TL;DR

Apstrādātā tērauda balststieņi ir ļoti jutīgi pret rūsēšanu un koroziju, īpaši tad, ja tie saskaras ar ceļa sāli un mitrumu. Šis bojājums strukturāli vājina komponentu, saīsinot tā kalpošanas laiku un potenciāli izraisot sabrukumu. Galvenie brīdinājuma signāli ietver džinkstošas skaņas pār brauktuves nelīdzenumiem, nestabila vai vaļīga stūrēšana, pārmērīgas vibrācijas un nevienmērīgu riepu nolietojumu. Ir svarīgi tos regulāri pārbaudīt, lai noteiktu jebko aiz vieglas virsmas rūsas.

Iedzimtā vājība: kāpēc apstrādātā tērauda balststieņi korodē

Balststieņi ir būtisks savienojums Jūsu transportlīdzekļa suspensijas sistēmā, savienojot rāmi ar riteņu komplektu un nodrošinot gludu vertikālu kustību, kas absorbē brauktuves nelīdzenumus. Dažādo veidu starpā, apstrādātā tērauda balststieņi tiek plaši izmantoti, jo tiem ir zemas ražošanas izmaksas un vienkāršs ražošanas process. Tomēr šai ekonomiskajai priekšrocībai ir ievērojams trūkums: dziļa jutība pret koroziju.

Galvenais lodētā tērauda vājums ir tā sastāvs un ražošanas metode. Šie pleci tiek izveidoti, pavelkot tērauda loksnēs vajadzīgajā formā. Lai gan šis process ir efektīvs, tas nerada detaļu ar tādu pašu blīvumu vai iebūvēto korozijizturību kā lietā čuguna vai alumīnija alternatīvas. Kā norādīts detalizētā analīzē no automobiļu komponentu ekspertiem , kad lodētos tērauda balstrikļos tiek izmantoti mitros apstākļos, gandrīz noteikti notiks iznīkšana no rūsas. Tieši šī ražošanas efektivitāte padara tos par izplatītu izvēli. Automobiļu uzņēmumiem sadarbība ar ekspertu metāla lodēšanas firmām ir būtiska, lai šādas sastāvdaļas ražotu lielos apjomos. Piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. specializējas lielapjomos precīzi auto lodēšanas komponentos , kas demonstrē sarežģītos procesus, kas iesaistīti sastāvdaļu, piemēram, balstrikļu, izgatavošanā.

Daudzi vadītāji brīnās, vai ir normāli, ka balstiekārtas rokturiem veidojas rūsa. Kaut arī viegla virsmas rūsa uz nepieklātiem metāla daļām var būt parasta un bieži vien nekaitīga, korozija uz presēta tērauda rokturiem var būt daudz agresīvāka. Ziemas laikā ceļu sāls un augsts mitrums šo procesu paātrina, izraisot metāla lūšanu, bedrīšanu un strukturālās integritātes zudumu. Atšķirībā no virspusējās rūsas, ko var redzēt citās apakšējās detaļās, šī dziļā korozija var kompromitēt pašu rokturi, radot nopietnu drošības risku.

Balstiekārtas roktura izgāšanās noteikšana: galvenie simptomi un diagnostikas pārbaudes

Nedzīvojošs balstiekārtas rokturis ne tikai degradējas; tas aktīvi signalizē par savām problēmām ar virkni pamanāmu simptomu. Šo pazīmju ignorēšana var izraisīt nopietnākus balstiekārtas bojājumus un kompromitēt jūsu kontroli pār transportlīdzekli. Saskaņā ar diagnostikas pamācību no AutoZone , šo brīdinājumu atpazīšana ir būtiska, lai novērstu bīstamu izgāšanos uz ceļa.

Krakšķoši vai blīkstoši trokšņi

Viena no visbiežāk sastopamajām pazīmēm ir raksturīgs klunkstošs vai sitošs troksnis, it īpaši braucot pāri bedrēm, uzbumpojumiem vai veicot asus pagriezienus. Šo troksni bieži izraisa nodilušas bukses — gumijas savienojuma punkti, kas savieno balsta roku ar rāmi. Kad korozija vājina roku, tas var papildus slogot šīs bukses, izraisot to saplīst vai degradēties. Tas ļauj notikt metāla saskarei ar metālu, radot dzirdamu klunkstošanu.

Nestabila stūres reakcija

Ja jūtat, ka stūre ir vaļīga, svārstās vai velk uz vienu pusi, vainīga var būt bojāta balsta roka. Balsta rokas uzdevums ir noturēt riteņa disku pareizā pozīcijā. Kad roka ir vājināta no rūsas vai saliekta pēc trieciena, tā vairs nevar uzturēt pareizu riteņu līdzsvaru. Tas rada nestabilitātes sajūtu un nepieciešamību pastāvīgi koriģēt stūri, lai automašīna brauktu taisni.

Pārmērīgas vibrācijas

Vibrācijas, ko var sajust caur stūri vai automašīnas grīdu, īpaši augstākās ātrumos, var arī norādīt uz problēmu. Nolietojušies buferbloki nespēj efektīvi absorbēt ceļa vibrācijas, tādējādi tās nonāk kabinē. Turklāt saliekts vai izdilis vadības svirslis var izraisīt nevienmēru riepu nolietojumu, kas savukārt rada papildu vibrācijas, kad ritenis griežas.

Nevienmērīgs vai prieklaicīgs riepu nolietojums

Vizuāla riepu pārbaude var daudz pastāstīt par jūsu suspensijas stāvokli. Slikts vadības svirslis traucē automašīnas izlīdzinājumu, izraisot nevienmēru riepu nolietojumu. Meklējiet pazīmes, piemēram, nolietojumu uz riepas iekšējā vai ārējā malas (plecu nolietojums) vai spalvveida rakstus protektorā. Tas ir skaidrs signāls, ka ritenis nevis vienmērīgi pieskaras ceļam.

Lai apstiprinātu savas aizdomas, varat veikt dažas vienkāršas pārbaudes:

1. Vizuālā inspekcija: Droši paceliet transportlīdzekli un izmantojiet kabatas bateriju, lai apskatītu vadības sviras un to bukses. Meklējiet dziļu rūsu, lūzstošu metālu, plaisas vai saplīsušas gumijas bukses.
2. Kustības tests: Kad transportlīdzeklis ir pacelts, mēģiniet pārvietot riteni horizontāli un vertikāli. Pārmērīga brīvspēle vai kustība var liecināt par nodilušām lodveida savienojuma buksēm vai buksēm, kas savienotas ar vadības sviru.
3. Atsperes tests: Spiediet stingri uz katru priekšējās daļas stūri un atlaidiet. Ja automašīna atsperas vairāk nekā vienu vai divas reizes, tas var norādīt uz plašākām suspensijas problēmām, kas saistītas ar vadības svirām.

Materiālu salīdzinājums: plākšņu tērauds pret lietām čugunu pret lietām alumīniju

Aizstājot sarūsējušu vadības sviru vai izprotot savas automašīnas suspensiju, ir būtiski zināt atšķirības starp materiāliem. Izklopfelss tērauda, lietā čuguna un liešanas alumīnija izvēle ietver kompromisu starp izmaksām, izturību un svaru. Katram materiālam ir raksturīgas atšķirības, kas padara to piemērotu dažādu veidu transportlīdzekļiem un braukšanas apstākļiem.

Šajā tabulā apkopoti katras materiāla veida galvenie atribūti:

Kā norādīts pārskatā par balsta rokturu materiāliem, presēta tērauda galvenā priekšrocība vienmēr ir bijusi zemā cena un ražošanas vieglums. Tomēr tā uzņēmība pret rūsu to padara par risku reģionos ar smagiem ziemas apstākļiem vai augstu mitrumu. Lietā tievuma čuguns piedāvā ievērojamu izturības uzlabojumu un ir iecienīts transportlīdzekļiem, kas jāiztur smagi slodzes un grūti apstākļi. Tā svars ir galvenais trūkums. Lietā alumīnijs pārstāv mūsdienu inženierijas risinājumu, nodrošinot labu izturību ievērojami zemākā svarā un ar dabisku pretestību pret rūsu. Tas padara to ideālu suspensijas atbildes un efektivitātes uzlabošanai, lai gan tas maksā vairāk un pret ietekmēm var būt mazāk izturīgs nekā čuguns.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāda ir atšķirība starp čuguna un presēta tērauda balstiekārtām?

Galvenā atšķirība ir to ražošanā, izturībā un korozijas izturībā. Stampinga tērauda sviras tiek izgatavotas, presējot tērauda loksnis, tādējādi tās ir vieglas un lētas, taču ļoti uzņēmīgas pret rūsu. Lietā dzelzs sviras tiek izgatavotas no kausēta dzelzs, ko ielej veidnē, rezultātā iegūstot daudz smagāku, stiprāku komponentu, kas daudz labāk iztur agresīvus vides apstākļus salīdzinājumā ar stampinga tēraudu.

2. Vai ir normāli, ka balansieriem parādās rūsa?

Ir normāli, ka daudziem auto apakšdaļas komponentiem veidojas viegla virsmas rūsa, kas parasti nav iemesls bažām. Tomēr stampinga tērauda balansieri ir uzņēmīgi pret dziļu, strukturālu koroziju, kas nolupa metālu un vājina detaļu. Šāda līmeņa bojājumi nav normāli vai droši un prasa nekavējoties tikt novērsti.

3. Kāds ir labākais materiāls svārstiem?

Nav viena "labākā" materiāla; tas ir atkarīgs no transportlīdzekļa mērķa. Smagajiem kravas automobiļiem un SUV bieži tiek izvēlēts lietāis dzelzs tās lieliskās izturības dēļ. Veiktspējas un luksus automašīnām ideāls ir lietāis alumīnijs, jo tas ir viegls un izturīgs pret koroziju. Apstrāpts tērauds ir budžeta draudzīga iespēja ekonomklases automašīnām, taču noteiktos klimatos nepieciešama rūpīga pārbaude, vai nav korozijas.