Automobilu formu nometa līkņošanas atpakaļlaidums „anti-cilvēki” ? Šie 4 kompensācijas programmas ļauj kļūdu būt nullei!

Jomas automobilu formas nomētēšana  formas dizains, viena no smagākajām problēmām inženieriem ir "līkstošais sprindzis atpakaļ" .

Auto izmests atpakaļ

Vai nu tas ir autotransporta korpa daļas (Auto spāres, auto durvis, auto jumti . .. ), korpusa konstrukcijas daļas (puses elementi / garumtieši / krusttieši... ), vai motora noslēgumi , sēdekļa sprādziņa t  (sēdekļa sprādzis )un tālāk, kamēr tas saistīts ar metāllaistu ķērcienu apstrādi, atpūta ir kā nevidama roka, kas vienmēr "izrīko kaosu" pēdējā brīdī -formas dizains ir precīzs, un aparāti ir nodibināti, tomēr produkta izmērs pēc joprojām atšķiras no  gaidāmajiem rezultātiem  pēc formas noņemšanas. Šis fenomens ne tikai samazina ražošanas efektivitāti, bet var arī tieši izraisīt produktu noraidīšanu, uzliekot bezskaitļiem inženieriem strādāt pāri un pat šaubīties par dzīvi.

Nebaidieties! Atpūta nav nepārvarama. Kad tiek iemācīta zinātniska kompensācijas logika un to savieno ar nozares vadošajām risinājumu piedāvājumiem, kļūda var tikt "nullejota". Shaoyi  ir profesionāls  Kīnas automobiļu metāla izspiešanas formu daļu ražotājs . Šoreiz tiks dziļi analizēta līknes atpakaļlīdzināšanās dabība un atklātas 4 efektīvas kompensācijas risinājumus  ar savu gadu ilgu izspiešanas formas dizaina pieredzi, palīdzot jums "nodrošināt" atpakaļlīdzināšanos no saknes un padarot formas dizainu efektīvāku!

1. Kāpēc notiek līknes atpakaļlīdzināšanās a kāpēc automobiļu formēšanas daļas ir tik "grūtas"? Sāksim ar to pamatotības izpēti.

Atpakaļlidošanas pabudinājuma būtība ir elastiskās deformatīvās atjaunošanās  metāla materiālu. Kad lapas materiāls plāstiski deformējas formēšanas spiediena dēļ, tajā notiek arī elastisks starplauzums. Kad ārējais spiediens tiek noņemts, elastisks starplauzums atbrīvojas, un daļas leņķis, rādiuss un pat forma atkāpjas no formes dizaina vērtībām. Galvenie ietekmes faktori ir:

Materiālu īpašības : Jo augstāka sniegšanas stiprība un jo zema elasta modulis (piemēram, parasti lietotie Q235B un #10 metāli, ko izmanto "automobiļu formēšanas sniedžēji"), jo skaistāk ir atpakaļlidošana.

Lapas mērķa un līkuma rādiuss : Jo mazāks ir attiecības starp lapas mērķu (t) un iekšējā līkuma rādiusa (r) (r/t) koeficients, jo lielāka ir atpakaienes efekta intensitāte.

Matricas atstarojums un spiediens : Nepietiekams spiediens vai pārāk liels matricas atstarojums palielina elastiskās deformatijas proporciju.

Problēmas piemērs : Būvniecības iekārtu uzņēmums ražo nerezistīgos dzelzs apakškārtiņus. Dizaina leņķis ir 90°, taču pēc formas atvieglāšanas tas atgriežas līdz 95°, kas izraisa pārāk lielu montāžas brīvumu. Tradicionālās risinājuma metodes ietver atkārtotas mēģinājumu-formas korekcijas, kas var aizņemt līdz divām nedēļām un palielināt izmaksas.

II. Ceturšņu kompensācijas programmas sasniedz mērķi un padara atgriešanos "bez bēgienes vietas"

Programma 1: Pārmērīgas līknes kompensācija - Izmantojiet "priekšstatu prognozi", lai pretstāvētu atgriešanos

PRINCIPIJS: Prognozējiet atgriešanās leņķi no  auto stampēto daļām  gadā izstrādāšanu. "Automobilu formu nometa" dizains ietver intencionālu mazāku (vai lielāku, atkarībā no sprīda atpakaļ atjaunošanās virziena) loku nekā mērķa loks. Lietojiet pēc sprīda atpakaļ atjaunošanas procesu, lai sasniegtu mērķi.

Galvenā formula: δθ = θ  sprīds atpakaļ = K × (σ_s/E) × (r/t)
(K ir materiāla koeficients, σ _s ir plastiskās deformatīvās spējas, E ir elastiskais modulis. )

Izpildes soļi:

1. Noteikt atpakaļlūžumu δθ  caur materiāla pārbaudi vai vēsturiskajiem datiem.

2. Uzstādiet formu leņķi kā θ forma = θ mērķis −Δθ .

3. Pēc mēģinājuma ražošanas pielāgojiet kompensācijas koeficientu.

Korpus: Shaoyi izveidoja paneli mājas augstumam. Panelim bija nepieciešams 60° līkums, taču notika 4° atpūta.

Pēc tam, kad matricas leņķis tika pielāgots uz 56°, daļa atbilda precizitātes standartiem. Kvalitātes rādītājs pieauga no 70% līdz 99%.