Kā tiek ražoti amortizatori: metāla komponenti un procesi

Amortizatoru ražošanas process pārvērš sertificētu tēraudu stempļotos, apstrādātos, metinātos un pārklātus komponentos, kurus pēc tam montē darbināmā amortizatorā. Šis pamācījums ir paredzēts inženieriem un iepirkumu komandām amortizatoru ražotāju un suspensiju Tier 1 piegādātāju uzņēmumos, kuri novērtē ražošanas maršrutus, kvalitātes kontroli un piegādātāju spējas.

Tajā izskaidrots, kā amortizatorus ražo no metāla komponentu puses: materiālu kontrole, caurules un stieņu sagatavošana, stempļošana, apstrāde, metināšana, virsmas apstrāde un inspekcija. Tajā iekļauts arī ražošanas piemērs no Shaoyi un pārbaudes saraksts ar to, ko jāiekļauj RFQ.

Svarīgākie padomi

• Materiālu sertifikāti un karstuma numuru izsekojamība ir vienveidīgu amortizatoru komponentu pamats.
• Springsēdekļi, montāžas plātnes, skavas un vāki ir atkarīgi no kontrolētas veidošanas, caurduršanas un kalibrēšanas.
• Metināti caurulju komplekti pirms nosūtīšanas prasa verificētu savienojuma izturību un necaurlaidību.
• Vārstu regulēšana, eļļas pildīšana un amortizācijas kalibrēšana ir amortizatora ražotāja atbildībā; metāla piegādātājs piegādā kontrolētus strukturālos komponentus ar dokumentāciju.
• Pilnīgs RFQ un noteikts PPAP līmenis saīsina citātu un apstiprinājumu procesu.

Ko dara amortizators un kāpēc tā metāla komponenti ir svarīgi

Kad balsta sistēma kustas, virzulis spiež eļļu caur kalibrētiem vārstu caurumiem. Šī hidrauliskā pretestība pārvērš kustību siltumā un regulē kompresiju un atsperšanos. Lai gan vārsti nosaka amortizācijas raksturlielumus, apkārtējā metāla struktūra uzņem slodzes: tā novieto sviru, savieno amortizatoru ar stūres knukli un riteņu balstu, satur eļļu un aizsargā stieni.

Tāpēc amortizatora metāla komponentu kvalitāte tieši ietekmē izturību, trokšņu līmeni un garantijas veiktspēju. Dimensiju kļūdas ietekmē sviras izvietojumu un uzstādīšanu, vāji metinājumi var sabrukt cikliskas slodzes ietekmē, bet nepietiekami labi pārklājumi izraisa koroziju sēdekļa un stiprinājuma vietās.

Galvenie metāla komponenti un to izgatavošanas process

Komponentu saraksti atšķiras atkarībā no dizaina, taču lielākā daļa vieglās automašīnas amortizatoru ietver zemāk minētās detaļas.

Turpmākajās sadaļās katru maršrutu izskaidro sīkāk.

Izvēlētās izejvielas, lai nodrošinātu izturību, ilgmūžību un korozijas izturību

Materiāla kontrole notiek pirms jebkādas formēšanas. Pirms ražošanas uzsākšanas tiek apstiprināti materiāla klase, biezums, mehāniskās īpašības, virsmas stāvoklis un izsekojamība, jo šajā posmā novērojamās novirzes vēlāk izpaužas kā atsprindzēšanās, plaisāšanās vai nevienmērīga metinājuma kvalitāte.

Tievu, stieņu un stiprinājumu elementu izmantotās tērauda klases

Springsēdeklis, montāžas plāksnes un stiprinājumu elementi parasti izgatavoti no deformējamām zemaklāra vai augstizturīgām tērauda loksnes, kuras izvēlas atkarībā no formēšanas dziļuma un daļas slodzes. Ārējās un rezervuāra caurules izgatavotas no precīzijas tērauda caurulēm. Pistona stieņi izgatavoti no sakausējuma tērauda stieņiem, kas labi reaģē uz indukcijas cietināšanu.

Katram materiāla sertifikātam jānorāda ķīmiskais sastāvs, vilcējspriegums un plūstamības robeža, izstiepšanās, biezuma pieļaujamā novirze, virsmas stāvoklis un karsēšanas numurs. Caurulēm ienākošās pārbaudes laikā tiek pārbaudīti arī diametrs, sieniņu biezums un taisnība.

Alumīnijs un speciālie sakausējumi vieglo konstrukciju projektēšanā

Alumīnijs tiek izmantots dažās vieglām un augstas veiktspējas konstrukcijām, lai samazinātu nesaspringo masu. Tērauda detaļas aizvietošana ar alumīniju maina veidošanas robežas, savienošanas metodi un korozijas uzvedību, tāpēc ir nepieciešama rīku un procesa atkārtota validācija, nevis vienkārša materiāla aizvietošana.

Materiālu sertifikāti un izsekojamība

Siltuma numura izsekojamība stiepjas no ienākošās lentes, stieņa vai caurules cauri katram darbības posmam līdz piegādātajai detaļai. Rūpnīcas sertifikāti, ienākošās pārbaudes reģistri, ražošanas reģistri un gala pārbaudes dati tiek saglabāti, lai jebkuru laukā radušos problēmu varētu izsekot līdz konkrētai materiāla partijai.

Kā materiālu īpašības ietekmē komponenta izturību pret cikliskām slodzēm

Spēks, izstiepjamība, cietība un korozijas izturība kopā nosaka, cik ilgi komponents iztur ciklisku slodzi. Springsēdekļa forma, kas veidota pārāk tuvu tās izstiepšanās robežai, vai stiprinājuma kronšteina pārklājums, kas bojāts asā malā, izraisīs agrāku atteici nekā paredzēts projektēšanas stadijā. Materiāla klases izvēle atbilstoši deformācijas smagumam un pārklājuma sistēmas izvēle atbilstoši vides apstākļiem ir pirmā solis noguruma kontroles nodrošināšanā.

Kā sākas amortizatoru ražošanas process – caurules un stieņu sagatavošana

Sagatavošana pārvērš sertificētu izejvielu kontrolētās заготовkās. Ārējām un rezervuāra caurulēm procesa maršruts ir precīzās caurules griešana, vajadzības gadījumā galu veidošana, tīrīšana, noblīvēšana un izmēru pārbaude. Šīs caurules tiek grieztas no precīzās tērauda caurules; tās netiek dziļi velmētas no apaļām заготовkām. Pistona stieņiem un montāžas acīm stieni vai vadus griež noteiktā garumā ar atbilstošu pieaugumu nākamajai operācijai.

Cauruļu un stieņu griešana atbilstoši specifikācijām

Griešanai jānodrošina kvadrātveida gali, stabili garumi un minimāli izvirzījumi. Caurules diametrs, sienas biezums, garums un taisnība tiek pārbaudīti katras partijas sākumā un pēc tam noteiktā biežumā.

Tīrīšana, izlīdzināšana un izmēru pārbaudes

Tīrīšana noņem eļļu un daļiņas, kas traucētu metināšanu un pārklāšanu. Izlīdzināšana un rūpīga apstrāde samazina deformāciju. Procesa laikā izmantojamie kalibrētie mērinstrumenti, mikrometri un citi precīzi mēraparāti apstiprina kritiskos izmērus pirms detaļas tiek pārvietotas tālāk.

Izvirzījumu, virsmas bojājumu un piesārņojuma kontrole

Izvirzījumu noņemšana un vizuālā pārbaude novērš bojātu заготовku iekļūšanu vēlākās operācijās. Virsmas, kas saskaras ar blīvēm vai atrodas metinājuma savienojumos, tiek aizsargātas no iedobumiem, skrāpējumiem un piesārņojuma, jo absorbera ražotāja montāžas process no tām ir atkarīgs.

Presēti komponenti: svira sēdekļi, montāžas plātnes, stiprinājumi un pārsegi

Loksnes metāla presēšana ražo lielāko daļu amortizatora strukturālo komponentu: svira sēdekļus, augšējās montāžas plātnes, stūres knukļu stiprinājumus, montāžas stiprinājumus un aizsargpārsegus. Optimālais ražošanas process ir atkarīgs no ģeometrijas, materiāla, biezuma un gadā ražotā daudzuma. Augsta apjoma komponentiem automobiļu štampēšanas pakalpojumi progresīvo matricu izmantošana nodrošina visstabilākās izmēru vērtības un zemākās vienības izmaksas.

Progresīvā presēšana svira sēdekļiem, montāžas plātnēm un stiprinājumiem

Progresīvā matrica apvieno izgriešanu, liekšanu, caurduršanu, malu apstrādi un kalibrēšanu vienā loksnes strēmelī, tādējādi katrs preses cikls ražo gatavu komponentu. Svira sēdekļi tiek veidoti un kalibrēti, lai kontrolētu sēdekļa augstumu un sviras pieskāriena virsmu. Stiprinājumi tiek caurdurti un liekti, lai nodrošinātu caurumu atrašanās vietu un leņķi vēlākai metināšanai.

Šaoyi ražošanā svira sēdekļi parasti izmanto 2.0mm lapā.

Pēc veidošanas detaļas tiek nomazgātas un pārbaudītas uzstādīšanas virsmas plaknumam, caurumu novietojumam, augstumam un leņķim, pirms tās tiek nosūtītas uz metināšanu vai pārklāšanu.

Uzvilkšana: putekļu aizsargi un augšējās vāciņi

Putekļu aizsargi un augšējās vāciņi tiek izvilkti no loksnes un pēc tam nogriezti. Galvenie riski ir plaisas uzpildes rādiusā, vilnīši malā un pārmērīga sienas izpletināšanā, tāpēc diegu izmēri, blīvētāja spiediens un matricas rādiusi tiek iestatīti matricu testēšanas laikā un pārbaudīti pirmajās izgatavotajās detaļās.

Plaisu, vilnīšu un atgriešanās novēršana

Biežāk redzamās stempļošanas kļūmes amortizatora detaļās ietver atgriešanos, caurumu novietojuma novirzi, veidošanas plaisas, vilnīšus, apmali, izpletināšanos un izkropļojumus. Galvenie kontroles pasākumi ir CAE veidošanas simulācija pirms matricu izgatavošanas, matricu testēšana, īpaši kalibrēšanas stacija un procesa laikā veicamās pārbaudes. Vēlāk šajā rokasgrāmatā sniegtajā piemērā parādīts, kā šie kontroles pasākumi mainīja reālas detaļas iznākumu.

Apstrāde un stieņu veidošana uzstādīšanas acīm un pistona stieņiem

Komponenti, kas izgatavoti no stieņa vai vadītāja, nevis no loksnes, iet citu ceļu. Divi svarīgākie ir montāžas acs un pistona stublis.

Montāžas acis: aukstā galvveidošana pret kausēšanu pret apstrādi ar griešanas rīkiem

Montāžas aci var izgatavot trīs veidos. Izvēle ir atkarīga no ražošanas apjoma, ģeometrijas un slodzes.

Shaoyi atbalsta visus trīs maršrutus caur kalna formēšana ,formēšana , un CNC apstrāde , tāpēc maršruts var mainīties, kad programma pāriet no prototipa uz ražošanu.

Pistona stieņa maršruts: No aukstā velmētā stieņa līdz hroma pārklātai virsmai

Standarta pistona stieņa maršruts ir aukstā velmēts stienis → indukcijas cietināšana → slīpēšana → hroma pārklāšana → polīrēšana. Indukcijas cietināšana nodrošina nodilumizturīgu virsmas slāni. Slīpēšana kontrolē diametru, taisnumu un apaļumu. Hroma pārklāšana uzlabo nodilumizturību un korozijas izturību, bet polīrēšana nodrošina vajadzīgo virsmas apstrādi blīvējuma kontaktam.

Aukstā deformācija vai kalšana tiek izmantota tikai īpašiem galu veidiem, piemēram, samazinātam diametram, kur pievienots pistons.

Vītnes, rievas un blīvējuma kontaktvirsmas

Vītnes un rievas tiek apstrādātas saskaņā ar zīmējumu. Stienī kontroles plāns nosaka robežas raupjumam, pārklājuma biezumam, saķerei un atļautajiem defektiem. Rievainājumi, bedrītes, norūsēšana vai redzams pamatmateriāls noved pie atteikšanās.

Izmēru pārbaude

CMM ierīces, kalibrēti mērinstrumenti, raupjuma pārbaudes ierīces un vizuālā pārbaude ir piešķirtas katram raksturlielumam saskaņā ar kontroles plānu, un rezultāti tiek reģistrēti izsekojamības nodrošināšanai.

Caurules un metinātie savienojumi nostiprina amortizatora konstrukciju

Metināšana savieno cauruli ar montāžas acīm, locītavu balstiem, svira sēdekļiem un rezervuāra daļām. Procesam jākontrolē savienojuma novietojums, metinājuma izmērs, iekļūšana, deformācija un gaisa necaurlaidība. Shaoyi ražo metinātos amortizatoru savienojumus automatizētās līnijās, izmantojot gāzētu (MIG/MAG), loka un lāzera metināšanu.

Montāžas acu, balstu un rezervuāra daļu piestiprināšana

Pēc caurules griešanas un galu sagatavošanas fiksētāji novieto katru daļu pirms metināšanas. Metināšanas secība ir noteikta, lai ierobežotu deformāciju, un pēc metināšanas pārbaudes apstiprina balsta novietojumu, acu izlīdzinājumu un kopējo garumu.

Metināšanas metodes izvēle

Siltuma ietekmētās zonas un metinājuma deformācijas kontrole

Katram savienojumam pārbaudīts siltuma pievads, piespiešana un metināšanas secība. Pārāk daudz siltuma vājina siltuma ietekmēto zonu un izkropļo plānsienīgās caurules, tāpēc metināšanas parametri tiek reģistrēti un pēc metināšanas izmēri tiek pārbaudīti pret rasējumu.

Metinājuma iedziļinājums un izturības pārbaude

Metinājuma kvalitāte tiek verificēta, veicot vilciena testus, makrošķēluma pārbaudi iedziļinājumam un destruktīvus paraugus noteiktā biežumā. Nedestruktīvās metodes, piemēram, ultraskaņas, magnētiskās daļiņu un kapilārās (penetrācijas) pārbaudes, tiek izmantotas tur, kur to prasa specifikācija.

Metinātu spiediena kameru ciešuma pārbaude

Metinātām kamerām Šaoyi parasti veic gaisa spiediena ciešuma pārbaudi aptuveni 0,5 MPa (5 bar) spiedienā, bet faktiskais pārbaudes spiediens un atļautais ciešuma zudums tiek noteikti saskaņā ar klienta specifikāciju.

Virsmas apstrādes aizsargā metāla detaļas no nodiluma un korozijas

Katram komponentam tiek izvēlēta pārklājuma maršruta shēma, kas atbilst tā pamatnei un funkcijai. Maršruta shēma nosaka priekšapstrādi, pārklājuma veidu, biezumu, saķeri un maskēšanu.

Hromēšana cilindra stieņiem

Pēc slīpēšanas cilindra stienis tiek hromēts un pēc tam polirēts. Hromēšanas biezums, saķere un raupjums tiek stingri kontrolēti, jo stienis caur seal elementu darbojas visu amortizatora ekspluatācijas laiku.

Fosfātēšana, elektrokrāsošana, pulverkrāsošana un krāsošana

Ārējās korpusa daļas, svira atsperu balstiekārtas un skavas parasti tiek fosfātētas, pēc tam elektrokrāsotas, reizēm ar pulverkrāsošanas vai krāsošanas virskārtu. Elektrokrāsošana nonāk dziļi iedobēs un iekšējās malās, kurās parastās aerosola metodes nepietiekami iekrāso; tas ir īpaši svarīgi veidotajām atsperu balstiekārtām un metinātajām skavām, kurās parasti sākas korozija.

Pirms pārklājuma veidošanas notiek malu noapaļošana un mazgāšana

Pirms pārklājuma uzklāšanas noņem burvju daļiņas, eļļu, dzesēšanas šķidrumu un citas daļiņas. Asas malas bieži ir pirmā vieta, kur pārklājums sāk sabrukt, tāpēc burvju noņemšanas un mazgāšanas parametrus kontrolē un reģistrē.

Sāls smidzināšanas un korozijas izturības testēšana

Sāls smidzināšanas tests pārbauda pārklājuma sistēmu atbilstību klienta standartam, izmantojot noteiktu iedarbības ilgumu un balto vai sarkanā rūsu pieņemamības kritērijus. Elektrodepozīcijas pārklājuma (e-pārklājuma) amortizatoru detaļām Šaoyi parasti izmanto 480 stundas kā tipisku atsauces testa ilgumu, taču tas ir atkarīgs no klienta specifikācijas. Funkcionālie prasības — piemēram, pielīme, pārklājuma biezums un korozijas izturība — ir prioritārākas nekā kosmētiskais izskats.

Ko dara amortizatoru ražotājs un ko dara metāla piegādātājs

Uzsvārsts kombinē dažādu piegādātāju komponentus, un skaidri noteiktas atbildības paātrina piedāvājuma sagatavošanu un apstiprināšanu. Vārstu pakotņu montāža, blīves, eļļas piepildīšana, gāzes uzpildīšana, caurules noslēgšana vai saspiešana un amortizācijas spēka kalibrēšana parasti tiek veikta uzsvārsta ražotāja puses.

Konstrukcijas tips arī nosaka, kuras caurules piegādātājs nodrošina. Divcaurulīgā amortizatorā izmanto iekšējo darba cauruli un ārējo rezervuāra cauruli, kamēr viencaurulīgajā amortizatorā izmanto vienu darba cauruli ar peldošo pistoni. Abas konstrukcijas var būt gāzētas.

Gadījuma izpēte: Augšējā montāžas plāksne pasažieru automobiļa priekšējai balstiekārtai

Nesenā Shaoyi projektā mēs ražojām amortizatora augšējo montāžas plāksni pasažieru automobiļa priekšējai balstiekārtai. Detaļa izgatavota no DC04 aukstumā valcētas tērauda loksnes (EN 10130), 2,0 mm biezas, ar stiepes izturību 270–350 MPa, gadā nepieciešams 320 000 gabali.

Ražošanas maršruts ietver lentes barošanu, progresīvo stempelēšanu, formēšanu, caurduršanu, malu apstrādi, kalibrēšanu, mazgāšanu un pārbaudi 250 tonnu mehāniskajā presē ar vienvirziena progresīvo matricu, ko izgatavojām mūsu iekšējā stempelēšanas matricu veidošanas darbnīcā .

Pirmajā startā līnija darbojās ar ātrumu 18 cikli minūtē, un pirmās caurlaides iznākums bija 93,1 %. Galvenie atteikumi radās no atgriešanās, cauruma novietojuma novirzes, veidošanās plaisām un malu uzraugiem.

• Pirms caurduršanas pievienots priekšveidošanas posms.
• Pievienota kalibrēšanas stacija, lai kontrolētu montāžas virsmas līdzenumu, caurumu novietojumu, kopējo augstumu un veidošanās leņķi.
• Optimizēts lentes izvietojums.

Pircējiem praktiskais rezultāts ir jauda un izmaksas. Tas pats preses un matrica tagad ražo aptuveni par 22% vairāk detaļu stundā ar mazāku atkritumu daudzumu, un kopējā atteikšanas likme samazinājās no 6,9% līdz 1,8%, kas ir aptuveni trīs ceturtdaļu samazinājums.

Kvalitātes kontrole un automatizācija nodrošina stabilu amortizatoru ražošanu

Stabilitāte rodas no pārbaudes vārtiem katrā posmā un no ierakstiem, kas ļauj klientam tos redzēt.

Pārbaudes vārti no ienākošā materiāla līdz gatavajam produktam

Tipiski ieraksti ietver materiāla sertifikātus, izmēru ziņojumus, metinājumu pārbaudes rezultātus, vilciena testu datus, pārklājuma un sāls smidzināšanas ziņojumus, kā arī ciešuma testa datus.

Destruktīvās un nedestruktīvās pārbaudes

Makrošķēlumi un vilciena testi apstiprina metinājumu izturību paraugos, kamēr ultraskaņas, magnētisko daļiņu un penetrācijas metodes pārbauda metinājumus, nesabojājot detaļu.

Statistikas procesa vadība, PFMEA un korektīvie pasākumi

SPC diagrammas reāllaikā uzrauga kritiskos izmērus, PFMEA identificē riskus pirms ražošanas uzsākšanas, un MSA apstiprina, ka mērierīces ir piemērotas. Ja kāda raksturlieluma vērtība mainās, reakcijas plāns aktivizē ierobežojumu pasākumus, pamatcēlonu analīzi un korektīvos pasākumus.

Iepakojums, identifikācija un PPAP

Detaļas tiek identificētas un iepakotas, lai novērstu pārvadāšanas bojājumus un saglabātu izsekojamību līdz ražošanas partijai. PPAP pakotne, kurā ietilpst procesa plūsmas shēma, PFMEA, kontroles plāns, MSA, spējas dati un pārbaudes rezultāti, klientam nodrošina nepieciešamos pierādījumus apstiprināšanai.

Uzsvārsta amortizatoru komponentu RFQ pārbaudes saraksts

Lai pirmajā kārtā saņemtu precīzu piedāvājumu, jūsu RFQ jāiekļauj šādi punkti:

• 2D zīmējums un 3D modelis ar rediģēšanas līmeni
• Materiāla klase un biezums vai caurules izmērs un sienas biezums
• Gadā plānotais daudzums un paredzamais pieaugums
• Pārklājuma specifikācija un sāls aerosola prasības
• Metināšanas prasības, tostarp noplūdes pārbaudes spiediens un noplūdes ātruma limits
• Testušanas metodes un pieņemšanas kritēriji, piemēram, atdalīšanas spēks un kritiskie izmēri
• Iepakojuma un etiķetēšanas prasības
• Atgriezeniskās izsekojamības metode
• Nepieciešamais PPAP līmenis
• Katram pārvadājumam nepieciešamie pārbaudes ieraksti

Augšupielādējiet savus zīmējumus un specifikācijas caur mūsu kontaktlapa lai pieprasītu piedāvājumu. Shaoyi inženieru komanda sniedz tehnisko analīzi 12 stundu laikā.

Secinājums

Amortizatoru ražošanas process apvieno materiālu izsekojamību, stempļošanu, cauruļu sagatavošanu, mehānisko apstrādi, metināšanu, virsmas apstrādi un pārbaudi. Metāla komponentu piegādātājam katram posmam jāatbilst zīmējumiem, kontroles plānam un dokumentiem, ko klients prasa apstiprināšanai.

Labākais veids, kā novērtēt pielāgoti automobiļu stempelēšanas komponenti un metinātu komplektu piegādātāju, ir aplūkot pierādījumus: kā tie kontrolē veidošanās defektus, kā tie verificē metinājumus un pārklājumus un kā izskatās to datu analīze pirms un pēc uzlabojuma.

BKJ

Kādi materiāli un biezumi ir visbiežāk lietoti svārsta sēdekļiem?

Veselības sēdekļi parasti izmanto formējamus zemās oglekļa saturā vai augstas izturības tērauda loksnes. Šaoji ražošanā tipiskais biezums ir  2,00 mm–3,00 mm . Galīgais materiāla veids un biezums ir atkarīgs no slodzes, ģeometrijas un deformācijas smaguma, tāpēc RFQ jānorāda materiāla sertifikāts, stiepšanas īpašības un biezuma pieļaujamā novirze.

Kā pārbauda gaisa blīvumu pēc ārējā caurules savienošanas ar metināšanu?

Savienotās kameru sistēmas pārbauda, izmantojot gaisa spiediena samazināšanās vai helija noplūdes metodes. Specifikācijā norādīts pārbaudes spiediens, stabilizācijas un turēšanas laiks, noplūdes ātruma robežvērtība, aprīkojuma kalibrēšana un paraugu ņemšanas plāns. Metinājuma iedziļinājumu, savienojuma izturību un atrašanās vietu pārbauda atsevišķi.

Kad montāžas aci vajadzētu izgatavot ar auksto galvveidošanu?

Aukstā galvveidošana ir piemērota lieliem daudzumiem montāžas acu ar kompaktu, simetrisku ģeometriju un piemērotu stieples kvalitāti, kur gandrīz galīgā forma saglabā materiālu un samazina apstrādes laiku. Kalšana vai apstrāde ar griešanu ir labāka izvēle sarežģītai ģeometrijai, lielākām sekcijām, mazākiem daudzumiem vai lielākam materiāla noņemšanai.

Kā jānorāda pistona stieņa pārklājums?

Norādiet ražošanas maršrutu: aukstā velmēta stieņa izgatavošana, indukcijas cietināšana, slīpēšana, hroma pārklājums un polīrēšana. Zīmējumā vai pārklājuma specifikācijā jānorāda diametrs, taisnība, apaļums, raupjums, pārklājuma biezums, saķere, korozijas izturība, zonas, kurās pārklājums nav nepieciešams, kā arī atļautie defekti, piemēram, bedrītes, norūsējumi, rievas vai redzams pamatmateriāls.

Kādus PPAP dokumentus piegādātājam jānodrošina?

Tipisks dokumentu komplekts ietver procesa plūsmas shēmu, PFMEA, kontroles plānu, MSA, spējas datus, materiālu sertifikātus, izmēru ziņojumus, metinājumu un pārklājumu ziņojumus, testu rezultātus, iepakojuma datus un izsekojamības metodi, atbilstoši PPAP līmenim, ko pieprasa klientis.

Kurš veic vārstu, eļļas, gāzes un amortizācijas spēka kalibrēšanu?

Amortizatoru ražotājs veic vārstu pakotnes montāžu, eļļas piepildīšanu, gāzes uzpildīšanu un amortizācijas spēka kalibrēšanu. Metāla piegādātājs nodrošina kontrolētus caurulītes, balstus, sēdekļus, vākus, montāžas acis un stieņus kopā ar prasītajiem pārbaudes ierakstiem.

Kurus kvalitātes ierakstus piegādātājam jāsaglabā?

Ienākošo materiālu ieraksti, procesa parametri, izmēru pārbaudes, metinājumu pārbaudes, pārklājuma un sāls smidzināšanas ziņojumi, atvilkšanas rezultāti, ciešuma dati, neatbilstības ieraksti, korektīvie pasākumi un piegādes izsekojamība, ko saglabā tādu ilgumu, kādu prasa klients.