TL;DR

Pielodēti tērauda balststieni tiek izgatavoti no vairākām metāla loksnes detaļām, kuras ir saliektas un savienotas ar metināšanu, tādējādi tās padarot dobas, vieglākas un lētākas. Kalta tērauda balststieni tiek izgatavoti no viena cieta metāla gabala, nodrošinot labāku izturību un ilgmūžību, taču ar lielāku svaru un augstākām izmaksām. Galvenais iemesls, lai atšķirtu pielodētu tērauda balststieni no kalta tērauda, ir pārliecināties, ka pasūtāt pareizās aizvietošanas detaļas, jo to konstrukcijas un saistītās sastāvdaļas, piemēram, lodveida savienojumi, bieži nav savstarpēji nomaināmas.

Stampinga tērauda balsta sviru izpratne

Iespiešanas tērauda balsta sviru izgatavo, izmantojot konkrētu ražošanas procesu, un tā ir svarīga suspensijas sastāvdaļa. Ražošana sākas ar plakanām tērauda loksnēm, kuras tiek grieztas un iepresētas formas veidnē (šo procesu sauc par iespiešanu), pēc tam savienojot ar metināšanu, lai izveidotu galīgo trīsdimensiju sviru. Šī ražošanas metode rada sviru, kas iekšpusē ir doba. Tādēļ tās ir ievērojami vieglākas un lētākas ražošanai salīdzinājumā ar veltņa parauga analogiem, tāpēc tās bieži izvēlas oriģinālā aprīkojuma ražotāji (OEM) daudziem mūsdienu pikapiem un SUV, tostarp dažādiem modeļiem Chevrolet Silverado un GMC Sierra.

Ražošanas process piešķir izspiestā tērauda rokām atšķirīgas īpašības. Vizuāli tās atpazīstamas pēc redzamajiem metinājumiem vai šuvēm, kur savienotas plāksnes metāla daļas. Fiziski, ja pa tām uzsit ar āmuru vai uzgriežņu atslēgu, tās rada augstākas frekvences, dobu skaņu, kas ir skaidrs šādas konstrukcijas indikators. Šis paņēmiens ir mūsdienu, liela apjoma automobiļu ražošanas vēsturē raksturīgs. Tiem, kas automobiļu nozarē meklē precīzas metāla izspiešanas risinājumus – no prototipēšanas līdz masu ražošanai – uzņēmumi kā Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. specializējas IATF 16949 sertificētos, sarežģītiem komponentiem nepieciešamajos modernajos procesos.

Kaut arī metināti tērauda svirņi ir pilnībā piemēroti standarta braukšanas apstākļiem, to konstrukcijā var būt strukturāls vājš punkts, jo īpaši attiecībā uz lodveida savienojumu. Dažos metinātu tērauda izgatavojumos, piemēram, daudzos GM 1500 pikapu modeļos no 2014. gada un jaunākos, lodveida savienojums faktiski atrodas starp augšējo un apakšējo plāksni. Saskaņā ar analīzi, ko veica ReadyLIFT , šī konstrukcija balstās uz salīdzinoši nelielu virsmas laukumu fiksācijai un tai trūkst drošības elementa – fiksācijas skava. Ja metāla kausiņš, kas satur lodveida savienojumu, deformējas no slodzes — piemēram, uzstādot izlīdzināšanas komplektu vai intensīvi izmantojot bezceļu apstākļos —, lodveida savienojums var sabojāties un atdalīties no sviras.

Galvenās metināta tērauda svirnes raksturojošās iezīmes ietver:

• Doša konstrukcija: Izgatavota no metinātiem loksnes metāla gabaliem.
• Redzamas metinājumu šuves: Šuves parasti redzamas tajās vietās, kur daļas ir savienotas kopā.
• Īsais svars: Parasti ir vieglāka nekā kalta vai lieta tērauda alternatīvas.
• Rentabls: Lētāka ražošanā, tādēļ plaši izplatīta masveida ražošanas transportlīdzekļos.
• Došanās skaņa: Izkliedz skaidru zvanu vai došu skaņu, kad to piesit.

Kontrolstieņu izpratne no kaltas tērauda

Starpībā pret to, kas izgatavoti ar štampēšanu, kontrolstieņi no kaltas tērauda tiek ražoti kā viens ciets metāla gabals. Kaltēšanas process ietver tērauda bluķa sildīšanu līdz ļoti augstai temperatūrai un pēc tam to iespiežot vai dauza formā ar milzīgu spiedienu. Šis intensīvais process orientē tērauda iekšējo graudu struktūru, rezultātā iegūstot detaļu ar izcilu blīvumu, izturību un pretestību nogurumam un triecieniem. Šī metode novērš vajadzību pēc metinājumiem, kas var būt potenciālas bojājuma vietas ekstrēmas slodzes apstākļos.

No kausēta metāla izgatavoto sviru cieta konstrukcija nodrošina ievērojamu izturības priekšrocību. Tās ir daudz izturīgākas pret liekšanos un deformāciju salīdzinājumā ar dobiem, presētiem elementiem, tādēļ tās ir iecienītākā izvēle smagās attiecības lietojumiem, veiktspējas transportlīdzekļiem un braukšanai pa bezceļu, kur suspensijas komponenti tiek pakļauti ļoti lielām slodzēm. Kad ar āmuru piesit pie kausēta balsta sviras, atskan zemas frekvences, blāvs dūciens, kas apstiprina tās cieto dabu. Tieši šī iebūvētā izturība padara šos elementus par bieži sastopamiem vecākos kravas automobiļos, smagās attiecības modeļos vai kā augstākās klases pēcpārdošanas uzlabojumiem.

Kaut arī kaltā tērauda izturība ir liela priekšrocība, tai ir arī kompromisi. Kalšanas process ir sarežģītāks un enerģijietilpīgāks, tādējādi šie balstsviras izstrādājumi ir dārgāki ražošanai. Tie ir arī ievērojami smagāki nekā presētie tērauda izstrādājumi, kas palielina transportlīdzekļa nesaspiesto masu — faktoru, kas var nedaudz ietekmēt braukšanas komfortu un suspensijas reakciju. Tomēr pielietojumos, kuros maksimāla izturība un uzticamība ir svarīgākais, papildu svars un izmaksas bieži tiek uzskatītas par vērtu ieguldījumu ilgtermiņa drošībai un veiktspējai.

Galvenās kaltā tērauda balstsviras raksturojošās īpašības ietver:

• Cietā konstrukcija: Izgatavota no viena tērauda gabala bez metinājumiem.
• Augstāka Spēka: Saskaņota struktūras graudu virziens nodrošina augstu pretestību liekšanai un triecieniem.
• Lielāks svars: Cietā konstrukcija pievieno suspensijai papildu nesaspiesto masu.
• Augstākas izmaksas: Ražošana ir dārgāka, jo kalšanas process ir sarežģīts.
• Dull blīkšķa skaņa: Atverojot iesitot, atveras zema, cietā skaņa.

Salīdzinājums: presēta un kaltas tērauda galvenās atšķirības

Izvēle starp presētiem un kaltiem tērauda stūres svira, vai nu aizstājot vai uzlabojot, ir saistīta ar pamatatšķirību izpratni to dizainā un veiktspējā. Galvenās atšķirības slēpjas ražošanas procesā, kas tieši ietekmē to izturību, svaru, izmaksas un vispārējo izturību. Kaut arī abas pildīt vienu un to pašu funkciju, tās ir izstrādātas dažādiem slodzes un veiktspējas prasībām.

Svarīgākā atšķirība ir izturība. Forģēta svira ar vienas gabala, masīvu konstrukciju pēc būtības ir izturīgāka nekā štampēta svira ar dobu, metinātu dizainu. Štampētas sviras šuves var būt potenciālas izgāšanās vietas augstas slodzes apstākļos. Tas jo īpaši attiecas uz lodveida savienojuma montāžas zonu. Kā norāda suspensijas speciālisti, dažas štampētas tērauda sviras izmanto sandvīča veida lodveida savienojumu bez fiksējošā klipa, kas padara tās jutīgākas bojājumiem, ja montāžas krūze deformējas. Forģētām vai liektām svirām parasti raksturīgs izturīgāks dizains, kurā lodveida savienojums tiek iepresēts cietā korpusā, bieži fiksējot ar klipu, nodrošinot daudz drošāku un ilgtspējīgāku savienojumu.

Izmaksa un svars arī ir būtiski faktori. Pieliektais tērauds ir viegls un budžeta draudzīgs variants, tāpēc tas ir tik izplatīts mūsdienu transportlīdzekļu ražošanā, kur efektivitāte un izmaksu ietaupījumi ir prioritāte. Kaltais tērauds ir smagākais variants, kas maksā vairāk, taču nodrošina lielisku izturību grūtiem ekspluatācijas apstākļiem. Lēmums bieži vien ir atkarīgs no transportlīdzekļa pielietojuma: parastam ikdienas braukšanas auto normālos apstākļos pietiek ar pieliktu tērauda sviru. Paceltam kravas automobilim, darba transportlīdzeklim ar smagām kravām vai off-road tehniskai aprīkojumam kalta tērauda sviras lielākā izturība ir prātīga ieguldījuma vērta.

Kā noteikt savas automašīnas balasta sviru tipu: praktisks ceļvedis

Balasta sviru tipa noteikšana jūsu automašīnā ir būtisks solis pirms rezerves daļu pasūtīšanas vai suspensijas uzlabojumu, piemēram, pacelšanas komplekta, iegādes. Tā kā komponenti, piemēram, lodveida čaulas, bieži ir specifiski attiecīgi balasta sviru materiālam (apstrādāts tērauds, liešanas/kalšanas tērauds vai alumīnijs), kļūda var izraisīt laika un naudas zaudējumus. Laime, ka jūs varat noteikt, kāds tips jums ir, veicot dažas vienkāršas pārbaudes tieši pie sava braucamrīka.

Pirms sākat, pārliecinieties, vai jūsu transportlīdzeklis ir novietots uz līdzenas virsmas un droši atbalstīts, ja tas jāpaceļ, lai labāk piekļūtu. Kontroles sviru tīrīšana ar metāla suku un attaukotāju var ievērojami atvieglot pārbaudi, jo gadiem ilgs ceļa netīrumu slānis var noslēpt svarīgus detaļas. Kad skats ir brīvs, sekojiet šiem soļiem.

1. Veiciet vizuālo pārbaudi: Parasti tas ir visnoteiktiestais tests. Uzmanīgi apskatiet kontroles sviras korpusu. Apstrādātam tērauda sviram būs redzamas šuves vai metinājuma līnijas, kur atsevišķas metāla daļas tika savienotas kopā. Tas bieži izskatās gludāks un pabeigtāks. Forģētam vai liektam tērauda sviram, piemēram, kā parādīts vadlīnijās no BDS suspensija , izskatīsies kā viena cieta metāla daļa ar raupjāku, strukturētu virsmu, kas radusies liešanas procesā. Metinājumu nebūs.
2. Izmantojiet magnētu: Daudzos mūsdienu kravas automobiļos, īpaši jaunākiem GM 1500 modeļiem, rūpnīcā tiek piedāvātas arī alumīnija kontroles sviras. Vienkāršs magnēts var ātri atšķirt tēraudu no alumīnija. Kā to iesaka detaļu ražotājs Moog , uzlieciet magnētu vadības plecam. Ja tas pielīp, jums ir vai nu presēts, vai forjēts/liešanas tērauds. Ja tas nelīp, jums ir alumīnija vadības plecs.
3. Izmēģiniet āmura piesitiena testu: Ja magnēts pielīp un jūs vēl arvien neesat pārliecināti, šis tests sniegs galējo norādi. Paņemiet nelielu āmuru vai smagu atslēgu un stingri piesitiet vadības plecam. Presēts tērauda plecs radīs raksturīgu, augstākas intonācijas skanīgu vai dobju skaņu, jo tas nav ciets. Forjēts vai liešanas tērauda plecs radīs zemas intonācijas, cietu „dūkšķi” ar ļoti mazu rezonansi. Šis skaņas atsauksmes signāls ir uzticams veids, kā apstiprināt pirmsēda iekšējo struktūru.

Apvienojot šos trīs vienkāršos testus, jūs varat droši noteikt savas automašīnas vadības plecus. Šīs zināšanas ir būtiskas, lai nodrošinātu pareizu un savietojamu rezerves daļu iegādi konkrētajam suspensijas sistēmai, garantējot drošu un veiksmīgu remontu vai modernizāciju.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kas ir perforēts tērauda vadības plecs?

Iežīmēts tērauda svirslēdzis ir suspensijas komponents, kas izgatavots no loksnēm tērauda gabaliem, kurus sagriež, presē formā un pēc tam savieno ar metināšanu. Šis process rada dobu, vieglu un izdevīgu daļu. Tos var identificēt pēc redzamajiem metinājumiem un dobjā skaņas, ko tie rada, kad tos piesit. Tie bieži tiek izmantoti kā oriģinālā aprīkojuma daļa daudziem mūsdienu vieglajiem automobiļiem un kravas automobiļiem.

2. Kāds ir labākais metāls svirām?

"Labākais" metāls svirslēdžiem pilnībā ir atkarīgs no transportlīdzekļa pielietojuma. Lielākajai daļai standarta pasažieru transportlīdzekļu un ikdienas braukšanai iežīmēti tērauda vai lietā alumīnija svirslēdži nodrošina labu līdzsvaru starp pietiekamu izturību, zemu svaru un izdevīgumu. Tomēr smagajiem kravas automobiļiem, augstas veiktspējas automašīnām vai off-road transportlīdzekļiem, kas pakļauti ārkārtējam spriegumam, bieži tiek uzskatīts, ka vislabākais izvēles variants ir kaltā tērauda, jo tam piemīt pārāka izturība, ilgmūžība un pretestība pret liekšanos, lai gan tas ir smagāks un dārgāks.