TRUMPAI

Perkėlimo formos lyginimas – tai tikslus metalo formavimo procesas, kai atskiri ruošiniai atskiriami nuo metalo juostos ankstesnis įeinant į presą, tada mechaniniu būdu perkeliami tarp atskirų formų stotelių pirštais arba bėgeliais. Ši „laisvoji būsena“ leidžia gaminti didelius, giliai ištrauktus ir sudėtingus perkėlimo formos lyginimo automobilių komponentus kaip chasijos rėmai ir pakabos rankos be nešiojamojo juosto apribojimų. Nors paprastai lėtesnis nei progresyvus stampinimas, jis suteikia pranašesnį medžiagų efektyvumą ir gebėjimą tvarkyti sudėtingas geometrijus, kurioms reikia sukimosi ar šoninių perkraustymų, todėl jis yra pageidaujamas metodas transporto priemonių konstrukcinių dalių gamybai.

Pagrindiniai dalykai: perdavimo spausdinimo mechanizmas

Iš esmės, perdavimo formą spausdinimas skiriasi nuo kitų metodų, nes jis veikia su daiktiniu. Progresyviame spausdinimo būdu dalis, judant per stotis, lieka pritvirtinta prie nuolatinės metalo juostos (nešiotojo). Priešingai, perdavimo formą spausdinant pradeda nedelsiant atskirti tuščiąją dalį nuo ritinio. Šis atskirtas tuščias kiekis iš vienos stoties į kitą vežamas naudojant mechaninę automatizavimo sistemą, paprastai sudėtį turinčią servo veikiančias bėgius su laikikliais arba pirštais.

Šio proceso pagrindinė inžinerijos pranašumas yra "laisva būsena". Kadangi komponentas nėra pritvirtintas prie metalo juostos, jį galima laisvai manipuliuoti tarp stočių. Jis gali būti sukamas, pakreiptas arba apverstas, kad būtų galima atlikti sudėtingas formuojančių operacijas, tokias kaip atvirkštinis piešimas ar šoninis perviršimas, kuris būtų neįmanomas, jei dalis vis dar būtų pritvirtinta prie ritinio. Šis gebėjimas yra labai svarbus automobilių gamybai, kai komponentai dažnai turi nelinijinę geometriją ir reikalauja griežtų tolerancijų daugelyje plokštumų.

Šiuolaikinės perdavimo spaustuvės, pvz., naudojamos Aranda įrankių gamyba ir kiti pramonės lyderiai, dažnai integruoja servo technologijas, kad optimizuotų perdavimo kreivę. Tai leidžia reguliuoti smūgio profilis, leidžiančius spausti lėčiau formuojant, kad būtų geresnis medžiagos srautas, ir paspartinti perdavimo etape, kad būtų išlaikytos didelės išėjimo sparta.

Perdavimo ir progresyvios matmenų sukūrimo dilemos

Automobilių inžinierių ir pirkimo vadovų pasirinkimas tarp perdavimo ir progresyvaus spausdinimo dažnai yra pagrindinis gamybos sprendimas. Nors progresyviosios formos nedideliems detalėms yra nepalyginamos, kai greitis, kai didėja dydis ir sudėtingumas, dominuoja perdavimo formos. Toliau pateiktas palyginimas atskleidžia automobilių gamybai svarbius veiklos skirtumus.

Pagrindinis šio sprendimo veiksnys yra materialaus naudojimo būdas. Automobilių gamybos srityje, kur žaliavų sąnaudos gali sudaryti iki 70% dalies kainos, galimybė efektyviai įterpti tuštus elementus yra didelis perdavimo spausdinimo pranašumas. Kaip pažymėta techninių analizės Standartinė forma , panaikinant nešiojamąją juostą, inžinieriai gali ištraukti tuštus (sėdinti) ir maksimaliai padidinti ištrauką iš sukimo, tai yra didelė išlaidų taupymo strategija didelio tūrio sunkiųjų plieno ar aliuminio serijoms.

Pagrindiniai automobilių gamyba

Perdavimo formą spausdinimas yra būtinas tam tikroms automobilių dalių kategorijoms, kuriose susitinka konstrukcinis vientisumas ir geometrinė sudėtingumas. Šis procesas dažniausiai naudojamas:

• Didelės struktūrinės dalys: Chasijos rėmai, kryžminiai ir stulpūs reikalauja spausdinimo talpos ir lovos dydžio, tipiškų perdavimo linijoms. Galimybė valdyti šias didelės dalys tarp stočių užtikrina pastovią sienos storį ir tvirtumą.
• Išsitrauktos dalys: Tokioms dalims kaip aliejaus talpyklos, kuro baksai ir variklio apvalkai reikia gilaus piešimo, kai metalą labai tempia. laisva padėtis perdavimo spausdinimo leidžia medžiagai tekėti be nešiojamojo juostos įtampos, mažinant audrų ar išdžiūvėjimo riziką.
• Sudėtingi pakabos dalys: Valdymo rankoms ir subramai dažnai reikia operacijų keliose ašyse. Perdavimo sistemos gali sukti dalį, kad būtų galima perviršti arba iškrauti šonus, kurie būtų neprieinami progresyviame formate.

Gamintojams, ieškantiems partnerio, gebančio atlikti šias sudėtingas specifikacijas, Shaoyi Metal Technology siūlo išsamius automobilių spausdinimo sprendimus. Su IATF 16949 sertifikavimu ir spausdinimo pajėgumais iki 600 tonų, jie užpildo spragą tarp greito prototipo kūrimo ir masinės gamybos kritinių komponentų, tokių kaip valdymo rankos ir subramai.

Automobilių gamybos techniniai privalumai

Be geometrinės laisvės, perdavimo formą valymo būdu galima pasiekti specifinių inžinerijos privalumų, atitinkančių šiuolaikines automobilių standartus, ypač dėl lengvumo ir avarijų saugos.

Aukštos stiprumo lydinių tvarkymas

Šiuolaikinės transporto priemonės vis labiau remiasi pažangiu aukšto stiprumo plienu (AHSS) ir aliuminiu, kad sumažintų svorį ir išlaikytų saugumą. Šios medžiagos yra mažiau lankstesnės ir labiau linkusios į atšokimą. Perdavimo matmenys leidžia atlikti tarpinį gręžimą arba konkrečias atkurimo stotis, kurias sunku integruoti į progresyvią juostą. Galimybė atskirti dalį reiškia, kad jėgos gali būti efektyviau sutelktos, sumažinant spaudą.

Procesų Fleksibilitys ir Pobudė Operacijos

Transfer sistemos excel integraciją papildomų operacijų. Kadangi detalės visiškai accessible transfer metu, procesai kaip in-die tapping, nut insertion, or even minor assembly tasks can be included within the press cycle. According to Peterson Enterprises , ši versatilumas často eliminuje downstream welding or machining steps, konsoliduojant manufacturing footprint ir reducing total part cost.

Procesų Etapai: Nuo заготовки до Gatautės Automobilių Detale

Understanding the operational flow helps in designing parts optimized for this method. A typical transfer die line follows these sequential steps:

1. Iškirpimas: Procesas begins with a coil of sheet metal. A blanking die cuts the initial shape, separating it entirely from the strip. This is the distinct point of divergence from progressive stamping.
2. Perdavimo: Mechanical fingers (grippers) or vacuum cups descend, grab the blank, and move it laterally to the first forming station.
3. Forming Stations: Detalė juda per keletą mirkų. Stotis 1 gali atlikti pradinį ištraukimą (formavimą į puodelį). Stotis 2 gali tiksliau formuoti formą arba išpjaustyti skyles. Stotis 3 gali atlikti flanžavimą arba apkarpymą.
4. Išvestis: Pagaminta detalė išstumiama ant konvejerio arba į dėžę, pasiruošusi patikrai arba dengimui metalu.

Čia svarbų vaidmenį atlieka modeliavimo programinė įranga. Kaip pabrėžta Keysight , inžinieriai dabar naudoja „skaitmeninius dvynius“, kad imituotų perkėlimo judesį ir formavimo apkrovas dar prieš pjauti plieną. Šis virtualus patvirtinimas užtikrina, kad perkėlimo pirštai nesidurtų į mirką ir kad detalė nebūtų suskaldyta atlikus gilųjį ištraukimą.

Strateginis tinkamumas automobilių tiekimo grandinėms

Perkėlimo štampavimas daugeliui automobilių programų yra optimalus kompromisas. Jis užpildo tarpą tarp didelio greičio progresyvaus štampavimo (kuriam sunku atlikti gilų ištraukimą ir apdoroti didelius detalių gabarus) ir lėto tandeminių linijų greičio (kur detalės tarp atskirų presų perkeliamos rankiniu būdu). Detalėms, reikalaujančioms struktūrinio standumo, medžiagos efektyvumo ir sudėtingo formavimo, tai iki šiol lieka standartas automobilių metalo apdirbime.

Išvada

Teisingo štampavimo proceso pasirinkimas priklauso nuo geometrijos, apimties ir medžiagos kainos skaičiavimo. Dėl perkėlimo formos lyginimo automobilių komponentus , svarbiausia yra universalumas. Atskyrę detalę nuo juostos, gamintojai įgyja laisvę gaminti gilesnes, tvirtesnes ir sudėtingesnes detales, mažindami brangaus metalo atliekas. Kadangi automobilių konstrukcijos vis labiau teikia pirmenybę stiprioms, lengvos medžiagos medžiagoms, perkeliamųjų sistemų tikslus valdymas automobilių tiekimo grandinėje taps dar svarbesnis.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Koks pagrindinis skirtumas tarp perkėlimo ir progresyvaus štampavimo?

Pagrindinė skirtumą sudaro detalės tvirtinimas. Palaipsniui matricuojant, detalė lieka pritvirtinta prie metalinės nešančios juostos iki paskutinės stoties. Perkėlimo matricavimo metodu заготовка iš pradžių nukerta nuo juostos, o po to juda nepriklausomai tarp stotelių. Tai leidžia perkėlimo formoms apdoroti didesnes ir gilesnes formas, kurios deformuotų nešančią juostą.

2. Kodėl giliamatsiui tinkamesnis perkėlimo būdu matricuojamas procesas?

Giliamatis reikalauja, kad medžiaga tekėtų į formos ertmę. Jei detalė pritvirtinta prie juostos (kaip palaipsniui matricuojant), juostos temptis riboja šį srautą, dažnai sukeliant plyšimus arba storio sumažėjimą. Perkėlimo būdu matricuojant detalė lieka laisva, leidžiant medžiagai natūraliai tekėti ir galint sukurti žymiai gilesnes, sudėtingesnes formas, tokias kaip alyvos bakai ar variklių korpusai.

3. Kaip perkėlimo būdu matricuojamas procesas sumažina medžiagų sąnaudas?

Perkėlimo išspaudimas leidžia optimaliai „įkomponuoti“ заготовkes. Kadangi заготовkės išpjautomos pirmos, jos gali būti sutapatintos arba išdėstytos ritėje taip, kad būtų sumažinta atliekamo metalo tarpinė. Priešingai, progresyvinėms mirgėms reikalinga nuolatinė nešančioji juosta detalių transportavimui, kas neišvengiamai sukuria daugiau atliekų medžiagos.