TL;DR

Apzīmogoti tērauda balststieni parasti negatīvi ietekmē degvielas efektivitāti, jo tie ir smagāki salīdzinājumā ar citiem materiāliem, piemēram, liešanas alumīniju. Samazinot transportlīdzekļa kopējo svaru, ir viena no galvenajām stratēģijām, lai uzlabotu degvielas patēriņu jūdzēs uz galonu (MPG), tādējādi vieglākas detaļas kļūst par būtisku faktoru. Izvēle starp tēraudu un alumīniju ir tieša kompromisa rezultāts: tērauds nodrošina zemākas izmaksas un augstu izturību, savukārt alumīnijs piedāvā būtisku svara samazinājumu labākai degvielas ekonomijai un vairāk kontroles par braukšanu, taču augstākās cenās.

Galvenais princips: kā transportlīdzekļa svars ietekmē degvielas ekonomiju

Diskusijas pamatā par balststieniem un degvielas efektivitāti ir pamatkoncepts automobiļu inženierijā: atvieglota konstrukcija. Šī stratēģija ietver transportlīdzekļa kopējās masas samazināšanu, lai mazinātu enerģijas daudzumu, kas nepieciešams paātrināšanai un ātruma uzturēšanai, kas tieši nozīmē labāku degvielas ekonomiju. Saskaņā ar Satiksmes līdzekļu lietotāju apvienību , šis princips ir svarīgs mūsdienu efektivitātes standartu izpildei. Klasiskā fizika nosaka, ka mazāk masas kustībai nepieciešams mazāks spēks, kas rezultātā samazina siltumnīcefekta gāzu emisijas un palielina nobraukto jūdžu skaitu uz vienu galonu degvielas.

Šis princips tieši attiecas uz katru sastāvdaļu, tostarp arī suspensijas sistēmas komponentiem. Balststieni, kas savieno transportlīdzekļa rāmi ar riteņa disku, ir būtiska daļa tā saucamajai "nesuspendētajai masai". Tas attiecas uz visu sastāvdaļu svaru, ko neuztur suspensijas atsperes (riepas, riteņi, bremzes un balststieni). Nesuspendētās masas samazināšana ir īpaši ieguvējama, jo tā ne tikai veicina kopējo svara samazināšanu, bet arī uzlabo vadāmību un braukšanas komfortu. Viegli komponenti ļauj suspensijai ātrāk reaģēt uz ceļa nelīdzenumiem, nodrošinot labāku riepu kontaktu ar virsmu, kas palielina stabilitāti un saķeri.

Kaut arī faktori, piemēram, aerodinamika un dzinēja tehnoloģija, ir ļoti svarīgi, komponentu svars ir taustāms faktors, uz kuru var ietekmēt gan inženieri, gan pat automašīnas īpašnieki. Eksperti novērtē, ka katram no automašīnas noņemtajam 100 kg (220 mārciņām), degvielas efektivitāte potenciāli var palielināties par 3–5 %. Tāpēc izvēloties nomaiņas detaļas, piemēram, balststieņus, materiāls un tā atbilstošais svars kļūst par būtiskiem apsvērumiem ikvienam, kas vēlas optimizēt savas automašīnas veiktspēju un ekspluatācijas izmaksas.

Presētais tērauds pret alumīnija balststieņiem: detalizēta salīdzināšana

Vērtējot vadības sviras, divi visbiežāk sastopamie materiāli, ar kuriem jūs saskarsieties, ir presēts tērauds un liešanas alumīnijs, katram no tiem piemītot atšķirīgām īpašībām. Lēmums starp tiem bieži vien ir saistīts ar izmaksu, izturības un veiktspējas mērķu līdzsvarošanu, jo īpaši attiecībā uz degvielas efektivitāti. Presēts tērauds jau ilgu laiku ir bijis tradicionālais izvēles variants daudziem ražotājiem, jo ​​tas ir izturīgs un lēts ražošanā, tādējādi tas ir uzticams un budžeta draudzīgs variants. Tomēr tā galvenais trūkums ir svars.

Salīdzinoši ar to, alumīnija vadības sviras kļūst aizvien populārākas, jo īpaši veiktspējas un jaunākos transportlīdzekļos, kuros prioritāte ir efektivitāte. Kā norādīts salīdzinājumā, ko veikusi Metrix Premium Parts , aluminija ir ievērojami vieglāka nekā tērauds. Šis svara samazinājums mazina transportlīdzekļa nesaspiesto masu, kas nodrošina uzlabotu suspensijas reakciju, labāku vadāmību un, visbeidzot, palielinātu degvielas ekonomiju. Alumīnijam piemīt arī dabiska korozijas izturība, kas ir būtisks priekšrocība salīdzinājumā ar tēraudu, kurš mitrā klimatā var sarūsēt, ja tas nav pienācīgi pārklāts.

Tomēr šīs priekšrocības ir saistītas ar augstākām izmaksām. Alumīnija materiāla izmaksas un ražošana parasti ir dārgākas nekā tērauda. Tērauds ir pazīstams ar savu izturību un spēju izturēt smagus triecienus, tādēļ to bieži izmanto kravas automobiļos un smagās darbības lietojumprogrammās, kamēr alumīnija konstrukcijas var būt jutīgākas pret bojājumiem ārkārtas slodzes apstākļos. Galvenais izvēles faktors ir atkarīgs no jūsu konkrētajām vajadzībām: tērauds — izdevīgums un liela izturība, alumīnijs — vieglums, veiktspēja un efektivitātes uzlabojums.

Lai vienkāršotu lēmuma pieņemšanas procesu, šeit ir tieša katras materiāla galveno īpašību salīdzinājums:

Aiz materiāla: ražošanas loma veiktspējā

Kaut arī izvēle starp tēraudu un alumīniju ir svarīga, ražošanas process — plākšņošana, liešana vai kalšana — pievieno vēl vienu sarežģītības pakāpi un ievērojami ietekmē sviras gala veiktspēju. Šo metožu izpratne ir būtiska, lai novērtētu inženierijas kompromisa lēmumus, ko pieņem automašīnu un rezerves daļu ražotāji. Katra tehnika piešķir galaproduktam atšķirīgas īpašības, ietekmējot visu — no izturības pret svaru attiecību līdz izmaksām.

Visbiežāk lietotās metodes ietver:

• Stanzēšana: Šis process ietver metāla loksnes formēšanu, izmantojot matricu. Plākšņotas tērauda sviras ir izdevīgas ražošanai lielos apjomos, tāpēc tās plaši izmanto daudzās vieglajās automašīnās. Kaut arī tradicionāli tās tiek asociētas ar lielāku svaru, mūsdienu augstas izturības tērauda sakausējumu attīstība ir ļāvusi ražot vieglākas un izturīgākas plākšņotas detaļas kā jebkad agrāk.
• Formēšana: Šajā metodē kausētu metālu (piemēram, alumīniju vai dzelzi) ielej veidnē. Lietošana ļauj izveidot sarežģītākas formas, kuras var optimizēt izturībai, vienlaikus minimizējot materiāla patēriņu un svaru. Lietā alumīnija sviras ir populāra vieglsvara iespēja.
• Formēšana: Kalšana ietver metāla formēšanu, izmantojot lokālas spiedes spēkus. Šis process orientē metāla iekšējo graudu struktūru, rezultātā iegūstot detaļas ar pārāku izturību un izturību pret nogurumu salīdzinājumā ar velmētiem vai lietiem variantiem. Kaltas alumīnija sviras bieži sastopamas augsta veiktspējas transportlīdzekļos, kuros izturība un zems svars ir galvenie faktori.

Interesanti, ka, lai gan plākšņu tērauds bieži tiek uzskatīts par smagāku variantu, tas joprojām ir svarīga daļa mūsdienu vieglsvara stratēģijās. Autoražotājiem pastāvīgi jāievēro stingrāki emisiju noteikumi, un sarežģītas tērauda tēšanas tehnoloģijas, izmantojot augstas izturības, zemā sakausējuma (HSLA) tēraudu, ļauj izgatavot detaļas, kas ir gan izturīgas, gan pārsteidzoši vieglas, vienlaikus kontrolējot izmaksas. Autoražotājiem šī precizitātes, kvalitātes un izmaksu efektivitātes līdzsvara sasniegšana ir ļoti svarīga. Uzņēmumi, kas specializējas šajā jomā, piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , nodrošina sarežģītu, augstas veiktspējas detaļu ražošanai nepieciešamos modernos metāla tēšanas risinājumus — sākot no sākotnējiem prototipiem līdz pilnmērīgai masveida ražošanai.

Galu galā daļas veiktspēja ir atkarīga no tās materiāla un izgatavošanas metodes. Forģēta alumīnija svira būs ar atšķirīgām īpašībām salīdzinājumā ar lietu alumīnija sviru, tāpat kā mūsdienu presēta augststiprīga tērauda svira var pārspēt vecāka, vienkāršāka dizaina sviru. Izvēloties aizvietojošās daļas, ir ieteicams ņemt vērā abus faktorus, lai nodrošinātu vēlamo veiktspēju.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāds ir labākais materiāls balstiem?

Neeksistē viens vienīgs "labākais" materiāls, jo ideālā izvēle ir atkarīga no jūsu prioritātēm. Ja meklējat maksimālu veiktspēju, uzlabotu vadāmību un labāku degvielas efektivitāti, viegls lietā alumīnija materiāls bieži ir iecienītāka izvēle, kā to uzsver tirgotāju, piemēram, Perform-Ex Auto , ceļvedi. Tomēr, ja jūsu galvenie apsvērumi ir izturība, sākotnējā cena un izturība smagiem darbiem, tad presēts vai liets tērmoss joprojām ir lieliska un uzticama izvēle.

2. Kāda ir atšķirība starp štampētiem un kaltiem balstiem?

Galvenais atšķirības cēlonis ir ražošanas process un izturība. Stikla kontrolbrilles izgatavo, iespiest tērauda loksni vēlamajā formā, kas ir rentabls metode masveida ražošanai. Šūcētas vadības rokas veido, sasildot metālu un saspiest to līdz formā. Šis kovēšanas process saskaņo metāla iekšējo grīdas plūsmu ar daļas formu, un rezultātā veido daļu, kas ir ievērojami izturīgāka un izturīgāka pret nogurumu nekā iespiests vai pat izlietots elements.