TL;DR

Stampēta tērauda balsta svirņa, kas rada troksni, ir skaidrs brīdinājums par nopietnu problēmu. Parasti jūs dzirdēsiet dūkšķošanu, klikšķēšanu vai bungošanu, īpaši braucot pāri bedrēm vai pagriežot. Šos trokšņus gandrīz vienmēr izraisa nodiluši buferbloki vai izpostīti lodveida savienojumi. To ignorēšana var izraisīt bīstamu stūres nestabilitāti, strauju riepu nodilumu un pat pilnīgu suspensijas izkrišanu, tāpēc drošības dēļ ir būtiski nekavējoties veikt diagnostiku.

Balsta svirņu radīto trokšņu atšifrēšana: no klikšķiem līdz dūkšķiem

Pirms trokšņu diagnostikas, ir svarīgi saprast, kāda ir balsta svirņa funkcija. Šis svarīgais suspensijas komponents ir šarnīru savienojums, kas savieno jūsu transportlīdzekļa rāmi ar stūres uzgali, kurā ir piestiprināts ritenis. Tas ļauj ritenim kustēties uz augšu un leju, pārbraucot pāri nelīdzenumiem, vienlaikus saglabājot tā stabilitāti un izlīdzinājumu. Stampētās tērauda balsta svirnēs visbiežāk slikti kļūst gumijas buferbloki, kas savienojas ar rāmi, un lodveida savienojums, kas savienojas ar riteņa komplektu.

Kad šie komponenti nodilst, tie rada raksturīgas skaņas, kas var palīdzēt precīzi noteikt problēmu. Nodilis vai bojāts buferis bieži rada blāvu klaudzošu vai sitiena līdzīgu troksni. Kā rezultātā, kad gumija sāk izjukt, balasta sviras metāls var tieši saskarties ar apakškonstrukciju, īpaši bremzējot, paātrinoties vai braucot pāri nepārredzamai vietai. Savukārt, izjucis lodveida savienojums parasti rada asāku klikšķa vai pārtrūkšanas troksni. Tas notiek tad, kad nodilums rada pārmērīgu spraugu, ļaujot metāla lodveida stienim pēkšņi pārvietoties savā ligzdā, braucot lēni pagriežot vai kad atsperējums atslābinās pēc brauciena pāri nepārredzamai vietai.

Arī citi trokšņi var norādīt uz problēmu. Daži vadītāji ziņo par knakšķošu troksni, īpaši pagriežoties ar zemām ātrumām vai bremzējot, kas liecina par stipri nodilušu buferi. Svarīgi ne tikai uzmanīgi klausīties trokšņa veidu, bet arī to, kad tas rodas, lai precīzi diagnosticētu problēmu. Piemēram, ritmisks klikšķināšanas troksnis, kas paātrinās, braucot ar lielāku ātrumu pagriezienā, visticamāk ir saistīts ar CV savienojumu, savukārt viens īss klikšķis, sākot pagriezienu, norāda uz bumbu savienojumu.

Solis pa solim: kā diagnosticēt bojātu vadības plecu

Kad esat identificējis aizdomīgos trokšņus, fiziska pārbaude var apstiprināt diagnozi. Šis process ietver gan vizuālas pārbaudes, gan fiziskos testus, lai noteiktu pārmērīgu kustību balstiekārtas komplektā. Pirms sākat, vienmēr prioritāte ir drošībai. Nekad nestrādājiet zem transportlīdzekļa, kas atbalstīts tikai ar domkratu; izmantojiet sertificētas domkrata statīvus uz līdzenas, cietas virsmas un nobloķējiet riteņus, kas paliek uz zemes.

Šeit ir drošs, soli pa solim veikts process, lai pārbaudītu jūsu balstiekārtas:

1. Vizuālā inspekcija: Kad transports līdzeklis ir droši pacelts, izmantojiet labu gaismas avotu, lai skaidri redzētu vadības plecus. Rūpīgi apskatiet gumijas bukses, kur pats stiprināts pie rāmja. Veselām buksēm jābūt stingrām un centrētām. Meklējiet plaisas, plīsumus vai pazīmes, ka gumija ir atdalījusies no metāla mufes. Tālāk pārbaudiet lodveida savienojuma aizsarggumiju otrā stieņa galā. Pārplēsta vai saplēsta gumija, kas noplūst ar eļļu, ir skaidrs bojājuma priekšvēstnis, jo tā ļauj piesārņotājiem iekļūt un sabojāt savienojumu no iekšpuses.
2. Riteņa drebēšanas pārbaude: Šis ir klasiskais tests lodveida savienojuma nodilumam. Cieši satveriet priekšējo riteni augšā un apakšā (pulksten 12 un 6 pozīcijās). Mēģiniet šūpot riteni uz āru un iekšu. Ne vajadzētu būt nekādai kustībai vai brīvai spēlei. Ja sajūtat triecienu vai redzat kustību, tas ir spēcīgs signāls par nodilušu lodveida savienojumu. Jebkāda vaļība šeit ir nopietna drošības problēma, jo šis savienojums ir kritiski svarīgs jūsu stūres pagriezienu mezgls.
3. Levera tests: Lai pārbaudītu bukses, jums būs nepieciešams garš svirslēdzis. Rūpīgi ievietojiet stieni starp transportlīdzekļa paliktņa rāmi un vadības sviru tuvu bukssei. Uzkliegtiet uz sviras, lai redzētu, vai varat sviru pārbīdīt uz priekšu vai atpakaļ tās stiprinājumā. Gumija nedaudz jāieliek, taču visa svira nedrīkst pārbīdīties. Ja sviru var viegli pārbīdīt vai sviras laikā dzirdat klaudzošu troksni, buksse ir izgājusi no ierindas.
4. Diagnostikas brauciens: Ja joprojām neesat pārliecināts, mērķtiecīgs testa brauciens var sniegt pēdējās norādes. Dariet lēnus, šaurus pagriezienus abos virzienos drošā vietā, piemēram, tukšā autostāvvietā. Brauciet pāri ātruma slieksnim zemā ātrumā. Apmēram no 24 km/h strauji ieslēdziet bremzes. Pievērsiet īpašu uzmanību tam, tieši kad troksnis rodas šo manevru laikā, lai apstiprinātu aizdomas, kas radušās fiziskās pārbaudes laikā.

Aiz trokšņa: citi raksturīgie simptomi vadības sviras izgāšanai

Kaut arī troksnis bieži vien ir pirmā un acīmredzamākā saslimšanas pazīme, izdilis vadības svirslēģis izpaudīsies arī citos veidos, kas ietekmē jūsu transportlīdzekļa vadāmību un drošību. Šo papildu pazīmju atpazīšana var palīdzēt izveidot pilnīgu diagnostikas attēlu un apstiprināt, ka tieši vadības svirslēģis ir vaininieks. Šīs pazīmes bieži kļūst izteiktākas, jo vairāk nodilst buferbloki vai lodveida savienojums.

Stūres rata vibrācija vai novirze

Galvenā slikti strādājoša vadības svirslēģa pazīme ir stūres maņas maiņa. Jūs varat pamanīt pārmērīgu vibrāciju caur stūres ratu, īpaši augstākos ātrumos. Vēl bažas raisa parādība, ko sauc par stūres novirzi, kad transportlīdzeklis šķiet vaļīgs un slīd no vienas puses uz otru, lai tas brauktu taisni, nepieciešamas pastāvīgas nelielas korekcijas. Tā notiek tādēļ, ka nodilušie komponenti vairs nespēj noturēt riteni pareizajā līnējumā, ļaujot tam patstāvīgi nelielā mērā mainīt pozīciju un virzienu.

Nevienmērīgs riepu nolietojums

Pareiza riteņu regulēšana ir būtiska, lai nodrošinātu ilgāku riepu kalpošanas laiku, un balstikļi šajā procesā veic svarīgu lomu. Kad balstis iziet no ierindas, tas vairs nespēj noturēt riteni pareizajā leņķī attiecībā pret ceļu. Tas izraisa riepas pārmērīgu piekļūšanu iekšpusē vai ārpusē, kas savukārt veicina strauju un nevienmērīgu riepas protекторa nodilumu. Parasti jūs redzēsiet, ka riepas protektora iekšējais vai ārējais maliņš nodilst daudz ātrāk nekā centrālā daļa. Ja Jūs pamanāt šādu nodiluma rakstu, tas ir skaidrs vizuāls apstiprinājums tam, ka viens no galvenajiem suspensijas komponentiem ir iznācis no ierindas.

Sliktāka stūres reakcija

Veselīga suspensija nodrošina precīzu un paredzamu stūres reakciju. Ja balsta svirni slikti, transportlīdzeklis var justies neveikls un nereaktīvs. Nolietotās detaļas vaļīgums rada kavēšanos starp jūsu iedarbību uz stūres ratu un transportlīdzekļa reakciju. Ārkārtas manevrā šāda precizitātes trūkums var būt bīstams un apgrūtināt efektīvu transportlīdzekļa vadīšanu. Ja jūsu automašīna šķiet mazāk stabila vai lēcīga, jo īpaši braucot pagriežos vai pa nelīdzeniem ceļiem, iespējamais cēlonis var būt slikta balsta svirne.

Riski, izmaksas un risinājumi: ko darīt tālāk

Diagnozēt bojātu balstiekārtu ir pirmais solis; nākamais ir nekavējoties rīkoties. Braukšana ar defektīvu balstiekārtu nav tikai riskanta, bet bīstama. Smagi nodilis lodveida savienojums var pilnībā atdalīties, izraisot riteņa atdalīšanos no balstiekārtas un pilnīgu vadības zudumu. Tāpēc atbilde uz jautājumu "cik ilgi var braukt ar to?" ir vienkārša: jūs nevajadzētu. Transportlīdzeklim jāveic remonts pēc iespējas ātrāk.

Aizvietošanas izmaksas var ievērojami atšķirties atkarībā no jūsu transportlīdzekļa markas, modeļa un vietējiem darba maksājuma tarifiem. Parasti var sagaidīt, ka detaļas cena būs no 50 līdz 400 USD. Profesionālā darbaspēka maksa pievienos vēl 100–400 USD par katru balstiekārtu. Pēc aizvietošanas obligāts pēdējais solis ir riteņu regulēšana, kas parasti kopējā rēķinā pievieno vēl 80–150 USD. Lai gan daži pieredzējuši pašdarbnieki spēj veikt šo darbu, tas ir drošībai kritiski svarīgs remonts, kas prasa piemērotus rīkus un zināšanas.

Pielādētie tērauda balstīkļi ir izplatīti, jo tie ir izturīgi un izmaksu ziņā efektīvi lielserijas ražošanā. Automobiļu ražotājiem, kuri meklē precizitāti un uzticamību šādos komponentos, uzņēmumi kā Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. nodrošina visaptverošus risinājumus no prototipēšanas līdz lielapjomu ražošanai, garantējot augstas kvalitātes detaļas, kas atbilst stingrām nozares standartu prasībām. Aizvietojot detaļas, gandrīz vienmēr ieteicams nomainīt visu balstīkļa komplektu, kurā jau ir jauni iekšdedzes amortizatori un lodveida savienojums iepriekš uzstādīts. Tas ir daudz efektīvāk un uzticamāk nekā mēģināt izspiest atsevišķi nodilušas detaļas.

Jūsu skaidrie nākamie soļi būtu:

• Apturiet automašīnas vadīšanu, ja simptomi ir smagi.
• Iegūstiet piedāvājumu no kvalificēta mehāniķa remontdarbiem.
• Nedrīkst aizkavēt nomaiņu, lai nodrošinātu savu drošību un novērstu turpmākus bojājumus citiem suspensijas komponentiem un jūsu riepām.