Automašīnu ugunsdrošības starpsienas štampēšana: rūpnīcas inspekcijas marķējumu atšifrēšana

TL;DR

Briežu stampi automobiļu pasaulē ir divpusīgs jēdziens: tas visbiežāk attiecas uz kvalitātes kontroles (QC) tinteņu marķējumi (piemēram, "PTB" vai "OK") tiek izmantotas montāžas laikā, lai pārbaudītu krāsu, apgriezienu un korpusa pārbaudi, ko restaurētāji ļoti vērtē par autentiskumu. Otrkārt, tas apraksta rūpniecisko metāla štancēšanas procesu no plāksnes, kas ir izgatavota no metāla plāksnes, lai nospiestu konstrukcionālo ugunsdrošības paneli. Ja jūs restaurējat klasisku automašīnu, tie nosmaukstīti tinteņu zīmogi ir svarīgi norādījumi uz tās ražotāja izcelsmi; ja jūs apskatāt ražošanu, ugunsdrošības siena ir kritiska zīmogu komponente, lai nodrošinātu konstrukcijas styro stāvokli.

Restorācijas entuziastu ziņā šo pārbaudes zīmju saglabāšana vai kopija, kas bieži ir slēpti aiz sildītāju kastēm vai galveno cilindru, dod "konkurss" vērtību. Tomēr, atšķirot šos kosmētikas tinteņu zīmogu no juridiski aizsargāta, pastāvīga VIN metāla zīmējumi ir ļoti svarīgi, lai izvairītos no pārkāpuma.

Atklājot noslēpumu: PTB un pārbaudes zīmes

Klasiskā automobiļa detektīvam nav nekas salīdzināms ar atradumu — saglabājusies motora starpsienu ar oriģinālajām tintes zīmēm. Šīs zīmes netika paredzētas klientam; tās bija rūpnīcas saīsinājumi, ko izmantoja Fisher Body un montāžas līnijas inspektori, lai apstiprinātu konkrētus būvniecības posmus. Visleģendārākais no šiem ir "PTB" sistēmas kods, kas atrodams daudzos GM muskuļu auto (Camaro, Chevelle, GTO) no vēlajiem 1960. gadiem un agrīnajiem 1970. gadiem.

Kods atspoguļo vienkāršus montāžas pārbaudes punktus:

• P (Paint): Apstiprināts, ka korpusa krāsojuma pārklājums atbilst rūpnīcas standartiem un ir pilnīgs.
• T (Trim): Apstiprināts, ka veidņu, hroma un interjera mīkstie dekoratīvie elementi ir pareizi uzstādīti un bez bojājumiem.
• B (Body): Galīgā pārbaude par metāllapas piegriešanu, durvju spraugām un strukturālā metinājuma kvalitāti.

Pārslēgšanās krāsa
Tintes krāsa reti bija nejauši izvēlēta. Rūpnīcu konsenss liecina, ka krāsas bieži tika izmantotas, lai identificētu konkrētas darba maiņas un izsekotu atbildībai. Piemēram, oranža zīmols parasti norādīja Dienas maiņu, savukārt zaļš zīmols bieži apzīmēja Nakts maiņu. Tomēr pastāv izņēmumi — inspektori dažreiz paņēma pieejamo taukzīmuli vai gumijas zīmolu, kas noveda pie dzelteniem, baltiem vai ziliem uzrakstiem uz "izdzīvojušajām" automašīnām. Atrast dzeltenu "OK" vai zilu "Z" ir mazāk saistīts ar slepenu kodu un vairāk ar to, kurš strādāja līnijā tajā 1969. gada trešdienā.

Taukzīmuļa zīmējumi pret Gumijas zīmoliem

Ne visi ugunsbloķētāja marķējumi ir vienādi. Bieži var redzēt divus atšķirīgus oriģinālā ugunsbloķētāja uzrakstu veidus, un šīs atšķirības izpratne ir būtiska autentiskai restaurācijai.

Gumijas zīmoli (Oficiālais KI): Tās ir formālas "P-T-B", "Pārbaudīts" vai "Apstiprināts" zīmes. Tās tika uzklātas ar gumijas matrici un pastāvīgu tinti. Tās parasti atrodas noteiktos vispārīgajos apgabalos — piemēram, uz plakana virsmas tuvu sildītāja kastei vai aiz bremžu pastiprinātāja — bet leņķis un skaidrība var ļoti atšķirties. Tas bija cilvēku veikts process, ko bieži veica ātri, kamēr šasija pārvietojās pa līniju.

Eļļas zīmulis (montāžas palīglīdzeklis): Tās izskatās kā rupji, rokrakstā uzrakstīti grafiti. Tās bija vizuālie norādījumi montāžas strādniekiem, nevis kvalitātes pārbaudes. Lielu "979", kas uzkasīts dzeltenā eļļas zīmulī, varētu atbilst Sienna Brown interjera kodam, norādot montāžas strādniekam, kuras sēdvietas jāpaņem, pirms tekstu attiecīgā etiķete kļuva viegli salasāma. "59" varētu norādīt krāsas kodu. Šīs zīmes bieži ir daudz lielākas un nekārtīgākas nekā pārbaudes zīmogi.

Restaurācijas vadlīnija: oriģinalam līdzīgu zīmogu uzklāšana

Viena no lielākajām debates restaurācijas kopienā ir par to, vai pēc ugunsbloka krāsošanas atkārtoti pielietot šos zīmogus. Ja izvēlaties tos pievienot, mērķis ir neperfektums . Ikmērīga kļūda "pārmērīgās restaurācijas" gadījumā ir zīmogu novietošana ideāli taisni un centrēti. Rūpnīcas darbinieki zīmogoja simtiem automašīnu maiņā, bieži noliecoties pāri spāram; reti viņi tiecās uz ģeometrisku perfektumu.

Metodes, lai sasniegtu "rūpnīcas" izskatu:

• Šablona metode: Vinila šabloni ir populāri, taču tie var atstāt stingras, nenaturālas malas. Lai mīkstinātu izskatu, viegli apsmidziniet krāsu, nevis pilnībā aizpildiet šablonu.
• "Bulbas" triks: Vecmodīgie restauratori reizēm izgriež bulbu formā zīmogu eļļas veida apzīmējumiem. Bulbas tekstūra labāk imitē nodiluša gumijas zīmoga nelīdzenu pārnēsāšanu salīdzinājumā ar skaidru vinila uzlīmi.
• Novietošanas stratēģija: Neminiet. Meklējiet sākotnējās tintes „ēnas” slīpēšanas laikā. Ja jūsu automašīnai ir zuduši visi pēdas, pārbaudiet forumus par konkrēto ražošanas vietu (piemēram, Norvudas salīdzinājumā ar Van Naisu Camaros gadījumā). Zīmoga pielikšana tur, kur tas nekad agrāk atradās, ir skaidrs neautentiskas restaurācijas pazīme.

KRITISKI: VIN zīmogs pret tintes zīmogiem

Ir būtiski atšķirt kosmētiskos tintes zīmogus un VIN (Vehicle Identification Number) metāla zīmogus . Jūs varat brīvi tīrīt, nokrāsot vai uzklāt tintes zīmogus no jauna, taču manipulēšana ar metālā iezīmētajiem VIN numuriem ir federāls noziegums.

Paslēptie VIN (Con numuri):
Papildus priekšpanelim piestiprinātajam VIN plāksnītei, ražotāji bieži uzstampa „daļēju VIN” vai „paslēpto VIN” tieši uz ugunsdrošības starpsienas loksnes metāla, parasti paslēptu aiz sildītāja kastes vai vēdinātāja motora. Šie bija pretzagādības pasākumi, kas paredzēti, lai palīdzētu tiesībsargājošajām iestādēm identificēt zagtas automašīnas. Nekad nepildiet, negrieziet vai nemainiet šos metāla zīmogus karoserijas remontdarbos. Ja notīrat aizmugures starpsienu, aizlīmējiet šos numurus, lai tos saglabātu. Tie ir galvenais pierādījums jūsu automašīnas identitātei.

Automobiļu loksnes metālapstrāde: Rūpnieciskā puse

Kamēr restaurētāji koncentrējas uz informāciju, pati aizmugures starpsiena ir apbrīnojams paraugs citai "apstrādes" definīcijai: metālapstrādes procesam. Aizmugures starpsiena (vai pārbūve) ir sarežģīta plāksne, ko veido, iepresējot plakanu loksnes metālu starp milzīgiem tērauda kalšņiem simtiem tonnu spiedienā. Šis process, kas pazīstams kā dziļā vilkšana, rada sarežģītas līknes un dobumus, kas nepieciešami dzinēja, stūres kolonnas un pedāļu montāžai, vienlaikus nodrošinot stingru strukturālo aizsardzību kabīnei.

No klasiskās līdz mūsdienu apstrādei
1960. gados ugunsdrošības starpsienas štampēšana bija brutālas spēka operācija, kas bieži prasīja vairākas agresijas, lai izveidotu formu. Šodien tehnoloģija ir kļuvusi par precīzu inženieriju. Mūsdienu automobiļu ražošana prasa stingrus pieļaujamās novirzes robežas robotizētai montāžai. Ražotājiem, kuri vēlas aizvērt plaisu starp prototipēšanu un masveida ražošanu, uzņēmumi kā Shaoyi Metal Technology nodrošina visaptverošas štampēšanas risinājumus. Izmantojot ar IATF 16949 sertificētu precizitāti un preses iespējas līdz 600 tonnām, tie piegādā būtiskas sastāvdaļas — no strukturālajiem rāmjiem līdz sarežģītiem stiprinājumiem — aizvērjot plaisu neatkarīgi no tā, vai jums nepieciešami 50 prototipi vai miljoniem masveida ražoto detaļu.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kas ir ugunsdrošības starpsiena automašīnā?

Automobiļu dizainā ugunsdzēsības siena (arī saukta par pārbūvi) ir metāla paneļa, kas atdala dzinēja nodalījumu no pasažieru kabīnes. Tās galvenās funkcijas ir nodrošināt strukturālu stingrību, uzstādīt būtiskus komponentus, piemēram, stūres kolonnu un vadītbremžu cilindru, kā arī pasargāt pasažierus no dzinēja trokšņa, karstuma un potenciāliem ugunsgrēkiem.

2. Kur parasti atrodas ugunsdzēsības sienas pārbaudes zīmes?

Pārbaudes zīmes bieži atrod vietās, kas bija pieejamas montāžas sākumposmā, taču vēlāk tika aizsegtas. Ierastas slēptuves ietver vietu aiz apkures vai gaisa kondicionēšanas kastes, aiz bremžu pastiprinātāja/vadītbremžu cilindra vai tuvu stikla tīrītāju motora novietojumam. Daudzos "izdzīvojušo" automobiļos šīs zīmes tiek atrastas tikai tad, kad komponenti tiek noņemti restaurācijas laikā.

3. Kāda ir labākā ugunsdzēsības sienas izolācija restaurācijai?

Autentiskai atjaunošanai daudzi īpašnieki izmanto reproducētu jūtas apdari vai asfaltā bāzētus paklājus, kas imitē rūpnīcas izskatu. Tomēr mūsdienu veiktspējai labāk piemēroti ir butilā bāzēti trokšņa slāpētāji (piemēram, Dynamat) kopā ar aizvērtā tipa putuplasta starpslāni, kas nodrošina pārāku siltuma un trokšņa izolāciju. Ja vēlaties iegūt oriģinālo izskatu ar mūsdienu veiktspēju, daži atjaunotāji modernu izolāciju ieklāj zem ražotnes stilam atbilstošajā gumijas paklājā.