Provocări esențiale în aprovizionarea cu piese auto explicate

REZUMAT

Aprovizionarea cu piese auto a devenit din ce în ce mai complexă din cauza combinației dintre perturbări persistente ale lanțului de aprovizionare, creșterea costurilor operaționale și instabilitatea geopolitică semnificativă. Printre principalele provocări se numără o gestionare slabă a stocurilor, relații tensionate cu furnizorii și blocaje logistice. Aceste probleme, intensificate de pandemia de COVID-19, lipsa forței de muncă și tranziția globală către vehicule electrice, duc frecvent la întârzieri în achiziții și la penurii larg răspândite de piese atât pentru producători, cât și pentru stațiile de service.

Principalele obstacole ale lanțului de aprovizionare și operaționale

La baza problemelor de aprovizionare din industria auto se află ineficiențe operaționale și logistice fundamentale. Complexitatea enormă a unui vehicul modern, care poate conține până la 30.000 de piese individuale, creează o rețea de aprovizionare vastă și complicată. Această rețea este structurată pe niveluri, începând cu furnizorii de nivel 1 care livrează sisteme complexe precum motoarele direct către producătorii originali de echipamente (OEM), până la furnizorii de nivel 3 care asigură materii prime de bază. Acest sistem complicat, deși în mod istoric eficient, este vulnerabil la perturbări la orice nivel, generând efecte în lanț care pot opri liniile de producție.

O provocare principală este gestionarea eficientă a stocurilor. Multe ateliere se confruntă cu procese care duc fie la suprastocare, ceea ce imobilizează capitalul în piese nefolosite, fie la substocare, ceea ce provoacă întârzieri în reparări atunci când componentele nu sunt disponibile. Pentru a reduce acest risc, unii recomandă o strategie de stoc „just-in-time”, comandând piesele doar după necesitate. Această abordare este semnificativ îmbunătățită prin utilizarea agregatoarelor digitale de piese care oferă o imagine consolidată a stocurilor mai multor furnizori, permițând aprovizionarea rapidă și eficientă fără nevoia unor stocuri mari și costisitoare. Pentru mai multe informații despre acest subiect, AutoVitals oferă informații despre modernizarea comenzii pieselor.

În plus, gestionarea relațiilor cu furnizorii a devenit un punct critic problematic. Metoda tradițională de a trimite numeroase Cereri de Ofertă (RFQ) la mulți furnizori a condus la „oboseala de ofertare“, moment în care furnizorii devin nepolasiți din cauza solicitărilor excesive de oferte. Această abordare bazată pe tranzacții erodează parteneriatele collaborative necesare pentru un lanț de aprovizionare rezilient. Dezvoltarea unor relații mai puternice și mai strategice cu un număr limitat de furnizori de calitate ridicată și fiabili asigură o comunicare și o prioritarizare mai bune, mai ales în perioadele de volatilitate a pieței. Atunci când un furnizor știe că oportunitatea de afaceri este autentică, este mult mai probabil să fie răspunzător și colaborant.

Impactul macroeconomic și geopolitic asupra aprovizionării

Natura globalizată a lanțului de aprovizionare din industria auto o face foarte susceptibilă la șocurile macroeconomice și geopolitice. Aprovisionarea internațională este o practică obișnuită, producătorii OEM și furnizorii mari căutând cea mai bună calitate la cel mai scăzut cost pe piața globală. Principalele centre de producție și aprovizionare includ Mexicul, Canada, Japonia, Coreea de Sud și China, fiecare contribuind cu componente esențiale, de la motoare și transmisii la sisteme electronice sofisticate. Această dependență globală înseamnă însă că instabilitatea regională poate avea consecințe la nivel mondial.

Politici comerciale, cum ar fi tarifele, pot modifica în mod semnificativ costul și disponibilitatea pieselor. De exemplu, taxele americane pe importurile din China pot crește costurile de producție și pot genera incertitudini în lanțul de aprovizionare, determinând companiile să-și reevalueze strategiile de aprovizionare. Peisajele economice în schimbare și acordurile comerciale internaționale, precum Acordul dintre Statele Unite, Mexic și Canada (USMCA), redefinesc în mod constant regulile jocului, cerând firmelor să rămână flexibile și adaptive.

În plus, conflictele geopolitice și dezastrele naturale evidențiază fragilitatea acestor lanțuri de aprovizionare la distanță mare. Evenimente precum războiul din Ucraina sau cutremurele din Japonia au perturbat anterior fluxul de materiale și componente esențiale, provocând întârzieri în producție. După cum a menționat Just Auto , cutremurul din 2011 din Japonia a provocat o lipsă a unui anumit pigment roșu pentru vopsea, care era obținut dintr-o singură sursă în acea regiune, afectând un producător global de automobile premium. Aceste evenimente subliniază riscurile dependenței de furnizori unică în locații vulnerabile din punct de vedere politic sau environmental.

Cauzele profunde ale perturbărilor și lipsei recente

Multe dintre dificultățile actuale în găsirea pieselor auto se pot datora unei serii de perturbări cumulativă. Pandemia de COVID-19 a fost unul dintre factorii declanșatori principali, provocând oprirea în masă a fabricilor și creând blocaje fără precedent în transporturi. Pe măsură ce producătorii auto au redus comenzile de piese în 2020, fabricile de semiconductori s-au reorientat pentru a răspunde cererii crescânde din piața electronicii de consum. Atunci când cererea din industria auto a revenit, a apărut o penurie severă de microcircuite, paralizând producția de vehicule la nivel global.

Această şoc inițial a fost agravat de penurii persistente de forță de muncă și blocaje logistice. Înghesuiala din principalele porturi maritime, împreună cu lipsa lucrătorilor disponibili, a încetinit mișcarea pieselor și materiilor prime până la nivel de târâș. Aceste întârzieri au un efect în cascadă, ducând la comenzile restante care afectează concessionarii și atelierele de reparații. O piesă esențială pentru asamblarea unui vehicul poate bloca întreaga linie de producție, subliniind principiul conform căruia un lanț de aprovizionare este puternic doar cât elementul său cel mai slab.

Trecerea la vehicule electrice (EV) introduce un alt nivel de complexitate. Cererea pentru tipuri noi de componente, cum ar fi bateriile cu ion de litiu, motoarele electrice și senzorii avansați, reconfigurează lanțul de aprovizionare. O dependență mare de China pentru materii prime precum litiul și elementele rare, precum și pentru producția bateriilor, creează noi dependențe și vulnerabilități potențiale. Conform unei analize realizate de Boise State University , China controlează aproximativ 70% din piața globală de baterii, o dominație care ridică provocări strategice pentru constructorii auto din alte regiuni.

Soluții strategice și perspectiva viitoare

Abordarea acestor provocări multifacete necesită o schimbare strategică de la achizițiile tradiționale, axate pe cost, către o abordare mai rezilientă și mai agilă. O strategie cheie este diversificarea bazei de furnizori. Reducerea dependenței de aprovizionarea unică pentru componentele critice atenuează riscul unui singur punct de defectare. Lideri din industrie precum Toyota au adoptat strategii de aprovizionare multiplă, utilizând adesea un furnizor principal pentru cea mai mare parte a unei comenzi, menținând în același timp relații cu furnizori secundari și terțiari ca rezervă.

Investiția în tehnologie este un alt pas esențial. Platformele moderne de achiziții și sistemele de planificare a resurselor întreprinderii (ERP) pot oferi o vizibilitate mai mare în întregul lanț de aprovizionare, permițând companiilor să monitorizeze performanța furnizorilor și să primească avertizări timpurii despre posibile perturbări. Tehnologii precum blockchain sunt, de asemenea, explorate pentru a spori transparența, permițând companiilor să urmărească componentele de la materiile prime până la produsul final și să asigure o aprovizionare etică și durabilă. Pentru companiile care caută componente specializate și certificate, parteneriatul cu experți în procese specifice de fabricație poate reprezenta un avantaj strategic. De exemplu, firmele care caută piese forjate de înaltă calitate pot colabora cu specialiști precum Shaoyi Metal Technology , care oferă servicii de forjare la cald certificate IATF16949, asigurând precizie și fiabilitate de la prototipare până la producția de serie.

În cele din urmă, construirea unor relații mai puternice și mai collaborative cu furnizorii este esențială. În loc de o abordare pur tranzacțională, dezvoltarea parteneriatelor bazate pe transparență și încredere reciprocă permite o planificare și rezolvare a problemelor mai eficientă. Așa cum a subliniat un expert din industrie într-un interviu acordat Arkestro , scopul este să ai furnizori care să răspundă la telefon într-o sâmbătă dimineața pentru că știu că oportunitatea de afaceri este reală și că relația este valoroasă. Această atitudine colaborativă, combinată cu investiții tehnologice și diversificare strategică, va fi esențială pentru construirea lanțurilor de aprovizionare rezistente ale viitorului.

Întrebări frecvente

1. De ce este atât de greu să găsești piese auto?

Găsirea pieselor auto a devenit dificilă din cauza unei combinații de factori. Pandemia de COVID-19 a provocat perturbări majore ale lanțului de aprovizionare, inclusiv oprirea fabricilor și blocaje în transport. Aceste probleme au fost agravate de penurii continue de forță de muncă și de o lipsă globală de semiconductori, esențiali pentru vehiculele moderne. Acest lucru a încetinit atât producția, cât și livrarea pieselor noi, ducând la o scarcedate larg răspândită.

2. De ce sunt atât de multe piese auto în comandă prealabilă?

Multe piese auto sunt în comandă prealabilă deoarece lanțul global de aprovizionare se află încă în proces de recuperare după perturbările cauzate de pandemie. Întârzierile în transport și aglomerarea porturilor au creat un volum uriaș de coadă de produse. Pe măsură ce cererea de vehicule și reparații a revenit, producătorii și furnizorii au avut dificultăți în a recupera timpul pierdut, ceea ce a dus la așteptări lungi pentru componentele esențiale care sunt blocate în lanțul logistic.

3. Care sunt cele 3 C-uri din industria auto?

În contextul reparaţiei auto, cele trei "C" sunt condiţia, cauza şi corectarea. Acest cadru este utilizat pentru comenzile de reparații pentru a asigura un proces de service complet și precis. "Conditie" descrie reclamația clientului sau problema observată. "Pentru că" identifică cauza principală a problemei. "Corecție" precizează reparațiile sau acțiunile specifice întreprinse pentru a soluționa problema.