Kleine series, hoge eisen. Onze snelprototyperingservice maakt validatie sneller en eenvoudiger —krijg de ondersteuning die je vandaag nodig hebt

Alle categorieën

Automobielbouwtechnologie

Startpagina >  Nieuws >  Automobielbouwtechnologie

Oplossen van barsten in trekstempels: belangrijkste oorzaken en oplossingen

Time : 2025-12-08

conceptual art showing stress analysis on a metal drawing die

TL;DR

Breuk in trekmatrijzen is een kritiek fabricageprobleem dat voornamelijk wordt veroorzaakt door overmatige spanning, materiaalgebreken, bedieningsfouten en slechte gereedschapsontwerp. De belangrijkste oorzaken zijn gelokaliseerde drukspanning die leidt tot versterkingsverharding, het vrijkomen van interne spanningen in het materiaal en metallurgische gebreken in de matrijs of het werkstuk. Onvoldoende smering, onjuiste uitlijning van apparatuur en gebrekkige matrijsgeometrie—zoals verkeerde radii of spelingen—zijn eveneens significante factoren die bijdragen aan vroegtijdig matrijsfalen.

Inzicht in het kritieke verschil: breuk versus splitsing

Voordat een storing wordt gediagnosticeerd, is het essentieel om onderscheid te maken tussen barsten en scheuren, aangezien hun oorzaken en oplossingen fundamenteel verschillend zijn. Het verkeerd identificeren van de foutmodus leidt vaak tot onjuiste en inefficiënte correctieve maatregelen. Hoewel beide leiden tot een afgekeurd onderdeel, ontstaan ze uit tegengestelde spanningscondities.

Scheuren is een trekbreuk. Het treedt op wanneer het metaal te ver wordt uitgerekt, voorbij zijn maximale rekcapaciteit. Dit proces gaat vaak vooraf door een zichtbare verdunning van het materiaal, bekend als "buisvorming". Denk hierbij aan het uitrekken van een stuk kauwgom totdat het in het midden dunner wordt en uiteindelijk breekt. Bij een trekproces verschijnt scheuren meestal als een horizontale breuk in de buurt van een stansradius, waar het materiaal te dun is geworden. Veelvoorkomende oplossingen zijn het vergroten van de stansradius, verbetering van de smering of het gebruik van een materiaal met betere rek eigenschappen.

Scheuren , is daarentegen een drukversagen. Het resulteert uit te veel geconcentreerde druk, waardoor het materiaal op een specifieke plek overmatig gewalst en bros wordt. Zoals uiteengezet in een analyse door De fabrikant , leidt deze manier van breken ertoe dat het metaal op de breukplek dikker is dan de oorspronkelijke toestand. Scheuren treden vaak op als verticale breuken en komen steeds vaker voor bij hoogwaardige staalsoorten en roestvrij staal. Het proberen te herstellen van een scheur met een oplossing die bedoeld is voor een splitsing, zal het probleem alleen verergeren.

Om de juiste diagnose te stellen, overweeg deze belangrijke verschillen:

KENNISPAL Scheuren (Drukversagen) Splitsen (Trekversagen)
Uiterlijk Meestal een verticale open breuk Meestal een horizontale scheur, vaak voorafgegaan door insnoering
Materiaaldikte op het breukpunt Dikker dan het oorspronkelijke materiaal Dunner dan het oorspronkelijke materiaal (uitdunnen)
Belangrijkste oorzaak Overmatige geconcentreerde compressie en rekverharding Overmatige geconcentreerde uitrekking (trekspanning)
Veelvoorkomende locatie Gebieden met hoge compressie, zoals flenzen of strakke radii In de buurt van stansradii of gebieden met hoge rek
diagram comparing compressive cracking versus tensile splitting in metal

Materiaalgerelateerde oorzaken en inherente defecten

De fysische en chemische eigenschappen van zowel het werkstuk als de matrijs zelf zijn veelvoorkomende oorzaken van barsten. Mislukkingen die hun oorsprong vinden in het materiaal kunnen subtiel zijn, maar hebben aanzienlijke gevolgen voor productierendement en levensduur van de matrijs. Deze problemen kunnen ruwweg worden ingedeeld in problemen met het grondmateriaal dat wordt gevormd en defecten in het constructiemateriaal van de matrijs.

Voor het werkstuk is slechte keuze van het grondmateriaal de voornaamste oorzaak. Materialen met een lage plastische vervormbaarheid of een hoge koudverhardingsindex, zoals austenitisch roestvrij staal, zijn bijzonder gevoelig. Tijdens vervorming kunnen deze materialen een faseovergang ondergaan die een brosse martensietstructuur induceert, waardoor ze gevoelig worden voor barsten, zoals uitgelegd door experts bij Kanou Mould . Bovendien kunnen oppervlakteoneffenheden op de grondplaat, zoals krasjes of galling, de vlotte materiaalstroming naar de matrijs verstoren, wat leidt tot breuken, een veelvoorkomend probleem dat wordt benadrukt door Nauwkeurig Vormen .

Aan de gereedschapzijde is de kwaliteit van het matrijsmateriaal van cruciaal belang. Een matrijs gemaakt van koolstofarme kwaliteit kan bijvoorbeeld leiden tot catastrofale mislukking. Een uitgebreide foutanalyse in The Fabricator's Tube & Pipe Journal wijst op metallurgische gebreken zoals porositeit door onjuiste sintering als een belangrijke oorzaak. Wanneer koolstofpoeder niet correct wordt gesintert, sluiten de wolfraam- en kobaltcomponenten niet goed aan, waardoor de structurele integriteit van de matrijs en het vermogen om trekspanningen te weerstaan, afneemt. Dit creëert zwakke plekken waar scheuren gemakkelijk kunnen ontstaan en zich kunnen verspreiden.

Om deze materiaalgerelateerde mislukkingen te voorkomen, zijn verschillende strategieën effectief:

  • Materiaalkeuze: Kies materialen met goede plastische eigenschappen en vormbaarheid voor de beoogde toepassing. Voor materialen die sterk verharden door bewerking, plan een tussentijdse gloeiproces om de taaiheid te herstellen.
  • Kwaliteitscontrole: Voer een grondige inspectie uit van binnenkomende grondstoffen om oppervlakdefecten of onregelmatigheden in dikte te detecteren.
  • Specificatie van het matrijsmateriaal: Eis hoogwaardig, correct gesinterd carbide of andere geschikte gereedschapsstaalsoorten van gerenommeerde leveranciers. Zorg ervoor dat het matrijsmateriaal geschikt is voor de belastingen tijdens het trekken van specifieke werkstukmaterialen.

Operationele fouten: procesbelastingen, smering en uitlijning

Zelfs met perfecte materialen en matrijstekening zijn fouten in het trekproces zelf een belangrijke oorzaak van barsten. Deze operationele fouten ontstaan vaak door de complexe wisselwerking van spanning, wrijving en mechanische instelling. Het aanpakken ervan vereist zorgvuldige monitoring en controle van de productieomgeving.

Een van de meest fundamentele oorzaken is de ontlading van interne spanning . Zoals door meerdere brontallen wordt opgemerkt, is interne spanning een onvermijdelijk bijproduct van metaalbewerking. Tijdens het trekproces worden deze opgeslagen spanningen vrijgegeven, wat kan leiden tot barsten, soms direct na het vormen of zelfs na een periode van opslag. Dit geldt met name voor materialen met een hoge verhardingsindex.

Onvoldoende smering is een andere kritieke bedrijfsstoring. Smeermiddelen vormen een beschermende laag tussen de matrijs en het werkstuk, waardoor wrijving en warmte worden verminderd. Wanneer deze laag breekt, ontstaat metaal-op-metaalcontact, wat leidt tot galling, hogere trekkrachten en uiteindelijk breuken. De keuze van het smeermiddel is van cruciaal belang; voor lastige materialen zoals roestvrij staal kunnen gespecialiseerde smeermiddelen zoals PVDF-films noodzakelijk zijn om een effectieve barrière te behouden.

Tot slot, mechanische misalignering kan ongelijkmatige spanningen veroorzaken die leiden tot vroegtijdig stempelfalen. Een versleten katrol die draad onder een verkeerde hoek in een stempel voert, creëert bijvoorbeeld een onregelmatig slijtagepatroon. Dit concentreert de spanning op specifieke punten binnen de stempel, wat resulteert in lokale slijtage en barsten. Zoals een casestudy liet zien, was het probleem niet de stempel, maar de groefkatrol stroomopwaarts die de verkeerde uitlijning veroorzaakte.

Operateurs kunnen de volgende checklist gebruiken om operationele fouten te diagnosticeren en te voorkomen:

  • Smering controle: Controleer of het smeringssysteem correct functioneert en of het juiste smeermiddel voor het materiaal en het proces wordt gebruikt.
  • Uitlijningcontrole: Inspecteer regelmatig alle onderdelen van de trekbank, inclusief katrollen en geleidingen, op slijtage en zorg voor een correcte uitlijning van het werkstuk bij het binnengaan van de stempel.
  • Parameterbeheersing: Zorg ervoor dat de trekgeschwindheden en verminderingverhoudingen binnen de aanbevolen grenzen liggen voor het te verwerken materiaal.
  • Spanningsbeheer: Bij materialen die gevoelig zijn voor vertraagde barsten, overweeg zo snel mogelijk spanningsverlagende warmtebehandelingen na het vormgeven.
illustration of heat and friction buildup in a drawing die due to poor lubrication

Gebrekkig matrijzenontwerp en ondermaatse constructie

De kwaliteit van het ontwerp en de constructie van de trekmal is fundamenteel voor de prestaties en levensduur ervan. Gebreken in een van beide gebieden kunnen spanningsconcentraties en materiaalstromingsproblemen veroorzaken die direct leiden tot barsten, ongeacht de materiaalkwaliteit of operationele precisie. Een goed ontworpen matrijs zorgt voor een soepele materiaalstroom, terwijl een slecht ontworpen matrijs daartegen ingaat.

Veelvoorkomende ontwerpfouten zijn onjuiste geometrie. Als bijvoorbeeld de pons- en matrijsstralen te klein zijn (te scherp), kan dit het materiaal belemmeren om in de matrijs holte te stromen, wat de trekspanning verhoogt en breuken veroorzaakt. Omgekeerd kan een te grote straal leiden tot plooivorming. Volgens CNstamping , een onvoldoende speling tussen stans en matrijs is een andere veelvoorkomende oorzaak van barsten. Evenzo concentreert een te korte instuikhoek de trekkracht op te klein een oppervlak, waardoor smeermiddel wordt weggeperst en dit leidt tot galling en breuk.

Een ondermaats constructieontwerp kan zelfs een perfect ontwerp ondermijnen. De pasvorm tussen de carbide inzetstuk en de stalen behuizing is cruciaal voor zowel mechanische ondersteuning als warmteafvoer. Als het inzetstuk niet volledig ondersteund wordt—bijvoorbeeld door een taps toelopende binnendiameter van de behuizing—kan het de trekkrachten niet weerstaan en zal het breken. Juiste warmtekrimping van het inzetstuk in de behuizing is essentieel om het maximale contactoppervlak te waarborgen, zodat de behuizing kan fungeren als een warmteafvoer en het inzetstuk voorkomt dat het oververhit raakt.

Om deze problemen te voorkomen, is het van cruciaal belang om samen te werken met een ervaren en deskundig matrijzenfabrikant. Een specialist kan ervoor zorgen dat de matrijs correct wordt ontworpen en gebouwd voor de specifieke toepassing, rekening houdend met materiaaleigenschappen, uitloophoek en operationele belastingen. Bijvoorbeeld, specialists zoals Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. gebruiken geavanceerde CAE-simulaties om het matrijsontwerp te optimaliseren en beschikken over uitgebreide expertise in projectmanagement om hoogwaardige, betrouwbare matrijzen te leveren voor veeleisende toepassingen zoals autodeelponsen.

Belangrijke overwegingen bij het ontwerp en de constructie van matrijzen zijn:

  • Geoptimaliseerde geometrie: Zorg dat radii, spelingen en aanzethoeken zijn afgestemd op het specifieke materiaal en de onderdeelgeometrie.
  • Juiste inzetstukondersteuning: Gebruik centerless-afgeronde inzetstukken en zorg dat ze volledig worden ondersteund binnen de behuizing om warmteafvoer en mechanische sterkte te maximaliseren.
  • Materiaalstroming: Bij niet-vierkante grondstoffen kunt u ontwerpen overwegen met verzonken conische hoeken om te voorkomen dat scherpe hoeken in de vlakken van de matrijs snijden.
  • Samenwerking met experts: Werk nauw samen met gereedschapsleveranciers om ontwerpen te valideren en ervoor te zorgen dat kwalitatief hoogwaardige constructiepraktijken worden gevolgd.

Veelgestelde Vragen

1. Wat is de reden dat het matrijzenblok barst tijdens het vormgevingsproces?

Een matrijzenblok kan om diverse redenen barsten, voornamelijk gerelateerd aan spanning en materiaalintegriteit. De belangrijkste oorzaken zijn spanningsconcentratie door een gebrekkig matrijsontwerp of misuitlijning, waardoor enorme kracht op een klein gebied wordt geconcentreerd. Een andere belangrijke factor is de ongelijke verdeling van carbiden in het gereedschapsstaal, wat zwakke punten creëert. Tot slot kunnen hoge temperaturen tijdens bedrijf de weerstand van het materiaal tegen barsten verlagen, vooral als de matrijs niet correct wordt gekoeld.

2. Wat veroorzaakt barsten in metaal?

Barsten in metaal worden over het algemeen veroorzaakt doordat de spanning de sterkte van het materiaal overschrijdt. Dit kan op verschillende manieren gebeuren, waaronder mechanische overbelasting door uitgeoefende krachten (zoals bij een trekproces), thermische spanning door snel opwarmen of afkoelen, restspanning in het materiaal van eerdere productiestappen, en milieufactoren zoals corrosie die het materiaal verzwakken over tijd. Materiaaldefecten zoals porositeit of insluitingen fungeren eveneens als startpunten voor barsten.

3. Wat veroorzaakt de meeste barsten bij het vormgeven van plaatstaal?

Bij het vormgeven van plaatstaal worden de meeste barsten veroorzaakt door te grote plaatselijke vervorming. Dit komt vaak door onjuiste matrijsspelingsafstand, waarbij de opening tussen stans en matrijs te klein is, waardoor het metaal wordt afgescheurd of barst. Slechte uitlijning kan ook ongelijke spanning veroorzaken, wat leidt tot breuk. Een andere veelvoorkomende oorzaak is onvoldoende ondersteuning of klemming van het materiaal, waardoor het plaatmateriaal onevenmatig uitrekt en de reklimiet overschrijdt, wat resulteert in scheuren of barsten.

Vorige: Op maat gemaakte uitgedreven aluminium buslagers voor automobieltoepassingen

Volgende: Belangrijke soorten stansmatrijsonderdelen in moderne productie

Ontvang een gratis offerte

Laat uw informatie achter of upload uw tekeningen, en we helpen u binnen 12 uur met technische analyse. U kunt ook rechtstreeks per e-mail contact met ons opnemen: [email protected]
E-mail
Naam
Bedrijfsnaam
Bericht
0/1000
Attachment
Upload minstens een bijlage
Up to 3 files,more 30mb,suppor jpg、jpeg、png、pdf、doc、docx、xls、xlsx、csv、txt

AANVRAAGFORMULIER

Na jaren van ontwikkeling omvat de las technologie van het bedrijf voornamelijk gasbeschermd lassen, booglassen, laserschweißen en verschillende soorten las technologieën, gecombineerd met automatische montagelijnen, door Ultrageluidstest (UT), Röntgentest (RT), Magnetische deeltjestest (MT) Indringingstest (PT), Stroomdraadtest (ET), Trekkrachttest, om hoge capaciteit, hoge kwaliteit en veiligere lasassemblages te bereiken. We kunnen CAE, MOLDING en 24-uurs snelle offertes leveren om klanten betere service te bieden voor chassis stampingsdelen en bewerkte onderdelen.

  • Verschillende autoaccessoires
  • Meer dan 12 jaar ervaring in mechanisch verwerken
  • Hoge precisiebewerking en toleranties bereiken
  • Consistentie tussen kwaliteit en proces
  • Aanpassingsgerichte diensten kunnen worden geleverd
  • Punctuele levering

Ontvang een gratis offerte

Laat uw informatie achter of upload uw tekeningen, en we helpen u binnen 12 uur met technische analyse. U kunt ook rechtstreeks per e-mail contact met ons opnemen: [email protected]
E-mail
Naam
Bedrijfsnaam
Bericht
0/1000
Attachment
Upload minstens een bijlage
Up to 3 files,more 30mb,suppor jpg、jpeg、png、pdf、doc、docx、xls、xlsx、csv、txt

Ontvang een gratis offerte

Laat uw informatie achter of upload uw tekeningen, en we helpen u binnen 12 uur met technische analyse. U kunt ook rechtstreeks per e-mail contact met ons opnemen: [email protected]
E-mail
Naam
Bedrijfsnaam
Bericht
0/1000
Attachment
Upload minstens een bijlage
Up to 3 files,more 30mb,suppor jpg、jpeg、png、pdf、doc、docx、xls、xlsx、csv、txt