TL;DR

Stamping seat belt buckles ir augstas precizitātes ražošanas process, kura laikā no augstas izturības oglekļa tērauda, izmantojot progresīvo matricu tehnoloģiju, tiek izgatavotas dzīvības glābjošas drošības sastāvdaļas. Šī metode nodrošina stingru atbilstību drošības standartiem, piemēram, FMVSS 209 , piegādājot detaļas ar augstu stiepes izturību un nulles defektiem pieļaujamajām novirzēm.

Automobiļu inženieriem un iepirkumu speciālistiem būtiski svarīgie panākumu faktori ir pareizo materiālu marku izvēle (parasti oglekļa tērmoss konstrukcijām un alvas-fosfora bronzs bloķēšanas mehānismiem) un presēm ar klases 1-JIS precizitāti . Šis ceļvedis aptver visa procesa ražošanas darbplūsmu — sākot no materiālu izvēles un 400 tonnu prešu darbības līdz kvalitātes kontrolei un piegādātāju meklēšanai.

Būtiska materiālu izvēle drošībai

Jebkuras atbilstošas sēdekļa jostas sprādzes pamats ir izejmateriāls. Atšķirībā no kosmētiskām automašīnu daļām, sprādzes komponentiem jāiztur ārkārtējas dinamiskās slodzes bez deformācijas. Nozares standarts galvenokārt balstās uz Augstas izturības oglekļa tērauds galvenajam korpusam un slēgšanas plāksnēm. Šis materiāls ir izvēlēts tā augstās izturības dēļ un spējas saglabāt strukturālo integritāti pēkšņu, augstas intensitātes triecienu ietekmē (bieži pārsniedzot 2000 kgf).

Iekšējiem bloķēšanas mehānismiem un atspriegiem ražotāji bieži izmanto Cinka-fosfora bronzu vai speciālus sakausējuma tēraudus. Šie materiāli tiek izvēlēti to izcilās izturības pret nogurumu un antimagnētiskās īpašības dēļ, nodrošinot, ka slēdzis paliek funkcionējošs pēc tūkstošiem ievietošanas cikliem. Dažās mūsdienu konstrukcijās iekšējai slēgšanas plāksnei jābūt arī saderīgai ar elektromagnētiskajiem sensoriem (kā redzams progresīvās aktīvās drošības sistēmās), kas prasa precīzas magnētiskās caurlaidības specifikācijas.

Virsmas apstrāde ir tikpat svarīga. Neapstrādāts presēts tērmoss ir ļoti uzņēmīgs pret koroziju, kas var izraisīt mehānisma iesprūšanu. Lai to novērstu, komponenti tiek pakļauti rūpīgai anodēšana vai cinka-niķeļa pārklāšanai . Tas ne tikai atbilst sāls izsmidzināšanas testa prasībām (parasti 72 līdz 96 stundas bez sarkanās rūsas), bet arī nodrošina atbrīvošanas pogas un slēdzenes gludu mehānisko darbību.

Progresīvā matricu stiprināšanas process

Lielapjoma drošības jostu sprādžu ražošana tiek gandrīz izskatoties veikta, izmantojot paaugstošā spiešana . Šis process ļauj strauju, nepārtrauktu sarežģītu ģeometriju ražošanu no viena metāla ruļļa. Darba process parasti izmanto augsta tonnāžas prešus, bieži no 400 līdz 600 tonnām , kas spējīgi radīt milzīgu spēku, lai precīzi sagrieztu un veidotu biezu tērauda plāksni mikronu līmeņa precizitātei.

• Barošana: Servovadības padeves ierīce norullē tērauda ruļļi uz presi ar precīzu laika iestatījumu, nodrošinot minimālu materiāla izšķērdēšanu.
• Perforācija un liekšana: Matrica vienlaikus veic vairākas operācijas dažādās stacijās. Pārvietojoties tālāk, prese izurbj caurumus slēgvienībai un saliekt tēraudu U formas korpusā, kas nepieciešams sprādzes montāžai.
• Formēšana un kalšana: Svarīgas funkcijas, piemēram, fiksatora iekļūšanas slīpne, tiek kalta (saspiež) virsmas sacietināšanai un nodrošina gludu mēlītes ievietošanu.

Mūsdienu štampēšanas līnijas bieži integrē Class 1-JIS (Japanese Industrial Standards) precizitāti, nodrošinot, ka katra gājiens uztur toleranci tik tuvu kā ±0,02 mm. Šāda veida precizitāte ir obligāta; novirze pat par daļu no milimetra var izraisīt spraga aizķeršanos vai nepilnīgu fiksāciju, kas nesavienrojamas sekas avārijas laikā.

Kvalitātes kontrole un defektu novēršana

Drošībai kritisku sastāvdaļu ražošanā "nulles defekti" ir prasība, nevis mērķis. Pastāvīgākais izaicinājums stamping seat belt buckles ir uzceļumi —mazi, asiem metāla izcilņi, ko atstājis griešanas process. Ja šāds izcilnis atdalās mehānisma iekšpusē, tas var aizķert atbrīvošanas pogu vai novērst fiksatora pilnīgu iekļaušanos. Ražotāji izmanto automatizētas noasinājuma noņemšanas sistēmas un ripšļūtēšanu, lai nodrošinātu, ka visas malas ir gludas un apaļotas.

Rūpīgi testēšanas protokoli apstiprina izspiestās daļas fizikālās īpašības. Stiepes izturības pārbaude velk saliekto montāžu līdz sabrukšanai, lai nodrošinātu, ka tā atbilst vai pārsniedz minimālās slodzes prasības (parasti aptuveni 5000 lbs vai 22 kN pieaugušo jostām). Turklāt cikla testēšana imite pēc simtiem tūkstošu reižu ievieto un izvelk mēli, lai pārbaudītu, vai fiksēšanas atspere un bloķēšanas plāksne necieš no metāla noguruma.

Izsmalcināti ražotāji izmanto arī ievietošanas formas veidošana kur izspiestais metāla skelets tiek novietots plastmasas injekcijas formā. Šis process iegremdē metālu izturīgā ABS vai niļona korpusā. Kvalitātes kontrole šeit koncentrējas uz to, lai nodrošinātu, ka plastmasas injicēšanas augstās temperatūras neveicina izkausēšanos vai neizraisa izspiestā metāla atspereņu vājināšanos.

Reglamentējošie standarti un atbilstība

Nevar tirgū nonākt neviens sēdekļa jostas komponents bez stingras atbilstības reglamentējošajiem standartiem. Savienotajās Valstīs regulējošais standarts ir FMVSS 209 (Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 209), kas nosaka prasības siksnu komplektiem. Šis standarts regulē atbrīvošanas spēku (parasti mazāk nekā 45 lbs) un stiprību slodzes apstākļos. Ražotājiem jāsaglabā detalizēta dokumentācija un katras izmantotā tērauda partijas izsekojamība.

Visā pasaulē standarti, piemēram, ISO 6683 (būves mašīnām) un ECE R16 (Eiropa) uzliek līdzīgas, bet atšķirīgas prasības. Piemēram, ISO standarti smagajai tehnikai bieži prasa atšķirīgus fiksēšanas ģeometrijas parametrus, lai nodrošinātu darbu ar cimdiem vai piesārņotos apstākļos. Kompetents štampēšanas partneris ir jābūt informētam par šiem reģionālajiem atšķirībām un spējīgam nodrošināt materiālu sertifikātus (Ražotnes pārbaudes ziņojumus), kas ļauj izsekot tēraudam līdz kausētavai.

Iepirkšanās vadlīnijas: Ražotāja izvēle

Piegādātāja izvēle spiestajiem siksnu komponentiem prasa rūpīgu pārbaudi, kas iet tālāk par vienkāršu cenu salīdzinājumu. Pircējiem jāpārliecinās, ka ražotājs ir ieguvis IATF 16949 sertifikāts , globālo tehnisko specifikāciju automašīnu kvalitātes pārvaldības sistēmām. Šis sertifikāts garantē, ka piegādātājam ir pienācīgi risku pārvaldības un defektu novēršanas procesi.

Meklējiet ražotājus ar iekšējām veidņu ražošanas iespējām. Piegādātājs, kurš pats projektē un uztur savas progresīvās veidnes, var ātrāk reaģēt uz dizaina izmaiņām un nekavējoties novērst kvalitātes problēmas. Konkrēti pajautājiet par to preses jaudu; ražotājiem ar ierobežotu presi (zem 200 tonnām) var rasties grūtības ar biezāka kalibra tēraudu, kas nepieciešams izturīgiem sprādzēm.

Automašīnu uzņēmumiem, kuri meklē partneri, kas spēj pārvarēt attālumu no ātrā prototipēšanas līdz masveida ražošanai, Shaoyi Metal Technology piedāvā visaptverošus iespiedēšanas risinājumus. Ar spiediena spēju līdz 600 tonām un IATF 16949 sertifikāciju, viņi specializējas augstas precizitātes automobiļu sastāvdaļu piegādē, no sarežģītu vadības ieročiem līdz drošībai kritiski svarīgiem drošības joslu daļām, kas bez problēmām palielina no sākotnējās 50 gabaliņu prototipa uz miljoniem vienību.

Secinājums

Process stamping seat belt buckles ir disciplīna, ko definē nepārtraukta precizitāte un drošība. No sertificētas oglekļa tērauda izvēles līdz 400 tonnu preses galīgajam progresīvajam izmērīšanai, katrs posms ir aprēķināts, lai novērstu kļūdas. Automašīnu ražotājiem un 1. līmeņa piegādātājiem prioritāte vienmēr ir jābūt piegādātājiem no sertificētiem ražotājiem, kuri saprot, ka drošības jostas spārns nav tikai iespiests elements, bet ir galvenais dzīvības ceļš starp pasažieru un izdzīvošanu.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāda ir atšķirība starp iespiestām un izvilktām drošības jostas spārniem?

Iegravētie sprādzes tiek izgatavotas no plāksnes metāla (parasti tērauda), izmantojot presi, rezultātā iegūstot detaļu ar augstu stiepes izturību un elastiskumu. Formas liešanas sprādzes tiek izgatavotas, iepildot kausētu metālu (bieži vien cinku vai alumīniju) veidnē. Parasti galvenajām slodzes nesošajām sastāvdaļām tiek izvēlēts iegravēts tērauds tā pārākā strukturālā integritāte stiepē, savukārt formas liešana bieži tiek izmantota sarežģītiem dekoratīviem korpusiem vai neslogojošiem iekšējiem slīdnēm.

2. Kā tiek pārbaudītas iegravēto drošības jostu daļu pretestība pret koroziju?

Iegravētās daļas tiek pakļautas sāls aerosola testam (ASTM B117), lai novērtētu to pārklājuma ilgmūžību. Detaļas tiek pakļautas sāls miglai noteiktu laiku (piemēram, 96 stundas) un pēc tam pārbaudītas, vai nav parādījies sarkans rūsa. Tas nodrošina, ka bloķēšanas mehānisms neaizķerēsies no rūsas pat mitros vai piekrastes apstākļos.

3. Vai progresīvās veidņu iegravēšanas process spēj apstrādāt sprādzes sarežģīto formu?

Jā, progresīvā matricu štampēšana ir ideāla sarežģītām formām. Matrica satur vairākas stacijas, kur metāla lenta pakāpeniski tiek izdurta, saliekta, kalota un veidota. Pēdējā stacijā plakana lenta ir pārveidota par sarežģītu trīsdimensiju komponentu, kas gatavs montāžai vai ieliešanai.