Cinkota pārklājuma pamati automašīnām

Vai jautājāt sev, kāpēc mūsdienu transportlīdzekļi iztur ziemas, ceļu sāli un lietu, nekļūstot par rūsas kausēm? Īsā atbilde — cinks. Šajā ievadā par tēmu Kas ir cinkota pārklājums? Automobiļu metāla aizsardzība pret rūsu un koroziju redzēsiet, kā tieva cinka kārta uz tērauda nodrošina ilgstošu, krāsojamu aizsardzību un iezīmē dziļākas tēmas, kas sekos.

Cinkota pārklājuma definīcija un mērķis

Cinksēšana nozīmē tērauda pārklāšanu ar cinku, lai tas aizsargātu pamatmetālu divos veidos – kā barjeru un kā upurējošo anodi. Šis dubultdarbība ir korozijas kontroles būtība, ko nodrošina cinksēšana – barjeras un katodiskā aizsardzība. Automobiļos parasti sastopama karstā cinksēšana un elektrocinksēšana. Ja jautājat, kas ir karstā cinksēšana, iedomājieties tīra tērauda iegremdēšanu kausētā cinkā, radot metālurgisko cinka dzelzs saiti virsmā, ko izmanto daudziem strukturāliem un apakšējiem sastāvdaļām, savukārt elektrocinksēšana ir iecienītāka atklātajiem korpusa paneļiem karstā cinksēšana veido metālurgisko cinka dzelzs saiti . Elektrocinksēšana izmanto elektrisko strāvu, lai uzklātu plānāku, ļoti vienmērīgu cinka kārtu.

Cinks divreiz aizsargā tēraudu – ar barjeras plēvi un upurējošā anoda darbību.

Ja galvanizēta metāla piederums automobiļu ražošanā

Jūs pamanīsiet galvanizētu metālu visā transportlīdzeklī, bieži kā galvanizētu tērauda plāksni stemplēm un aizvēršanai. Tipiskas izmantošanas veidi ir:

• Ar virsmas virsmu bez krāsas
• Rīķes, rokeri un šķērsgriezumi
• Ar virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virsmas virs
• Šasijas aizsargi un stiprinājuma daļas
• Pievienojumi un klipji, kas atbilst pārklājuma sistēmai

Autoražotāji izvēlas elektrogalvanizētu un karstā veidā cinkoto loksni korozijas izturības, veidojamības un krāsojamības dēļ. Jūs arī sastapsieties ar karstā veidā cinkotiem variantiem, ja vajadzīgas biezākas pārklājuma kārtas un izturīgāka ekspluatācija.

Cinka pārklājums salīdzinājumā ar aizsardzību tikai ar krāsu

Krāsa vien ir barjera. Ja tā tiek pārrauta, tērauds var sarūsēt svītrā. Cinks pievieno otru aizsardzības līniju. Tā upurējošā uzvedība turpina aizsargāt atklāto tēraudu, tādēļ sistēmas, kas balstītas uz karstā veidā cinkošanu, tiek novērtētas par izturīgām pat pēc nelieliem bojājumiem. Tomēr jāatzīmē, ka cinkots ir korozijas izturīgs, bet ne nemirstīgs. Pārklājuma izvēle, biezums un vide joprojām ir svarīgi. Nākamajās sadaļās mēs detalizēti izskatīsim metalurģiju, procesu kontroli, inspekciju un remontu.

Kā cinks novērš rūsu un kad cinkots var sabrukt

Izklausās vienkārši, vai ne? Ja cinks pārklāj tēraudu, vai cinkots tērauds rūsē? Patiesībā atbilde ir tāda, ka cinks bloķē vidi un arī upurē sevi pie skrāpējumiem, lai tērauds paliktu aizsargāts.

Kā cinks aptur tērauda koroziju

Iedomājieties cinku kā vairogu un ķermeņa sargu. Pirmkārt, tas ir barjera, kas attālina ūdeni, skābekli un sāļus no tērauda. Otrkārt, cinks ir gatavāks korodēt nekā dzelzs, tāpēc griezuma malā vai skrāpējumā tas atdod elektronus un aizsargā pamatmetālu. Laika gaitā uz virsmas veidojas plāns, matēts pārklājums, ko sauc par patinu. Šis pārklājums palēnina nākotnes koroziju un turpina nodrošināt aizsardzību.

Patinas veidošanās un kāpēc parādās balta rūsa

Normālā gaisā svaigs cinks reaģē ar mitrumu un oglekļa dioksīdu. Vispirms veidojas cinka hidroksīds, kas pārvēršas par cinka karbonātu — stabilo patinu, kas samazina korozijas ātrumu. Ja cinkotas detaļas ilgstoši paliek mitras ar mazu gaisa plūsmu, virsma var turpināt veidot cinka hidroksīdu, nevis pārvērsties stabilā plēvē. Jūs varat ievērot baltu, miltainu traipu vai pat tumšus plankumus, ko sauc par mitru uzglabāšanas traipu vai baltu rūsu. Nodrošiniet gaisa plūsmu, ļaujiet detaļām izkalst un noņemiet smagus nogulsnes ar maigu tīrīšanu pēc nepieciešamības. Sāļos apstākļos noplūstot hlorīda nogulsnes palīdz, jo sāls padara mitrumu vairāk vadīgu un paātrina agresīvo iedarbību. GAA norādes par patinu, baltu rūsu, uzglabāšanu un tīrīšanu.

Vai cinkots tērauds rūsē un kādos apstākļos

Tātad, vai cinkots tērauds korodē? Ildzīgi pakļauts agresīvai iedarbībai — jā. Vai cinkots tērauds var rūsēt? Var, it īpaši tad, ja cinks ir plāns, bojāts vai trūkst gaisa.

• Krastmalas tuvumā bieži sastopamie hlorīdu bagātie vēji var veicināt cinkota metāla rūsēšanu ātrāk. Dažos projektos aptuveni jūdzes attālumā no okeāna virsmas, kas regulāri pakļautas sāļiem vējiem, parādīja rūsu pēc 5–7 gadiem, savukārt aizsargātās virsmas saglabāja aizsardzību par 15–25 gadiem ilgāk. Dubultās krāsošanas sistēmas izmantošana pār cinkotu virsmu var vēl vairāk pagarināt kalpošanas laiku, izmantojot sinerģiju AGA krastmalas darbības rādītāji un dubultsistēmu ieteikumi .
• Ilgstoša mitrā uzglabāšana vai ūdens uzkrāšanās vietās neļauj virsmai veidot aizsargkārtu, kas noved pie baltās rūsas un ātrākas cinka zuduma (skat. GAA atsauci augstāk) .
• Berze, skrambas un griezti malas patērē vietējo cinku. Biezākas pārklājuma kārtas nodrošina papildus aizsardzību, savukārt skrambas, kas sniedzas līdz tīrai tērauda virsmai, prasa uzmanību. Woodsmith pārskats par rūsēšanas faktoriem un aprūpi.
• Šķeltās vietas un cieši pārklājošās daļas var uzkrāt sāļus un mitrumu. Savienojumu vietas un paneļu šuves ir tipiskas riska zonas.

Ļaujiet veidoties aizsargkārtai, turiet virsmas tīras un sausas, un cinks paveiks savu darbu.

1. Izkārpējiet ar dzeramo ūdeni, lai noņemtu sāļus un netīrumus, īpaši pēc saskares ar jūras vidi (sk. AGA atsauci augšā) .
2. Uzmanīgi tīriet ar maigu tīrīšanas līdzekli un mīkstu suku. Izvairieties no abrazīviem skujām, kas var bojāt cinka slāni (sk. Woodsmith atsauci augšā) .
3. Rūpīgi izžāvējiet un atjaunojiet gaisa plūsmu pie mitriem, sakrautiem vai ievīstītiem daļām
4. Pārbaudiet. Ja redzams rūsējums, to nekavējoties apstrādājiet ar rūsas konvertētāju, pēc tam uzklājiet cinku bagātu grunti un savietojamu pārklājumu (sk. Woodsmith atsauci augšā) .

Galvenais secinājums: vai cinkots var sarūsēt? Jā, nepiemērotos apstākļos. Pārvaldiet mitrumu, sāļus un mehāniskos bojājumus, lai maksimāli pagarinātu kalpošanas laiku. Tālāk aplūkosim, kā procesa izvēle un metalurģija — karstā cinkošana, elektrocinkošana un galvanizēts tērauds (galvannealed) — ietekmē formas veidošanu, metināšanu un krāsošanas veiktspēju.

HDG cinkots, elektrocinkots un GA

Kāpēc divi cinka pārklāti paneļi tik atšķirīgi uzvedas presē, punktmetinot vai zem krāsas? Atbilde ir tajā, kā pārklājums tiek izgatavots un kādas slāņa struktūras tas veido uz tērauda

Karstās cinkošanas process un pārklājumi

Automobiļu loksnes visbiežāk pārklāj nepārtrauktās līnijās, kas tīra, atkaļo, iegremdē kausētā cinkā un pēc tam apstrādā virsmu. Šis karstās cinkošanas process rada vai nu GI vai, ar īsu pēcpakāpi, GA. Krāsošanai kritiskām automašīnu plātnēm līnijas stingri kontrolē vannas ķīmiju, temperatūru, notīrīšanu un dzesēšanu, lai nodrošinātu vienmērīgu pārklājuma svaru un izskatu GalvInfo Center, Cinkošana 2022 .

Izklausās sarežģīti? Šeit ir karstās cinkošanas procedūra dažos vizualizējamos soļos.

1. Notīriet un aktivizējiet lentu, lai noņemtu eļļas un oksīdus.
2. Atkaļojiet kontrolētā, reducējošā atmosfērā, lai noteiktu īpašības un reaģējošu virsmu.
3. Iegremdējiet kausētā cinka vannā.
4. Izejiet no vannas un izmantojiet gāzes nazi, lai noslaucītu pārpalikumu un noteiktu biezumu.
5. Neobligāta galvanēšana: īsu brīdi atkārtoti sildiet, lai cinks un dzelzs savstarpēji izkliedētos un veidotu cinka–dzelzs sakausējuma virsmu.
6. Dzesējiet, atkaļojiet, izlīdziniet un eļļojiet, lai iegūtu stabīlu, vienmērīgu pārklājumu.

Īsumā, karstā cinksēšanas procesa būtība ir virsmas tīrība, kontrolētas reakcijas vannā un precīza biezuma regulēšana.

Elektrocinksēšanas un galvanizētās cinks dzelzs atšķirības

Elektrocinksēšana, izmantojot elektrību, uzklāj plānu, ļoti viendabīgu tīra cinka kārtu. Šis paņēmiens ir izcils, ja prioritāte ir ārkārtīgi gluda virsma un dziļa deformējamība. HDG cinkota loksne var nodrošināt biezāku cinka kārtu griezuma malu aizsardzībai, savukārt galvanizētā cinks dzelzs (GA) piedāvā cinks–dzelzs sakausējuma virsmu, kas ir matēta, cietāka un ļoti piemērota krāsošanai saskaņā ar automašīnu ražošanas praksi (skat. GalvInfo iepriekš minēto atsauci) . Savienošanai galvanizētā cinks dzelzs parasti nodrošina stabilāku metināšanu salīdzinājumā ar cinkoto tēraudu, jo dzelzi bagātā virsma samazina sprakšķēšanu un dūmus, salīdzinot ar tīra cinka pārklājumiem Xometry, Galvanneal vs Galvanized.

Galvanizētā cinks dzelzs bieži uzvar pār cinkoto tēraudu krāsas saistīšanās un punktveida metināšanas viendabīgumā eksponētajos paneļos.

Cinks–dzelzs starpsavienojumu intermetāliskās kārtas un spangle morfoloģija

Vai nu GI, vai GA, veiktspēja ir atkarīga no pārklājuma mikrostruktūras. Karstā cinkošanas cinka pārklājums parasti sastāv no ārējas eta slāņa — plasta cinka — virs cietajiem cinka–dzelzs intermetāliskajiem savienojumiem. Galvanēšanā tiek ievadīts vairāk dzelzs pārklājumā, tādējādi virsmā paliek tikai intermetāliskie slāņi. Šie iekšējie slāņi ir cietāki par tēraudu un iztur berzi, kamēr GI eta slānis piešķir plastiskumu, kas nodrošina pretestību triecieniem. American Galvanizers Association, HDG pārklājums.

Procesā kontrolē formas biezumu un izskatu. Faktori ir tērauda ķīmija, ieplūdes laiks, izņemšanas ātrums un vannas temperatūras ietekme uz karstais dzesēšanas galvanizācijas pārklājuma biezumu. Augšākas ūdens temperatūras un ilgāks ūdens lietošanas laiks parasti izraisa smagu sakausējuma slāņa veidošanos, bet izvades ātrums ietekmē ārējo cinka biezumu un izskatu. Spangls, redzamais kristāla modelis, ir vannas ķīmijas un dzesēšanas funkcija; mūsdienu automobiļu līnijas bieži aizkavē spanglu, lai iegūtu lēnu krāsu, un tā klātbūtne vai neesamība nemaina korozijas veiktspēju AGA, pārklājuma faktorus un izskatu.

Pievienojot to kopā, HDG galvanizēta (hdg galvanizēta) plāksne maksimāli palielina upuris zinku, GA palielina krāsojamību un saliešanas konsekvenci, un EG optimizē virsmas vienādi. Nākamais, ko mēs darīsim, ir pieslēgt šos pārklājumus pareizajiem stiprinātājiem un izolācijas metodēm, lai novērstu galvāniskas uzbrukumu savienojumos.

Kompatibilitāte un stiprinājuma elementu izvēle galvāniskās uzbrukuma novēršanai

Kad uzklāji cinka pārklātu stūres uz nerūsējošā tērauda vai alumīnija un pirmo pūliņu sastrēg, kur pirmo reizi parādās roze? Metālu maisījumu savienojumos cinka slānis var kļūt par anodu un šķīst ātrāk, kad vien ir anode, katode, elektriskais ceļš un elektrolits. Ja izšķērs kādu no tiem, apstāsies Amerikas Galvanizatoru asociācijas šūna.

Galvanizētas savienošanas ar nerūsējošā tērauda un alumīnija

Lūk, ko mēs varam no tā uzzināt. Jo attālāka ir elektrisko potenciāla atšķirība un jo mitrāks savienojums, jo lielāka ir iespēja, ka paātrināta korrozija uz galvanizēta tērauda - Jā. Lai zinka platība būtu liela salīdzinājumā ar augstvērtīgāko metālu, un lai nevienā nešķīstošā vietā nebūtu svaigu, kas aizņem sāls. AGA norādījumi arī brīdina, ka neliela anode, kas savienota ar lielu katodu, ātri korodē, un iesaka anoda un katoda platības attiecību vismaz 10:1, lai samazinātu uzbrukumu (sk. AGA atsauci augšā) - Jā. Zīka un tērauda saskarnēs parasti viss ir labi, bet pievienojiet neitrālu tērauda šķiedru un pamanīsiet, ka dzins un korozija paspēj paspēlēt, kur ūdens paliks. Aluminija korpusu gadījumā nerūsējošā tērauda vai bronzas buljons var izraisīt lokalizētu uzbrukumu malās; ir pierādīts, ka alumīnija pārklāšana, izolācijas filmu pievienošana un RTV plombēšanas līdzekļu izmantošana novērš krakstu koroziju plombēšanas saskarnēs Dienvidrietumu pētniecības institūta, alumīnija korpusa trieciena korozija .

Pievienojumu izvēle, kas samazinās galvāniskās ietekmes risku

Izvēlieties stiprinājumu, kuru virsmas potenciāls ir tuvs galvanizētajai daļai. Izmanto zinka pārklātas oglekļa tērauda vai tamlīdzīgas, nevis neapstrādātas nerūsējošā tērauda vai vara stiprinātājus tiešā kontakta apstākļos, lai samazinātu galvanizēta tērauda korozija - Jā. Nelietojiet nelielu galvanizētu stiprinājumu, lai pievienotu lielu nerūsējošā tērauda, vara vai krāsotas tērauda komplektu, jo stiprinājums kļūst par nelielu anodu un var ātri pazust (sk. AGA atsauci augšā) - Jā. Augstas izturības skrūvēm, kur galvveida pārklāšana rada risku hidrogēna slīpumam, cinka plēves pārklājumi nodrošina katodisko aizsardzību, neietekmējot hidrogēnu apstrādes laikā, tādējādi padarot tos par izplatītu automobiļu izvēli tādām klasēm kā 10.9 un augstākas Wikipedia, cinka plēves pārskats - Jā. Ja tērauda un cinka savienojums tieši saskaras, pievienojiet dielektriskās pārklājas vai apvalkus, lai pārtrauktu strāvas plūsmu, un nostipriniet savienojumu, lai ūdens nevarētu to pārvērst.

Siltumvielas, pārklājumi un elektriskās izolācijas metodes

Domā par aizsardzības slāņiem, kas veidota no maisīta metāla savienojumiem. Apvalkājiet abas metālus un saglabājiet pārklājumu. Pievienojiet izolācijas, lai metāli neliecinās, un bloķēt elektrolitu, lai šūna nevar darboties (sk. AGA atsauci augšā) .

• Izmantojiet izolācijas līdzekļus, piemēram, neoprenu, najlonu, Mylar, Teflonu vai GRE plēves.
• Vai plombas pārklājas ar RTV vai savienojamiem šķidruma plombām, lai novērstu krakstu kapsulām, jo īpaši alumīnija saskarnēs (sk. iepriekš minēto SvRI atsauci) .
• Nodrošiniet drenāžu un izvairīeties no ūdens slīpēm flēžu un grīdas.
• Krāsojiet abas savienojuma puses un uzturiet pārklājumus kārtībā.
• Izvēlieties savienojumus tā, lai cinka zona būtu liela salīdzinājumā ar citu metālu.
• Nepieņemiet, ka mitrā sāļa vidē eksistē rūsēm izturīgs cinkots tērauds.
• Nepaļaujieties uz nelielu cinkotu stiprinājumu, lai pārnēstu lielu nerūsējošā tērauda vai vara konstrukciju.
• Nenokļūstiet standarta risinājumā ar vadošiem elastomēriem blīvējumos uz alumīnija, ja ir bažas par koroziju (sk. iepriekš minēto SvRI atsauci) .

Tikai tendenču vadlīnija mitros apstākļos. Reālā nopietnība ir atkarīga no elektrolīta, laukuma attiecības un pārklājuma stāvokļa (sk. AGA atsauci augšā) .

Izolējiet metālus, noblīvējiet ūdeni vai izlīdziniet potenciālus, lai novērstu galvanisko koroziju.

Vai prātojat, vai šim nolūkam vajadzētu cinkot nerūsējošo tēraudu? Praksē parasti ir labāk izolēt, noblīvēt un izvēlēties saderīgus stiprinājumos, nevis mainīt pamatmateriālus. Ievērojiet šos noteikumus tagad, bet nākamajā sadaļā mēs optimizēsim veidošanu, metināšanu un krāsošanas priekšapstrādi, lai pārklājums izturētu ražošanu.

Pārklātā tērauda ražošanas un pabeigšanas labākās prakses

Kad jūs stampējat, metināt un krāsojat karsti cinkotu tēraudu, kā saglabāt pārklājumu darbam jūsu labā, nevis pret jums? Izmantojiet tālāk minētos soļus, lai no preses telpas līdz krāsošanas kabīnei nodrošinātu tīru un vienmērīgu cinkota metāla virsmu.

Formēšanas un stampēšanas prakses pārklātā loksnē

Pārklāts AHSS rada augstu kontaktspiedienu rīka saskarnē. Simulācijas un laboratorijas testi ar cinksaturīgu AHSS ir parādījuši aptuveni 200 MPa spiedienu sānu sienās un līdz pat 400 MPa asos stūros, kur novērojams pieaugums kaitējumam un eļļošanas sabrukšanai. Šajās zonās ir ļoti svarīgi izvēlēties pareizo eļļu, veidņu materiālu un rīka pārklājumu. Pētījums žurnālā The Fabricator par kaitējumu un eļļošanu cinksaturīgā AHSS.

• Izvēlieties eļļas, kas ir apstiprinātas GI vai GA lietošanai smagos apstākļos, un uzturiet veidņu virsmas pulētas. Novērtējiet PVD pārklātu veidņu izmantošanu tajās vietās, kur augsts kaitējuma risks.
• Palieliniet veidņu rādiusus šaurajos liekumos, regulējiet spraugas un pārvaldiet заготовки turētāja spēku, lai samazinātu vietējo spiedienu stūros.
• Minimizējiet sauso slīdi. Regulāri uzklājiet jaunu eļļu un noslaukiet atlikumus pirms metināšanas vai priekšapstrādes.
• Aizsargājiet virsmas, manipulējot ar materiālu. Izmantojiet nemetāla saskares punktus un starplikas, lai izvairītos no berzes transportēšanas laikā uz cinksaturīgā tērauda virsmas.

Apkalpošanas un remonta metināšanas apsvērumi

Cinks maina siltuma bilanci elektrodā. Lielākā daļa veikalu sekmīgi metina cinkoto ar RWMA 1. vai 2. klases elektrodiem, savukārt 20. klase ir noderīga, kad režīmi darbojas karstāk. Nav viena labākā izvēles; standartizējiet, ja iespējams, un izvēlieties, pamatojoties uz faktiski jūsu režīmā radīto siltumu Kā metināt pretestības metināšanas tehnoloģijā par elektrodu materiāliem cinkotiem izstrādājumiem .

• Gaidiet biežāku elektrodu apstrādi. Izmantojiet atbilstošu strāvu, spiedienu un izturēšanu, lai kontrolētu izsviešanu un spraudzīšanas punkta augšanu
• Labiekārtoti ventilējiet. Pārklājums kļūst mīkstāks un pārvēršas tvaikos pirms tērauda, tāpēc regulējiet siltuma piegādi, ņemot vērā cinkota tērauda kušanas temperatūru cinka slānim un kušanas punktu galvanizētam tēraudam, ņemot vērā pamatmateriālu
• Pēc metinājuma attīrīšanas atkārtoti aizsargājiet atklātās vietas. Bieži tiek jautāts, vai cinkots rūsē. Ja aizsargājošais cinka slānis ir sadedzināts, tas var rūsēt, tāpēc nekavējoties to remontējiet, izmantojot saderīgus bagātinātus ar cinku produktus

Priekšapstrāde un krāsošanas sistēmas saderība

Krāsas saistīšanās ir atkarīga no virsmas sagatavošanas. Pārbaudīta secība ir tīrīt, aktivizēt, uzklāt konversijas pārklājumu, gruntēt un pēc tam uzklāt virsējo slāni. Dzelzs fosfāts ir parasts pretkrāsošanas apstrādes veids, cinka fosfātu bieži izvēlas augstākai korozijas izturībai, bet cirkonija bāzes priekšapstrādes piedāvā fosfāta brīvu alternatīvu, ko daudzas līnijas izmanto šodien. Fosfāta pārklāti paneļi, kurus krāso vai pārklāj ar pulverkrāsu, var uzlabot siltspiediena izturību aptuveni desmitkārtīgi salīdzinājumā ar neapstrādātu virsmu saskaņā ar ASTM testēšanu. Finishing And Coating pārskats par fosfāta priekšapstrādēm.

1. Uzglabāt un apstrādāt sausā vidē. Noņemt kameru un загlupu iepakojumu, lai izvairītos no mitra kaudzes traipiem karsti pārklātos izstrādājumos.
2. Formēt un griezt ar piemērotu smērvielu un gludiem matricēm. Pirms metināšanas noņemt lieko eļļu.
3. Lokot un veidojot malas, izmantot pietiekami lielus rādiusus, lai ierobežotu pārklājuma plaisāšanu.
4. Punktmetināt ar izvēlētiem elektrodiem. Regulāri apstrādāt galus un notīrīt metināšanas pārpalikumus.
5. Rūpīgi notīrīt, labi noskalot un aktivizēt.
6. Uzklāt konversijas pārklājumu, kas atbilst jūsu līnijai un pamatnei.
7. Pirmais slānis, pārklājums un cietēšana, lai sasniegtu norādīto cinkota metāla virsmu.

• Cinka pūderveida izdalīšanās pie šauriem liekumiem. Risinājums: palielināt liekuma rādiusu, uzlabot eļļošanu un samazināt atkārtotas trieciendarbības.
• Mikroplaisas gar vārstu līnijām. Risinājums: pievienot atbrīvojumus, noņemt apstrādes asus malas un maigākus veidošanas ceļus.
• Berze un berzējumu pēdas transportēšanas laikā. Risinājums: izmantot starpslāņus, mīkstus instrumentu pārseglus un tīrus transportierus.
• Balta plēve pirms krāsošanas. Risinājums: izžāvēt detaļas, nodrošināt gaisa plūsmu un tīrīt pirms konversijas pārklājuma.

Tīrs metāls, kontrolēta priekšapstrāde un pareiza cietēšana nodrošina izturīgu krāsu pārklājumu pār cinkotu virsmu.

Kad procesi ir precīzi iestatīti, nākamais solis ir noteikt inspekciju un akceptēšanu, lai katrs pārklātais izstrādājums atbilstu specifikācijai un būtu gatavs galīgajai krāsošanai.

Inspekcija un akceptēšana karstajam cinkojumam

Neesat pārliecināts, ko pirmkārt pārbaudīt, saņemot cinkotas kokeres vai spiedformas? Izmantojiet šo praktisko plānu, lai pārbaudītu pasūtīto pārklājumu, to pareizi izmērītu un dokumentētu akceptēšanu vai noraidījumu, lai ar pārliecību varētu turpināt krāsošanu.

Vizuāla pārbaude un tipiskās virsmas kvalitātes

Sāciet vienkārši. Pārliecinieties, vai produkta etiķetē norādīts ASTM standarts, pārklājuma apzīmējums, klase, izmērs un vienības identifikācija. Šie identifikatori ir obligāti metālpārklātai loksnei, kas piegādāta no rūpnīcas ASTM A924 vispārīgie prasījumi . Tad aplūkojiet virsmu.

• Izskata klase. Ja nepieciešama krāsošanai kritiska virsma, tai jābūt pasūtītai kā papildus gluda. Standarta ietvaros ir atļauta parastā vai minimizētā zvīņaina struktūra, tekstūrai nav ierobežojumu.
• Apstrādes kvalitāte. Ruļļi un заготовки (blanks) attiecīgajai klasei un apzīmējumam jāatbilst rūpīgas izgatavošanas izskatam. Dažas ar ruļļiem saistītas nepilnības var būt daļēji uz ruļļa.
• Eļļošana un pasivizācija. Rūpnīcas var piegādāt vieglu eļļu vai pasivizācijas plēvi, lai samazinātu uzglabāšanas traipus. Ja redzat baltus, miltainus uzglabāšanas traipus, iespējams, detaļas ilgi palika mitrā vidē ar zemu gaisa cirkulāciju. Koriģējiet uzglabāšanas un žāvēšanas praksi saskaņā ar savu līniju.

Atcerieties, ka cinkota metāla pārklājums ir ar cinku vai cinka–dzelzs sakausējumu karstās iegremdēšanas metodes grupā, un pabeiguma sagaidāmības jānosaka pasūtījumā, lai tās atbilstu cinkotā tērauda pabeigumiem (sk. A924 atsauci augstāk) .

Pārklājuma biezuma mērīšana un pieņemšana

Karsti cinkota cinka pārklājuma pieņemšana balstās uz pārklājuma svaru vai masu saskaņā ar produkta standartu, nevis tikai izmērīto biezumu. A924 norāda divas arbitrēšanas metodes un paraugu ņemšanas modeli:

• Sver–noņem–sver saskaņā ar ASTM A90 destruktīvai masas noteikšanai, izmantojot trīskārtēju vietas paraugu ņemšanu mala–centrs–mala uz parauga gabala, ar malas paraugiem, kas atkāpti no griezuma malas.
• Rentgena fluorescence saskaņā ar ASTM A754 beziznīcinošai masas noteikšanai ārpus līnijas vai tiešsaistē, ar definētām pārvietošanām un ziņojumu par vieglāko vienvietu un trīskārtējo vidējo vērtību.

Magnētiski vai virmstrāvas mērītāji saskaņā ar ASTM E376 var novērtēt pārklājuma biezumu, taču noraidījuma lēmumi pakļauti iepriekš minētajiem masas testiem (sk. A924 atsauci augstāk) . Kontekstam: parastie apzīmējumi pārveidojas šādi: G90 atbilst Z275 un pievieno aptuveni 0,0016 kopējā biezumā loksnei, aptuveni 0,0008 katrā pusē, ja tiek sadalīts vienmērīgi. Pārklājuma svars un pārveidošanas norādījumi. Izmantojiet šos pārveidojumus, lai pārbaudītu biezuma mērījumus cinksavienojuma tērauda procesa laikā, pēc tam reģistrējiet akceptēšanu, pamatojoties uz norādīto pārklājuma masu.

Līmēšanās, nepārtrauktība un dokumentācija

Vajadzīga ātra funkcionāla pārbaude? Izmantojiet produkta specifikācijā minēto pārklājuma liekšanas testu, lai izslēgtu trauslus vai slikti piestiprinātus slāņus (sk. A924 atsauci augstāk) . Krāsotiem izstrādājumiem pārbaudiet krāsas sausā plēves biezumu ar kalibrētiem mērītājiem un piemērojiet statistisko akceptēšanas noteikumu, piemēram, 90:10, lai lielāko daļu mērījumu uzturētu nominālā DFT vai virs tā, ļaujot normālu svārstību. Elcometer DFT un labākās prakses. Aizveriet ciklu ar dokumentāciju: atbilstības sertifikāts vai testa ziņojums, kurā redzams specifikācija, pārklājuma apzīmējums un vienības identifikācija, ir parasti piegādājamie dokumenti saskaņā ar A924.

Katru reizi mērīt vienā un tajā pašā malas viduslasē un pirms lietošanas kalibrēt logometru.

1. Saņem. Pārbaudiet marķējumus, specifikācijas, pārklājuma nosaukumu un iepakojumu. Nepieciešams eļļot vai passivēt.
2. Vizīta. Pārbaudiet, vai nav uzglabāšanas krāsas, vai nav bojāta apstrāde un vai virsmas klase ir piemērota galvanizētajai virsmai.
3. Paraugu ņemšana. Izbalināt kuponus un veikt trīspunktu svēršanu/spiedienu svēršanu vai XRF pēc galvanizācijas procedūras.
4. Korelacija. Lai veiktu ātrās pārbaudes, izmantojiet magnētiskos vai virspusējās strāvas mērītājus, kas ir korelēti ar referentu metodi.
5. Pieķeršanās. Izslēdzis pārklājuma sagrautības testu, kā noteikts produkta specifikācijā.
6. Pre-malkas. Tīrīt, tad pārbaudīt krāsas DFT ar kalibrētiem mērītājiem.
7. Ziņu kartes. Failēt rezultātus ar spuldzes numuriem, mērītās vietas, metodes un kalibrēšanas žurnālus.

Ar šo kontrollopu jūs varat pieņemt vai turēt detaļas bez iedomās, un saglabāt galvanizētu tērauda pārklājumu konsekvenci. Nākamais, ko mēs darīsim, ir pārvērst šos pārbaudījumus par papīra specifikācijām un izvēles vadlīniju, ko varat ievadīt RFQ.

Specifikācijas veidlapas un izvēle reālajai videi

Rakstīsi pieprasījumu un neesat pārliecināts, kā izsaukt zinka pārklājumu? Izmantojiet šo veidlapu un atlases vadlīniju, lai no domāšanas pārcēltu uz skaidriem, pārbaudāmām prasībām.

Galvanizētas automobiļu detaļu specifikācijas veidlapa

• Produkta standarts un kvalitāte. Norādīt regulējošo standartu un pakāpi. Piemēram, ASTM A653 karstā apvalkā galvanizētajam lokam, EN 10346 DX sērija aukstā formēšanai, JIS SECC galvanizētajam, kā arī GA grādi, piemēram, GA340 vai GA590 galvanizētajam. Skatīt SteelPRO Group galvanizētu veidu un šķiedru nozares vadlīniju par tipiskajiem veidiem, šķiedru veidiem un lietojumkārbēm, tostarp G90, G235, ZM310 un ZM430.
• Uzklāšanas tips un apzīmējums. Izvēlieties HDG GI, EG, GA vai ZAM. "Saules" ir "sildīšanas" materiāls, kas satur "sildīšanas" materiālu, kas satur "sildīšanas" materiālu, kas satur "sildīšanas" materiālu, kas satur "sildīšanas" materiālu, kas satur "sildīšanas" materiālu, kas satur "sildīšanas" materiālu, kas satur "s
• Izveidība un stiprība. Atsaucoties uz pamatstaļa mērķi, piemēram, DX52D+Z formēšanai, vai GA590 augstāka izturības paneļiem saskaņā ar EN vai GA nosaukšanas konvencijām minētajā vadlīnijā.
• Augstuma kvalitāte un krāsas intensitāte. Norādiet krāsas kritiskās virsmas prasības. Norādīt, vai galvanoplastēšana ir labvēlīgāka krāsas adhezījai un sveicēšanai.
• Atbalsta metodes. Atbalsts, ko sniedz, izmantojot pārklājuma masu, saskaņā ar minēto produkta standartu. Izmērus uzlādēt uz vienāda standarta.
• Savienošanas un saliešanas zīmes. Norādīt pieļaujamo savienojumu vai adhesīvas savienojuma saderību GI un GA.
• Iepakošana un apstrāde. Minimizēt mitruma laiku, atļaut gaisa plūsmu un izvairīties no mitruma uzglabāšanas, jo atmosfēras korozīvitāte ir atkarīga no mitruma, sāls līmeņa un piesārņotāju, saskaņā ar ISO 9223 ISO 9223 korozīvitātes kategorijas un vadītāji .
• Atrašanās. Dokumentos jāparedz spuldzes vai vienības ID, kvalitātes, pārklājuma apzīmējums un partiju atsauces.
• Pēcprocesā pabeigts. Valsts priekšapstrādes un krāsas sistēmas grupa, kas paredzēta pārklātajam substrātam.

Pirms izvēlas kvalitātes, salīdziniet vides klases, pārklājuma masu un krāsas sistēmu.

Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrija

Sāksim ar atmosfēras klasifikāciju. ISO 9223 izskaidro, ka korozīvitāte pieaug ar mitruma, gaisa sāls līmeņa un sēra dioksīda pieaugumu. Pēc tam izvēlies pārklājuma grupu un masu, kas atbilst ekspozīcijai, izmantojot pierādītos HDG, EG, GA un ZAM lietošanas gadījumus no iepriekš minētā nozares vadlīnijas.

Ja jūs apsverat, vai elektrogalvanizācija ir efektīva vai ne, atcerieties, ka elektrogalvanizācija vai elektrogalvanizācija bieži ir izvēle starp ultraglansām vienveidībām un augstu aizsargājošu iedarbību. Saldā apvalkāts tērauds ir plaši pieejams arī automobiļu loksnēm un stampēšanai.

Dzīves cikla faktori un iepirkuma lēmumu faktori

• Korodācijas stratēģija. Vai galvanizēts tērauds ir nerūsējošs? Nē, es to nedomāju. Tas ir izturīgs, un pareizajai pārklājuma masas un krāsas klāstam vajadzētu atspoguļot iepriekšminēto vidi.
• Ražamība. GA bieži palīdz sašķidrināt un pieķerties krāsai, EG labprātāk izskatās augsta līmeņa, un HDG piedāvā biežākiešķidrināt zinku virsmām un čipām.
• Izmaksas un piegāde. Pasakiet tikai to, kas jums vajadzīgs. Gaisa slīpēšanas galvanizācijā automobiļu tirgus analīzēm HDG joprojām ir dominējošs izvēle daudzām karosērijas un šasijas lietojumiem Automobiļu cinka galvanizēta tērauda tirgus pārskats .
• Riska kontrole. Norādiet iepakojumu, lai ierobežotu mitruma ilgumu, un definējiet pieņemšanu saskaņā ar izsaukto standartu, lai izvairītos no strīdiem.

Fiksējiet šos izvēles variantus savā RFQ, pēc tam būt gataviem tos apstiprināt ražošanas procesā. Tālāk mēs risināsim reālās atteices un sniegsim soli pa solim remonta procedūras, kuras var izmantot darbnīcā un teritorijā.

Atteices un remonta procedūras automašīnu paneļiem

Redzat pulverveida baltu plēvi vai brūnas svītras pie šuves un brīnāties, kas noticis? Vai cinkots tērauds rūsē? Īsā atbilde ir tāda, ka bojājumi, mitruma uzkrāšanās vietas un uzglabāšanas apstākļi nosaka, vai redzēsiet cinkota tērauda rūsu. Vai pakalpojuma laikā cinkots metāls rūsēs? Varbūt, taču jūs to varat novērst un salabot, pirms cinkota tērauda rūsa izplatās.

Biežākās atteices ekspluatācijas laikā

• Balta uzglabāšanas piesārņojums. Jaunie cinkotie daļas, kas paliek mitras bez gaisa cirkulācijas, attīsta baltus vai pelēkus cinka hidroksīda nogulsnes vietā stabilam patinai. Pirmās palīdzības metodes ir žāvēšana un vēdināšana, jo aizsargpatinai veidoties nepieciešamas gaisa cikli. American Galvanizers Association, mitrs uzglabāšanas piesārņojums un patina.
• Griezuma mali un šuvju iedobes. Uz griezuma malām un pārklājumiem kapilārās darbības turēts ūdens rada spraugu, kurā korozija izplatās iekšā. Agrīna tīrīšana, noslēgšana un pārklājums novērš pasliktināšanos, kā norādīts Bradley-Mason pārskatā par griezuma malas koroziju.
• Apstrādes berze. Mazas dobumi vai skrāpējumi no apstrādes kļūst par sākuma vietām. Lai novērstu cinkota tērauda rūsēšanu zem krāsas, tos nekavējoties jānovērš.

Remonta secība darbnīcā un uz būvlaukuma

1. Pārtraukt aktīvo bojājumu. Atdaliet daļas, veiciniet gaisa plūsmu un rūpīgi izžāvējiet. Saskaņā ar AGA norādēm tas ir pirmais solis baltajam noliktavas traipam.
2. Novērtēt nopietnību. Vieglais vai vidējais baltais traips bieži var pazust, kad tiek pakļauts brīvam gaisam. Smagi vai ļoti intensīvi nogulumi prasa noņemšanu un remontu saskaņā ar standartiem, kas minēti augstāk minētajā AGA dokumentā.
3. Notīriet. Izmantojiet cieta nīlauna suku un piemērotu tīrīšanas šķīdumu, pēc tam nomazgājiet ar tekošu ūdeni un izžāvējiet. Mēra atlikušo cinka slāņa biezumu, lai pārbaudītu aizsardzību saskaņā ar AGA praksi no tā paša avota.
4. Remontējiet bojātās vietas saskaņā ar ASTM A780 metodēm. Iespējas ietver cinksaturīgu krāsu, cinka aerosola metalizāciju vai cinkam bāzētu lodēšanu. Cinksaturīgai krāsai sausajā kārtā jāsatur 65%–69% vai >92% metāliska cinka pēc masas, un remonta pārklājumam jābūt 50% biezākam nekā apkārtējam cinkam, taču ne vairāk kā 4,0 mil. Cinkam bāzētai lodēšanai nepieciešama aptuveni 600 °F (315 °C) priekšsildīšana, galīgais remonta biezums jāregulē saskaņā ar specifikāciju. Pieskaršanās materiāliem vienā piemērošanā jāsasniedz vismaz 2,0 mil AGA pieskaršanās un remonts, ASTM A780 metodes .
5. Noblīvējiet malas un šuvju savienojumus. Pēc tīrīšanas un remonta noblīvējiet pārklājošos daļas, lai bloķētu ūdens uzkrāšanos, kas veicina cinkota tērauda rūsēšanu spraugās (skatīt Bradley-Mason atsauci) .
6. Pirmais slānis un virsējā pārklājuma pārklājums. Izmantojiet pārklājumus, kas saderīgi ar esošo krāsu sistēmu. Izvairieties no pasivizācijas plēvēm pirms krāsošanas, jo tās var traucēt saistīšanos (skatīt AGA mitrās uzglabāšanas traipu atsauci) .

Vēršanās un pieskaršanās apsvērumi

Pēc metināšanas noņemiet atlikumus termiski ietekmētajā zonā un atjaunojiet aizsardzību, izmantojot ASTM A780 remonta metodes. Ja termiski ietekmētā zona paliek neaizsargāta, cinkots rūsēs. Jā, tāpēc nekavējoties pārklājiet vietnes, kur cinks izdeg.

Cinka bagāts krāss

• Plusi: Uzklājams aukstā veidā, piemērots sarežģītiem formas elementiem; precīzi norādīts cinka saturs un biezuma mērķi saskaņā ar A780.
• Mīnusi: Nepieciešams tīrs, sauss tērauds; izskats var neatbilst apkārtējam cinkam.

Cinka aerosola metalizēšana

• Plusi: Veido izturīgu cinka kārtu vismaz līdz produkta prasībām; piemērota lielākām platībām.
• Mīnusi: Nepieciešama speciāla aprīkojums un kvalificēta uzklāšana.

Cinka bāzes lodēšanas piedeva

• Plusi: Labi saplūst ar apkārtējo cinku; izturīgs metalurģiskais remonts.
• Mīnusi: Nepieciešams ~600 °F (315 °C) priekšsildījums; karstums var ietekmēt blakus esošos pārklājumus.

Žāvējiet ātri, noslēdziet šuves un aizsargājiet malas, lai novērstu apakšzāģēšanu.

Galvenais ir tas, ka cinkots rūsēs bez gaisa plūsmas vai bojātās malās. Tas var notikt, taču ar iepriekš minētajiem soļiem jūs varat kontrolēt, kur sākas cinkota tērauda rūsēšana, kā arī pagarināt kalpošanas laiku. Tālāk mēs parādīsim, kā izvēlēties integrētu partneri, kurš vieno noliktavu, izgatavošanu un pārklājuma kontroli no prototipa līdz SOP.

Integrēta partnera izvēle cinkotiem automašīnu daļām

Kad termiņi sašaurinās un pieļaujamās novirzes samazinās, kurš nodrošina jūsu cinka pārklājuma vienmērīgumu no ruļļa līdz pabeigtai montāžai? Pareizais partners. Šeit ir, kā to novērtēt, soli pa solim, lai jūsu cinkošanas process atbalstītu kvalitāti, izmaksas un palaišanas datumus.

Ko meklēt cinkošanas spējīgā metāla partnerī

• Kvalitātes sistēmas, kas atbilst automašīnu ražošanai. Pārbaudiet ISO 9001 un IATF 16949, ko atbalsta rūpīga inspekcija, piemēram, CMM un redzes sistēmas, kā arī SPC un APQP plānošanas veids. Tas ir pamata atlases kritērijs spiedformēm un komplektējumiem prasīgos sektoros PrimeCustomParts atlases rīkā.
• Tehniskais apjoms. Progresīvā un pārnesejas spiešana, iekšējās veidnes, metināšana un montāža. Spēja mērogot no prototipiem līdz miljoniem daļu.
• Inženierijas sadarbība. DFM atbalsts, formas imitācija un ātra prototipēšana palīdz samazināt riskus sākotnējiem izstrādes posmiem.
• Tehnoloģiju ieviešana. Mūsdienu preses, automatizācija, matricas iekšējie sensori un datubāzēti vadības elementi uzlabo atkārtojamību.
• Virsmas apstrādes zināšanas. Pieredze HDG, EG un GA koordinēšanā, tostarp priekšapstrādē un krāsošanas gatavībā.
• Izturība un uzticamība. Vides aizsardzības pasākumi un pierādīta laikā piegādes vēsture liecina par ilgtermiņa stabilitāti.

Procesu integrācija un kvalitātes nodrošināšana

Iedomājieties vienu atbildīgu komandu, kas pārvalda stampēšanu, virsmas sagatavošanu, karsto izmērcēšanu, cinkošanu ar nolūku vai elektrocinkošanu un montāžu. Mazāk rokas nodošana nozīmē mazāk mainīgos lielumus, skaidrāku sakaru veidošanu un precīzāku piegādes termiņu kontroli. Izejvielu apstrādes pilna pakalpojuma partnera piesaiste var nodrošināt arī piekļuvi modernai iekārtai, mērogojamam kapacitātes līmenim un strukturētai kvalitātes nodrošināšanai, ko daudzas vienpakāpes darbnīcas nespēj piedāvāt LinkedIn ražošanas partnera vadlīnijas .

Uzdot katrajam kandidātam tieši: kā jūs cinka pārklājat tēraudu automašīnu daļām savā ražošanas līnijā? Ticams atbildē tiks aprakstīts HDG process un alternatīvas. Karstā cinkošanā tīrs tērauds tiek iegremdēts kausētā cinka vannā aptuveni 860 °F jeb 460 °C temperatūrā, pēc tam atdzesēts, lai veidotos cinka patina. Galvanēšana ar pēcāku termoapstrādi (galvanēšana ar cinka-dzelzs sakausējumu) notiek pēc vannas, lai izveidotu cinka–dzelzs sakausējumu, kas nodrošina labāku krāsošanu. Elektrocinkošanā cinks tiek uzklāts ar elektrību bez vannas. Zinot, kuru metodi viņi izmanto un kur, var novērtēt to HDG procesa kontroles prasmi un saderību ar krāsošanu. National Material pārskats par cinkošanas metodēm.

Integrēta kvalitāte plus integrēts grafiks vienāds ar zemāku kopējo risku un ātrāku palaišanu.

No prototipa līdz SOP ar uzticamiem piegādes laikiem

Šeit ir vienkārša ceļvedne, ko var piemērot ar jebkuru piegādātāju.

• RFQ laikā definējiet tērauda marku, GI, GA vai EG, pārklājuma masu un krāsošanas sistēmas mērķi. Jautājiet: kā jūs cinkojat tēraudu šim komponentam un kā pārbaudīsiet pārklājuma nepārtrauktību un biezumu.
• Izmēģinājuma ražošanai saskaņojiet formas došanas, metināšanas un priekšapstrādes parametrus ar paredzēto pārklājumu. Ievietojiet iegūtās zināšanas kontroles plānā.
• Pirms SOP fiksējiet mērījumu punktus un ziņošanas biežumu attiecībā uz pārklājuma masu un izskatu. Precizējiet iepakojumu, kas novērš mitrā saskares traipu veidošanos.

Vai meklējat integrētu piemēru, lai novērtētu to saskaņā ar savu pārbaudes sarakstu? Shaoyi piedāvā ātru prototipēšanu, sarežģītu štampēšanu un saskaņotas virsmas apstrādes, tostarp cinksēšanu un saistītas pārklājumus, ietvaros kvalitātes sistēmas IATF 16949, ar montāžas atbalstu. Apskatiet viņu spējas kā vienu datu punktu, kamēr jūs salīdzināt vairākus piegādātājus pēc tiem pašiem kritērijiem Shaoyi pakalpojumi .

Izmantojiet vienotu terminoloģiju, novērtējot kandidātus. Vai nu tie to sauc par karsto cinksēšanu, karstās iegremdēšanas cinksēšanu, HDG vai vienkārši GI, pārliecinieties, ka viņi var skaidri un pārbaudāmos terminos aprakstīt savu HDG procesa kontroles pasākumus, inspekcijas metodes un pāreju krāsošanai. Nākamajā sadaļā mēs visu šo apkoposim galvenajos secinājumos un lomām balstītā darbību plānā, ko var īstenot nekavējoties.

Galvenie secinājumi un nākamie soļi tērauda aizsardzībai pret koroziju

Esi gatavs pārvērst to, ko esi iemācījies, uzticamos detaļās uz ceļa? Šeit ir būtiskie aspekti, kurus vari realizēt jau šodien, kā arī standarti un partneri, kas nodrošina vienmērīgus rezultātus.

Galvanizācijas aizsardzības galvenie aspekti

• Kāpēc darbojas cinks. Cinks aizsargā tēraudu divos veidos: barjeras un upurēšanās darbības dēļ, turklāt veido stabilu patinu, kas palēnina cinka zudumu līdz aptuveni 1/30 no tērauda zuduma ātruma. Tāpēc to izvēlas ilgtermiņa izmantošanai prasīgos projektos American Galvanizers Association, korozijas aizsardzības pārskats.
• Kas ir galvanizācija un kas ir karstā veidā cinkots. Vienkāršiem vārdiem – tīru tēraudu iegremdē kausētā cinkā, lai veidotu metalurģisku cinka dzelzs pārklājumu, kas aizsargā pret mitrumu, sāļiem un skābēm Xometry, karstās cinkošanas pamati.
• Kalpošanas laiks ir atkarīgs no apstākļiem. Jautājums, cik ilgi kalpo galvanizācija, patiesībā attiecas uz vidi, pārklājuma masu, priekšapstrādi, krāsu un uzturēšanu. Samazinot mitruma ilgumu, saglabājot pārklājumu neskartu, aizsardzība kalpos ilgāk.

Pareizs process, pareizs specifikācijas, pareizs partneris.

Darbību plāns inženierijai, kvalitātei un piegādēm

• Dizaina inženierija
  • Izvēlieties GI, GA vai EG, pamatojoties uz funkciju un gala mērķu. Dokumenta pārklājuma tips un masa saskaņā ar normatīvo standartu.
  • Ja nepieciešams, jāplāno krāsu uz cinka. Kā aizsargāt galvanizētu tēraudu no rošanas, sākot ar pareizu iepriekšējo apstrādi un atbilstīgu iesaiņojumu.
  • Norādiet pārbaudes un remonta gaidas zīmējumu piezīmēs, lai izvairītos no nelīdzsvarotības.
• Ražošana un krāsošana
  • Uzglabājiet daļas sausas un ventilētas, lai veidojas cinka patīna. Neatstājiet to svaigu.
  • Pirms krāsas, sekojiet atzītajai praksei galvanizētu virsmu sagatavošanai, lai adhezija un izturība atbilstu AGA galvanizācijas standartu mērķiem, tostarp ASTM D6386 un saistītām metodēm.
  • Kā novērst tērauda rožu, izmantojot tīru substrātu, pareizu pārklājumu un savienojamus krāsu līdzekļus virs cinka?
• Kvalitāte un pārbaude
  • Mērīt pārklājuma biezumu un nepārtrauktību, izmantojot normās minētos kalibrētos mērījumus un metodes. Izmantojiet noteiktās remonta metodes, lai novērstu bojājumus.
  • Reģistrējiet rezultātus pēc atrašanās vietas un metodes, lai akceptēšana būtu pārbaudāma.
• Iepirkšanās un piegādātāji
  • Lūdziet katru piegādātāju izskaidrot viņu procesu no galas līdz galam. Skaidrai atbildei uz jautājumu, kā jūs pasargāt tēraudu no rūsēšanas cinkotās konstrukcijās, vajadzētu atsaukties uz pienācīgu virsmas sagatavošanu, atzītām inspekcijas un remonta praksi.
  • Apsveriet integrētus pakalpojumu sniedzējus, kuri var izstrādāt prototipus, veikt štampēšanu, virsmas apstrādi un montāžu zem viena jumta. Kā piemērs salīdzināšanai, Shaoyi piedāvā IATF 16949 kvalitāti kopā ar štampēšanu, saskaņotu virsmas apstrādi, tostarp cinkošanu, un montāžas atbalstu Shaoyi pakalpojumi .

Kur doties pēc pakalpojumiem un standartiem

• Standarti un metodes. Skatiet šo apkopoto pārskatu par regulējošajiem un atbalsta dokumentiem, piemēram, ASTM A123, A153, A767, A780, D6386, D7803 un E376, lai specifikācijas, inspekciju un remontdarbus saskaņotu ar atzītām praksēm AGA cinkošanas standartu un prakšu saraksts .
• Mehānismi un izturība. Apskatiet, kāpēc darbojas cinks un kā patina veicina ilgmūžību atmosfēras iedarbības apstākļos, kā aprakstīts AGA korozijas aizsardzības vadlīnijās, kas minētas iepriekš.
• Procesa pamati. Ja jūsu komanda vaicā, kas ir karstā veidā cinkots, dodieties uz iepriekš minēto skaidrojumu par karstā veidā cinkošanas procesu, lai atkārtoti to izskaidrotu.

Iekļaujiet šos soļus savos RFQ un kontroles plānos, un jūs uzlabosiet korozijas izturību, neveicot pārmērīgu specifikāciju. Ja koncentrēsieties uz pārbaudītiem mehānismiem, skaidrām standartiem un kompetentiem partneriem, jūs ar pārliecību sūtīsiet izturīgus cinkotus komponentus.

Cinkota pārklājuma BKJ

1. Kāpēc Rust-Oleum norāda, ka nedrīkst lietot uz cinkota metāla?

Svaigi cinka virsmas var reaģēt ar dažiem šķīdinātājos balstītiem alkidkrāsām, kas noved pie sliktas saistīšanās. Lai pareizi nokrāsotu cinkoto tēraudu, jānotīra eļļas, vajadzības gadījumā jāviegli noārdē virsma, jāuzklāj atbilstošs pārveidošanas pārklājums vai mazgāšanas gruntējums, pēc tam jāizmanto savietojams gruntējums un pārklājums. Atzīto sagatavošanas soļu ievērošana cinkotiem pamatnēs uzlabo saistīšanos un izturību.

2. Vai automašīnās cinkotais tērauds var rūsēt?

Jā, noteiktos apstākļos tas ir iespējams. Cinkotais tērauds pretojas korozijai, izmantojot barjeras un upurēšanas aizsardzību, taču ieslodzīts mitrums, ceļu sāls, bojāts pārklājums, grieztas malas un šauras spraugas tomēr var izraisīt rūsu. Lai uzturētu aizsardzību, detaļas jātur sausas, jānoslēdz šuves, jānotīra sāls un jāsalabo čipu bojājumi ar cinku bagātiem produktiem.

3. Kas ir karstā veidā cinkots automašīnu tērauds?

Tas ir process, kura tīru tēraudu iegremdē kuņģošā cinkā, lai veidotu cinka–dzelzs pārklājumu, kas saistās ar virsmu. Automobiļu rūpniecībā nepārtrauktas līnijas ražo GI maksimālai upurētāja cinka funkcijai vai GA, ja krāsošanas pielipībai un punktu metināšanas vienmērīgumam ir vajadzīga cinka–dzelzs sakausējuma virsma.

4. Kā jūs cinkojat tēraudu transportlīdzekļu daļām?

Tipiski HDG soļi ir virsmas tīrīšana un aktivizēšana, kontrolēta sildīšana, iegremdēšana kuņģošā cinkā, gāzes slazdīšana, lai noteiktu biezumu, neobligāta galvanēšana, pēc tam atdzišana un viegla eļļošana. Elektrocinkošana ir cita metode, kurā ar elektrību uzklāj cinku ļoti gludām virsmām. Integrētie ražotāji var koordinēt izstampingu, pārklāšanu un inspekciju no gala līdz galam saskaņā ar automašīnu kvalitātes sistēmām. Piemēram, Shaoyi piedāvā IATF 16949 sertificētu izstampingu, virsmas apstrādi, tostarp cinkoto, un montāžas atbalstu.

5. Kā jūs aizsargājat cinkoto tēraudu no rūsēšanas pēc izgatavošanas?

Nepieciešams, lai uzlādētu ūdeni, jānodrošina gaisa plūsma un virsmas jābūt tīrām, lai veidojas cinka patīna. Pirms krāsošanas izmantojiet pierādītu iepriekšējo apstrādes secību un atbilstīgus iesaiņojumus. Pievienojumos izsolijiet atšķirīgus metālus, nostipriniet pārklājumus un izvēlieties cinka pārklājumu. Lai atjaunotu upuru aizsardzību, izkropļotos vietas jāapstrādā ar sīkstožu sīnu vai metalizāciju.