Waarom Indonesië steeds meer wordt een strijdtoneel voor mondiale EV-fabrikanten

Indonesië ontwikkelt zich razendsnel tot een knooppunt voor elektrische-voertuiginvesteringen in Azië. Met gunstige regeringsbeleidsmaatregelen, overvloedige nikkelbronnen en een strategische ligging in Zuidoost-Azië trekt Indonesië enorme kapitalen van mondiale autofabrikanten die graag voet aan de grond willen krijgen in het groeiende EV-ecosysteem van de regio.

investering van 911 miljoen dollar: 7 mondiale EV-fabrikanten gaan fabrieken bouwen in Indonesië

Volgens het Indonesisch Bureau voor Investeringencoördinatie (BKPM), hebben zeven internationale EV-fabrikanten— BYD , Citroën , AION , Geely , Maxus , Volkswagen , en VinFast —aangekondigd plannen te hebben om vestigen van fabrieken in Indonesië tussen 2024 en maart 2025. Deze projecten vertegenwoordigen een totale investering van IDR 15,4 biljoen (~USD 911 miljoen), met een gecombineerd productiecapaciteitsdoel van 281.000 voertuigen jaarlijks .

BYD , voor voorbeeld : investering van meer dan USD 750 miljoen om een fabriek te bouwen met een capaciteit van 150.000 eenheden in West-Java, die operationeel moet zijn vóór het einde van 2025. Ondertussen, VinFast zal een fabriek bouwen die jaarlijks 50.000 EV's kan produceren, gericht op e-SUV's met besturing aan de rechterkant voor de binnenlandse markt.

Geely , AION , en Volkswagen beginnen ook met de aanleg van productielocaties, waarvan er veel lokale batterijproductie, componentenfabricage en voertuigassemblage zullen omvatten. De aanwezigheid van deze mondiale spelers geeft vertrouwen in Indonesië's langetermijnrol in de elektrificatiebeweging in de auto-industrie .

Vernieuwbare energiemarktverwachting: Snelle groei vooruit

De EV-markt in Indonesië wordt geschat dat deze zal groeien van USD 533 miljoen in 2022 naar USD 2 miljard tegen 2029 , wat een CAGR van 20,96% weerspiegelt. Deze groei wordt gestimuleerd door de ambitieuze doelstellingen van de overheid:

• 2,1 miljoen elektrische motorfietsen en 400.000 elektrische auto's op de wegen tegen 2025
• 13 miljoen e-motorfietsen en 2,2 miljoen e-auto's tegen 2030

Daarvoor biedt de overheid belastingvoordelen, vermindering van luxe goederenbelasting en invoerrechtenexempties voor investeringen in EV's.

Kunnen Chinese autofabrikanten concurreren met Japanse legacy merken?

Japanse autofabrikanten domineren momenteel de Indonesische autobranche. In juli 2023 Toyota , DAIHATSU , Honda , SUZUKI , en Mitsubishi hadden zij gezamenlijk meer dan 85% van de voertuigverkopen in handen. Alleen Toyota verkocht dat maand 30.029 voertuigen, goed voor een marktaandeel van 37,3%.

Evenwel, Chinese EV-merken halen snel in. Merken zoals Wuling , Chery , en DongFeng profiteren van hun vroege investering in EV-technologieën en concurrerende prijzen om lokale gunst te winnen.

• Wuling Motors is sinds 2015 actief in Indonesië en telt nu meer dan 10.000 werknemers op zijn 60 hectare grote fabriek in Cikarang. Het merk's Air EV model stond bekend voor 80% van Indonesië's EV-verkopen in 2022 .

• Chery investeert bijna 1 miljard Amerikaanse dollar om een productiebasis op te zetten en heeft plannen om tegen 2028 tot twaalf EV-modellen op de markt te brengen, waaronder volledig elektrische en hybride varianten.

D tijdens recente bezoeken aan Indonesische ambtenaren, c haar leiderschap benadrukte een strategie voor de gehele supply chain: van het verkrijgen van grondstoffen tot batterijproductie en samenstelling van voertuigen.

Wat maakt Indonesië aantrekkelijk voor fabrikanten van elektrische voertuigen?

• Strategische locatie : Dichtbij de opkomende markten van Zuidoost-Azië
• Rijke natuurlijke hulpbronnen : Vooral nikkel, essentieel voor lithium-ion batterijen
• Overheidssteun : Stimuleringsmaatregelen, belastingvoordelen en infrastructuurondersteuning
• Groeiende lokale markt : Stijgende middenklasse en toenemende vraag naar betaalbare elektrische voertuigen

Indonesië richt zich om Zuidoost-Azië's EV-productie- en consumptiecentrum , en het beleid van het land weerspiegelt die ambitie. Voor Chinese en mondiale autofabrikanten is het belangrijk om vroeg in te stappen om op de lange termijn regionaal dominant te blijven.

Slotbeschouwing

Indonesië is geen slechts opkomende markt – het is een strategische hoeksteen voor de mondiale EV-toeleveringsketen. Naarmate de concurrentie toeneemt, zullen autofabrikanten met sterke localisatiestrategieën en geavanceerde automotive CAE capaciteiten het voordeel hebben. Via CAE-analyse , kunnen fabrikanten de productie stroomlijnen processen , defecten minimaliseren en de lancering van nieuwe modellen optimaliseren die zijn afgestemd op Zuidoost-Azië.