TL;DR

Iespiešanas trieciena torņi parasti attiecas uz divām atsevišķām automašīnu vajadzībām: veco automašīnu autentiskuma pārbaudi vai suspensijas izturīguma uzlabošanu. Klasiske auto restaurētājiem (īpaši Ford Mustang un Bronco) „iespiedumus“ apzīmē ražošanas datuma kodu un VIN, kas iegravēti plāksnēs, un kas ir būtiski numuru atbilstības verifikācijai. Off-road un veiktspējas entuziastiem tas attiecas uz konstrukcijas metodi — īpaši atšķirību starp rūpnīcas „no plākšņu tērauda iespiestajiem” torņiem (presēti no loksnes tērauda) un pēcpārdošanas „izgatavotajiem” torņiem (savienoti ar metināšanu no biezāka kalibra tērauda). Šis ceļvedis aptver abus aspektus: kā atšifrēt skaitļus uz sava vecā tipa trieciena torņa un kad jāveic pāreja no iespiestajām uz izgatavotajām detaļām.

Veco Ford trieciena torņu iespiedumu atšifrēšana

Ford automašīnu no 60. un 70. gadiem (īpaši Mustang, Falcon un Bronco) atjaunošanas speciālistiem cipari, kas uzspiesti uz amortizatoru torņiem, ir būtiski norādījumi par transportlīdzekļa vēsturi. Izplatītais maldinājums ir tāds, ka galvenais numurs, ko atrod tornī, vienmēr ir VIN. Lai gan daļēji VIN parasti atrodas iekšējo spārnu priekšpaneļos (plakanos metāla paneļos, kas savieno torni ar ugunsbloku), uz amortizatoru torņa virsmas tieši bieži atrodams ražošanas datuma kods .

Šo kodu izpratnei nepieciešama detalizēta uzmanība. Rūpnīcas montāžas līnijās ne vienmēr tika izmantots formāts „Gads/Mēnesis/Diena”. Bieži vien jūs sastapsieties ar vienkāršu „Mēnesis/Diena/Maiņa” secību. Piemēram, uzspiedums ar tekstu 10 21 3 pārvada 21. oktobris, trešā maiņa . Tas precīzi norāda, kad konkrētais metāla komponents tika izspiests. Svarīgi, ka šim datumam jābūt pirms transportlīdzekļa gala montāžas datuma, kas norādīts durvju datu plāksnītē vai Marti ziņojumā, parasti dažas nedēļas līdz mēnesim agrāk.

Sakritības numuru mīts: Vai kreisajām un labajām kolonnām jāsakrīt perfekti? Ne obligāti. Bieži vien var atrast vadītāja puses kolonnā iegravētu 10 21 3 un pasažiera puses kolonnā iegravētu 10 26 1 . Šis 5 dienu atšķirība vienkārši nozīmē, ka detaļas tika izņemtas no dažādām partijām. Tomēr liela neatbilstība — piemēram, vienā kolonnā iegravēts oktobris, bet otrā decembris automašīnā, kas būvēta oktobrī — bieži norāda uz sadursmes remontu, kurā kolonna nomainīta ar izmantotu rezerves daļu.

Slēpto iegravējumu atrašana

Ja nevarat redzēt iegravējumus, tie, iespējams, ir paslēpti zem piecdesmit gadu veca dzinēja eļļas, pārkrāsotas krāsas vai apakšklājuma. Visbiežāk sastopamās vietas ir:

• Kolonnas virsotne: Tuvu amortizatora stiprinājuma skrūvēm.
• Ārējā virsma: Pret riteņa nišu (nepieciešams noņemt riteni).
• Iekšējais spārniņa priekšauts: „Paslēptie VIN kodi” bieži atrodas šeit, dažreiz tos aizsedz pats spārniņa maliņa, tāpēc korpusa numura pārbaudei ir jāatslābina spārniņa skrūves.

Inženierijas salīdzinājums: Iegravētie tērauda elementi pret izgatavotajiem torņiem

Attiecībā uz veiktspēju un braukšanu pa bezceļu inženierijas kontekstā termins „egravēšana” apraksta ražošanas procesu. OEM (oriģinālā aprīkojuma ražotāja) amortizatoru torņi gandrīz vienmēr ir iezīmogotu tēraudu . Šis process ietver plakanas maiga tērauda loksnes (parasti 14 kalibra) iepresēšanu sarežģītā 3D formā, izmantojot milzīgas hidrauliskas formas. Šī metode ir izdevīga masveida ražošanai un nodrošina pietiekamu izturību ikdienas lietošanai.

Tomēr iegravētām tornīm ir strukturāli ierobežojumi. Metāla izstiepšanās iegravēšanas procesā var padarīt materiālu plānāku kritiskajos lūzumos. Smagās kravas automašīnām (piemēram, Dodge Ram 2500/3500) vai rāpojošiem Bronco, rūpnīcas iegravētie torņi izmanto „kātiņa tipa“ amortizatoru stiprinājumu, kas ir tendēts uz sabrukšanu ļoti lielas kustības apstākļos. Šeit noder izgatavoti amortizatoru torņi nāk par labu.

Ražotās tornīši tiek izgatavoti, metinot biezas tērauda plātnes (bieži 6,35 mm vai biezākas) kastveselā vai režģveida struktūrā. Šis dizains novērš „kāta“ vājo vietu, pārveidojot amortizatora stiprinājumu par stiprāku „aciņas“ tipa konstrukciju, kas izmanto caurboltu dubultās šķēlēs. Salīdzinājumā ar rūpnīcas štampējumu tas ir gandrīz nesalaužams.

Ražošanas iekšskats: Štampētas detaļas kvalitāte pilnībā atkarīga no instrumentu precizitātes. Automobiļu piegādātājiem, kuri cenšas aizpildīt plaisu starp prototipu izgatavošanu un lielapjomu sērijveida ražošanu, specializēti ražotāji, piemēram, Shaoyi Metal Technology izmanto avanzētas preses (līdz 600 tonnām), lai nodrošinātu OEM standarta štampētas detaļas. Vai nu validējot jaunu suspensijas dizainu ar ātru prototipēšanu, vai pārejot uz masveida ražošanu, to ar IATF 16949 sertificētie procesi nodrošina, ka pat štampētas detaļas atbilst stingriem strukturālajiem standartiem.

Štampētu torņu inspekcija un remonts

Ti, kas saglabā rūpnīcas izstrādātos torņus (vai nu budžeta, vai autentiskuma dēļ), regulāri ir jāveic pārbaude. Visbiežākais bojājumu veids izspiestajiem torņiem, īpaši vienkorpusa automašīnās, piemēram, Mustang, ir stiepes plaisas bāzē, kur tornis savienojas ar rāmi.

Meklējiet sīkas plaisas, kas izplatās no stiprinājuma skrūvju caurumiem vai gar metinātajām šuvēm. Vietās, kur vairāki izspiestie loksnes pārklājas „sendviča” veidā, var iekļūt mitrums, izraisot metāla uzpampumu un atdalīšanos (parādību, ko sauc par „rūsas atsviešanu”). Ja atrodat plaisas, nekavējoties pārtrauciet urbi. Nelielas plaisas var apstrādāt ar urbi un TIG metināšanu, taču būtiska strukturāla noguruma gadījumā nepieciešams pastiprinājuma plāksnes komplekts vai pilnīga torna nomaiņa.

Paskaidrojums: RC auto amortizatoru torņi

Neliels, bet atšķirīgs meklēšanas mērķis saistīts ar radio vadāmiem (RC) auto. Šajā hobijā „Stamp” bieži ir saīsinājums modeļa Traxxas Stampede vai vēsturiskā Team Associated RC10 “A Stamp” šasija. Ja meklējat detaļas šajā kategorijā, ņemiet vērā, ka standarta RC torņi ir no liešanas plastmasas (niļona), kas lokās un ilgtermiņā pārtrūkst. Uzlabošanās līdz presētam alumīnijam vai oglekļa šķiedras amortizatoru torņiem ir standarta risinājums izturībai, miniatūrā mērogā atspoguļojot pilnmērīgu automobiļu „izgatavošanas vs. presēšanas” debates.

Kopsavilkums

Vai nu dekodējat 1969. gada ražošanas datumu, lai pierādītu sava auto ciltstiesu, vai ievietojat 1/4 collu biezus izgatavotus torņus, lai izturētu Baha trasē, saprotot „presēšanas” būtību, ir galvenais faktors. Atjaunošanas speciālistiem skaitļi stāsta stāstu; būvētājiem metāla biezums nosaka robežu. Pirms pieņemat, ka kāda detaļa nav oriģināla, vienmēr pārbaudiet savus datumus un pirms strukturālas bojājuma parādīšanās pārbaudiet savus presētos tērauda izstrādājumus uz plaisām.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāda ir atšķirība starp VIN un Datuma kodu amortizatoru tornī?

VIN (Vehicle Identification Number) ir unikāls sērijas numurs, kas identificē konkrēto automašīnu, to bieži var atrast uz iekšējā spārna vai piederuma. Datuma kods, ko bieži iegravē tieši uz amortizatora turētāja virsmas, identificē kad ka šis konkrētais metāla komponents tika ražots (piemēram, mēnesis/diena/pārmaiņa). Tie ir dažādi numuri, taču tiem vajadzētu būt hronoloģiski saistītiem.

2. Kāpēc mani kreisais un labais amortizatora turētāji nav vienādi?

Ir normāli, ka kreisajam un labajam turētājam ir nedaudz atšķirīgi datuma kodi (piemēram, dažas dienas atšķirībā). Montāžas līnijā detaļas tika ņemtas no kastēm, kas bija piepildītas ar komponentiem, kuriem iegravētie datumi atšķīrās pēc dienām vai maiņām. Tomēr vairāku mēnešu starpība parasti norāda uz nomainītu detaļu.

3. Vai izgatavoti amortizatora turētāji ir labāki par iegravētu tēraudu?

Attiecībā uz braukšanu pa bezceļu un smagu ekspluatāciju — jā. Ražotās tornīši parasti izgatavoti no biezāka tērauda (1/4") un izmanto stiprākus montāžas punktus (aciņa pret stieņa formu). Standarta atjaunošanai vai ikdienas braukšanai pietiek oriģinālie presētie tērauda elementi, kas saglabā sākotnējo izskatu.

4. Kā nolasīt Ford datuma kodu, piemēram, "10 21 3"?

Šis formāts parasti ir šāds Mēnesis / Diena / Maiņa . Tātad "10 21 3" nozīmē 21. oktobris, trešā maiņa. Ņemiet vērā, ka Ford dažādos gados un rūpnīcās izmantoja dažādus formātus, tāpēc precīzai pārbaudei ieteicams konsultēties ar modeļa specifisku dekodēšanas grāmatu.