TL;DR

Stampēta tērauda balsta sviras pārbaude ir daudzposmu process, lai nodrošinātu jūsu transportlīdzekļa drošību un vadāmību. Tas sākas ar vizuālu pārbaudi, meklējot plaisas, liekumus vai smagu rūsu uz pašas sviras. Tālāk ir jāveic fiziskā pārbaude, izmantojot sviru, lai pārbaudītu pārmērīgu kustību buktēs un lodveida savienojumos. Pēdējā diagnostikas braukšanas pārbaude palīdz identificēt simptomus, piemēram, stūres vibrācijas vai klaudzošas skaņas, kas apstiprina komponenta izkrišanu no ierindas.

Stampētu tērauda balsta sviru identificēšana

Pirms uzsākat pārbaudi, ir būtiski pārliecināties, ka jūsu transportlīdzeklis ir aprīkots ar stampētām tērauda balsta svirām. Šie komponenti ir svarīgs savienojums starp jūsu automašīnas rāmi un riteņu komplektu, un zināšanas par to, ko jūs redzat, ir pirmais solis pareizai diagnostikai. Stampētas tērauda balsta sviras tiek izgatavotas, presējot tērauda loksnēs noteiktā formā un pēc tam savienojot ar metināšanu. Šis process padara tās par izdevīgu izvēli daudziem mūsdienu vieglajiem transportlīdzekļiem.

Pēc izskata perforētā tērauda rokturi bieži ir ar gludu, spīdīgu melnu krāsas pārklājumu un raksturīgu savienojošu šuvju līniju gar malām. Šis izgatavošanas veids ievērojami atšķiras no lietā dzelzs roksturiem, kas ir smagāki, ar raupjāku virsmas struktūru un parasti tiek izmantoti kravas automobiļos un SUV. Lietā alumīnija rokturi ir visvieglākie no trim, ar matētu sudrabkrāsas izskatu, un tie ir bieži sastopami sporta vai luksus automobiļos to īpašību dēļ samazināt svaru. Ražotājiem automobiļu nozarē precizitāte šajā perforēšanas procesā ir ārkārtīgi svarīga. Uzņēmumi, piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. specializējas lielapjomu, IATF 16949 sertificētu auto perforēšanu, nodrošinot, ka komponenti, piemēram, balansieru rokturi, atbilst stingrām kvalitātes un drošības standartiem — sākot no prototipu izstrādes līdz masveida ražošanai.

Pāris vienkārši testi var palīdzēt apstiprināt materiālu. Magnets cieši pieķersies izspiestam tēraudam un lietajam dzelzij, bet nealumīnijam. Lai atšķirtu tēraudu no dzelzs, var uzmanīgi uzsist ar nelielu āmuru; izspiests tērmoss radīs augstāku, dobjāku skaņu salīdzinājumā ar blāvo dunoņu no cieta lietā dzelzs.

Vadības sviru materiālu salīdzinājums

Detalizētā vizuālā pārbaudes pārbaudes saraksts

Vizuālā pārbaude ir svarīgākais pirmais solis, diagnostizējot bojātu balstiekārtu. Acīmredzamas fiziskas bojājumi nekavējoties norāda, vai nepieciešama nomaina, nodrošinot jūsu transportlīdzekļa drošumu. Pirms sākat, prioritāte ir drošībai — apstādiet automašīnu uz līdzenas, horizontālas virsmas, ieslēdziet stāvvadības bremzi un ielieciet riteņu bloķētājus. Droši paceliet transportlīdzekļa priekšdaļu ar domkratu un droši atbalstiet to ar pāri domkratu statīviem. Nekad nestrādājiet zem transportlīdzekļa, kas atbalstīts tikai ar domkratu.

Kad transportlīdzeklis ir droši atbalstīts un esat uzvilkuši drošības brilles, izmantojiet spilgtu kabatas lukturīti, lai skaidri redzētu visu balstiekārtas komplektu. Mazs pārbaudes spogulītis var būt neaizvietojams, lai redzētu augšpusi un citas grūti sasniedzamas vietas. Jūs meklējat konkrētas bojājuma pazīmes, kas kompromitē komponenta strukturālo integritāti.

Izmantojiet šo detalizēto pārbaudes sarakstu savai vizuālajai pārbaudei:

1. Pārbaudiet plaisas: Rūpīgi apskatiet visa stiprinājuma virsmu, īpašu uzmanību pievēršot metinājumu un liekuma zonām. Šīs ir augsta sprieguma vietas, kur var veidoties mikroplaisas. Jebkura izmēra plaisa ir nopietns drošības risks, un stiprinājums nekavējoties jānomaina.
2. Meklējiet liekumu vai deformāciju: Salīdziniet stiprinājumu ar tāda paša veida stiprinājumu pretējā automašīnas pusē. Ja tas šķiet saliekts, iedobts vai deformēts, tā strukturālā integritāte ir traucēta. Šāda veida bojājumi bieži rodas pēc saskares ar lielu bedri vai bruģa malu.
3. Novērtējiet rūsas bojājumus: Atšķiriet nenozīmīgu virsmas rūsu, kas ir kosmētiska, no smagas, lupa rūsas. Dziļa vai caururbjoša rūsa vājina tēraudu un var izraisīt strukturālu sabrukumu. Ja ar skrūvgriezi var izdarīt caurumu stiprinājumā vai redzat metāla lūpas, kas nolobās, stiprinājums nav drošs un to nepieciešams nomainīt.

Manuālā pārbaude buferiem un lodveidīgajiem savienojumiem

Bieži vien balsta svirne pati par sevi ir kārtībā, taču problēmas īstais avots ir tajā piestiprinātie komponenti — buferbloki un bumbieru savienojumi. Balsta svirņu buferbloki ir gumijas vai poliuretāna cilindri, kas absorbē vibrācijas un ļauj svirnei viegli rotēt. Bumbieru savienojumi ir pagrieziena punkti, kas savieno balsta svirni ar stūres uzgali, ļaujot riteņiem pagriezties un kustēties augšup un lejup. Kad šie komponenti nodilst, tie var izraisīt daudzas problēmas pazīmes.

Parastās pazīmes, ka buferbloki vai bumbieru savienojumi ir bojāti, ietver dūkstošus vai sprakstošus trokšņus braucot pāri bedrēm, vibrējošu stūres ratu, nestabili stūrēšanu, kas prasa pastāvīgu korekciju, un nevienmērīgu riepu nolietojumu. Vizuāla pārbaude var atklāt plaisājušu vai saplīsušu gumiju buferblokos vai pārplīsušu apvalku bumbieru savienojumā ar iztecējušu eļļu. Tomēr, lai apstiprinātu nodilumu, nepieciešama manuāla pārbaude.

Šeit ir, kā manuāli pārbaudīt šos komponentus, meklējot pārmērīgu brīvumu:

• Buferbloku pārbaude: Ievietojiet sviru starp vadības plecu un transportlīdzekļa rāmi, tuvu buksei. Uzlieciet nelielu spiedienu, lai mēģinātu pārvietot vadības plecu uz priekšu un atpakaļ. Neliels kustības daudzums ir normāls gumijas bukšu gadījumā, taču, ja redzat ievērojamu brīvspēli — parasti vairāk nekā 1/8 collu —, bukse ir nodilusi un tā jānomaina.
• Lodes savienojumu pārbaude: Precīzā metode var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa, taču parasta tehnika ir satvert riteņa augšējo un apakšējo daļu un mēģināt to šūpot iekšā un ārā. Ja sajūtat vaļīgumu, klikšķus vai brīvo kustību, iespējams, ka lodes savienojums ir nodilis. Jūs arī varat lūgt palīgu šūpot stūres ratu uz priekšu un atpakaļ, kamēr jūs novērojat lodes savienojumu, meklējot redzamu brīvo kustību tajā vietā, kur tas savienojas ar stūres uzgali. Dažiem lodes savienojumiem ir iebūvēti nodiluma rādītāji, kas parāda, kad nepieciešama nomaina.

Ceļa testa veikšana galīgai diagnostikai

Pēc rūpīgas vizuālas un manuālas pārbaudes ceļa tests ir pēdējais solis, lai apstiprinātu savu diagnostiku. Tas ļauj jums saistīt fiziskos nodiluma pierādījumus ar reālās pasaules braukšanas simptomiem. Mērķis ir klausīties un just, vai pastāv konkrētas problēmas, kas parādās tikai tad, kad suspensija ir slodzē. Izvēlieties drošu, pazīstamu maršrutu ar dažādiem ceļa segumiem, ieskaitot bedres un pagriezienus, ja iespējams. Pārliecinieties, ka izslēdzāt radio, lai varētu dzirdēt jebkādas neparastas skaņas.

Testa braukšanas laikā pievērsiet īpašu uzmanību transportlīdzekļa uzvedībai. Kontroles svirai vai tās saistītajiem komponentiem izjūkot bieži radīs noteiktus simptomus, kurus jūs varat identificēt. Piemēram, nodiluši buferbloki var izraisīt ievērojamu klaudzošu troksni, braucot pāri bedrēm vai veicot straujus pagriezienus. Slikts lodveida šarnīrs var izraisīt vaļīgu vai nenoteiktu stūrēšanu, liekot transportlīdzeklim novirzīties no ceļa.

Izmantojiet šo tabulu, lai palīdzētu saistīt pieredzētos simptomus ar to iespējamo cēloni:

Ja Jūs pamanāt kādu no šiem simptomiem, tas spēcīgi apstiprina fiziskās pārbaudes rezultātus. Šāds visaptverošs pieeja nodrošina, ka esat pareizi identificējis problēmu pirms turpināt ar remontdarbiem, taupot laiku un naudu, kā arī nodrošinot, ka Jūsu transportlīdzeklis paliek drošs braukšanai.

Galvenie secinājumi par balsta sviru drošību

Rūpīga metāla plātnes balsta sviru pārbaude ir vairāk nekā rutīna uzturēšana; tā ir būtiska drošības pārbaude. Šie komponenti ir pamatā jūsu transportlīdzekļa stūrēšanai un stabilitātei, un to izkļūšana no ierindas var būt nopietna sekas. Sekojot strukturētam procesam – vizuālai pārbaudei, buferbloku un lodveida savienojumu manuālai pārbaudei un pēdējai diagnostikas braukšanas pārbaudei – jūs varat droši noteikt nolietojumu un bojājumus, pirms tie izraisa lielākas problēmas. Nekad neignorējiet simptomus, piemēram, klaudzošus trokšņus, stūres vibrācijas vai neveiksmīgu braukšanu. Šo problēmu nekavējoša novēršana, nomainot nodilušos komponentus, nodrošina, ka jūsu automašīna paliek droša, prognozējami pārvaldāma un aizsargā riepas no prieklaicīga nodiluma.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kādēļ jāpārbauda balsta svira?

Pārbaudot balsta roku, jāapskata, vai tajā nav redzamas fiziskas bojājuma pazīmes, piemēram, plaisas, lūzumi vai ievērojams rūsējums, kas var kompromitēt tās strukturālo izturību. Turklāt jāpārbauda ar to savienotie komponenti — gumijmetāla iekļavi un lodveida savienojumi — attiecībā uz nodilumu, pārmērīgu kustību vai bojājumiem, piemēram, saplēstiem gumijas vāciņiem vai atdalījušos gumiju.

2. Kā noteikt, vai jums ir plāksnes tērauda balsta rokas?

Parasti plāksnes tērauda balsta rokas var identificēt pēc izskata: tās bieži sastāv no divām presēta tērauda daļām, kas savienotas ar metināšanu, ar redzamu šuvju un gludu, krāsotu virsmu. Vienkāršs veids, kā to apstiprināt, ir izmantot magnētu, kas pielīps pie tērauda. Ar āmuru piesitot, tās izdod došāku skaņu salīdzinājumā ar blāvo dunoņu, ko rada cietais čuguns.

3. Kā pārbaudīt, vai balsta rokas ir kārtībā?

Lai pārbaudītu, vai balasta roka ir labā stāvoklī, veiciet trīsdaļīgu pārbaudi. Pirmkārt, vizuāli pārbaudiet plaisas, izliekumus un rūsu. Otrkārt, fiziski pārbaudiet, izmantojot sviru, lai pārbaudītu bukses par lieku brīvspēli, un šūpojiet riteni, lai pārbaudītu lodveida savienojumu par vaļīgumu. Visbeidzot, veiciet braukšanas pārbaudi, lai dzirdētu klaudzošos trokšņus un justu stūres vibrācijas vai novirzes, kas visas ir potenciālas neveiksmes pazīmes.