Tvarus automobilių pramonės tiekimo tinklas: strateginis planas

TRUMPAI

Tvarus automobilių pramonės tiekimo grandinėje taikomas gamybos būdas integruoja tokius principus kaip dekarbonizacija, atliekų mažinimas ir apytakinės ekonomikos principai siekiant valdyti aplinkos rizikas ir didinti veiklos efektyvumą. Šis strateginis poslinkis liečia visą vertės grandinę – nuo žaliavų tiekimo iki naudotų automobilių perdirbimo – ir tampa būtinas norint laikytis reglamentinių reikalavimų, užtikrinti investuotojų pasitikėjimą bei ilgalaikę rinkos konkurencingumą.

Pagrindinių tvarios automobilių tiekimo grandinės principų supratimas

Tvaraus automobilių tiekimo grandinės konceptas iš siauros srities rūpesčio virto šiuolaikinės pramonės strategijos pagrindiniu stulpeliu. Pagrindinis šio požiūrio tikslas – visapusiškai perkvalifikuoti visą automobilio gyvavimo ciklą, siekiant sumažinti neigiamą poveikį aplinkai, kartu didinant ekonominį efektyvumą ir socialinę atsakomybę. Šis požiūris, dažnai vadinamas žaliąja tiekimo grandine valdymu, nukreiptas į efektyvumo didinimą ir atliekų mažinimą nuo žaliavų įsigijimo iki gamybos, logistikos ir galutinio produkto utilizavimo. Tai yra atsakas augančiam spaudimui iš vyriausybių, investuotojų ir vartotojų, kurie reikalauja didesnės atskaitomybės dėl pramonės reikšmingo poveikio aplinkai.

Žaliąją tiekimo grandinę valdyti reiškia įvairias priemones, įskaitant energijos suvartojimo mažinimą, pakuotės optimizavimą, atsinaujinančių išteklių naudojimą ir perdirbimo veiklos plėtimą. Įgyvendindami šias praktikas, automobilių gamintojai gali ne tik sumažinti gamybos metu išmetamų teršalų kiekį, bet ir sumažinti sąnaudas, susijusias su neefektyvia veikla ar pertekline atsarga. Technologijos, tokios kaip dalykų internetas (IoT) ir dirbtinis intelektas (AI), atlieka svarbų vaidmenį, teikdamos duomenimis paremtas žinias, kurios padeda mažinti atliekas ir sumažinti anglies dioksido išmetamąjį kiekį, tuo tarpu blockchain technologija užtikrina didesnį skaidrumą kiekviename produkto kūrimo etape.

Apsisukantis ekonomikos modelis: ilgaamžiškumui ir pakartotiniam naudojimui skirtas projektavimas

Vienas pagrindinių šiuolaikinės tvarumo principų yra apsisukantis ekonomikos modelis, kuris atsitraukia nuo tradicinio tiesinio modelio „imk, gamink, išmesk“. Automobilių sektoriuje tai reiškia transporto priemonių ir jų komponentų projektavimą atsižvelgiant į galimybę juos išmontuoti, perdirbti ir pakartotinai naudoti. Pagal pranešimą apie tvarūs automobilių pramonės pokyčiai , taikant apytakos ekonomikos principus, tampa būtina. Šis požiūris maksimaliai padidina išteklių efektyvumą užtikrindamas, kad medžiagos iš automobilių, pasibaigus jų naudojimo laikui, būtų surinktos ir panaudotos iš naujo, sukuriant uždarą ciklą, kuris radikaliai sumažina atliekas ir pirminės žaliavos poreikį.

Praktiniai pavyzdžiai apima automobilių gamintojų partnerystes, skirtas programoms, perdirbančioms naudotą plieną ir plastiką gamybos procese. Be to, kuriami atvirkštinės logistikos sprendimai, kad būtų galima valdyti produktus po jų panaudojimo. Ši strategija leidžia komponentams grįžti į įmonę remontuoti ar perdirbti, potencialias atliekas paverčiant vertingais turtiniais ištekliais ir prisidedant prie atsparesnio bei tvaraus gamybos ciklo.

Decarbonizacija ir „Scope“ emisijos: naujas prioritetas

Deakarbonizacija tapo svarbiausia automobilių pramones problema. Nors automobilių gamintojai pasiekė pažangos mažindami tiesioginius taršos kiekio (1 apimtis) ir perkamos energijos (2 apimtis) rodiklius, didžiausias iššūkis kyla dėl tiekimo grandinės 3 apimties netiesioginių emisijų. Kaip detaliai aprašyta „Bain & Company“ analizėje, Bain & Company šios netiesioginės emisijos atsiranda visoje tiekimo grandinėje ir gali sudaryti didžiulę dalį automobilio bendrųjų anglies pėdsako rodiklių. Iššūkį dar labiau sustiprina elektrinių transporto priemonių (EV) populiarėjimas, kurių aukštupio emisijos yra daugiau nei dvigubai didesnės nei vidaus degimo variklio (ICE) transporto priemonių, daugiausia dėl anglies intensyvaus baterijų gamybos proceso.

3-ojo lygio emisijų mažinimas reikalauja beprecedentės bendradarbiavimo visoje vertės grandinėje – nuo žaliavų tiekėjų iki pirmos eilės komponentų gamintojų. Automobilių gamintojai privalo sukurti skaidrų savo tiekimo grandinės anglies pėdsako bazinį lygį ir kartu su partneriais įgyvendinti mažinimo strategijas. Tai apima reikalavimus tiekėjų gamyklose naudoti žalią energiją, mažo anglies kiekio medžiagų tiekimą bei logistikos optimizavimą. Sėkmė šioje srityje jau nebe pasirinkimas; ji tampa svarbiausiu kriterijumi pirkimo procesuose ir esminiu veiksniu užtikrinant investicijas bei išlaikant konkurencinį pranašumą.

Pagrindinės strategijos žalesnei automobilių pramonės vertės grandinei

Pereiti prie tvaraus modelio reiškia įgyvendinti konkrečias strategijas ir technologijas visoje automobilių pramonės vertės grandinėje. Šios iniciatyvos apima energijos šaltinių keitimą gamybos įrenginiuose iki pat automobilių gamybai naudojamų medžiagų pertvarkymo. Taikant daugiapakopį požiūrį, automobilių gamintojai gali žymiai sumažinti savo poveikį aplinkai, dažnai tuo pačiu radę naujų efektyvumo formų ir inovacijų.

• Atsinaujinančios energijos integracija: Pirmiausia reikia pakeisti gamybos įrenginių energijos šaltinius, atsisakant iškastinio kuro. Kaip nurodo Global Trade Magazine , daugelis gamintojų investuoja į saulės ir vėjo energijos technologijas savo gamyklose. Pavyzdžiui, Fordo saulės elektrinė Ispanijoje liudija apie pramonės judėjimą link savarankiškai gaminamos švarios energijos, tiesiogiai mažinant gamybos proceso anglies pėdsaką.
• Pažangios medžiagos ir lengvatinimas: Medžiagos, naudojamos automobilių gamyboje, turi didžiulę įtaką efektyvumui. Pramonėje pastebimas reikšmingas pereinamasis nuo tradicinio plieno prie lengvesnių medžiagų, tokių kaip aliuminis, kuris sumažina automobilio svorį, taip pat gerina kuro ekonomiškumą ir mažina išmetamų teršalų kiekį. Be to, aliuminis yra labai perdirbamas, todėl prisideda prie apskritosios ekonomikos tikslų. Projektams, reikalaujantiems tiksliai suprojektuotų lengvų detalių, specializuoti tiekėjai siūlo sprendimus, pvz., individualias aliuminio profilių ekstruzijas, atitinkančias griežtas pramonės standartus. Automobilių projektams, reikalaujantiems tiksliai suprojektuotų detalių, apsvarstykite individualias aliuminio profilių ekstruzijas iš patikimo partnerio. Shaoyi Metal Technology siūlo išsamią vieno stogo paslaugą – nuo greito prototipavimo, kuris pagreitina jūsų patvirtinimo procesą, iki visapusiškos gamybos, viskas valdoma pagal griežtą IATF 16949 sertifikuotą kokybės sistemą.
• Atliekų mažinimas ir atvirkštinė logistika: Vedantys automobilių gamintojai aktyviai kovoja su atliekomis. Tai apima tiksliai laiku vykdomos gamybos filosofijų įgyvendinimą, siekiant sumažinti perteklinę atsargą, taip pat tvirtų perdirbimo programų kūrimą. Kaip nurodyta ištekliuje iš American Public University , atvirkštinė logistika arba uždarosios grandinės sistemos yra būtinos valdant produktus pasibaigus jų naudojimo laikui, užtikrinant, kad komponentai būtų panaudoti pakartotinai, o ne išmetami į sąvartyną.
• Geresnė skaidrumo technologija: Tikrai tvariems tiekimo grandinėms sukurti reikalingas matomumas. Skaidrumui ir medžiagų sekamumui nuo šaltinio iki gamyklos gerinti naudojamos tokios technologijos kaip „blockchain“. Ši atskaitomybė užtikrina, kad tiekėjai laikytųsi etinių ir aplinkosaugos standartų, padeda gamintojams audituoti savo partnerius ir patvirtinti jų tvarumo teiginius.

Sudėtingų diegimo iššūkių įveikimas

Kelias link tvarios automobilių tiekimo grandinės nėra laisvas nuo didelių kliūčių. Nors ilgalaikė nauda akivaizdi, automobilių gamintojai ir jų tiekėjai turi įveikti sudėtingą ekonominių, techninių ir logistinių iššūkių kraštovaizdį. Šių kliūčių pripažinimas ir strategiškas sprendimas yra būtinas sėkmingam pereinant.

Viena iš akivaizdžiausių kliūčių – dideli pradiniai tvariosiomis technologijomis susiję kaštai. Investicijos į atsinaujinančios energijos infrastruktūrą, naujų ekologiškų medžiagų kūrimą ir gamyklos pertvarkymą EV gamybai reikalauja didelių kapitalo įdėjimų. Šie kaštai gali padidinti automobilių kainas vartotojams, bent jau trumpuoju laikotarpiu, sukuriant galimą konfliktą tarp tvarumo tikslų ir rinkos prieinamumo. Tačiau ekspertai prognozuoja, kad pagrindinių komponentų, tokių kaip EV baterijos, kaina laikui bėgant mažės, galiausiai padarydama tvarius automobilius pigesnius gaminti nei jų ICE atitikmenis.

Be tolesnė, tiekimo grandinės sudėtingumas kelia nuolatinį iššūkį, ypač gaunant žaliavas EV baterijoms. Tokios mineralinės medžiagos kaip litis, kobaltas ir nikelis sutelktos tik keliuose geografiniuose regionuose, dėl ko kyla susirūpinimas dėl etiško išteklių gavybos, aplinkos nykimu dėl kasybos bei geopolitine nestabilumu. Reikalingos sofistiktuotos sekimo ir auditavimo sistemos, kad būtų galima valdyti pasaulinį tiekėjų tinklą ir kartu užtikrinti, jog kiekvienas tiekėjas laikytųsi griežtų tvarumo standartų. Pramonės didelė priklausomybė nuo aukštupio vertės kūrimo reiškia, kad automobilių gamintojas yra toks pat tvarus, koks yra mažiausiai tvarus jo tiekėjas, todėl visapusi kontrolė yra būtina.

Ateities perspektyva: tvarumas kaip pagrindinis verslo prioritetas

Žvelgiant į priekį, tvarus gamybos modelis jau nebe tik papildomas korporatyinės socialinės atsakomybės projektas, bet tapo pagrindiniu verslo strategijos ir operacinio efektyvumo veiksniu automobilių pramonėje. Automobilių gamintojų būsimas sėkmė vis labiau priklausys nuo jų gebėjimo efektyviai integruoti tvarius praktikas visose tiekimo grandinėse. Šį poslinkį skatina reguliavimo spaudimas, investuotojų lūkesčiai ir besikeičiančios vartotojų pretenzijos.

Deakarbonizacija taps privalomu reikalavimu verslui. Kai vykdantys OEM gamintojai įsipareigoja pasiekti ambicingus nulinio anglies balanso tikslus, jie šiuos reikalavimus perduoda savo tiekėjams. Įmonės, kurios nesugebės atitikti šių naujų anglies mažinimo standartų, rizikuoja būti pašalintos iš naujų verslo galimybių. Būnant pirmagalėje deakarbonizacijos srityje, atsiveria dideli konkurenciniai pranašumai, įskaitant privilegijuotą prieigą prie ribotų išteklių, tokių kaip žaliasis plienas ir perdirbtas aliuminis, taip pat didesnę vertinimą iš investuotojų, kurie teikia pirmenybę stipriam ESG (Environmental, Social, and Governance) rezultatams.

Galiausiai darnumo ir operacinio puikumo integracija apibrėš naujos kartos automobilių pramonės lyderius. Įtraukdamos dekarbonizaciją į pagrindinius procesus, tokius kaip produkto kūrimas ir strateginis planavimas, įmonės gali priimti protingesnius sprendimus, derindamos anglies pėdsaką, sąnaudas ir našumą. Kelias yra sudėtingas, tačiau tikslas aiškus: atspari, efektyvi ir darni automobilių tiekimo grandinė, kuri ilgalaikiškai kuria vertę verslui, visuomenei ir planetai.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kokie yra kai kurie darniųjų praktikų pavyzdžiai automobilių pramonėje?

Pagrindiniai pavyzdžiai apima atsinaujinančių energijos šaltinių, tokių kaip saulės ir vėjo energija, naudojimą gamyklų energijai tiekti, pereinant prie lengvesnių ir labiau perdirbiamų medžiagų, pvz., aliuminio, apskritiminės ekonomikos principų taikymą, siekiant perdirbti ir pakartotinai naudoti komponentus iš automobilių, pasiekusių savo eksploatacijos pabaigą, taip pat tradicinių automobilių kuro ekonomiškumo gerinimą ir elektromobilių (EV) gamybos plėtimą.

2. Kodėl automobilių gamintojams tiek sunku dekarbonizuoti tiekimo grandinę?

Automobilių pramonės tiekimo grandinės dekarbonizavimas yra sudėtingas dėl jos didžiulio sudėtingumo ir priklausomybės nuo energiją intensyviai naudojančių medžiagų. Didžiausias kliuvinys – tai viršutinės eilės trečiosios kategorijos emisijų valdymas, kurios yra netiesioginės emisijos iš tiekėjų, esančių už automobilių gamintojo tiesioginio valdymo ribų. Elektrinių automobilių (EV) populiarėjimas prideda dar vieną sudėtingumo sluoksnį, nes baterijų gamyba labai intensyviai sukelia anglies dioksido emisijas, todėl bendros viršutinės eilės emisijos yra didesnės nei įprastų transporto priemonių atveju.

3. Kas yra apytakos ekonomika automobilių pramonės kontekste?

Automobilių pramonėje apytakinė ekonomika yra modelis, kurio tikslas – pašalinti atliekas ir maksimaliai efektyviai panaudoti išteklius. Tai apima automobilių projektavimą lengvam išardymui, senų detalių perdirbimo sistemų kūrimą bei patikimų perdirbimo programų diegimą, kad būtų galima atkurti vertingus medžiagų tipus, tokius kaip plienas, plastikas ir baterijų mineralai. Tikslas – sukurti uždarą ciklą, kuriame senų automobilių medžiagos būtų naudojamos naujiems gaminti.