TL;DR

Izvēloties starp štampēta tērauda un čuguna balansieriem, ir jāapsver kompromiss starp izturību, svaru un ilgtermiņa remontdarbu veikšanu. Čuguna balansieri ir ievērojami izturīgāki un stingrāki, kas tos padara par ideālu izvēli smagām eksploatacijas vajadzībām. Tomēr tie ir smagāki, un to lodveida savienojumi bieži ir integrēti, tādēļ, ja savienojums iziet no ierindas, ir jānomaina viss balansieris. Štampēta tērauda balansieri ir vieglāki, kas var uzlabot braukšanas komfortu, un parasti tie ir aprīkoti ar nomaināmiem lodveida savienojumiem, kas padara remontu lētāku un vienkāršāku.

Kā atšķirt štampēta tērauda balansierus no čuguna

Pareizi identificēt jūsu transportlīdzekļa balansierus ir būtisks pirmā solis pirms rezerves daļu pasūtīšanas vai suspensijas uzlabojumu iegādes. Lai gan tie pilda vienu un to pašu funkciju, to konstrukcija un materiāla īpašības ir atšķirīgas. Laimei, daži vienkārši testi palīdzēs katram mājas meistaram vai transportlīdzekļa īpašniekam droši noteikt atšķirību. Uzticamākie veidi ietver vizuālo pārbaudi un vienkāršu skaņas testu.

Pēc izskata abu veidu sviras atšķiras, jo tās ražotas ar dažādiem procesiem. Ieprimētas tērauda balsta sviras izskatās tā, it kā tās būtu veidotas un savienotas no biezas loksnes tērauda gabaliem. Bieži var redzēt šuvju vai locījumu vietas, kur metāls ir noliekts galīgajā formā. Savukārt lietā dzelzs balsta svira izskatās kā viens vienots, monolīts izkausēts metāla gabals. Tās virsma būs rupjāka, teksturētāka un izskatīsies daudz masīvāka un robustāka salīdzinājumā ar ieprimēto tērauda sviru.

Ja vizuālā pārbaude nedod skaidru atbildi, dažas ātras fiziskās pārbaudes var sniegt noteiktu rezultātu. Kā detalizēti aprakstīts tehniskajā biļetenā par MOOG Parts , magnēta un āmura tests ir ļoti efektīvs. Vispirms pārbaudiet, vai magnēts pielīp pie sviras. Ja pielīp, jums ir vai nu presētais tērauds, vai lietais čuguns. Ja nelīp, iespējams, ka svira ir no alumīnija. Lai atšķirtu divus tērauda veidus, viegli piesitiet ar nelielu āmuru. Presētā tērauda svira radīs dobu, skanīgu troksni, bet lietā čuguna svira radīs blāvu, dziļu dunoņu.

Izturība, izturīgums un veiktspēja salīdzinājumā

Novērtējot vadības sviras, lielākā veiktspējas atšķirība ir to izturība un ilgmūžība slodzes apstākļos. Lietais dzelzs no būtības ir izturīgāks un stingrāks nekā presēts tērauds. Tādēļ lietā dzelzs vadības sviras ir iecienītākais izvēles variants smagajiem kravas automobiļiem, darba transportlīdzekļiem un tiem, kas brauc pa bezceļu, jo šie transportlīdzekļi pakļauj savu suspensiju ļoti lielai slodzei un ekstrēmām situācijām. Robustā, viendabīgā lietā dzelzs konstrukcija pretojas liekšanās un skrūvēšanās deformācijām, kas palīdz uzturēt pareizu suspensijas ģeometriju straujās virziena maiņās vai braucot pa nelīdzeniem ceļiem.

Presēta tērauda sviras, lai arī nav tik stingras kā lietā dzelzs, pietiekami labi tiek galā ar vairumam pasažieru automobiļu un vieglajiem kravas automobiļiem uzliktajām prasībām. Šo sviru konstrukcija ļauj nelielu elastību zem slodzes, kas nav ideāli piemērota augstas veiktspējas pielietojumiem, taču pilnīgi pieņemama ikdienas braukšanai. Tomēr, kā norāda tirgus aizmugures speciālisti, piemēram, ReadyLIFT , dažiem jaunākiem plānas tērauda izgatavotiem dizainiem var būt mazāka virsmas platība lodveida savienojuma fiksācijai un trūkst atbalsta stiprinājumi, kas var būt bojājumu vieta, īpaši paceltām transportlīdzekļu versijām.

Bojājumu veids arī atšķiras starp abiem materiāliem. Ekstrēmas ietekmes vai slodzes gadījumā trauslais lietiņķermenis ir vairāk tendencē pārtrūkt vai pilnībā saplīst. Plāns tērmelis, būdams plastiskāks, drīzāk noliecas vai deformējas. Tas reizēm var būt priekšrocība, jo saliekts svira vēl var būt pietiekami funkcionāla, lai aizvestu transportlīdzekli līdz mājām, savukārt salauzta svira var izraisīt katastrofālu suspensijas sabrukumu. Zemāk ir apkopoti katras materiāla priekšrocības un trūkumi, kas saistīti ar to darbību.

Katras materiāla priekšrocības un trūkumi

Lēmumu pieņemošais faktors: lodveida savienojuma apkopojamība

Iespējams, lietotājam praktiskākā atšķirība ir tā, kā tiek veikta lodveida savienojuma nomaiņa. Šis vienīgais faktors var ievērojami ietekmēt ilgtermiņa izmaksas un suspensijas uzturēšanas sarežģītību. Galvenā problēma ir tāda, ka daudzas čuguna sviras ir izstrādātas ar integrētu, neapkopojamu lodveida savienojumu. Salīdzinājumā ar to lielākā daļa štancētā tērauda sviru ir aprīkotas ar lodveida savienojumu, ko var nomainīt neatkarīgi.

Kad lodveida savienojums uz tipiskas čuguna sviras nodilst, nav iespējams vienkārši izspiest veco savienojumu un uzstādīt jaunu. Jānomaina visa sviras montāža. Tas padara remontu ievērojami dārgāku gan piederuma izmaksu, gan potenciāli arī darbaspēka ziņā. Tas ir biežs diskusiju temats īpašnieku forumos un svarīgs informācijas elements ikvienam, kas apsver transportlīdzekļa iegādi vai remontu.

No otras puses, štampētā tērauda rokas parasti ir ar presētiem vai pieskrūvējamiem lodveida savienojumiem. Kad viens no tiem nodilst, mehāniķis var noņemt veco savienojumu un uzstādīt jaunu, ietaupot pilnībā jaunas rokas izmaksas. Tas ilgtermiņa uzturēšanu padara daudz lētāku. Pašdarbniekiem, kas veic remontu patstāvīgi, bieži vien ir vieglāk nomainīt tikai lodveida savienojumu, nevis visu balsta roku. Zemāk redzamajā tabulā parādītas skaidras atšķirības uzturēšanas realitātē.

Svars, izmaksas un galīgie ieteikumi

Aiz stiprības un remontdarbu veikšanas apsveramiem faktoriem ir svars un izmaksas, kas ietekmē visu — no braukšanas komforta līdz ražošanas lēmumiem. Lietais dzelzs ir ievērojami smagāks nekā presēts tērauds. Šis papildu svars palielina transportlīdzekļa nesaspiesto masu — to komponentu svaru, ko neuztur suspensijas atsperes. Augstāka nesaspiestā masa var izraisīt cietsirdīgāku braucienu un nedaudz mazāk reaģējošu vadāmību, jo suspensijai ir jāpārvar lielāka inerce, reaģējot uz bedrēm.

Presētā tērauda vieglāks svars ir skaidra priekšrocība braukšanas komfortam un var veicināt marginālus uzlabojumus degvielas efektivitātē. Saskaņā ar analīzi, ko veikusi Metrix Premium Parts , tērauds parasti ir lētāks nekā materiāli, piemēram, alumīnijs, tādējādi presēti tērauda pleci ir izdevīga izvēle oriģinālo aprīkojumu ražotājiem (OEM) plašas patēriņa automašīnām. Presēšanas process ir ļoti efektīvs masveida ražošanai. Automobiļu ražotājiem, kuriem nepieciešamas augstas kvalitātes precīzas sastāvdaļas, uzņēmumi, piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd., specializējas auto formēšanas daļiņas kas veido šo uzticamo un vieglo komponentu pamatu.

Galarezultātā izvēle starp presētu tēraudu un čugunu pilnībā ir atkarīga no jūsu transportlīdzekļa un tā izmantošanas veida. Neviens no tiem nav viennozīmīgi labāks; tie vienkārši ir izstrādāti dažādiem mērķiem. Lai pieņemtu labāko lēmumu savai situācijai, izmantojiet turpmāk minēto pamatni.

Izvēlieties čuguna balstu sviras, ja:

• Jūs lietojat smago kravas automašīnu vilkšanai vai kravu pārvadāšanai.
• Jūs bieži veicat nopietnu braukšanu pa bezceļu, kur nepieciešama maksimāla izturība.
• Jūsu prioritāte ir stingrība un precīzas suspensijas ģeometrijas saglabāšana ekstrēmos slodzes apstākļos.

Izvēlieties presētu tērauda balstiekārtu, ja:

• Jūs braucat ar parastu vieglo automašīnu, krustceļu vai vieglās kategorijas kravas automašīnu ikdienas braucieniem.
• Jūsu prioritāte ir zemākas ilgtermiņa uzturēšanas izmaksas un iespēja atsevišķi remontēt lodveida savienojumus.
• Jūs vērtējat augstāk braukšanas komfortu un labākās īpašības, ko nodrošina zemāka nesasveramā masa.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kā atšķirt liešanas tērauda balstiekārtu no presētu tērauda balstiekārtām?

Vieglākais veids ir vizuālu un taustes pārbaudi kombinācija. Presēta tērauda svira bieži izskatās kā no salocīta vai metināta loksnes metāla un, to piesitot ar āmuru, skan dobjš. Liešanas dzelzs svira izskatās kā viens ciets gabals un, to piesitot, atskaņo blāvu dūkšķi.

2. Kāds ir labākais materiāls balstiekārtām?

Nav viena vienīga „labākā” materiāla; tas ir atkarīgs no pielietojuma. Liešanas dzelzs ir vislabāk piemērots izturībai un smagam darbam. Presēts tērmoss ir lielisks vispusējs risinājums ikdienas braucieniem, jo ​​tas ir lēts un viegli remontējams. Alumīniju bieži izmanto sporta un luksus automašīnās tā zemā svara un korozijas izturības dēļ.

3. Kāda ir atšķirība starp iespiestu tēraudu un liecēju?

Galvenais atšķirības cēlonis ir ražošanas process. Stampētu tēraudu ražo, nogriežot un presējot metāla loksnes, lai tās iegūtu vēlamo formu. Metālu veido, izšķīdinot šķelto dzelzi formā. Tā rezultātā liecēja dzelzs ir blīvāks, smagāks un stingrāks, bet stampietā tērauda svars ir vieglāks un tam ir zināma elastība.

4. Vai dzelzs kontrolbrilles ir labas?

Jā, dzelzs vadības rokas ir lieliski piemērotas paredzētajam nolūkam. Viņu augsta izturība un stingrība liek tiem saglabāt transportlīdzekļa vadību un vadību zem smagas slodzes, tāpēc tos bieži izmanto kravas automašīnās un SUV, kas paredzētas darbam vai nelabvēlīgiem apstākļiem.