe suportul radiatorului ar trebui să arate aproximativ așa 0B150000. Dacă ultimele șase cifre corespund, aveți o panou caroserie „cu numere potrivite”.

Numere de comandă de livrare (SO) (înainte de 1969)

Pentru mașinile fabricate înainte de 1969, marcajele de identificare urmăresc adesea Numărul comenzii de livrare (SO) în locul VIN-ului. Acest număr poate fi găsit pe eticheta de la jantă, dar va nu apărea în VIN-ul tabloului de bord. Acest lucru provoacă adesea panică printre cei care fac restaurări pentru prima dată și presupun că numerele lor nu corespund, deoarece compară două seturi diferite de date.

Tehnici de Restaurare și Conservare

Marcajul de pe suportul radiatorului este adesea slab vizibil, având fost aplicat manual pe o linie de asamblare în mișcare. Păstrarea acestuia în timpul unei restaurări este esențială pentru valoarea viitoare a vehiculului.

Pericolul Sablării cu Nisip

Niciodată să nu sablați zona cu marcaje. Materialul industrial de sablare este suficient de agresiv pentru a șterge complet marcajele fabricate din ștanțe superficiale. Odată ce metalul este netezit, proveniența este pierdută.

Metode Sigure de Curățare

Pentru a dezvălui un marcaj ascuns sub cincizeci de ani de vopsea și grăsime:

1. Strâmbare Chimică: Utilizați un decapant gel pe bază de gel doar în zona respectivă. Acesta îndepărtează straturile fără a elimina metalul.
2. Abrazive fine: Dacă este necesară îndepărtarea mecanică, utilizați vată de oțel 0000 sau o burete de leșuire foarte fin, manual. Procedați încet.
3. Evidențiere: Pentru expozițiile de mașini, unii restauratori frecă ușor un creion gras sau o cretă albă peste marcaj pentru a face caracterele să „iesă în evidență” față de culoarea caroseriei, deși puriștii de obicei preferă aspectul subtil, acoperit cu vopsea.

Depanare: Marcaje lipsă sau ilizibile

Este o situație comună: ați îndepărtat vopseaua, ați verificat fiecare unghi cu o oglindă și nu ați găsit nimic. Înseamnă acest lucru că mașina este falsă?

Nu neapărat. Există mai multe motive legitime pentru un marcaj lipsă pe suportul de radiator:

• Piese de serviciu înlocuite: Dacă mașina a suferit o coliziune frontală la începutul vieții sale, atelierul poate fi instalat un suport „de Serviciu înlocuit”. Aceste piese erau vândute direct și dispuneau în mod tipic doar de nu Marcaje VIN sau coduri de dată generice.
• Lovituri slabe: Matricele de la fabrică s-au uzat. Luni dimineața sau vineri după-amiaza, un muncitor ar fi putut lovi metalul prea ușor. Straturi groase de grund și vopsea pot umple cu ușurință aceste adâncituri superficiale.
• Variație de producție: După cum se menționează în comunitățile de pasionați, anumite vehicule (cum ar fi unele Plymouth Superbird) au fost documentate ieșind din fabrică fără marcajele suportului principal, datorită naturii haotice a procesului lor de conversie.

Dacă lipsește marcajul radiatorului, verificați identitatea vehiculului utilizând marcajul de pe bordura portbagajului (sub garnitura de etanșare, pe partea șoferului) sau marcajul de pe cowl (adesea ascuns sub cutia încălzitorului). Dacă aceste VIN-uri secundare ascunse corespund cu cel de pe bord, caroseria vehiculului este autentică.

Concluzie: Verdictul privind vehiculul tău vintage

Găsirea și decodarea ştampilei de susținere a radiatorului este una dintre cele mai valoroase etape în verificarea istoriei unui automobil clasic. Transformă o bucată de oțel într-un obiect documentat, legând direct şasiul de foaia de fabricație a uzinei. Deși procesul necesită răbdare — și adesea o lanternă bună — rezultatul oferă dovada finală a identității pe care orice colecționar o caută.

Rețineți că aceste ştampile reprezintă doar o parte a puzzle-ului. Întotdeauna comparați ştampila de susținere a radiatorului cu cele de pe prag, de pe marginea portbagajului și de pe cutia de transmisie pentru a obține o imagine completă a autenticității vehiculului dumneavoastră. Indiferent dacă găsiți o potrivire perfectă sau o piesă de schimb fără ştampilă, înțelegerea poveștii din spatele metalului este esența restaurării.

Întrebări frecvente

1. Înseamnă că mașina mea a fost avariată dacă îi lipsește ştampila de susținere a radiatorului?

Nu întotdeauna, dar este un indicator puternic. Lipsa ștampilei sugerează adesea că suportul central a fost înlocuit cu o piesă „Service Replacement”, probabil din cauza unei coliziuni frontale. Totuși, acest lucru s-ar putea datora și unei ștampilări de fabrică foarte slab vizibile care a fost acoperită cu vopsea, sau faptului că mașina face parte dintr-un anumit model (de exemplu Mopar produse înainte de 1968), unde VIN-urile nu erau aplicate în mod constant pe suport.

2. Pot aplica eu însumi ștampila pe suportul radiatorului?

Din punct de vedere etic și legal, aceasta este o zonă neclară, des privită cu dezaprobare. Deși sunteți proprietarul mașinii, aplicarea unei ștampile pe o panou de schimb pentru a corespunde cu VIN-ul este considerată de mulți în comunitatea colecționarilor o practică fraudulentă, mai ales dacă nu este declarată la vânzare. În general, este mai bine să lăsați panoul de schimb fără ștampilă și să documentați motivul (de exemplu, reparație după accident), decât să creați o mașină fals „numere potrivite”.

3. Unde se află exact ștampila pe un Dodge Challenger din 1970?

Pe un E-Body din 1970, cum ar fi Dodge Challenger, căutați pe bara orizontală superioară de susținere a radiatorului, în special pe partea șoferului. Se află adesea sub autocolantul fabricii pentru lichidul de răcire. Dacă nu este acolo, verificați fața verticală a suportului, pe partea motorului, deoarece poziționarea varia în funcție de uzina de asamblare.