TL;DR

Rūpnīcas izdodamie, no presēta tērauda izgatavotie balsta rokturi ir slaveni ar to, ka tie liecās smagā slodzē, kas rodas paātrinoties, bremzējot vai braucot pagriezienos. Šī deformācija absorbē dzinēja jaudu, nevis pārnes to uz riteņiem, kas noved pie vājas veiktspējas, riteņu lēkāšanas un nestabila vadāmības uzvedība. Efektīvākais risinājums šim trūkumam novērst ir pāriet uz stingrākiem cauruļveida vai kaltiem balsta rokturiem ar cietākiem buferiem, kas ievērojami uzlabos Jūsu transportlīdzekļa reaģētspēju un stabilitāti.

Problēma ar rūpnīcas izdodamiem, no presēta tērauda izgatavotiem balsta rokturiem

Lielākajā daļā ražošanas automobiļu vadības sviras, kas savieno jūsu riteņu komplektu ar šasiju, ir izgatavotas no presēta tērauda. Šis ražošanas paņēmiens ir izmaksu ziņā izdevīgs automašīnu ražotājiem, ietverot formas izgriešanu no metāla loksnes un tās saspiešanu stingrā formā. Tomēr šai konstrukcijai ir būtisks trūkums veiktspējas lietojumprogrammām: tā ir tendence lokāmies. Kad strauji paātrināties, spēcīgi bremzējat vai veicat asu pagriezienu, uz suspensiju piemērotās slodzes var izraisīt šo sviru liekšanos vai novirzi. Tas ir pamatproblēmas kodols, kas pazīstams kā presēta tērauda vadības sviras liece .

Problēma nav tikai ar metālu pašu par sevi. Iekārtu ražotāji (OEM) parasti šos sviras elementus pāri ar ļoti mīkstiem gumijas buferiem. Lai gan tie ir lieliski, lai absorbētu ceļa vibrācijas un nodrošinātu komfortablu braucienu, šie gumijas buferi viegli saspiežas slodzes ietekmē. Elastīga tērauda sviras elementa un saspiežamu gumijas buferu kombinācija rada suspensiju sistēmu, kas ievērojami noliecas, absorbējot enerģiju, kura būtu jāizmanto automašīnas virzīšanai uz priekšu vai stabilitātes uzturēšanai. Kā skaidro eksperti no BMR Suspension , šis noliekums nozīmē, ka enerģija tiek izšķiesta, nevis pārnesta uz riteņiem. Lai gan dažās rūpnīcas konstrukcijās paredzēts neliels elastums, lai novērstu suspensijas ieslēgšanos, pārmērīgs elastums kļūst par lielu veiktspējas sašaurinājumu.

Ražotājiem, kuri koncentrējas uz precizitāti, kniešanas komponentu kvalitāte ir vispirmām kārtām svarīga. Uzņēmumi, kas specializējas automašīnu metāla kniešanā, piemēram Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , izmantojot sarežģītu detaļu ražošanai paredzētas, IATF 16949 sertificētas procesu tehnoloģijas, kas atbilst stingrām OEM standartu prasībām attiecībā uz uzticamību un konsekvenci. Pat ar augstas kvalitātes ražošanu, štampētas sviras konstrukcijas pamatā ir kompromiss starp izmaksām un galveno veiktspēju.

Šīs elastības negatīvās sekas ir daudzas un jūtamas katram vadītājam, kurš pārsniedz savas transportlīdzekļa robežas. Šīs problēmas pastiprinās, pārvēršot prognozējamu transportlīdzekli par tādu, kas var justies nekonkrēts un neelastīgs tieši tad, kad tas ir visbūtiskāk.

• Jaudas zudumi: Enerģija no dzinēja tiek izšķiesta, liekot kontroles svaram saliekties un berzēm saspiežoties, nevis padarot ratus par griešanos.
• Riteņu lēkšana: Intensīvas startēšanas laikā ātrais slodzes pieaugums un samazinājums elastīgajās svirās var izraisīt riteņu vardarbīgu lēkšanu, zaudējot saķeri.
• Nestabila vadāmība: Kad sviras liecas braucot pagriezienos, suspensijas ģeometrija, piemēram, riteņu nobīde (kamberis) un priekšējā virziena novirze (toe), var mainīties, radot nekonkrētu vai neprognozējamu stūres sajūtu.
• Samazināta bremzēšanas stabilitāte: Intensīvā bremzēšanā elastīgums var izraisīt suspensijas izlīdzinājuma maiņu, kas potenciāli var novest pie nestabilitātes.

Ietekme, ko balsta roktura elastīgums atstāj uz transportlīdzekļa veiktspēju un vadāmību

Balsta roktura elastīguma ietekme sniedzas tālāk par vienkāršu skaitli dinamometra loksnes rādījumos; tā pamatnoteikumos maina to, kā automašīna jūtas un reaģē. Iedomājieties, ka sprinteris skrien pa mīkstu matraci salīdzinājumā ar cietu skrejceļu. Matracis absorbē enerģiju no jūsu kājām, palēninot jūs, savukārt skrejceļš šo enerģiju tieši pārvērš kustībā uz priekšu. Apstrādātie tērauda balsta rokturi un mīkstie buferbloki pārvērš jūsu automašīnas suspensiju par šādu mīksto matraci, radot sprogainu, neefektīvu savienojumu starp šasiju un ceļu.

Paātrinoties, īpaši jaudīgos aizmugurējā riteņu piedziņas auto, šis līkņojums ir galvenais iemesls riteņu lēkāšanai. Vadības sviras savijas kā atspoles, un, kad tās atbrīvo uzkrāto enerģiju, riepas pārtrauc un atkal iegūst saķeri ar spēcīgu raustīšanos. Tas ne tikai traucē strauju startu, bet arī rada milzīgu slodzi citiem piedziņas sistēmas komponentiem. Pagriežoties problēma parādās kā nestabilitāte. Iebraucot pagriezienā, sānu spēki izraisa sviru novirzi, mainot suspensijas ģeometriju pagrieziena vidū. Tas var likt automašīnai justies neparedzami, liekot vadītājam pastāvīgi veikt nelielas korekcijas un apgrūtinot pašpārliecību.

Pāreja uz cietām caurulēm izgatavotām svirām nodrošina ievērojamu atšķirību. Kā tas tiek uzsvērts ceļvedī, ko sagatavojis Speedway motors , elastīgu, presētu tērauda rokturu aizstāšana ar izturīgiem, neelastīgiem caurulēm pievieno būtisku stingrību suspensijai. Tas nodrošina, ka suspensijas ģeometrija paliek stabila un prognozējama visos slodžu apstākļos, rezultātā vadītājs saņem tiešu un reaģējošu sajūtu. Mašīna kļūst stabilāka, jauda tiek pārnesta efektīvi, un vadāmība kļūst asa un atkārtojama.

Vai jūs saskaraties ar problēmām, kas saistītas ar kontroles roktura elastību? Pārbaudiet šādus bieži sastopamus simptomus:

• Jūsu automašīnas aizmugure dreb vai lēkā intensīvas paātrināšanās laikā.
• Stūrešana šķiet neskaidra vai mazreakciju spējīga agresīvas stūrēšanas laikā.
• Vehikuls šķiet nestabils vai "klejo" smagas bremzēšanas laikā.
• Jūs pamanāt neatbilstošu vai prieklaicīgu riepu nolietojumu, kas var norādīt uz mainīgu suspensijas ģeometriju.

Uzlabošanas ceļvedis: salīdzinājums starp presētiem tērauda, cauruļveida un kalta tipa kontroles rokturiem

Kad izlemjat eliminēt deformāciju, jūs atradīsiet vairākus aizmugurējā tirgus vadības plecu veidus. Svarīgi ir saprast atšķirības to konstrukcijā un materiālos, lai izvēlētos pareizo uzlabojumu saviem mērķiem. Galvenie alternatīvie risinājumi salīdzinājumā ar rūpnīcas izgatavotajiem presētā tērauda pantiem ir cauruļveida tērauda un kalta alumīnija vai tērauda panti, kuriem katram ir raksturīgas priekšrocības un trūkumi.

Apstrādāts tērauds: Šis ir OEM standarts. Tiek izgatavoti, presējot un metinot tērauda loksnes, tādējādi to ražošana ir lēta, taču tie ir visvairāk pakļauti deformācijai slodzes laikā. Tie ir pilnībā piemēroti ikdienas braukšanai un normāliem apstākļiem, taču tie ir pirmā komponenta veida, kas parāda vājumu, izmantojot tos veiktspējas lietojumos.

Cauruļveida tērauds: Vispopulārākā darbības uzlabošana. Šīs rokas ir izgatavotas no svezdētām tērauda cauruļvadiem, bieži izmantojot augstu izturību materiālu, piemēram, DOM (Drawn Over Mandrel) cauruļvadi. Šis dizains ir būtībā stingrāks un izturīgāks pret izliekšanās un izkropļošanas spēkiem nekā iespiests, atvērts kanāls dizains. Tie nodrošina lielu stipruma un konsekvences uzlabošanos, vienlaikus samazinot izmaksas, kas padara tos par vislabāko vērtību vairumam ielas spēju un vilces sacensību lietojumiem.

Apstrādāts alumīnija/tālraksti: Augstas kvalitātes lietojumprogrammu priekšrocība. Metālu izgatavošana ir ļoti spēcīga spiediena darbība, kas nodrošina, ka materiāla graudu struktūra ir līdzsvara un veido neticami spēcīgu, blīvu daļu. Izvilktas vadības rokas nodrošina labāko stiprības un svara attiecību un ir ļoti izturīgas pret nogurumu, tāpēc tās ir ideālas nopietnas ceļu sacensībām vai autocross, kur katra unča ir svarīga. Tomēr tie ir arī vispiemērotākais variants.

Lūk, kāda ir tieši salīdzinoša analīze, kas palīdzēs jums pieņemt lēmumu:

Galvenie apsvērumi, veicot balasta sviras modernizāciju

Pareizās balasta sviras izvēle ir tikai pirmais solis. Veiksmīgai modernizācijai jāpievērš uzmanība arī piederumiem, kas darbojas kopā ar svirām, tostarp bukšām, regulējamībai un montāžas daļām. Pareizās izvēles šeit nodrošinās maksimālu ieguvumu no jaunajām svirām, neiedarot nepatīkamas sekas.

Viena svarīgākā sastāvdaļa pēc pašas sviras ir rulluks . Trešo pušu ražotāju balasta sviras parasti piedāvā poliuretāna bukšas kā alternatīvu mīkstajām OEM gumijas bukšām. Poliuretāns ir stingrāks materiāls, kas daudz labāk pretojas deformācijai nekā gumija, nodrošinot, ka balasta sviras stingrību neapdraud izplūstoši savienojuma punkti. Tas pārnes vairāk informācijas vadītājam un garantē stabilu suspensijas ģeometriju. Tomēr, tā kā tas ir mazāk elastīgs, tas var pārnest vairāk trokšņa, vibrāciju un raupjuma (NVH) kabīnē.

Šeit ir bukšu materiālu pārskats:

• Gumijas: Vislabāk piemērots komfortam un klusumam. Vāji piemērots veiktspējai, jo defleksija ir augsta.
• Poliuretāns: Lielisks vispārējas veiktspējas uzlabojums. Nodrošina stingru, reaģētspējīgu sajūtu ar pieņemamu trokšņa, vibrāciju un raustīšanās (NVH) palielināšanos. Daudzi veiktspējas stiprinājumi, piemēram, tie no BMR , izmanto uzlabotus buferblokus, piemēram, no poliuretāna vai Delrina, lai nodrošinātu uzticamu darbību.
• Stieņu galviņas (Heima savienojumi): Nodrošina nulli defleksijas maksimālai veiktspējai un atgriezeniskajai saitei. Tās ļauj vislielāko kustību apjomu, taču vienlaikus pārnēsā arī visvairāk NVH un vislabāk piemērotas tikai trases transportlīdzekļiem.

Vēl viens svarīgs aspekts ir pielāgotība daudzi aizmugurējie vadības sviru modeļi ir pieejami fiksētā (neiespējami regulēt) vai regulējamā izpildījumā. Neiespējamie sviras ir tiešas aizvietošanas detaļas, kas novērš līkšanu, un tās ir ideālas vairumam ielas automašīnu ar standarta pasažaugstumu. Regulējamās sviras ļauj mainīt to garumu, kas ir būtiski, lai precīzi uzlabotu suspensijas ģeometriju. Tas ir īpaši svarīgi automašīnām, kuras ir zemākas vai augstākas, jo tas ļauj koriģēt leņķus, piemēram, piniona leņķi aizmugurē vai rumbas leņķi priekšā, lai optimizētu saķeri un vadāmību.

Pirms pabeidzat pirkumu, izmantojiet šo pārbaudes sarakstu:

1. Izvēlieties savu sviras tipu: Lielākajai daļai entuziastu cauruļveida tērauds nodrošina labāko līdzsvaru starp veiktspēju un izmaksām.
2. Izvēlieties savu bukšu tipu: Polimēru guma ir standarta izvēle ielas veiktspējai un retiem trasēm.
3. Izlemiet par regulējamību: Ja jūsu automašīna ir standarta augstumā, pietiek ar fiksētām svirām. Ja tā ir zemāka, augstāka vai tiek izmantota nopietnām sacensībām, izvēlieties regulējamas sviras.
4. Pārbaudiet komponentu kvalitāti: Pārliecinieties, vai komplektā ir augstas kvalitātes lodveida savienojumi (ja tie ir iekļauti) un apsveriet iespēju iegādāties jaunu montāžas aprīkojumu, jo vecie skrūvju savienojumi var būt noguruši.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāda ir atšķirība starp plākšņu un kaltajiem balsta roku elementiem?

Plakano tipa sviras tiek izgatavotas, presējot un metinot metāla loksnes, kas ir izdevīgs process, taču rezultātā iegūtais komponents ir tendēts līkumam zem slodzes. Kaltās sviras tiek izgatavotas, saspiežot uzkarsētu metālu formas veidnē, kas sakārto metāla iekšējo struktūru atbilstoši detaļas formai. Šis process rada daudz stiprāku, blīvāku un izturīgāku pret noguruma parādībām komponentu ar labāku izturības attiecību pret svaru, tādējādi to padarot par ideālu risinājumu augstas veiktspējas pielietojumiem.

2. Vai iespiedtērauda kontroles sviras ir magnētiskas?

Jā, plakano tipa tērauda sviras ir magnētiskas. Tērauds ir dzelzs saturošs metāls, kas nozīmē, ka tas satur dzelzi un tiek piesaistīts magnētiem. Tas var būt vienkāršs veids, kā atšķirt tērauda sviru no alumīnija sviras, jo alumīnijs nav magnētisks.

3. Vai sviras ir slodzes nesošas?

Jā, daudzas vadības rokturus ir slodzes nesoši komponenti. Lielākajā daļā suspensiju konstrukciju, īpaši apakšējais vadības rokturis, tie atbalsta transportlīdzekļa svaru caur atsperi un amortizatoru. Tie ir arī būtiski paātrinājuma, bremzēšanas un stūrēšanas spēku pārvaldībā, tāpēc to izturība un stingrums ir būtisks gan drošībai, gan veiktspējai.